【日産】第3世代 ノートe-POWER Part48【NOTE】 IP

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part45【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707930840/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part46【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714305677/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part47【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732330451/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>980踏んだ人は次スレお願いします
立てられない場合には立てられない旨のレスしてください

質問ですが
TRIP RESETスイッチ横のボタン(スピードメーターのマークが有って+-ボタンが有る)って
何のスイッチですか？

メーターの明るさだろ

>>4
有り難うございます。

あと、クルーズコントロールなんだけど
速度出していて設定したい速度で設定(ON)して
ブレーキペダル踏んだら解除になるのは知ってるんだけど
再設定する場合はまたアクセルコントロールして
設定したい速度まで加速してセットになるんでしょうか？
それと、レーンキープのセット方法ってどうやればいいんでしょうか？

なぜ、コイツラは説明書を読まないのか

すみません、伺います。
後部座席のスペースに折り畳めない車椅子って乗せれそうですか？

>>6
相手にしなければいいだけ

街なかノロノロ運転で40℃近くまで気温が上がると燃費がガクッと落ちるね。普段22km/lなのが16くらいまで落ちる

メーターの明るさは細かく設定できるけど3段階くらいでよかった
あと夜間にMAXから1段階下げると極端に暗くなるのはどうにかならなかったのかな

>>7
シートを倒さないと厳しいような
そもそもドアを通るかも怪しいですね

最近は、ID:eJP6ezwG0みたいな奴が増えたよな
何も調べられない&調べようともしない
ここで質問するより、ネットで検索したほうが早いのにそれすら出来ない
結局、バカはこんなもんだな

運転席の足元にペダルが2つありますけど、何の為の物なんでしょうか?
あと、目の前にある輪っか?みたいな物も何でしょうか?
自動車学校で普通にあるらしい
世も末じゃ

都会だと車が無い家庭も多いだろうし、そういう人が増えてくるかもね

構ってほしくてわざとやってるのかと

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=NOTE_E-POWER&year=2025

>>11
やはり厳しそうですね。
ありがとうございました。

北海道でレンタカー借りたら念願の4WDだった
そしてやっぱり重さを感じる
いや安定感なのかも知れない
直前に2WDも借りて乗ってたから間違いなく違いがある
自分に合っているかどうかは、、、もう一度2WD借りたいw

しかし駆動方式関わらず荒れた道での突き上げが気になる
エコタイヤのせいかも知れない
オーラだとトレッド広がってるだろうからもっと上手にいなせたりするのかな
あとプロパイロットの完全停止が下手くそでワロタ

>>18
四駆は重いから仕方ないよ。人一人分は確実に重い。
後は制御が安定方向に向いている感じ(ソース無し、感覚のみ)
ショックが固めなのは仕方ないかな。
自分はオーラ四駆だけど100km/h超えた高速継ぎ目とかは不快と思うレベル。
当たりが軟らかいタイヤに変えると少しはマシになる。

あと、プロパイはどんなバージョンか判らないがこれでもかなり改善されていると思う。
最初の頃なんかおばちゃんブレーキでビビった。今のバージョンだと気にならないレベル。
この辺は人それぞれかも知れん。