【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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そう？ダストも少なくて良いイメージだけど
タイヤの保護成分かもね

純正ブレーキは奥の奥でレスポンス鈍い感じだがね

>>444
X/FF/ATだが、素直なハンドリングで特に不満は感じないな
15と比べりゃ重いんだろうけどね

>>448
タイヤ自身が茶色くなるのはトーヨータイヤの特徴じゃないかな？
ブレーキダストはホイールには付くけど、そんなに気になるほど多いわけではないと思う

車重の違いかもしれないけど、2.0はダスト多め、1.5は普通

ブレーキの減りも違いそうね

ブレーキそのものは同じなのだっけ？

ブレーキパッドの減りと言えば、MHVの回生ブレーキはどれだけ貢献してるんだろうかな？
車検の結果で残り何mmだったか見たのに思い出せない

>>452
マジで？
うちのブリジストンついてたけどなあ…

メーカー関係なくタイヤ傷める事してたらすぐに茶色になるぞ

純正タイヤサイズ貧弱過ぎるよ

青空駐車しててシミみたいに茶色になってるなら劣化防止剤かなんかだろうけど、砂埃が全体についてるみたいな感じになってるなら違うかな
少なくともブレーキダストではないと思うけど

>>459
むしろ18インチの扁平45なんてパワーに対してオーバーサイズに感じるけどな

クラシックな感じでインチダウンしてむっちりタイヤ履かせたい

OPで205/55R17あたりを設定して欲しかったな
16インチではさすがに見た目が寂しいし、18インチはあたりが硬くて穿きこなせて無い印象

>>461
オーバーかと思ったけどね跳ねないのでちょうどいいかも
CX-30の215/55R18はフロントが跳ねる

>>459
ブレーキキャリパースッカスカ！

パワーに対してオーバーサイズ

1400kg前後の車重考えたら215はまぁ妥当だと思う
17インチでもいいけど

18は見た目も考慮して、って感じだろうね

18は見た目はカッコいいし好きなんだけどゴツゴツしすぎる16のマークxから乗り換えだけど

FRからの乗り換えだから余計なんかな詳しくないからわからんけど

トーションビームだからかと

ゴツゴツしたらトーションビーム！

トーションビームは人間に例えると扁平足

マツダ3でスポーツしたけりゃ235だな
今245履いてるがGTサルーンな感じで少しダルい

>>471-473
またスバーが必死だけど何かあったっけ？

>>469
マークXと比べてハンドリングとか静粛性とかはどういう風に感じていますか?

>>460
そういうのもあるのか
なら業者に手洗い洗車してもらっててタイヤは最後タイヤワックス塗られてるからそれが劣化してるのかもしれん

初期ノータッチはタイヤが赤くなったね

現行のMAZDA3って地デジチューナーユニットは何処に付いているんです？
インパネとロアパネルを外した事あるけど、それらしき物が見つからなかったので気になって

>>476
469じゃないけど、兄のマークxのsパケを何度か運転した事あるけど静粛性はmazda3、ハンドリングはマークxが圧倒って感じ

>>480
同じく469じゃないが、親父のマークXはいわゆるヨタ足で柔らかいだけ。
ハンドルも軽すぎて、ウナギハンドルと呼ばれタイヤの向きがよくわからん

>>481
sパケのグレードはAVS(電子制御サス)だからノーマルとはかなりの差がありそうやね

>>480
AVS付きだとやはり全然違うんですね!
静粛性が3のほうが上なのは意外でした。 たしかにこの車は気密性?が高いですもんね。
参考になりました。ありがとうございます!

納車されて３週間経ったけど、今更ながらオルガンペダルの素晴らしさに気づきつつある
めちゃくちゃ良いなこのペダル

>>476静粛性は前の人も言ってるけどマツダ3のほうが断然上だしハンドルも軽い気がする

唯一地面の段差がほんと直にくるからそこだけ気になってる

>>486
もしそれがすごくマイルドで快適極まりない乗り心地だったら、何もかもがパーフェクトでもうこの車は完全な高級車になっちまう気がして、あの段差の当たりの強さでCセグだと思い出させてバランス取るための要素なんだと思ってるw
そのぶん本当にキュンキュン曲がるしさ

>>487
マツダ3に最適なのは17インチだと思うな

リアを16インチにすればいいのか

>>489
リアは適度
フロントも普段は適度だが段差で予期しないほどゴツンと来ることはある
実際に段差や穴があるわけできちんと路面を見て運転しろということだと思う

ガコって響く音がホント怖いわね
ビビりなんでなんか踏んだ？ぶつけた？って思ってヒヤヒヤする事も

体感的に快適さ求めたけりゃリアタイヤ厚め（エアボリューム厚め）にすりゃ良いのよ

リアは215/45R18でちょうどいいよ
CX-30みたいにリアが情報を伝えないのは乗りにくい

18インチ冬タイヤに比べたらタダみたいなもんだ
みんなレグノをすこれ

(´・ω・`)トーションビームにREGNO

マツダ総合のゴミ屑達が集まったのかね

実際リアサスペンションは良い仕事してると思うよ
適当なタイヤでもまあまあ走れるけど一度試しにネオバ付けてみるわ

ここで何の脈絡もなくトーションビームとしか言わない人って脳の病気なのかな？
職場か学校かわからんけど、ずっとﾎﾞｿﾎﾞｿ1人でﾄｰｼｮﾝﾄｰｼｮﾝ言ってるのかな。それじゃあ誰も寄ってこないよな、かわいそうに。

純正のプロクセスって市販のプロクセスのどのシリーズに近いのかな

しっかり寄ってきてて草
だからいつまでも居るんだぞ

高扁平タイヤでトーションビームを緩和しろ

>>497
スバーは放置で

そろそろ7年目を迎えそうなんだけど買い替えたい車がないなあ…
皆さんどうしてます？

マルチリンクに変える

MAZDA3っていうカッコいい車があってだな

>>502
マツダ3はキープで35GTRを買う

冗談抜きで現行から現行への買い替えもありかもしれん
新型CX-5を見る限りFMCに期待できないわ
物理ボタン廃止とか、フル液晶メーターとか、センターにクソでか液晶とか好きじゃないんだよなあ

Ｘがいつまで買えるかわからんからな、ＸというかそこそこパワーのあるMT四駆がいつまで新車で買えるのか

うん
XのMTおすすめだ

>>506
エアコン物理ボタンの良いところはブラインドでも直感操作出来ることだけど
タッチ操作でも常時画面下部に表示してるなら慣れたら大丈夫かも
どっかの縦長モニターのやつみたいにいくつか階層掘らないとエアコン操作に辿り着けないのは論外

セダンにもxを

Xもやっと時代が追いついたな
値段的な意味で

>>510
セダンにもXはあったけど売れないからなくなったんだよなあ
むしろ他の国産メーカーではほぼ消滅したCセグセダンがマツダのラインナップにあることを僥倖と捉えるべきでは？
どうしても欲しいならこのスレでも散々言われてるけど中古Xがかなりお得だからおすすめ

AWDもセダンから消えちまった

>>506
劣化版レクサスみたいになっちまったよな
CX-5狙ってた人は現行一択じゃないかってレベル

>>513
>AWDもセダンから消えちまった
マツダ営業は、セダンは社用車？とか勝手にイメージしたのでしょうが・・
2.5L+MT(AT)+AWDとかの方が、マニアックな消費者に対して訴求力あったかもね (2.0Xでも良いけどさ、排気量的に割高と消費者は感じた)
米国では、SUVは全てAWD化 (FF廃止)して、ブランドイメージは上がったらしい。

レトロスポーツエディションをセダンに設定した事を最大限に評価する
当然買いましたよ

6はセダンのMTあったんだよなあ

来月あたり年次改良あるのかなあ
いまGPインプレッサに乗ってるんだけど、来夏の車検を通すかどうか考え中
FBの20Sもちょっと気になってる、この車ならインプ同様長く楽しんで乗れるかもって

マツダ3のAWDのMTお勧めしたいけど、WRXもMT出るんじゃなかった？

>>519
それずっと言われてるけど全くMT出ないじゃん
S210で出ないからお察しや

マツダスピード出してたら残ったファンも結構いたと思うのになぁ

>>521
>マツダスピード出してたら
いちおう、MSR MAZDA3も企画中・・までは発表あったじゃん(2024年1月東京オートサロン)。
MSRロードスターは実車と価格帯まで発表できた(秋に発売らしい)けど、MAZDA3はボツかなぁ

高性能だけど他社より若干控えめの性能でリーズナブルなクルマ出してくれるマツダが好きだったんだけど最早そんなの出す体力なくなったんだろうなぁ
俺みたいな客がマツダの足を引っ張り、切り捨てられたような気が...

MSR、出るならせめてロードスターMSRみたいな利益最優先みたいなボッタクリなグレードにならないといいけど。

仕様からしても割高すぎてあんな価格で買う人どれだけいるのか興味はある。

MSRのグレーエアロはなんか格好良く見える
車体色を選びそうだけど

>>524
ノーマルロードスターをあれと同じ仕様にしたら700万じゃ全然足りないんだからぼったくりどころかバーゲンセールで利益なんて出ないでしょ
まああれと同じ仕様が欲しいと言う人が200人以上いるのかは知らんけど

>>526
>200人以上いるのか
ロードスターならいるでしょう。(海外ならもっといそうですが、国内のみ)
MAZDA3は・・

ツダ3/2.5LターボでMT 北米仕様よりも出力あげて300PS ついでに4WDなら500万超えて乗り出し600万でも買うっすよ
ちょうど今MTのハイパワーなファミリーカーが欲しいんだわ

トーションビームで300馬力

メガーヌRS「呼んだ？」

きみんとこの車はトーションビームじゃない以外に誇るところはないんか

メガーヌRSのトーションビームはトーもキャンバーも調整できるし4WS機構もついたなんならマルチリンクの方が安く作れるまであるサス。フロア形状を標準車とほぼ同じにしたいがために金かけたトーションビームにしてる。

V63.5Ｌツインターボでハットハッチ化ギボンヌ

過激な車を欲しがるのはオッサンばかり

もう35gtr中古にしとけよ

マツダ3は電子制御アクティブサスにしてくれりゃ良いよ

kpcってfrでしかつかんのかな

ただエンジンに188psの2.5G追加してくれるだけで乗り換えるわ

>>523
俺も同じ人間、マツダの他よりやや劣るけど安いハイパワー車を大満足して乗って20年
とはいえ収入も増えてきたので予算500万くらいなら出せる、今後MTハイパワーが出ないとわかったら生産終了直前にマツダＸを新車で買う予定

>>535
35GT-Rはオートマ専用でとてもつまんないだわ　速いだけ
デカすぎて日本の公道では持て余すし　何も面白く無い車
ついでに形がカッコ悪い

Xに乗ってるけど大人しいエンジンだね。
以前、乗っていた車と比較して
中低速の加速はコルトRに圧倒的に負け
高回転はレブまで加速度的に吹け上がる
ユーロRに圧倒的に負け
全般的な動力性能は似てるけど初代アテンザ2.3に
ほんの少しだけ負ける感じ

おだてブタで丸見えモードにしてるとチャッカー入って10R選ばれた時だけ羽開く時間調整される上に玉の打ち出しの強さが急激に弱くなったり極端に強くなったりするな

>>540
前車コルトVR乗ってたが軽さは正義だな
まあ性格の全然違う車だし動力性能とゲトラグ以外は3の勝ちよ

来年廃番になると情報が出てきたな

ソースは？

年次改良は出ないのか

春頃聞いた時は今年はまだ何も聞いてないとDで言われたけど、この時期まで無いと本当に無いのかも。

>>543
https://www.reddit.com/r/mazda/comments/1m3ycoo/rumors_that_mazda_is_ending_production_on_the_3/

友達の友達に聞いたのか