【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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>>506
劣化版レクサスみたいになっちまったよな
CX-5狙ってた人は現行一択じゃないかってレベル

>>513
>AWDもセダンから消えちまった
マツダ営業は、セダンは社用車？とか勝手にイメージしたのでしょうが・・
2.5L+MT(AT)+AWDとかの方が、マニアックな消費者に対して訴求力あったかもね (2.0Xでも良いけどさ、排気量的に割高と消費者は感じた)
米国では、SUVは全てAWD化 (FF廃止)して、ブランドイメージは上がったらしい。

レトロスポーツエディションをセダンに設定した事を最大限に評価する
当然買いましたよ

6はセダンのMTあったんだよなあ

来月あたり年次改良あるのかなあ
いまGPインプレッサに乗ってるんだけど、来夏の車検を通すかどうか考え中
FBの20Sもちょっと気になってる、この車ならインプ同様長く楽しんで乗れるかもって

マツダ3のAWDのMTお勧めしたいけど、WRXもMT出るんじゃなかった？

>>519
それずっと言われてるけど全くMT出ないじゃん
S210で出ないからお察しや

マツダスピード出してたら残ったファンも結構いたと思うのになぁ

>>521
>マツダスピード出してたら
いちおう、MSR MAZDA3も企画中・・までは発表あったじゃん(2024年1月東京オートサロン)。
MSRロードスターは実車と価格帯まで発表できた(秋に発売らしい)けど、MAZDA3はボツかなぁ

高性能だけど他社より若干控えめの性能でリーズナブルなクルマ出してくれるマツダが好きだったんだけど最早そんなの出す体力なくなったんだろうなぁ
俺みたいな客がマツダの足を引っ張り、切り捨てられたような気が...

MSR、出るならせめてロードスターMSRみたいな利益最優先みたいなボッタクリなグレードにならないといいけど。

仕様からしても割高すぎてあんな価格で買う人どれだけいるのか興味はある。

MSRのグレーエアロはなんか格好良く見える
車体色を選びそうだけど

>>524
ノーマルロードスターをあれと同じ仕様にしたら700万じゃ全然足りないんだからぼったくりどころかバーゲンセールで利益なんて出ないでしょ
まああれと同じ仕様が欲しいと言う人が200人以上いるのかは知らんけど

>>526
>200人以上いるのか
ロードスターならいるでしょう。(海外ならもっといそうですが、国内のみ)
MAZDA3は・・

ツダ3/2.5LターボでMT 北米仕様よりも出力あげて300PS ついでに4WDなら500万超えて乗り出し600万でも買うっすよ
ちょうど今MTのハイパワーなファミリーカーが欲しいんだわ

トーションビームで300馬力

メガーヌRS「呼んだ？」

きみんとこの車はトーションビームじゃない以外に誇るところはないんか

メガーヌRSのトーションビームはトーもキャンバーも調整できるし4WS機構もついたなんならマルチリンクの方が安く作れるまであるサス。フロア形状を標準車とほぼ同じにしたいがために金かけたトーションビームにしてる。

V63.5Ｌツインターボでハットハッチ化ギボンヌ

過激な車を欲しがるのはオッサンばかり

もう35gtr中古にしとけよ

マツダ3は電子制御アクティブサスにしてくれりゃ良いよ

kpcってfrでしかつかんのかな

ただエンジンに188psの2.5G追加してくれるだけで乗り換えるわ

>>523
俺も同じ人間、マツダの他よりやや劣るけど安いハイパワー車を大満足して乗って20年
とはいえ収入も増えてきたので予算500万くらいなら出せる、今後MTハイパワーが出ないとわかったら生産終了直前にマツダＸを新車で買う予定

>>535
35GT-Rはオートマ専用でとてもつまんないだわ　速いだけ
デカすぎて日本の公道では持て余すし　何も面白く無い車
ついでに形がカッコ悪い

Xに乗ってるけど大人しいエンジンだね。
以前、乗っていた車と比較して
中低速の加速はコルトRに圧倒的に負け
高回転はレブまで加速度的に吹け上がる
ユーロRに圧倒的に負け
全般的な動力性能は似てるけど初代アテンザ2.3に
ほんの少しだけ負ける感じ

おだてブタで丸見えモードにしてるとチャッカー入って10R選ばれた時だけ羽開く時間調整される上に玉の打ち出しの強さが急激に弱くなったり極端に強くなったりするな

>>540
前車コルトVR乗ってたが軽さは正義だな
まあ性格の全然違う車だし動力性能とゲトラグ以外は3の勝ちよ

来年廃番になると情報が出てきたな

ソースは？

年次改良は出ないのか

春頃聞いた時は今年はまだ何も聞いてないとDで言われたけど、この時期まで無いと本当に無いのかも。

>>543
https://www.reddit.com/r/mazda/comments/1m3ycoo/rumors_that_mazda_is_ending_production_on_the_3/

友達の友達に聞いたのか

世界一のマツダ
外車ユーザーボコボコ
https://i.imgur.com/6LwqYS1.png

Rumorsがソースか
それならきっと7月5日には大災害が起きたんだろうなあ

ヘッドライト少し凹んでるから磨いたりフィルム貼ったりするの大変

セダン乗りだけど樹脂のサイドスカートをピアノブラックに塗るかオートエクゼつけるか悩むなぁ工賃的には変わらんし

カタログの写真でしか見たことなかったオートエグゼのフューエルリッドカバーリアルで初めて見たわ
白のFBだったからまあそんな違和感なかったけどジルコンサンドメタリックに合うんかな

>>553
https://youtu.be/G8INRFdSkNU?si=Br6Bm4bwRifd0_h1
↑の3分過ぎから
コテっとしてるのが好きな人なら意外とアリかもね

>>554
おぉありがと
案外シルバーが浮いて見えないもんだな

スマホにテザリング機能がついてないのだけど
アレクサの機能をフルに使うには
他に方法はある？

ヘッドライト下のグレーの樹脂部分に飛び石傷ができてしまったのだが、タッチアップするなら何色を塗れば良いのだろうか

>>556
テザリング無いなんて今時そんなスマホあるか？

>>557
同じマツダのチタニウムフラッシュマイカ？だっけ？が近い気がする
他メーカーにもありそうな気はするけど

>>557
タッチアップではなく樹脂コーティング剤(ホルツのブラックショック、ワコーズのスーパーハード等々)を塗るのがオススメ

>>552
飽きたら戻すのが楽だからサイドスカートでええんちゃう

>>550
北米マツダがすぐにはなくならないと回答する騒ぎになってる

Mazda3納車待ちなんだけども車内アクセサリーのオススメはありますか？
QOLの上がったもの！

シガーソケットにつっこむUSB充電器

ottocast tv mate max　andloidautoを無線化しつつHDMI入力で外部入力やら運転時に見れるようになる
TVキャンセラーやらと違ってマツダコネクトへの干渉なし
iPhone使いなら無用だけど

Android Autoの無線化はうちも22年式でやったけど、自動でマツコネに表示されるのが逆に面倒で外したなあ
製品や年式で制御が違うかもしれんが

中華物だけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B09SP693TV?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

mazda3はセンターコンソールデカいけど深いんよ
二段に出来て整理整頓も
俺は上記を下段に設置して二階建てにして隠して小物置きに重宝してる

５年経つので来年位にはタイヤ変えたいんですが
初期のせいか足硬めな気がするんで柔らかくなるタイヤ教えエロ下さい

マシュマロマンかな、すぐ減るけど濡れの性能もいい

>>563
カスタムショップ作業だけど、ドリンクホルダーの上にLEDつけた
元々夜間真っ暗で困ってたけど、LEDつけてすごく快適になったからおすすめ
腕がある人ならDIYでもいいね

ブレーキキャリパー塗装したいわー

ブラックセレクションのホイールにソウルレッドキャリパー塗ったら最高

Mazda3のアクセサリーの件、レスして下さった方々ありがとうございます、参考にしつつ納車を楽しみに待ってます！

この車は疲れないとは聞いてたけど、一昨日の早朝から昼にかけて神戸から尾道まで往復450kmほど走って帰宅後に何の疲れも感じなかったので、噂に偽り無しと実感したわ
ちなみに15RSE

>>568
アドバンdb

レグノも結構よかった

>>574
疲れてなさそうだけどお疲れ様です、そんなにあのシート凄いのか！
自分も15RSEだから納車益々楽しみに

とにかくカーブ
交差点だろうが道路のキツめのカーブだろうが曲がる時には遠心力が働いて身体が持っていかれるし身体がずれないよう無意識でも踏ん張る事になるそれを繰り返すと疲れる
MAZDA3はとにかくそれを感じない
普通の車の感覚だとこの曲がり方だと踏ん張るなってところでクイッと想定してた遠心力をほとんど感じず曲がってくれる

Gベクリングコントロールってそれがウリですし

様々なメーカーの文章で凄そうって機能はいっぱいあるけど即座に実感出来る機能だから凄いよな
特に乗り換えで前の車の感覚が残ってると一瞬で違いが判る

運転席後ろにポケットないのでヘッドレストの足にぶら下げるマルチポケットみたいなの買った
ティッシュも入るやつ
まあまあ便利
後ろに人乗せないなら要らない

>>577
シートはもちろん最高だしRSEだとMRCCだけでなくCTSも付いてるし純正オーディオの音も高温の線が細くて聴き疲れしないし、たまに聞こえてくる排気音まで心地良いから最高だよw
もしオルガンペダル初めてならば、普段運転時に履いてる靴で踵がアクセルペダルの根本に自然に当たる程度に座面を前に出してペダルを面で踏めるドラポジを作るのが超重要だと思うので意識してみてほしい

GVC解除して違いを体感してみたいがいろいろ弄らないと無理なのかね？

どっかのサイトで特殊な機材でGVCカットして比較を検証みたいなのがあったからまあ無理なんやろなあ

>>582
574ですが、ドラポジのアドバイスありがとうございます！試乗の時はペダルに慣れなくシート調整もゆっくり出来なかったのでそのあたり意識して調整してみますね！

>>539
私的には好みでね
マツダ3でも軸重から245/45r17でタイヤ虐めながら四駆走りゃ良い感じと思うのよね
今買うタイミング逃しそうだが少し夢見た

使っていない人間が勧めるのもなんだが、シートとセンターコンソールの隙間に物が落ちると割と取りにくいからそこに詰めるスリムな収納ケースとかいいかもね。俺は内張り剥がしで落ちたものを取れる位置まで動かしているけども

>>587
かれこれいろんなもの落としてきたが噛んだガムの包んだやつだけ取れてないのが悔しんす

その用途ならセリアの隙間クッションがいいよ

セリアのクッションは廃盤になったと思ったら、2種類に増えて復活したな
違いをイマイチ理解してないが

尼の中華で隙間埋め売っててそれを運転と助手席に入れてる

ディーラーに隙間用のポケットが売ってたよ
そんなに高くなかった

バーガンディだから尼で赤いクッション買った

>>587
その隙間にiPhone何度か落として取るのに苦労したこと何度かあるわ

>>584
やっぱり簡単には無理か
たまにGVC効きすぎじゃね？と思うシーンがあったから本当にそうなのか検証してみたかった

シートをUPすると取りやすいよ

納車までの間って色々買ってしまうよね…
結局使ってないものも多々ある
買ってよかったなと思ったのはラバーのラゲッジマットかな
濡れた傘とか放り込めるし、引越しで荷物積むのも気を遣わずに済んだ

>>588
噛む前のガムとか小銭とか全部は回収できてない。最近はまあいいかという感じ。

斜め付けのズボンポケットから隙間にキーが落ちるとすごく悲しいドライブになる。

落としたことある人はすぐセリアに行って！２つで２２０円

最近納車されたところで、今はじめてエンジン切ったあとにフロントからファンの音がしたんだけど、これってDPF再生の途中にエンジン切ったらこうなるんだっけ？
次エンジンかけた時はある程度走ったほうがいいんかな

>>601
そう。
気にしない。

納車半年くらい無しで使ってたから余計にそう思うのかもしれないがウェルカムランプいいぞ。実用性なんてマジで無いが

7世代のウェルカムランプは近づくと勝手に光るから、雨の夜はたまにしっかり実用的な瞬間があるよ。車に戻ってきた時に足元の水たまりを先に視認できる。

今日は米騒動の日です

ダイソーのセンサーライトで代用出来そうだな

君には出来ないと思うけどご興味あればどうぞ。

>>587
いいネタありがとう、mazda3用にaliexpressで注文した

スピリットレーシング出したらフルモデルチェンジするのかな

>>609
なぜそう思うの？

>>604
実用性が無くはないんだよな
ただ、「近づくと光る！」っていう最高のドヤ感が優先されるが・・・
何かひとつだけ絶対につけとけってオプションはなんですかと問われたら確実にウェルカムランプ

>>609
特別スポーツ仕様は最初から出さないと駄目と思うな
次期型同時発表に期待しましょ

>>609
>出したらフルモデルチェンジ
余裕無いよ。
MAZDA3廃止の噂には→公式否定があったので、Sky-Z積むだけで内燃機関廃止までそのまま放置でしょう。
CX-5　→　CX-3後継　→　BEV専用までは公表ずみ
BEV専用は、電池搭載の関係で・・ホイールベース長め・車幅広め・車高高め・価格高めなので：
・私論ですが　CX-30風になるはず。MAZDA3では車高的に難しいはず
・MAZDA2後継では、ホイールベースや車幅的に電池が小さすぎ。価格帯も上げられないので商品企画として難しそう。
・CX-5の外観内装で、中身(下回り)がBEV専用もあるかもしれないが・・後モーターの後輪駆動になるらしいのでちょっと無理があるね(ボンネット部がムダになるし、荷室部寸法が破綻しそう。