>>264
それってカーブの減速等で3速から2速へ落ちた後や
渋滞等で10〜30km/hをウロウロするあたりからの再加速のこと言ってる？
なら動作原理には心当たりがある

第七世代のmazda3(2019〜）からの制御っぽいんだけど
燃費対策のために2速以下でアクセルを踏んでない時はATがクラッチを切り
エンジンがアイドリング回転数まで落ちて滑走状態になる
そこから再度アクセルを踏むとエンジンはアイドリング状態にあるところから
クラッチを切った状態のまま今の速度まで回転数を上げてからクラッチを繋ぐ
この間、「アクセルON→エンジン回転数上昇→現在速度の回転数に到達→クラッチミート→加速開始」
がアクセルを踏んでも加速しない時間で、その時の速度にもよるが体感0.5〜1s前後

3速以上は常にATが直結状態にあるのでこの現象は起こらない