【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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注意投稿者（ｽﾌﾟﾌﾟSd 49）

◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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ワイのポリメタルブラックトーンEDセダンかっこ良すぎ
エアロもフロント、サイド、リアで統一感出てるし

>>177
シフトノブもラージの流用してないし、新型5は社内政治の落とし子なんかな？とか邪推してしまうわ。

CX系があの雰囲気継続なら3は後4年はずっとカッコいいな
確信した

マツダ3にはデザインの信念を感じられるが新型cx5には感じられない

信念のトーションビーム

丸目のデイライトはけっこう他では見られない個性だから次期モデルでもそうしてほしいなぁ

>>188
マツダ3に限らずフロントリア両方に丸目を配するのは意外とマツダ独特のアイコンになりつつあったのに、現行CX-5以降無かったことにされてるのが終わっとる

前丸目4灯とかやってほしいな

>>190
ほれ、丸目4灯
https://imgur.com/a/oybrI3K

最近はヘッドライト薄型化して、無機質にするのがトレンドだから、生命感が出る丸目はやや古臭く見えるのかもしれんね
俺は丸目大好きなんだけど

>>184
ラージは第7世代だから流用難しいだろう
新型cx-5はハード的には第6世代のままだし

>>191
BMWはこの辺がデザインの完成形だよね
3好きな人は刺さる思う

今のBMWのデザインが終わってるようにマツダのデザインも終わりの時代が到来したということや

ときめき時代が終わった直後もなかなか酷かったからな
また20年ぐらいかけて徐々に格好良くなっていくんだよきっと

SUVが飽きられたら風向きが変わるかもしれない

中古のXDバーガンディとナンバー落ちの1.5のレトロスポーツで悩んでる
通勤は往復40キロほどで2.3カ月に一度山越えの高速で500キロ程走ります
レトロはBOSE付きなので魅力的だけどパワー不足が引っかかっていて踏ん切りがつきません
同じ悩みがあった人いますか？

その環境なら俺なら全く悩まずXD一択かなあ

>>197
中古XDが2023年式以降で10.25インチのモデルならそっちにするかも
15Sも街中は普通に走るけど、山越え高速ではちと辛い場面がある(とは言えエンジンが少々唸るだけでちゃんと走るけど)

そんな俺は20S

どっちを選んでも踏み方次第で楽しめば良いかと

パワー不足が気になるならXDじゃないか？

ディーゼルのネガな部分が許容できるならXD
トルクと燃費は魅力だよ

通勤に40キロ走るなら煤の問題もないだろうから尚更XDがいいと思う

XDでパワー不足なら比較対象はXなのでは

パワー不足という言葉がどういう感覚や意味なのかによると思う

XDはCX-30を代車で乗った経験しかないけど、街乗り低速領域だとわりともっさりだよね
高速だと悪くないし燃費は凄いけど

>>204
どう考えてもパワー不足は1.5に対しての話しょ

単純に燃費重視ならXD、ガソリンが良ければ15で良いんじゃね？
あとは劣化の程度とかボディカラーとかの好みで選ぶか

通勤40kmならXDでええやん
長距離ならXDの燃費の良さと、MAZDA3の疲れなさが効くべよ

しかし、CX-5はイマイチに見える
マツダの経営的には売れたほうが良いんだろうがね
あれが売れてMAZDA3がFMCした時に同じ方向性になるのは困る

>>197
Boseよりもノーマルの方がイコライザーで細かく音を決められるから、好みの音に仕上げられるで

XD乗りだけど時々エンジン(フロント)重って思うのよね
（只今ムチムチタイヤ状態）
ただ緩かに2000回転程で加速しながらBOSEに浸れるのは美味

15Sも気になるが3000回転で軽快に走れるなら楽しそうだよね
試乗したい処

15なら4000以上回しましょう

この1.5エンジン回しても進まず唸るだけじゃない？

197です
沢山の意見ありがとうございます
両方試乗してXDに心は傾いていたんですけどレトロスポーツのデモアップが出てきてので気持ちが傾いていてみなさんの意見を聞いてみました

初回車検前の事前見積もりで、バッテリー容量が65%との診断され交換を推奨されました
前に乗っていたコンパクトカーでは5年間交換せずに済んだのですが、みなさんは車検時にバッテリーを交換されましたか？
車種はXDです

>>142
HONDAっぽくなっちゃったよなー

BMアクセラが一番カッコ良くて次に現行MAZDA3がカッコいい派のわいにはこのCX5顔に寄せないはで欲しい

次期CX-5に買い替えようって人いますか？

1.5ユーザーだが高速山間部はストレスが笑いになるくらい加速しないからそれを愛せるなら良いと思うよ

>>215
3年では変えてないが、65%が本当なら変えどきではある

>>215
6月に20sで40000km走行初回車検うけたけどアイスト切ってるおかげか100%だったから交換してない

>>217
車検と重なるから考えていたけれどボディサイズが拡大しているから断念
車幅はともかく全長は今のサイズが絶妙だったのになぁ
新型出るギリギリまで待って現行型を安く買うのが吉かもな

>>219-220
ありがとうございます
36000km走行、アイストもOFFなのですが、週に1〜2回しか乗らないのがバッテリーに悪いのかも？
交換検討してみます！

>>179
Yasutake Tsuchida is the Acura Creative Director and vice president of R&D at American Honda Motor Co., Inc. (AHM).

>>222
アイドリングストップ対応のバッテリーは5-7年くらい普通にもつよ

2月に4年目の点検受けたけど健全性ほぼ100％だった
アイストは基本OFFにしてる

>>218
どんな高速道路なんだ？

フル乗車デミオ

>>222
今の車は駐車場で止まってる間も電気を食うから、週に1回程度しか乗らないのはキツイやろなぁ

>>225
中央道だが

下り坂多いし中央道なら1.5でも快適だったぞ

>>222
パルス充電してみる？
少し元気になるかも

>>228
中央道で笑えるくらい加速しないって一体どんな走り方してるんだよw

まじで邪魔だから軽自動車レベルの加速しか出来ない1.5Lは追越車線走らないでくれる？

高速で加速ガー言うてる人はエアプもしくは赤切符(前科つきます)上等のスピード狂なので、まともな人は聞く耳持たなくてok

>>231
ターボ、ディーゼルのトルク知らないなら伝わらないだろうから理解しなくていいぞ

>>234
ターボやディーゼルのトルクを知り尽くした貴方がどうして1.5ユーザーなのか不思議

>>235
メインが市街地だからパワーあってもそこまで楽しめないのよね
反面1.5だと回して楽しめる丁度良いパワーでほぼ高速使わないし気に入ってる

市街地なら1.5は燃費もいいし正解だと思う
高速それなりに使うなら1.8のディーゼルが良さそう

年次改良で新型5のステアリングが付いてしまわないか心配だ。

フルハイブリッドなら直ぐ買うのに…
まだかよ

トヨタ式とか買わねーよ

FRにしろ

HVで重くなるのは嫌だ

しゃあねえな、ディーゼル夏の間だけインタークーラー追加してみるかな

CX5はディーゼル一択だと思うから、新型がディーゼル廃止サイズも機械式駐車場に入らない時点で選択肢から外れる
もしマツダ3から乗り換えるならCX5が良いから新型出る前に駆け込みで現行買うかも

ディーゼルは乗ってる奴は満足だが周りは煩くて迷惑してるんだわ

社外マフラー付けてるアホと一緒
廃止して当然

初代のCX5もいい車だけどデカいって言われてたのになあ
mazda3はデカくしないでくれよ

Skyactive-Zは2028年ごろに載るんかなあワクテカが止まらない

>>247
>2028年ごろ
2027年中、と会社公式の表現が前倒しになったよ
(以前は、2027年度頃には・・)

>>245
そこまで煩くねえよ

>>245
他社のディーゼルは知らないがマツダの1.8Dに限って言えば
ガソリンエンジンとくらべて音質が変わるだけで音量は別段大きくはなってない
更に排気音で言えばガソリンエンジンは純正マフラーでもボボボという低音域が鳴るが
ディーゼルはDPFのせいで排気音が消去されてて無音に近い

ロードスターベースの4ドアFRにフルモデルチェンジしろ

>>251
なんでそんなにFRがいいの？
4ドアロードスターいうたかて、後輪駆動にしたところでバランスは多少良くなってもトータルの車重はどうにもならんで？
てかこの車はFFやのにめっちゃよう曲がるし今のままで全然良いよ

>>248
安易にマツダを信用するな。
そこは保険をかけて2028年度と心構えしていたほうがいい。

RX-8の後継を出してくれればいい

>>254
ここで話す話題ではない

ロードスター4ドアよりは現実味あるだろ

微々たる現実味に変わりない

少なくともそれは3じゃないだろ

俺は2ドアか3ドアの3でいいや

ロードスターにはないAWDがある
SKYACTIV-X、AWD、6MT、いいぞ
エンジン音がもう少し車内に響いてくれるとなお良い

>>245
ショッピングセンターの屋内駐車場でエンジンかけて長時間停めてる奴見ると殺意湧く
うるさいし臭いんだよ！

昔のディーゼル知ってる人からすると静かで気にならない、って意見が多いけど、
昔のディーゼル知らない人からするとSKY-Dとは言えうるさいって声が多いんだよな
「燃費は良いけど音が…」って人多かった

>>260でもセダンには全部ないじゃん話にならん

セダンはやっぱりFRよマツダはcx80を直6frにしたんだからやれるっていう期待

スノードライブでFRは糞

うるさいとは思わなかったけどあの独特の音は好きになれなかった

トーションビーム

車外から聞いたディーゼルの音が嫌いなので
どんなにトルクがあるとしても
ディーゼルを買うことはない

普通にトラックと変わらない、車外の音は

>>267
走り込むとサスペンション云々はリアよりフロントだと思う

マツダ3は4ドアのロードスター目指して作ったかなんかじゃなかったっけ？

目指したってFFとFRじゃ峠とか走ったときの爽快感がぜんぜん違うぞ

しかしマツダ3はそれはそれで爽快ではある

でもシビックタイプRはFFだけどハンドリングすごいね
ってほとんど乗ったことないけど

RX-8は乗ってたけどすごかった
きもち良くまがる

>>272
普通だよ、普通

>>274
普通ってのは横置きエンジンが運転席側に寄ってる処だろ
助手席側に8kg前後のコンクリート板でも置くと左右カーブのは入方同じになってくるのよね

右カーブでステア反応悪かったり
左カーブでインリフトしてる感じとか
ハードブレーキで落ちつかないとって奴

2.2D+6MT　2.5Tの6AT　FB
1.8D+6MT　sedan
欲しい

>>268
もう音に関しては本当に好み・嗜好の問題よね
俺にとってガソリンエンジンの音は大人しすぎて物足りなくて
ディーゼルエンジンのガラガラグワワという音が無骨で機械臭さがあって
聞いてて気分が上がってくる
元々トラックのエンジン音をかっちょええと感じる少数派なことは自覚している

セダンの外観からディーゼル音がしてくるギャップもたまらん

バスやトラックはインフラ担ってんだから煩くても仕方ないんだよ
それを個人の身勝手な理由で使って、周りに迷惑かけるなって話

だから嫌われてんだよ

煩いって言うのはマツダ総合のゴミ屑荒らしだけよ
煽られても無反応でよし

>>278
職場のネットワークから余計なこと書いていいのか？

>>280
擁護するわけじゃないけど、IPの見かたを間違えてるぞお前
たんなるGMOとくとくBB回線だろ

ペダルカバーってあぶない？