【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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>>801
>多少外国向けに振って
結局、BMW/Audiの中級セダン市場を総取りするぐらいでないとね。レクサスはDセグでは良いが、Dセグ小さめ~Cセグではちょっと微妙かなぁ(トヨタディーラーの方で良いじゃんになる、米国のカムリとか)

>>800
FRなんかに商品力なんてものは無かったのはCX-60でわかったろ

SUVなんかに何も求めてないだろ

>>804
>SUVなんかに
・家族がゆったり乗れる
・普通の動力性能、北米ではAWDはチョイ欲しい
・通勤に使う北米ではできれば燃費が良いこと
・ちょっとマシな外観内装 (高級車では無いので、チョットだけで良い)
・適切な価格
・長期信頼性 (これは3年ぐらい後でconsumer repotyとかの結果待ち)

北米基準ではマツダは：適切な価格。長期信頼性は米国メーカー欧州メーカーより上。外観内装はとても良い。　←→　燃費は日本車では普通(良くない)/二人乗り用デザインで家族向けではなかった/動力性能は価格相応で普通すぎ

MBのGLAやGLBだのGLCだのばかり246を走ってる
大好きなMAZDAもSUVばかりになり
クラウンもヘンテコになり　
車幅は1900mmとかになり
鎌倉じゃあ乗れないわ
MAZDA3 は最高だ

要するにFRみたいな新FFマツダ3を造れば良いのさ

おっと良くできたFRハンドリングな

>>788
>>790
プロサングエならクラウンとかトヨタのほうが似てる

>>807
今のが良く出来てると思うけど

GR86絡みでFR新車種とかは有るかも知れんけど、それはマツダ3ではないでしょう

>>809
似てるなんて話は全くしてないが・・・

トーションビームのFR作ろう

トーション注意

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初めての新車にmazda2買ったけどmazda3に乗り換えたい気持ち溢れてきたよ
次のモデルはやっぱMTなくなっちゃうのかな…
3ペダルないと寂しいよ…

Ｘ乗ってる俺が言うのもなんだが運転の楽しさはマツダ2だわ、代車返したくないw
1.8ディーゼルがあれば買い換えるのに、20ガソリンでもいいけど

>>814
なぜマツダ3にしなかった？

>>816
新卒だから借りられる金額がMAXで200万だったのだ…
流石に手だしで100万も出せなかった

同じトーションビームに+100万

マツダ3に関しては最早フルモデルチェンジする必要を感じない
ちまちまマイナーチェンジ繰り返してコストかけずにアップデートしていった方が生き残れる気がする

>>813
俺みたいにトーションビーム　をNGにしてる人が多いから注意喚起とかはトーションのが良いね

とおしょんびいむ

torsion beam

セダンのリアのデザインをEZ-6みたいにしてくれたらあと10年は戦えるな

サスペンション形式どころか駆動方式すら気にするのはマニアだけ
そんなこと気にする層が大多数ならSUVがこんなに跋扈してない

まあでも一般人と話すと、駆動輪の概念すらないのは流石にどうかと思うけどなあ
一昔前の話だが、FFで前輪にスペアタイヤ付けてる車が居たりとかしたし

FF車の後輪にチェーン撒く光景はもはや風物詩よな

ffとFRはやっぱり違うよセダンはFRが好き

FRにもセダンにも需要ないんで

マツダ3でFFハンドリング極めてくれりゃ良いだけよ
ハンドリングバイマツダスピードとか特別仕様最初から用意すりゃなぁと思ったがな

カペラC2のハンドリングが忘れられない
凄い車だった

たぶんFFはフロントサスペンションが良ければ良いのよ

FFの回頭性はリアの固め方でかなり決まるものだけどな…

リアはフロントサスからくる車体揺れを後処理してるだけよ
フロントがバッチリ決まってりゃリアは付いてこいなだけ

トーションビーム

240d:f:29
のスバーはNGで
しかしスボルインポレッサーのスレ悲惨なほど書き込みないな

この人3にロードスターにカローラセダンも乗ってるすごい人だよ！

ストラット
トーションビーム
とかいう軽自動車と変わらん足回り

中古高すぎやろマツダ3は新車一択

トーションビームで一番高い車ってなんなの

日本車ならLBXじゃね550万
MX-30の490万も高いな

550万の車と同じサスペンション方式だって思えば溜飲下げられるね

フロントが良ければリアはどうでも良いのよ

>>833
サーキットとか、しっかり走った経験無いでしょ
自称気持ち良い程度ならフロント重視だろうね

MAZDA3の足回りは、褒められはしても文句を言われる様な出来では無いんだがな
ムーステスト動画のkm77.com が褒めるくらいにはさ
まあ、世の中には車を乗るものじゃなく、カタログスペックで語る物と思うアホも居るようだが

cx-60がアレだったように、足回りは複雑なら良いってモノでも無いね
自分的には「こんなもんじゃない？」って感じで、可もなく不可もなくだなー

2025年式のマツダ3でもまだ足は硬い気がするなー
最終型のアクセラから乗り換えたんだけど、足のしなやかさはアクセラの方が勝ってたと思う

穴ボコだらけの道ではマツダ3はちょっと嫌な揺すられ方するから不満

高速での安定感は気に入ってるよ

>>843
地元のミニサーキットなら走った事あるがな、筑波1000位は走りたい気持ちあるよ
でマツダ3でサスで足りないのはフロントと思うわ来週辺りスタビ変えてみるわ

ミニサ経験あってフロント重視かー、そうかー。。
フロントのバンプストロークがノーマルでクソ少ないから、スタビ固めて高速域はどうなんやろなー

素人なんで足回りの形状だけ別で他全て同条件の車を乗り比べるぐらいしないとわからねーよ

>>846
悪路だとアクセラはリアが沈み込んだりフワフワする感じじゃない？
逆にCX-30はフロントがフワフワ揺れる
マツダ3は硬いなりにどっちが気になるとかはなくてバランスいいかな

ブラインドテストなら何も変えずにタイヤの空気圧変えられただけでわからん気がする

先代から味付けも変わっているし本当にそのネガ部分て足形状のせいなんか？と

マツダファンの方のブログ見たけどもう
土屋さんマツダに居ないのね…

MAZDA3新型出たとして
デザインどうなるんだろうな…
期待が…

間違えた
土田さん？かな

>>846
アクセラが初代から三代目まで足まわりとても良かったからね
あれをマツダ3に期待すると固いし突っ張ると感じる

>>853
ガンダムに近づくだろうね

オートエクゼのスポーツダンパー入れてる人がいたら感想聞いてみたい

2200ccディーゼルは確かに至高のエンジンだったが
1800ccも凄く味があるな
甲府～中津川でリッター35km走るし最終型のRSE買っとくか

>>846
初期型だが同じ感想
最近ショックをカヤバにしてバンプラバーもMC後の商品に変えたけど突き上げは良くなったけど嫌な横揺れはやはり無くならなかった
次はスタビ付けてみるか…

横揺れはボディとの取付がブッシュで二箇所しかないトーションビームの宿命。こればかりは抑え込めてもゼロにはできない。この車はまだ優秀な方。

ディーゼルなくなるならその前に3.3ディーゼル買おうかな、CX-60初期型はリコールあったりで中古安いし
なんて思ったがパワーウエイトレシオってマツダ3のＸより良くないんだね、車重は大事だ

ディーゼルの魅力はトルクでしょ

パワーで負けてトルクで勝つ
それがディーゼル

あの巨体で3のxより0-100速いし
後部座席使わないなら60の中古も魅力的

他人に迷惑かけて燃費を稼ぐ

それがディーゼルだろｗ

普通のセダンに3.3ディーゼル
積んでくれないかな

>>866
>普通のセダンに3.3ディーゼル
ラージ着手の初期段階では、そう言う方向でマツダ社内は盛り上がっていたらしい
BMW 3尻/できたら5尻対抗・・　でも断念。

軽油は建設重機やトラックや鉄道に使われてるから永く入手可能だと思うのよ
余って韓国に輸出してるぐらいだから

>>866
フロントヘビーなトーションビーム

>>868
>余って輸出
軽油を乗用車で使うように税制で優遇したのは、日欧だけ(逆に軽油が割高な国が圧倒的に多い)。欧州でMAZDAディーゼルが売れないなら、どうしようも無い。

>>870
5年ほど前なんてドイツのタクシーはベンツEクラスワゴンとマツダ6ワゴンが2トップと言えるぐらいよく見かけたのに、昨年行ったらTHSのSUVタクシーばかりで見る影も無かったでござる

ところで夜間に中国道で新見方面まで行って岡山鳥取県境あたりの田舎道を走りまくったらなんか原型を留めた蛾やらなんやらの虫が沢山グリルの網目に挟まってるんすけど、どうしたもんでしょ？

このデザインでディーゼルは良くも悪くも希少

次の3はガンダムチックなFKシビックみたいになりそう　ゴテゴテして

>>872
グリルの菱形網目のサイズがちょうど虫がスポッとハマるサイズな感じだね
オートエグゼのグリルとかにしたら多少は改善されるのかなあと思わないでもない

修正前60は乗ったことないけどレビューが揃いも揃って「段差が怖い」って感じだし、さすがに避け
Xのセダン中古が割安でいいけど、ファストバックにシグネチャーつけたいなぁ

https://i.imgur.com/fRj8dud.jpg
あああああほんとにカッコよすぎて愛おしすぎてイッちゃいそう

この車、乗り心地良すぎるせいなのか安定感蛾ありすぎるせいなのか法定速度で運転してるとめっちゃノロノロ走ってるように感じてしまってそこが難点

>>877
ジェットブラック？
いいねえ

>>877
黒セダンめっちゃかっこええね
普通のスピードで走ってるとゆっくり感あるのめっちゃわかる
SUVやミニバンより目線低いのに全くスピード感無くて慣れるまでは脳がバグる感じある
遮音性とコーナリング性能がやたら高いのがそう感じさせる原因かもと思ってる

>>875
いやほんと中型の昆虫がスポンと入る感じでこの時期の夜間ドライブはかなわんっすわw

ファストに感じるが

フィストファック？

フロントはセダンぽいね
そいやあジェットブラックのセダンて見たことないかも

いやどう見てもセダンRSEですやん
メッキモール上下の使い分け、この車のデザインが説得力の塊だと思わされる要素の一つかと

携帯のカメラが勝手に補正かけちゃうから色おかしくなってるけど、クリスタルブルーマイカのセダンだよ
携帯で撮ると絶対勝手に色補正かけられちやって元の美しさが写しきれないのが悲しい

夕方のフレクションほんとに美しいんだよなぁ

>>884
色間違えてすまん
しかしディープブルーのRSEセダンていいねえ
バリ順光で撮ると青みがよく分かると思うよー

きもい

ありゃ、ジェットブラックじゃなかったか
失礼しました

>>883
ドアのメッキ部分違うの知らなかった…

セラメタってどんな感じの色具合ですか？
実車が無くて色の具合がわからなくて
ここであまり話題になって無い様なので不人気色なんかな

>>883
ほんまや知らんかった
自分の見たらメッキ逆やわ
グリルメッキ無さそうだからファストおもたわ

>>889
早朝
https://imgur.com/a/pX05ewM
日中(快晴)
https://imgur.com/a/ZeE7W2i
夜間
https://imgur.com/a/ygH2EO7

白に少し銀を混ぜたような色で綺麗だよ

>>891
3枚目かっこいい！

>>891
これはもはや芸術ですな
残念ながら私のRSEの方がカッコいいですけど

良いけどエグゼつけるともっといい

エクゼな

ロックマン

>>893
写真みせて！

>>890
今日気付いたならもう一度自分の車に惚れ直すチャンスやね

メッキを一周させれば凡庸
メッキを使わなければ安っぽい

FBはサイド窓下ラインに目線を持って行って重心を低く見せつつ後ろで斜め前にピンと跳ね上げてスポーティなウェッジシェイプ感を強調
セダンは窓上ラインを囲んで斜め下にキュッと締めることで優雅なキャビンの囲まれ感を強調

セダンとFBはドアの切り方から作り分けてるから、メッキの配置も最適化しないと気が済まなかったんだろうね
ギラギラメッキ加飾特盛の下品な世界とは対極に位置する美しい車
愛すべき変態メーカー

わかったわかった

メッキとピアノブラックはゴミカス

引き算しすぎてトーションビーム