【MAZDA3】マツダ３ Vol.152【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.151【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749181809/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.150【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745942397/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.149【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742614439/

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>>139
あんなにアホみたいな大きさにするならCX-30をマツダ3と同じホイールベースにしとけば良かったのに
本来なら売れるはずのカテゴリーなのにマツダ3と同じくらいしか売れないのは大きさのせいもあると思うな

>>139
あの内外装見て、マツダ3が魂動デザインの頂点と改めて確信したわ
あとは凋落のみ
流石にあの内装はやばい
あれ見るとこの車の内装がどんだけ贅沢な造りなのか思い知らされる
ときめきと魂動のインターバルを考えれば、次にマツダがデザインで無双するのは2〜30年後じゃないかな

ゴツ系ではあるけど60系と比べるとかなり常識的なデザインだし正統進化って感じはする
https://i.imgur.com/FKBwBy2.png
よく見るとEZ-6に似てるな
次期MAZDA3はここまでゴツくなくていいからもうちょっとかわいくしてくれればいいかな

2029とかかなフルモデルチェンジ

個人的にはタッチパネルじゃないとこも好きだったんだけどな

cx5としては好みかな
これベースでcx8出したら売れる気がする
3をこの顔は、、、好みではないかなあ

デザインが明らかに先代から退化しとる
R33スカイライン発表の時と似た感覚

>>141
マツダの至宝、マツダ3のチーフデザイナーはホンダに移籍しちゃったし、雲行きがちょっと怪しいよなあ、、
いまのマツダ3大切に乗るわ

新型CX-5見て思ったけどやっぱマツダ3かっこいいな

まじで、3、30、50が頂点だったな…
足し算しまくったり、無駄にデカくしたり、物理ボタンを引き算したり…ラージ群だけが気の迷いかと思ったけど、マツダはこうなるのか。
まぁこれで新規取れて売れたらいいね。今までの2%に入ってた層は離れそうだが

まあcx5売れないと他の車種がなくなっちゃうからね
どんどん打って欲しい

派生車でSUV出す時代も終わるかもな、CX-5の派生車で新型マツダ3を出すかも

>>149
トーションビームの頂点

>>142
60売る気ないんだな

発表されたCX-5、内装ちゃちいしコマンダー廃止されてるし、エアコン類タッチパネルだし、この系統でMAZDA3もモデルチェンジされたら嫌だな
つい先月納車されたばっかだけどほんと今のうちに買っといてよかったとつくづく思う

そもそも次期mazda3はBEVだし
どっちにしろおまえら買わねえだろ

>>154
お仲間
マツダ3にフェイスリフトMCを入れなかったのはマツダの良心だと思いたい
おかげでこの美しい内外装を手に入れられて幸せ

>>147
そうなんだね
マツダ3は同セグメントのLEXUSを軽く凌駕する内外装なのに、新CX-5は劣化LEXUSの意匠がそこここに見られて幻滅

タッチパネルでもいいけどコマンドノブ残して欲しかった
あとエアコン等物理ボタンも残してほしかった
ただCX5を買うことはないだろうからたくさん売れてMAZDA3開発の予算を稼いでほしい

物理ボタンはどんどん無くすんだろうね

唯一のディーゼルセダン

うーん新cx5見ちゃうと現行mazda3が完成形に見えちゃうな
新5は全く違う方向へ舵切った感じで断絶を感じる
旧世代だろうと20sRetroSignatureちゃん大事に乗ります😊

トーションビームじゃなきゃなあ

>>147
https://hondanews.com/en-US/releases/release-2df30182b2780afe1746344160020968-yasutake-tsuchida#:~:text=Yasutake%20Tsuchida%20is%20the%20Acura,Honda%20Motor%20Co.%2C%20Inc.

塩ビ色あかんのか
無料でええ色なんやけどな

>>158
ゴルフ8を横目で見ながら作ってたんだろうね
当のVWはタッチパネルのゴリ押し反省して物理スイッチ回帰宣言したのに

全部タッチ式でも問題ないと思うけどね

世の中的にはタッチ式から物理ボタンに戻りつつあるけどな

最終的には全部タッチでしょ

>>163
ポリメタルは外で見ないとダメな色だよね
室内で展示されてると塩ビパイプなんだけど
日光の下だと全然印象が変わる

次世代とか快適性とか目指すならピアノブラックに代わるパーツを開発して欲しい
早急に

>>147
>>162
いつまでも前のデザイン責任者が居座り、行き過ぎたDEIで全く売れない車の主査を役員にしたらこうなるわな
ホンダのデザインが良くなったら買えばいいので消費者にはどうでもいいがこの会社はもう駄目かもしれんね

納車待ちだけど白か黒かマシングレーか迷って結局現物並んでるの見て頭になかったポリメタルにした

ポリメタルグレーいいよ！

インフォテイメントにGoogle採用が微妙すぎる

アレクサがあんまり賢くないから仕方がないかな
ナビのデータベースが同じだとgoogleでも駄目かな？
施設名や住所の読みが滅茶苦茶すぎるので検索に引っかからないことが

液晶とタッチパネルだらけにしてんのはただのコストダウンだよ
すんげー安っぽいｗ

>>175
物理スイッチのレイアウトや形状から感触にまで拘りまくってたこの車と思想が真逆なんだよね

マツダ3は元副社長の肝入り
新型cx-5は現社長案件だから思想は全く違う

ポリメタクリルセダンのレトロスポーツエディションが中古で150万円切ったら買います
もちろんXD が希望です

>>170
米国だからアキュラデザイン担当なのかな？
現行シビックも好きな部類だし期待したい

https://autonavi.car-mo.jp/mag/category/catalog/developers/mazda3/

この人がいなくなったのなら次期があっても別物になりそうだな…

>>142
なんかVモーションみがある

>>175
ベンツも変なスワイプスイッチをステアリンに付けたりしてるしもう物理スイッチは終わりだよ
最悪だ

ワイのポリメタルブラックトーンEDセダンかっこ良すぎ
エアロもフロント、サイド、リアで統一感出てるし

>>177
シフトノブもラージの流用してないし、新型5は社内政治の落とし子なんかな？とか邪推してしまうわ。

CX系があの雰囲気継続なら3は後4年はずっとカッコいいな
確信した

マツダ3にはデザインの信念を感じられるが新型cx5には感じられない

信念のトーションビーム

丸目のデイライトはけっこう他では見られない個性だから次期モデルでもそうしてほしいなぁ

>>188
マツダ3に限らずフロントリア両方に丸目を配するのは意外とマツダ独特のアイコンになりつつあったのに、現行CX-5以降無かったことにされてるのが終わっとる

前丸目4灯とかやってほしいな

>>190
ほれ、丸目4灯
https://imgur.com/a/oybrI3K

最近はヘッドライト薄型化して、無機質にするのがトレンドだから、生命感が出る丸目はやや古臭く見えるのかもしれんね
俺は丸目大好きなんだけど

>>184
ラージは第7世代だから流用難しいだろう
新型cx-5はハード的には第6世代のままだし

>>191
BMWはこの辺がデザインの完成形だよね
3好きな人は刺さる思う

今のBMWのデザインが終わってるようにマツダのデザインも終わりの時代が到来したということや

ときめき時代が終わった直後もなかなか酷かったからな
また20年ぐらいかけて徐々に格好良くなっていくんだよきっと

SUVが飽きられたら風向きが変わるかもしれない

中古のXDバーガンディとナンバー落ちの1.5のレトロスポーツで悩んでる
通勤は往復40キロほどで2.3カ月に一度山越えの高速で500キロ程走ります
レトロはBOSE付きなので魅力的だけどパワー不足が引っかかっていて踏ん切りがつきません
同じ悩みがあった人いますか？

その環境なら俺なら全く悩まずXD一択かなあ

>>197
中古XDが2023年式以降で10.25インチのモデルならそっちにするかも
15Sも街中は普通に走るけど、山越え高速ではちと辛い場面がある(とは言えエンジンが少々唸るだけでちゃんと走るけど)

そんな俺は20S

どっちを選んでも踏み方次第で楽しめば良いかと

パワー不足が気になるならXDじゃないか？

ディーゼルのネガな部分が許容できるならXD
トルクと燃費は魅力だよ

通勤に40キロ走るなら煤の問題もないだろうから尚更XDがいいと思う

XDでパワー不足なら比較対象はXなのでは

パワー不足という言葉がどういう感覚や意味なのかによると思う

XDはCX-30を代車で乗った経験しかないけど、街乗り低速領域だとわりともっさりだよね
高速だと悪くないし燃費は凄いけど

>>204
どう考えてもパワー不足は1.5に対しての話しょ

単純に燃費重視ならXD、ガソリンが良ければ15で良いんじゃね？
あとは劣化の程度とかボディカラーとかの好みで選ぶか

通勤40kmならXDでええやん
長距離ならXDの燃費の良さと、MAZDA3の疲れなさが効くべよ

しかし、CX-5はイマイチに見える
マツダの経営的には売れたほうが良いんだろうがね
あれが売れてMAZDA3がFMCした時に同じ方向性になるのは困る

>>197
Boseよりもノーマルの方がイコライザーで細かく音を決められるから、好みの音に仕上げられるで

XD乗りだけど時々エンジン(フロント)重って思うのよね
（只今ムチムチタイヤ状態）
ただ緩かに2000回転程で加速しながらBOSEに浸れるのは美味

15Sも気になるが3000回転で軽快に走れるなら楽しそうだよね
試乗したい処

15なら4000以上回しましょう

この1.5エンジン回しても進まず唸るだけじゃない？

197です
沢山の意見ありがとうございます
両方試乗してXDに心は傾いていたんですけどレトロスポーツのデモアップが出てきてので気持ちが傾いていてみなさんの意見を聞いてみました

初回車検前の事前見積もりで、バッテリー容量が65%との診断され交換を推奨されました
前に乗っていたコンパクトカーでは5年間交換せずに済んだのですが、みなさんは車検時にバッテリーを交換されましたか？
車種はXDです

>>142
HONDAっぽくなっちゃったよなー

BMアクセラが一番カッコ良くて次に現行MAZDA3がカッコいい派のわいにはこのCX5顔に寄せないはで欲しい

次期CX-5に買い替えようって人いますか？

1.5ユーザーだが高速山間部はストレスが笑いになるくらい加速しないからそれを愛せるなら良いと思うよ

>>215
3年では変えてないが、65%が本当なら変えどきではある

>>215
6月に20sで40000km走行初回車検うけたけどアイスト切ってるおかげか100%だったから交換してない

>>217
車検と重なるから考えていたけれどボディサイズが拡大しているから断念
車幅はともかく全長は今のサイズが絶妙だったのになぁ
新型出るギリギリまで待って現行型を安く買うのが吉かもな

>>219-220
ありがとうございます
36000km走行、アイストもOFFなのですが、週に1〜2回しか乗らないのがバッテリーに悪いのかも？
交換検討してみます！

>>179
Yasutake Tsuchida is the Acura Creative Director and vice president of R&D at American Honda Motor Co., Inc. (AHM).

>>222
アイドリングストップ対応のバッテリーは5-7年くらい普通にもつよ

2月に4年目の点検受けたけど健全性ほぼ100％だった
アイストは基本OFFにしてる

>>218
どんな高速道路なんだ？

フル乗車デミオ

>>222
今の車は駐車場で止まってる間も電気を食うから、週に1回程度しか乗らないのはキツイやろなぁ

>>225
中央道だが

下り坂多いし中央道なら1.5でも快適だったぞ

>>222
パルス充電してみる？
少し元気になるかも

>>228
中央道で笑えるくらい加速しないって一体どんな走り方してるんだよw

まじで邪魔だから軽自動車レベルの加速しか出来ない1.5Lは追越車線走らないでくれる？

高速で加速ガー言うてる人はエアプもしくは赤切符(前科つきます)上等のスピード狂なので、まともな人は聞く耳持たなくてok

>>231
ターボ、ディーゼルのトルク知らないなら伝わらないだろうから理解しなくていいぞ

>>234
ターボやディーゼルのトルクを知り尽くした貴方がどうして1.5ユーザーなのか不思議

>>235
メインが市街地だからパワーあってもそこまで楽しめないのよね
反面1.5だと回して楽しめる丁度良いパワーでほぼ高速使わないし気に入ってる

市街地なら1.5は燃費もいいし正解だと思う
高速それなりに使うなら1.8のディーゼルが良さそう

年次改良で新型5のステアリングが付いてしまわないか心配だ。

フルハイブリッドなら直ぐ買うのに…
まだかよ