【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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車外から聞いたディーゼルの音が嫌いなので
どんなにトルクがあるとしても
ディーゼルを買うことはない

普通にトラックと変わらない、車外の音は

>>267
走り込むとサスペンション云々はリアよりフロントだと思う

マツダ3は4ドアのロードスター目指して作ったかなんかじゃなかったっけ？

目指したってFFとFRじゃ峠とか走ったときの爽快感がぜんぜん違うぞ

しかしマツダ3はそれはそれで爽快ではある

でもシビックタイプRはFFだけどハンドリングすごいね
ってほとんど乗ったことないけど

RX-8は乗ってたけどすごかった
きもち良くまがる

>>272
普通だよ、普通

>>274
普通ってのは横置きエンジンが運転席側に寄ってる処だろ
助手席側に8kg前後のコンクリート板でも置くと左右カーブのは入方同じになってくるのよね

右カーブでステア反応悪かったり
左カーブでインリフトしてる感じとか
ハードブレーキで落ちつかないとって奴

2.2D+6MT　2.5Tの6AT　FB
1.8D+6MT　sedan
欲しい

>>268
もう音に関しては本当に好み・嗜好の問題よね
俺にとってガソリンエンジンの音は大人しすぎて物足りなくて
ディーゼルエンジンのガラガラグワワという音が無骨で機械臭さがあって
聞いてて気分が上がってくる
元々トラックのエンジン音をかっちょええと感じる少数派なことは自覚している

セダンの外観からディーゼル音がしてくるギャップもたまらん

バスやトラックはインフラ担ってんだから煩くても仕方ないんだよ
それを個人の身勝手な理由で使って、周りに迷惑かけるなって話

だから嫌われてんだよ

煩いって言うのはマツダ総合のゴミ屑荒らしだけよ
煽られても無反応でよし

>>278
職場のネットワークから余計なこと書いていいのか？

>>280
擁護するわけじゃないけど、IPの見かたを間違えてるぞお前
たんなるGMOとくとくBB回線だろ

ペダルカバーってあぶない？

(ﾜｯﾁｮｲW 9bbc-znC2 [183.177.184.205])
(ﾜｯﾁｮｲW 7fbc-m1YV [183.177.184.205])

ちょっと注意

黒ボディーだからかもしれんけど外気温が35度超えてくると走行中でもエアコンマックスにしても車内涼しく保てるのギリギリだね
外気温40度とかになったらいよいよ追いつかなくなりそう

>>245
近所のポルシェより、よっぽど静かだが。

>>285
ポルシェの話はしてないぞ

>>283
嫌われてんのを自覚しろ
乗ってる奴以外、みんな迷惑だと思ってんぞ

>>250
エンジン始動直後なんか回転数高めるから20sの方がうるさいまである

ガソリンエンジンはマフラー音を演出してるな
意外に1.5が人気なのもそれが一因かと
スバル製の86とかはスピーカーでエンジン音を演出してる時代に良い意味で馬鹿だな

>>288
86ってそうなんだね
逆位相の音を出してノイズを減衰するとかならわかるけど、わざわざエンジン音を演出するってのは子供騙し丸出しで嫌だなあ

ハイブリッドのモーター走行が無音で危ないからスピーカーで、って言うのなら分かるけどこれは、ね…

初新車だったけど運転席と助手席しか保護シートついてなかったんだけど勝手に外したんかな

>>286
XDよりうるさいクルマは幾らでも有るだろうに、煽り方が下手過ぎるんよ。

>>286
うるさいクルマは幾らでも有るだろうに。
煽り方が下手過ぎるんよ。

>>284
23年式？

>>284
良い社外フィルム貼ろ。

黒だけど、そこまで冷房が効かない感覚はないな
後部座席に合わせると寒くなるぐらいにはなる

>>294
いや、つい先月納車されたばっか

>>295
フィルムってやっぱ貼るとぜんぜん違うんかな
まあ急を要するほど困ってるわけじゃないしちょい様子見かな

>>297
乗車時に蒸し風呂状態の車内の熱気を窓あけて換気はしてる？

1週間後に39℃の予報の北関東に住んでるが、去年も一昨年もLoの風量2で涼しかったぞい
プラクオだからかな？

セダンに乗ってるけど樹脂パーツ全部塗装したい

>>298
あー換気してないからかな
ちゃんと空気入れ替えてみたら違うかな

>>300
わかる
ってかドア下の樹脂のところ、雨降ったりすると水の跡めっちゃ残りやすいからあの水平部分なんとかしてほしい

>>301
それは全然違うから、１分程度で良いからぜひ換気を

>>289
>>290
しょせんニセモノじゃん……とか言うけど気持ちよければよし！　とても「疑似」とは思えない「快感エキゾーストサウンド」をもつクルマ４選
1. ホンダ シビックタイプ R
2.トヨタ GR86（スバル製）
3. BMW i8（3気筒エンジンハイブリッド）
4. マセラティ レヴァンテ
ハイブリッドの3以外に必要なのか？
https://www.webcartop.jp/2023/07/1156151/

スマホの電子シャッターにわざわざカシャ！てメカニカルシャッター音を付け足してるような感じ

>>301
>>302
この車だと炎天下に置いといてもSUVと違ってエアコンで数分で冷えるね
足元にも冷風を出すと後席の足元からも出るので全体が効率的に冷える感じ
しかし気温35℃超って暑すぎだろ

外気導入してそう

関東住みだけどこの時期は23AUTO1分くらいで乗り込めて10分もしないで寒くなるから26に戻せるくらいだけどな
アクセラの頃から変わらんからサイズ感もあるが充分冷えると思うが

XDは音色が違うとは思うけど、ガソリン車に比べて車外に出た時うるさいと感じたことは一度もない
車内は逆に遮音を徹底してるのか、過去に乗ってたガソリン車に比べて静かだなとすら感じる

AUTOだったら初めから26のままじゃあかんの？

純正サンシェードとリモートエンジンスタートで暑さ対策しとる

音に関しては規制もあるわけだし世に出ている物は音量的には問題ないわけで…
あとは音の質とかで好みがあるかと

>>301
いきなり內気循環してないよね

純正の窓のフィルムって性能はどうなん？

純正サンシェードだけでは酷暑しんどいからエンジンスターター付けてしまった

エンジンスターター使えば涼しいだろ常に

換気しなくても普通に涼しくなるけどな

対応年式だったらリモートエンジンはマジお勧め
月額200円程度だし

スターターはほんといいね
乗り換えてよかった

昔の車は吹き出し口から白い煙みたいなの出るくらい冷え冷えだったな
あの頃は冷媒もめちゃくちゃ強力なやつ使えたからね

暑さに関しては住んでいる場所や駐車方法で変わってくるからなあ

サンランドのダッシュボードカバー？アマゾンで売ってないけど効果の程はどう？他社製品どとイマイチなのかな

初期型の俺にスターターの話題は刺さりすぎる

高くてリモコンデカいけど、初期型のオプションエンジンスターターかっこいいじゃん

23年式なんで他の年式には付いてる赤外線カットガラスがどのくらい効くのか気にはなる

すぐ復活したけどどういう経緯なんだろね

カーボート屋根造れば解決？

３から３に乗り換えた人います？

初期型1.5G　6MTから20年式2.0G　6MTで乗り換えたけど聞きたいのは多分もうちょっと違う範囲ですよね…

>>328
参考になります

ユーチューブで今年Ｘの試乗した人の動画見てたら「初期のＸの問題点が全て解消されてる！」とか言ってたな
年次改良の多いマツダだと別車レベルに違ってたりするんかも

>>328
初期型1.5G6MT乗りとして便乗したいな
個人的に体感パワー差大してないのかなと思ってるけど決めては何でしょう

初期のXの問題点ってなんだっけ？

>>329
>>331
最初は2.0GのMTがなかったのもあってこんなものかなあと取り立てて不満はなかったんだけど
2.0GにMT追加された瞬間にもうちょっとパワーあっても良いなと思う様になってしまったｗ
田舎だから上り下り多いし高速で遠出もするしで個人的には乗り換えて良かったかなと

パワー以外で変わったと感じたのは足回りかな
初期型の18インチは本当に硬かったけど20年式でだいぶマイルドになったと思う

22年式20sから25年式20sに乗り換えたよ
内装の細かいところが結構変わってて面白い

>>332
足回り固い（Xに限らず　→サス改良済
発進時のトルクが弱い　→ソフト改良済
MHV協調ブレーキがスムーズさに欠ける　→改良済

こんなとこ？
車重に対してブレーキがやや貧弱なのはたぶん変わってないと思うが（とはいえ必要十分だけど

Xがセダンなくなった&レザーかバーガンディしかないから買い換えようにも躊躇するのよね
サスだけでも換えてみようかなあ

>>331
あとやっぱり500ccの差は小さくなかったですね
3速で登っていた上り坂を今は4速で登る様になりましたし

>>335
ありがとう
大したことない問題で安心した

初期型サスペンションそんなにも固いかな？
バネは固い感じはあるがショックとスタビライザーは弱い感じがする5万キロ初期

>>337
燃費はどう？

>>340
1.5Gに1年と2.0Gに4年だから単純に比較はできないけど
平均リッター1kmぐらいの悪化で済んでる
1.5Gが16前後ぐらい（うる覚え）で2.0Gは14.8

うろ覚え

なんでここまでSUV一辺倒になったんだろ
プレマシーぐらい作ればよかったのに
3列シートがあればいいってもんじゃない
スライドドアだよ

>>127
高燃費て

>>343
>スライドドアだよ
スライドドアで米欧の衝突安全基準で合格点数キープするには・・ゴツい乗用バン(4列 10人乗りとか)ぐらいになるよ。

しかし背の低い3列シートミニバンって消滅したな

あ、国内専売の車なんかやる余裕ないってことね
日産以下やないか

当たり前だろ
企業規模も知らんのか

メキシコ　タイ　チャイナ
セダンが好きな国はたくさんある
どうすんだよ　SUVとか要らんよ

何でここでSUV話するん？

>>333
エンジンフィールはどうですか？
減速からアクセル踏み直した時とか、1000前後の低回転領域とか。

アクセラ10年目だからそろそろ乗り換えたいんだが、ハッチバックのリアが気に入らない
セダンはカッコいいけど実用性がちょっとだし、純正のカスタムでキリッとする？

ICONIQ SP欲しいなあ700万ぐらいでどうか

>>352
実車のリアを見てそう思うのなら難しいかも
純正エアロつけてもデザインの根本が変わるわけでは無いので

>>352
そこでシグネチャーフルセットですよ

>>352
ゴテゴテしてる方が好きならカローラスポーツのフルモデルチェンジを待ってみては

ありがとう
実車を近くでマジマジとは見たことないからアレだけど、なんか丸みを帯びすぎてるのが嫌
あんまゴリゴリにエアロつけてるのも好みじゃないけど、シグネチャースタイルのリアはいいね

>>357
あ、この車は絶対に実車見るべきっすよ
写真より何倍も良いので

>>351
ごめんなさい、流石に1.5Gの方を覚えてないですね…
ただ音は1.5Gの方が好きかもしれない

>>352
ファストバックにあってセダンにない実用性ってどういうこと？実用性を求めたいならMAZDAの中ではCXシリーズを選んだほうがいいのでは・・・
丸みは人それぞれの好みもあるからいかんともしがたいな

完全に趣味の車だと俺は思ってるｗ
友人を乗せてワイワイだの家族を乗せてとかが目的なら全く向かないし
良きマツダの塊を手ごろな価格で楽しむための車
だから趣味に走らなきゃ意味がない

>>360
普段は人しか乗せないからいいけど、職業柄引っ越しが多いから突発的に発生するデカいものが乗らないとなんだかんだ困るのよ
新型cx5待ってたらえぇ…って感じだったし、それならサイズ感変えなくてもいいかなって

とりあえず実車をじっくり見てみるよ

セダンは被らないからすき

先代BMアクセラセダンもだけど後ろが初代アテスポみたいにハッチになってたら迷いなくセダン選んでたな
自分はFBのセラメタにしたけどほかの色の同車種をみかけるとあの色すればよかった、この色もいいなあといまだ迷いが出る
いちばん欲しかったのはラインナップにないエアログレーだったんだけど

CX-30、カローラクロス辺りが実用性あってコンパクトでいいのでは

もうミニバンでええやん

荷物デカイならレンタルトラックよね