三菱トライトン★7

別環境からの建立っす

皆ロードバイクはどうやって積んでる？出来れば荷台に入れたいんだけど、おすすめのサイクルキャリアとか教えて欲しい

ほっそいタイヤにピチピチもっこり全身タイツマンがトライトンに乗ってるなんて…

>>95
ディレーラー上のして寝かして乗せてる。
もちろん固定はしてるよ。

オイルがいっぱい入るから交換高いな
自分でしようかな、上から引っ張るポンプあるよね？

一時、オットキャストみたいなやつを付けたら、コンピュータがおかしなってえらい事になるみたいな話があったけど、あの話の真偽はどうなったの？田舎だから民放2局しかないから買ってみようかなと

オットキャストいいよ

走行中のテレビ画面は見れる術欲しかったな
前の車が見れたってこともあって、子供いると見せてとうるさい

TVキャンセラーもCarPlay AI Boxも使って1年になるけど何の問題もないよ

今どきの子供はテレビなんか見ないよ?

少し大きめの段差超える時にメーター左かワイパーレバー辺りかナビ右側あたりから

ピチッ

って鳴る。気になる、、、

500万円台の車やし諦めろ

>>105
だよね。了解

なんでこんなトライトンスレって静かなんだろうw

アウトドアと車イジリが忙しいからね

104です。
エーモンが出してる、フロントウィンドウとダッシュボードの間に入れるビビリ音対策のモールいれたら完全に消えました。
参考までに。

ハイラックスが発表されたね

カッコ悪すぎ

>>111
同感

こりゃトライトンに人が流れるな
ハイラックスの新型カッコ悪い

サイバートラック顔に寄せたんかな？
FJいい顔してんのに、玉数少ない荷車は実験台なんか…

タンドラやタコマはRAV4顔なのにカローラクロス顔にしたのか
今後そっちに統一するのかな？

ラダーフレームどうなるかは気になる

さすがトヨタだオレンジカラーぶつけてきたか

>>111
どっちもw

お前はなんでピックアップのスレに居るんだ？
カッコ悪いのはお前だよ

さすがスズキだオレンジカラーぶつけてきたか
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2061825.html

なんで黄色じゃないのさ

>>113
言うほど競合してるんかな
トヨタ買う奴は何がなんでもトヨタ
とにかくトヨタのマークとロゴ
三菱嫌いってのが多い気がする

実績がないトヨタ好き新型ハイラックス好きは買えないからな
やっぱいつでも買えるトライトンっすよ
ま、今回もいつ撤退するかわからんけど
最初に入れてたトライトンはカッコ悪かったしな…

世間一般に三菱のイメージが悪すぎる
普通は検討の候補にすら入らない

昔のハイラックスは好きだったけどな
最低限の質実剛健働く車で。
今は中身はそのままガワだけお洒落にしましたにしか見えない
トライトンはストラーダの頃より色々中身を向上させてるよ

世間一般では車に興味ない人が多数
つまりよく分からんからトヨタを選ぶ

PUトラックなんか物好きしか買わない

車に興味が無い人が増えれば増えるほどトヨタが有利になるってのは20年以上前から言われてる

ダイナミックシールド＋ビーストモードはトライトンだけで三菱内でも唯一無二

ディスティネーターの様に
今後のダイナミックシールドは何故今頃になって…とゆう日産のマネした光る段々横棒Vモーショングリルになるのなんでなん

>>125
ハイラックスの四駆機構がお粗末過ぎる
あり得ない
しかも説明書に月に16キロ未舗装路を四駆で走って固着防止させろとかあり得ない
同じ事他社がやったらボロカス言われるよ

パートタイム四駆だからな
ランクル70、ランクルFJ、ハイラックス、ジムニーなんて四駆で走ることなんてほぼ無いでしょ
北国の冬以外は日常では使えない
パートタイムは途上国未舗装路向け

道具に使われてるようじゃ半人前…

ハイラックスは前輪にオイル周らなくなるおそれで
月に16キロ以上の未舗装路推奨だっけ
これそういう故障前例があって責任逃れで書いてるんだろうけど
どっから16キロという数字を出してるのか意味わからんねw
トヨタは簡単に言うけどかなりハードル高いよな、毎月16キロの未舗装路走れってw

10マイルで約16kmだからかな?

休日出勤で車の出入りが少ない時、会社の駐車場でリアデフロックを動かしてる。月に1回は作動させておいた方がいいよ。

パートタイムは二つの走り方を楽しめるってのもある
二駆でＦＲのケツから押し出されようなフィーリングとか大雨の日に四駆にしてハンドルブレない安心感とか

トライトンだってFR楽しめるからなぁ

ま、新型ハイラックスは現行型のキャビンまるっと流用部分がデザイン的にも台無しすぎて残念でした

>>130
未舗装路じゃねーだろカス

ほい
https://x.com/ya_mondoai/status/1982653353223151906?t=pr0pXST52Vo-IBuOYcS_0Q&s=19

>>138
カスはお前かトヨタ
ハイラックスの説明書読め。月に16キロH4に入れて走れと。しかしH4で高速道路や乾燥した舗装路を長距離走ると警告ブザーが鳴るとある。
結局未舗装路若しくは雨天の道路しか無い。

https://youtu.be/t2zm-EGxjGA?si=XO_soSXrSHOIBPVp

https://youtu.be/IPGWt0uV55E?si=Ki7Vy18_wQir2oQJ

アウトランダーに続きトライトンも日産へ

ほい
https://tarantas.news/ja/posts/id2282-san-ling-toraitonci-qi-haiburitsudohadu-zi-kai-fa-he-ri-chan-e-powerbu-cai-yong-2028nian-tou-ru-jian-ip-mi-du-zi-lu-xian-nizhu-mu

自動で4駆になるてことは、制御は日産の方が技術があるのかな。

>>141
これなんの比較なの？？？

つか起亜のやつ、ボンネット内汚れすぎ
こんなの早晩壊れるぞ

オバフェンをトライトンパッケージのに変えたいんだが
あれ構造変更て事はナンバー変わる、任意保険も変わるってこと？

そうだよ

オバフェン買おうと思ってるけど
サイトによってなんであんなに値段違うんだろ
タイ純正てことは、日本のトライトンパッケージと同じだよね？
5万とか11万とか差があるんだよな

新型ナバラもかっこいいじゃない

車名はカッコ悪いな
ナバラって何なんなん?

ナバラはお菓子のホームラン王です（王貞治）

1/20トライトンラリーアートモデル発売かちょっと買ってくる

時代に逆らって大排気量ガソリンエンジン限定車はよ

86とBRZ みたいに日産ディーラーでナバラ買った方が安いみたいな現象おきるかな

ナバラはリアサスペンションがコイルスプリングなのでトライトンより乗り心地が良かったと思う
その分タフネスは劣るはず

ゴジラに出てきそうな名前だな
それも、怪獣島でミニラとじゃれてるような

次期ナバラはトライトンのOEMのようだ
エクストレイルもアウトランダーだし
日産も大変ソーだな

ガワだけの（エンブレム）日産車になんの価値が…

いすずビッグボーンOEMの、ホンダはホライゾンだっけ
実物見たことは無いけど

ふむ
https://x.com/NEWCARinjapan/status/1993922616890151302?s=20

>>158
外資に買われるのがいつの事かと思ってる
日産の名前を残す、、必要もほぼ無くなってないかな

ミッション車あったら買ってやってもいいんだがなぁ

どの車にもミッションは付いてます

5000キロ近く走ったから、警告灯は点いてないけど自分でアドブルーを足したんだけど、どれだけ残ってるかが見えないから2リットル入れて溢れたわ…計算では空に近いと思ったから足したのに、ディーラーの点検毎に出してくれてるのか？明細には書いてなかったんだけどな。あと注ぎ口が小さい。ペットボトル型のアドブルーでは、工夫しないと入らないのな。

ずっとマニュアルだったがオフ車はオートマの方が良い気がする
スポーツカーは性能は置いといて運転する楽しみがあるけど

世の中には漏斗という道具があってだな

100均の漏斗直差しでは、角度と長さ的に無理だった。先端に余ってるホース付けて対処したけど、溢れさせたわ。残量表示がないのは不便。警告灯が点いてからでも充分だと分かっていても気にはなる。

穴小さいし寝てるから難しいよな
こぼしたくないならこんなノズルで地道にいれるしかない
https://i.imgur.com/4bFRrqX.jpeg

絶対に2リットル入るってアホな思い込みが前提にある時点で…

先月の初めにラムトラックで大阪に行った。
全長は約5.92mで全幅が約2.24mとデカすぎるので、一般車両の邪魔にならないようにコインパーキングの隅に停めた。
帰ってきたらトライトンが横にいた。
噂のトナラーなのかと思って、どう出ようか考えていたらオーナーさんが話しかけてきた。
そこでピックアップトラックについて熱く1時間20分も語り合い連絡先を交換した。
そして昨日、後部座席に乗せて高速道路を走ったりラムトラックを運転してもらったりした。
凄く楽しかった。

車内で男2人、何もないはずもなく…

ｱｯｰ!!

ちなみにうちのラムトラックの馬力は702馬力だが最高速は193km/hで、F150の450馬力の3.5V6ターボも193km/hみたいなので、全て調べたわけではないがアメリカで販売されるピックアップトラックは120マイルで速度リミッターが付いている可能性がある。
昔の8300ccのV10を積んでいた2004年のラムトラックは最高速250km弱だったので、この20年のいつかのタイミングでリミッターが義務付けられたのだろう。

俺も三菱とトライトン好きだけど初対面で1時間半は話す事無いなあ
余程気が合うのか？

昨年はキャンプ場や道の駅でけっこう話しかけられたよ
つか、キャンプ荷物放り込むだけのワンボックスタイプと違って
荷台に荷物乗せて雨予防にカバーかけたりロープだの
ネット引っ掛けたりだの
そのカバーが道中風で煽られ過ぎて
道端停めて直したり
そんな面倒な事いちいちが将来家族のいい思い出になりそうでピックアップていいよね

ヒント：独身

つキャノピー

キャノピーてカッコ悪く感じる
つか、トライトンをベースに
単に後の荷台を3列シートと荷室にしてくれたら
チャレンジャー作ってくれたら
5年後はそっち買うわ

パジェロがそうなんじゃないの？

https://x.com/rachada_rachada/status/1995669240431718450?t=cYp4ksjFC2hPVehVTu17SA&s=19

トライトンベースならチャレンジャーorパジェロスポーツって扱いになるのか

いや、単に昔のチャレンジャーが
ベースはパジェロらしいが
見た目は単なる、二代目ストラーダ（三菱ピックアップ）の顔と、荷台が荷室になっただけに見えたから

キャノピー付きは実物みたら考えかわるよ欲しくなるキャンピング仕様でもイイけど

>>181
これ結構ショートボディにしてる？

>>174
うちのV8タンドラは380馬力くらい
トルクは感じるが最高速はしらん。RAMはドロドロ言わして加速するんでしょうな～
ご安全に。

>>176
嫁（ちっ面倒くさいんだよ、荷物簡単に積めて後席が乗り心地良いミニバンがいいのに

つデリカ

>>187
ぐうの音も出ない
プラドやデリカより荷物積めるが
今のキャンプってロースタイルで荷物かさばらないからそんなに荷物多くならないんだよな

つまり、スぺースギアが正解か！

つパジェロJトップ

最近トライトン納車して乗ってるけどツルツルテカテカのアイスバーンでもこんなに安定して曲がるの！？ってくらいすごくて感動してる
普段はジムニーにスパイク履いてのってるけど
比べものにならないくらい安定感
これは乗用車だと普通なの？

ホイールベースが長いからだろうね

>>185
撮影角度で縮まって見えてるだけだと思うよ

キイロイトンカッコいい
https://motor-fan.jp/article/1343494/