【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part34

前スレ
【NISSAN】T33 エクストレイル e-POWER Part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733780972/

3ゾーンエアコンて最初は要らんと思ったけど使い出すとめちゃくちゃ便利
とくに夏場など前後で体感温度がかなり違うので尚更
これが廃止という時点で前期からの乗り換えは無い

T34は最初から着いてないんだろうな

>>509
最初着けないでマイチェンで着けて値上げの口実にする

国道でぶっ飛ばしてるおっさんに遭遇した
この車めっさ速いね

T33でアマチュア無線機使ってる人皆無なのかな？
情報が全くない
バッテリー直結とかヤッてる人いないのかな

449.9万で買った身としては、494.6万に値上げで装備簡素化と言うのは、いささかいただけないね

当時は下取りも鬼高価格で、値引きは5万しかなかったが、プラス45万位引いてもらえたようなものだったからなあ

T32HV4WD、5年落ち、走行6万で195位でとってもらえた

実際は150位の価値だったはず

新型買えない貧乏人の型落ちユーザーが必死だな

ディーラー中古で300万円ってどう？

>>515
転売できる

ユアーズのLEDウインカー2年ちょいで片側切れてしまった
豆球の方が寿命長いのか？

>>515
ディーラー認定中古車T33の最初期でイーフォースでも330万円ぐらいの個体があるねぇ
T32後期の5年落ち認定中古車が220万円ぐらい
ほぼ、別の車とは言え悩む部分だなぁ

それって走行距離いくつなんだろう

>>518
T32後期に乗ってたけどEVからエンジン掛かった瞬間ンギャーって勇ましいエンジン音鳴る割に車速乗らなくて萎えるよ

>>520

つ
>>450

そんなゴミみたいな車買うなら軽自動車の新車買えや
貧乏人

まぁ明日日産本社にNISMO見に行ってくるよ、近くの寺に見積り依頼はした

>>517
豆球用の電流値がでかいので抑制するためLEDウインカーには抵抗が内蔵されててこれがかなり発熱。熱がこもってLED素子が壊れる
ファン付きもあるがこっちはファン用小型モーターが壊れる

MC版みたく最初からLEDなら電流値は低いので抵抗要らず壊れない

>>517
安物買いの銭に失い

みんカラとかでLEDが死んで買い替えですーみたいな投稿見ると絶対クソ安いやつだしな
安いんだからそれなりの理由があるんだよ
それなのに１年で死んでクソだとか書いててびっくりするわ

そもそも後ろから見ることないし、豆電球で不都合無い

安物ledはやめとけ
偽物ledなら豆球でええやん、

>>517
抵抗入りの奴は壊れるよ

>>517
ユアーズとかただの中古車屋だぞ
PIAAとか国産を選べば問題ない

ちゃんと電流値から求められた抵抗値と定格電力内の抵抗であればそうそう壊れるものではない
壊れるのは放熱含め定格オーバーした状態で使い続けた結果だろう

消耗品を2年使って壊れて不満を言う

多分エクストレイルを、代々乗ってる奴だろ

>>531
抵抗内蔵タイプは放熱用ファンがついてる。ああいう動く部分が壊れるわけ。

>>520
それってパラレルハイブリッド車？
日産って独自のパラレルハイブリッドをフーガ、エクストレイルに搭載していたけどすぐやめちゃったよね

やっぱり新型も純正タイヤはカンコックなの？

兄弟車はブリジストンのアレンザを履いてるというのに
何たる落差

ハンコックは性能的には問題ないみたいだが
日本のメーカーなんだから、せめて国内向けには
国産タイヤ使えよと
それで数万円高くなっても誰も文句言わない
トヨタはハンコックとか使ってないんだろ？

AI による概要
ハンコックタイヤは、韓国のタイヤメーカーで、世界的に見てもシェアの高いタイヤメーカーです。近年では、性能の向上と価格の安さから、日本でも人気が高まっています。特に、ドライ・ウェット路面でのグリップ力、静粛性、燃費性能などが評価されています。
ハンコックタイヤは、近年、EV（電気自動車）向けのタイヤの開発にも力を入れています。
ドイツの自動車専門誌「Auto Bild」のタイヤテストで、EV専用タイヤ「iON evo」と高性能タイヤ「Ventus evo」が最高評価を獲得しました.
ハンコックタイヤは、アジアンタイヤというイメージが強いかもしれませんが、近年では性能が向上し、国産タイヤメーカーと遜色ないレベルになっています.
ハンコックタイヤは、性能と価格のバランスが良く、コストパフォーマンスに優れたタイヤと言えるでしょう。

分相応でF1参入してきて
ボロクソ言われてたイメージしかないタイヤ

F1に参入したことなんてないだろ

あれ
あれはちがうメーカーだったか

アジアンタイヤではクムホとナンカンは使ったことがあるが、ミシュランとかと比べても遜色無かったな

>>536
パチモン？

>>537
数段性能落ちたとしても
ロッククリークが
アメリカのBFトレイルトレーンだったら
さらに10万高くても売れただろ
デカくて効率悪いSUV乗ること自体
実用以外の付加価値求めてる
肝心の靴で妥協はなかろうと

自動ロック、アンロックは付いてるみたいだな

ハンコックはBMWなんかのドイツ勢も標準にしてるから安いのはお得じゃないか

ハンコックはドイツ車御三家にも採用されるグローバルメーカー。日産もJP/UK一括調達して単価下げてるんだろう

転がり抵抗が低いので燃費が良くなる
その代わり地面に食いつかないので段差の突き上げが結構くる

ミシュランやBSアレンザは食いつくので燃費は落ちるが段差の吸収が段違いで乗り心地はとても良くなる

ハンコック嫌ならオプションで19か20ホイール選んでタイヤはミシュラン指名すればいい

吊り（標準仕様）は安くしておいてより良いものが欲しければオプションで付け替えよというのが欧州車の売り方なので日産もそっち方向の売り方にするのでしょう

>>533
そんなことは知っている
ちゃんと設計されていればヒートシンクだけで放熱は可能

>>546
乗り心地を犠牲にしてカタログスペックの数値だけ良くなる安物タイヤってことだな

日産の車作りはどうにも開発陣の熱意が見えて来ねぇ

>>548
お前はパチモンタイヤが好きなんだろ？

標準の18インチはハンコックじゃないんでしょ

ハンコック嫌ならNISMO買えよ

ハンコックって映画の話かと思ったわ

ハンコックが悪いと言うよりそう言うスペックのタイヤを要求した日産の問題。燃費優先が良くないね。

ハンコックタイヤってまじで性能高いぞ
減りもしない

質感上げてプレミアムSUVにしたんだからユーザーになり得るのもいままでのターゲットとは違うんだよ
新車タイヤが気に入らなければ納車後さっさと好きなタイヤに交換すればいいだけじゃん

脳味噌の病気だから

普通の人「ハンコック？韓国？だからなに？」

>>554
なんかワロタw

ハンコック嫌なら
オーテックかnismo買えっていう
日産のマーケティングに
引っかかる人もいるだろうが

そういうミエミエの
考え方する日産が嫌だという人もいる

少なくても廉価版からにしておくべきで
Gグレード初採用は悪手だった
現行失敗の一因を放置してる

いまや韓国製も優秀だからな
現在では工業製品は韓国人が発明と製品化、中国人が量産化と低価格化し、日本人は模倣し起源を主張する
ちなみに嫌儲板ではこれをチョッパリファンタジーというらしい

急に気持ち悪いのがわいたな

チョッパリとか言いながら、自国ではパンチョッパリと呼ばれながら自国自慢とは皮肉だな

今や1人あたりのGDPも所得も韓国の方が上なんだっけ
まぁあれだけ円が弱けりゃね‥

日産スレなんていつもこんなもんよ

>>546
上の方でアレンザに変えてそうでもないって人いたな

アレンザってLX100と001があるっしょ？
結構違うもんなのかね
次履き替えるならLX100かなー

知らず知らず使ってるクセに韓国製はイヤだとか言ってて笑える

んーどんだけ見比べても、GがX化したような外観
最低でも19のOP付けないと
さすれば499でギリ500以内か
これでFOG、後席独立なしか、、

僅か3年で64万も値上げしたのに
改善したのは割としょーもないとこばっかで
大事なとこをバッサリコストカット
もう従来のグレード買うやつなんておらんだろ
カスタマイズカーしか売る気ないんじゃないの？

ダサくて買わんけど

>>568
19インチは見た目以外害しかないけどね

どうせなら20インチにせーよ
19とか半端じゃろ

SUVなら扁平率高めのタイヤでも様になるからいいよね
いっそ16とか17履きたいもん

個人的には見た目も害

32のテッチン17インチなら入るけどな

こんだけ色々カスタム出すなら
ぶっといタイヤ履かせたのも作れば良かったのにね

冬用は18にしてるんで、インチダウンは別に悪いとは思わないけど、今回の18のデザインが何だか安っぽく見えてしまう
動画の広報車も19に履き替えてるよね

ラグジュアリーSUVになりましたので

昔のノートオーラみたいなデザインだよね

MAZDAの魂動デザインとか
三菱のダイナミックシールドとか

日産にも顔となるイケてるデザインが必要なのではあるまいか

どうやらVモーションがそれだと思ってるみたいよ…
ノート後期のあれとか一昔前のデザインみたいで超ひどいよね

Vモーションは下痢便レベル
エクストレイルはまだウンスジ位だから許せるが

Vモーション･･･
どうせならアルファロメオぐらい尖ってしまえば
そのうち格好良く思えたかもしれんのに
半端なデザインだったよね

ロッククリークって最低地上高いくつ？
アメリカはインチ換算か

値上げにコストカット
どう考えても兄弟車のアウトランダーの方がいい

今日200km走って温泉に来てるけど
乗るたびにいい車だよな
静かで力強くて燃費は良くてプロパイで楽ちん
なんの文句もないわ

遂に初めての新車購入でt-33注文した！
街乗りメインだからgグレードの2wd、シートは蒸れとか革の手入れの面倒を加味してテーラーフィットにしたんだけど、4wdのナッパレザーにすれば良かったかな？って悩み出しちゃった、、、
皆さんはどっちを選ぶべきだと思いますか？

そりゃe4orce一択だろ

>>586
ナッパレザーいうても樹脂コーティングされているから
手入れ簡単だし、オプション価格も下取りで相殺されるから
実質無料
四駆、サンルーフも同様だから使わなくてもつけるべき
明日朝イチで電話してオーダー変更しなよ

テーラーフィットこそ合皮でパンチングもダイヤモンドステッチもないから背中めっちゃ蒸れるぞ
悪いこと言わんからレザーシートだけはつけとけ
オプション装着率ナンバー1がレザーシートなのは伊達ではない

サンルーフも昼間は開けることはないが
夜のドライブで星を見ながら走ったり
全開で秋のビーナスラインとか最高

19インチホイールも4万という後付けに比べたら圧倒的なコスパ

要するGのオプション全部載せが最適解

レザーシートはダイヤモンドステッチとパンチングのおかげで通気性良く、柔らかく全身をホールドして振動を吸収するから疲れも少ない

悪いこと言わんからGのフルオプにしなよ

納車されてから「ああ、スレで言われたとおりにすれば良かった」と絶対に後悔するわ

>>586
気持ちはわかる
多分それで不便も不足もない
雪道頻繁に使わなければ燃費も良いし

問題は世間体とか
リセールだと思うが
初期投資の差は大きい

SUVに四駆が必須というのは
もう古いと思う

ミニバンやワゴンの互換品と思えば
サンルーフも本革シートも不要
もちろん再販価値は人気に比例するが

と以前スカイラインクロスオーバーFR
乗ってた俺が言ったら変か
下取りめっちゃ良かったw

>>586
いっぱい釣れてよかったね

皆さんの貴重なご意見ありがとうございます！！
e-4orceも街乗りなら2wdとほぼ変わらないんじゃないかなって思ってたので、多少でも燃費のいい2wdのまま、シートだけナッパレザーにしようかと思います！

e-4orceの方が街乗りでも2wdより圧倒的に優れてるとかであればまた変更の注文しちゃうかもですが、、、笑

SUVの外観でFFとかマジ卍

e-4orceしか知らないので明確には分かりませんが、Ecoモードでは変わらないと思うけど、スポーツモードでは後ろから押される感覚が違うと思います。
2wdモデルは極端に人気がないので、早めに乗り換えるならリセールが悪くてかえって不利になるかも。乗り潰すなら問題と思います。

>>596
ハリアーに喧嘩売ってる？ww

>>595
雪道じゃなくても
e-4orceだと青信号で発進する時つんのめり感なく一気に加速出来る
隣車線のクルマ動き見てるとT33e-4orceの速さがよくわかる
T32までの4駆とは全然違う

この車はe4じゃないと価値ない気する

予算の問題なら
ナッパとかよりe-4orceが最優先

アメリカじゃ
フツーにセダンやHBの代わりに使われてて
フツーのHVが無くて不評らしい

日本じゃ四駆しかもeフォースで
eパワーとかごちゃごちゃ付いてて500万超える
二駆Xグレードに合皮シートナビ標準で400万切る
お買い得仕様があればいい

トヨタはそういうの上手い
日産は商売下手というか最近敢えて
高額グレード誘導が激しすぎる

>>598
燃費良くする為にFFを選ぶなら
最初から燃費に振った車乗っとけって思ってしまうw

一番切実なのは
古い日産セダンから乗り換えるクルマがない
受け皿が古いスカイラインか
エクストレイルだったんだが

全方位作戦に見えるエクストレイルだが
見栄え良いお買い得グレードが足りない
所詮三気筒見栄張ってもね

スタイルはSUV良いけど雪道は走らない
そんな需要を二駆Gグレードがカバーすべきだが
イマイチお買い得感がね

日産が好きな人が選ぶ車ではあるけど
他社が好きな人がわざわざ選ぶ車かと言われると微妙なところかも
燃費性能を重視する人はトヨタを選ぶし
内装を重視する人はマツダ
悪路性能を重視する人は三菱
日産はどれも器用にこなすけど特化はしてない感じ
バランス型っちゃぁバランス型w

倒産寸前の会社だそんなもんだ値段付けなんて。

フーガシーマの乗り換え先はアリアじゃないのん？