【MAZDA】CX-60 Vol.54

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731502031/
【MAZDA】CX-60 Vol.53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736857446/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

兄貴じゃない
80は不倫して出来た異父異母兄弟

意味不明

>>2
冬ソナかよ

>>1
おつ！

前スレでイオンデポジットの話が出てたけど、酸性の除去剤使えば軽度のものは楽に落とせるかと。
有名どころはプロバイドのA06だけど高いし売り切れのことが多いので、カーピカイズムの ステイン＆スケールクリーナー というのを2ヶ月おきぐらいに使ってる。
コーティングはディーラーのとかEXキーパーも試したけど、青空駐車ならコーティングしないほうが綺麗を保ちやすい気がする。コーティングも劣化するし、水垢は逆につきやすくなるようだし。
あと、純水器はあったほうが良い。

>>6
コーティング屋かよｗ
詳しいな
しかし純水機は高いからね

>>7
昔は高かったけど、今はAmazonで2万ぐらいで買えるから、DK-worksというところのものを2個直結して使ってる。

なんちゃってイオン交換水を純水と言えば儲かるマジックやめねぇ？

そもそも
そこまでするほどの車か？

2年弱だけど飛び石で数か所傷ついてるし、躊躇なく機械洗車してるわ

高速の合流だったりで一番早く加速したい時ってキックダウンスイッチまで踏み込んだほうがいい？

>>1
兄弟分は北米のCX-70だろ…

821 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW edb1-7gk9) 2025/04/20(日) 15:27:07.58 ID:ItfVnWbn0
オーナーズミーティングなるものに行ってきたけどCX-60オーナーがゴミクズ過ぎて楽しめたわ
俺らは80オーナーで話してたけど60オーナーは隅っこで縮こまってたなww
80オーナーが主催してんのにしゃしゃり出てくる不具合60オーナーは頭が沸いてる

もういいって

6080問題か

納車待ちだけど、fbの不具合コミュニティ見てたらドン引きしたわ。不具合違和感ゼロありきのクレームだったり、何とかチャンネルで触発されたような人たちがウダウダ言ってて。もちろん細かいフィールドバックもメーカーとしては大切なんだけども。

暇なんだろ
SNS見ててもわかる通りどうでもいい事叩いてるのは暇人ばかり

そうそう、初期型の乗り心地等についても、未だに叩いてる。

初期型オーナーと言うか22年式のオーナーがキーシェルの無料配布で調子に乗って
他にも無償で施せってカスハラしかしない乞食ばかりだからな
気に入らないならとっとと乗り換えたら良いだけなのに

猫の人？

あの人は文句は言ってないよ
どちらかと言うと、マツダに肯定的な人

誰でもいいだろ。そういうとこだよ

誰でも良くは無いよ

s://news.yahoo.co.jp/pickup/6536332
マツダ希望退職者を500人募集

おいおい
マジでヤバいだろ

マツダ以外はどうなんだよ

トランプ関税がこのままならマツダとスバルは営業赤字で倒産する
トヨタが助け舟出すかどうか

異常な円安と輸出還付金が当たり前の経営がまずおかしいだろ…

60で盛大にコケたからな
5と8をFMCして堅実に経営してればよかったのにな

違う、CX90が調子良過ぎてアメリカ一本打法化したのが悪い

>>25
60みたいな未完成車を販売してラージ商品群は日本人からそっぽ向かれ、更に製造拠点がメキシコのマツダはトランプ関税だろ。
海外で売れているから日本はどうでも良いって言ってた信者はどう思ってんの？ｗ

新芽煽りおつ。

>>30
販売奨励金が痛すぎたなww
アメリカには50しか売る車がなくなるだろうけど60には関係ない話

>>25
500人程度じゃなぁ

改良版のフロントのナックル取り付け位置の変更って、つまりはロールすればするほど、外輪をトーアウト方向に押し出してアンダー傾向強めるってこと？

初期型は確かにペース上げてもタイトコーナーでハンドル切れば切っただけ異様なまでにフロントが切り込んでいく感覚があったけど、あれもマツダ的には尖りすぎたということなのか。
異様じゃない程度にしっかり曲がってくれれば文句はないんだが。

改良版でワインディングをガンガン走るとどうなるのか、あまり記事や動画で見かけないので試してみたいところ。

60のことあんま言うなよ、明日納車なんだからw

>>36
初期はポンコツだったけど後期はまともだろ
ただリセールは初期に引っ張られるだろうね

去年の春の時点でかなりまともだったけど初期型にかなり引っ張られてた
月に数百台しか売れてなかったしね

今日納車だったけど最高だねこの車。なんかウダウダ言われてるのが信じられないくらい。積極的に悪いところ探せば気になるんだろうけどポジティブに乗ろうと思う。
エンジンスタートプログラム入ってる人いる？寒暖の強い季節は便利なのかな？

>>39
入ってるよ。
ディーゼルなのでPHEVみたいにすぐに暖房効いたりはしないけど、家から駐車場まで5分くらいかかるし冬場は予め暖機しておきたい時に使ってる。

>>39
正しい車の楽しみ方ですね
納車おめでとうございます
CX-60羨ましいなあ

ミスタール・マンの改良版60サーキット試乗動画いいね。

マツダ公式の提灯ではあっても、初期型オーナーのレーサーがサーキットの限界領域で評価するのは興味深い。

>>39
年間2400円でスマフォからエンジンスターター出来る
俺はこれが画期的だった
何でもスマフォの時代

脚が落ち着いてからどこかで乗ったことのある乗り味だと思い返してみたら80スープラSZ-Rだったわ
足の硬さや動きがそっくり
懐かしくなったわ

まだ納車1ヶ月なんだが足がフワフワしてる
こんなもんなの？
それとも半年くらいで落ち着くのかな？

フワフワとは？
いわゆるフニャ足を感じるってこと？

硬い足が経年と共に良い意味でダルになってくることはあっても
柔かい足が経年で硬めになってくることはないと思われる

>>45
20インチのCX60で？
前に何に乗ってた？

>>47
6年前のcx-5
どっちも2.5リッターのガソリンだったんだがcx-5は落ち着いてたな

>>46
車高調入れても一緒かな？
路面の凸凹がよく跳ねてるかもしれん

>>45
昨年春に購入して今1万超えたとこだけど、荒れた路面走ると未だにボヨンボヨンするよ

昨年末に買って4000km
そんなにボヨンボヨンしなくなったな
1000kmくらいまでボヨンボヨンが酷くて1500kmあたりは足の硬さがキツかった
今はちょうど良い
リアスタビライザーはめっちゃ効くぞ

>>50
治らないぽいですね
慣れたら良いんですが

>>51
改良型は確かスタビ無いですねｗ
もう少し様子見します

皆さんありがとう

初期型XDのFR乗りだけど先日1.5年点検時にバンプラバー交換してもらった
穴の突き上げが尖りまくってたのが丸くなっていいじゃんってなったよ
運転感覚も変わった感じしないしやって良かったわ…何で最初からこれでやれなかったんだろう

20インチタイヤだけど250kpsのところ230kpsまで下げたら若干マイルドになるな
これ19インチや18インチタイヤで良いんじゃないかな？
20インチはゴツゴツ感あるわ

2000kmから3000kmくらいまではゴツゴツする感じが強いよな

ついに五味が60買ったんか

前から買う買うとは言ってたからな。

改良型はエンジンの制御最適化による振動騒音の低減までされてるのか
mazda3のディーゼルエンジンみたいに有償アップデートされるといいのにね

なんで最初から完成度高く出せないの？
テストしてないの？テストドライバーがクソなの？

p://hissi.org/read.php/auto/20250504/ZFd5emVEK0cw.html

タイプRじゃないけどシビックもCX-60の初期型と同じ不具合を抱えてるんだよなww

マツダの方が対応早かったね

プレスポやっと5000キロ走ったけど、いいわー
買って良かった感がますます大きくなってる。
最初はいけてたんだけど、外からのノブ触れてロックが出来なくなったのは設定？

それよりずっと悩ましいのが後部座席の真ん中のやつを引っ張り出すバンドが欲しいんだけど良さそうなのがない
オプションとかで出してくれないですかね
ps://i.imgur.com/6hsvCg8.jpeg

>>58
確かに初期型から改良版に乗り換えてから、エンジン音静かだと思ってたけど、遮音材の改良のおかげかと思ってた。
制御まで変わってるのか。

初期型のワイルドな咆哮も嫌いじゃなかった。

さて、そろそろ一年前に売った60を買い戻すか

パノラマに遮熱フィルム貼った人いる？
もう薄くなった頭皮にジリジリ来るわｗ
真夏はともかく楽しめる期間がもう少し欲しい

五味さん60買ってるなｗ
俺らの筆頭になってくれた
こういう人は1年か3年車検までで潤んだろうけど共感する部分で動画見ていきたいな

なんで車の動画みたいのにオバチャンのアップしか映さないのさ

結局ｷﾁﾜﾚの嫁が60の乗り心地悪くて売却ｗ
乗り心地悪いと言ってたコメントを罵倒していた様に
嫁を罵倒しないのかね？

初期型は乗り心地が悪いからな
価格改定して細々と調整されてから乗り心地が良くなっていってるし

>>69
まじ？

タイヤ交換自分でやってる方居たら使ってるインパクトレンチ教えて

一億の車買ってるのにマツダのナビやマットはケチるのか五味ちゃん

お金ある人は一般の人より取捨選択が上手なんだよ

>>73
音にうるさくてデッドニングするって言うのにプレミアムマットレス選ばないんだな、とは思った。

ナビもCarPlayって言ってたけど、Appleマップは下道ではなかなかヤバイルート選ぶよな。

地図データ入ったSDカード入れてないと、意識失ったときとかの自動停止しないんじゃなかった？

>>76
これ今思ったけどMOPのDEAって地図のサポートが切れたら使えなくなるんだよな
DEAつけて後悔したかも

>>77
更新期限切れてたら駄目だっけ？
https://i.imgur.com/eCr4UsS.png

>>78
データ古くてもSDカード入っていれば動くような表現だね…

五味さんは1年で売るからオプション付けてないだけだろ
俺らとは買い方が違う
MIRAI4年とクラウンスポーツ1年で売ったか
まあ数乗るのが仕事だから毎年買い換えだろうね

まぁ最新を追い続けるのが仕事みたいなもんだからな

>>72
makitaの18v工具のやつ

578台でかろうじて50位
前年同比で122%だったけどMCブーストは秒で終わったな

テストコースを気持ちよく走ることに特化した車のようだからな
売れるわけない

MC前の車は山道を走るのが気持ち良い車だけどね

CX80と食い合ってるのでは

CX-80は息してないぞ

結局日本の環境で売れる車じゃなかっただけ
全幅1850mm以下は守りましょう

>>87
3月までは好調だったのに、年度変わったらガクッと落ちてしまったのか

どうせ売れないんだから7090も売ろうぜ
広島で組んでんだろ？
フルスペックのデザインでブランド力向上につながる可能性がなきにしもあらず

>>90
70/90は右ハンドルあるんかね？

>>91
え？

70と90はオーストラリアでも売ってるから日本でも売れる
オーストラリアから個人輸入すれば直6ガソリンが買える

フィット３からCX-60エクスクルーシブモードへ乗り換えます！２号機です。
１号機は400馬力のシングルタービンのFDです。
これからよろしくお願いします。

おめいろ

>>94
うらやま
なんて楽しそうなカーライフ

良いときに車買えて良かったな
今後は車産業は関税だの売上落ちて新車価格上がってくるだろうから買うなら今
車売るときも安くなるだろうね
貿易に持って行っても関税で売りにくいだろう

エクスクルーシブスポーツ契約してきた。今月中に登録できると言ってたが、そんなに早いのか？

おめいろ！

>>98
2週間くらいでいけるらしい
俺の時はCX-80を優先されて港に一ヶ月放置されてたけど、

納車まで1ヶ月くらいかかる
オプションや希望ナンバーで時間かかる

今どき登録なんて船便前に済ませるだろう
輸送とオプションの装備で追加一ヶ月は取られるよ

登録から納車までは一ヶ月くらいと言ってた。もっとかかるのかと思ってた。

案外オプション装備の方が時間かかったりするんだよな
各デラの工場で順番待ちになったりするから

他社に比べるとめちゃくちゃ早いな
特にトヨタ

トヨタは半年～1年とかわけ分からんくらいながい
新車すぐならマツダ

白を買ったけど、ショッピングセンターとかに停めても直ぐに自分の車がわかるのが良いよね
レアキャラの勝利だ

MCして前の型はゴミのまま

MC直前とMC後で乗り心地はほぼ変わらん
MCの方はちょっとロールが増えた
MC前は減速時にオーバーステア、加速するとアンダーステア
MC後は減速時にアンダーステア、加速するとオーバーステア
FRっぽく運転できるのはMC前の方だったね

>>109
マジで言ってる？
グレードによって違うところもあるかも知れんがどっちも買った自分としてはMHVに関しては乗り心地は鋭角的な突き上げは8割方無くなってるぞ。
路面の僅かな凹凸に対して、改良型は足回りだけでほぼ吸収されてるし、ブッシュ角度変更で加減速時の段差で引っかかるような動きも無くなってる。

初期型は加速も減速もオーバーステアで、改良型はどちらも弱アンダーステアよ。
ステアリングのセルフアライニングトルクも増してて、右左折でステアリング戻そうと操作しなくても戻るのも好印象。

>>110
昨年秋頃から納車されてるやつはそう
セルフアライニングトルクもかなり良くなってたし
突き上げに関してはMC後とほぼ同じ
リアスタビライザーがあるから左右の衝撃は引っ張られるけどそれもピロボールが劣化して慣れれば足だけで衝撃をいなすようになづてるし

>>109
年式くらい書けよボケ

2023年式、クリープ中や低速域でにガクンとエンブレがかかった様になるのを仕様とディーラーに言われてからMAZDAはゴミを売り付けるんだなと思ったよ

トルコンレス採用したのが諸悪の根源
アイシンからトルコンAT買ってくれば何ら問題なかった

そういやディーラーから今乗ってるCX-60を特別価格で下取りしますって最新のCX-60の紹介と一緒にハガキが来てたけど幾らで下取ってくれたんやろうかね

>>112
直前って書いてあるのは年式と同義だろ

トルコンATとかCVTだったら絶対に買ってなかったわw

>>115
オプションとかそのままいけるんじゃない？
どれくらい足が出るか分からんが＋50万でどうグレード買う感覚かも

>>117
俺もその口だな
多少の変速ショックはあっても
トルコンレスに乗りたかった

23年型走行距離7000kmのLパケ2WD の下取りが350万だったわ。マイチェン後のEXの4WDに買い換えるんだったら150万の手出しって言われたわ。

>>112
MC直前と直後と書いてるだろ
日本語の文意読めないのかｗ

>>120
100万も値引きしてくれるのか

>>114
マツダの要求仕様通り細いのアイシンなら作れるのかね

>>115
20万円アップだよ

>>117
トルコンレスにときめくよな。
MTずっと乗ってた身としてはアクセル操作へのツキが全然違う。
流体介するのはどこか気持ち悪い。

トルコンレス8AT＋MHEV＋直6ディーゼルこれで唯一2030年日本CAFE規制クリアなんだから、最適解は此処にあり

>>125
MT乗ってたら逆にシフトチェンジ自分より下手糞と思わん？
高速チェンジはMTじゃ出来ないけどな

AutoExeの初期型を使ったデモカーのシフトチェンジは酷かったけど
俺のCX-60のシフトチェンジはマイルドだわ
半クラがちょっと長く感じるけど

>>127
2-3速のシフトチェンジなんか、MTシフトレバーではロボタイズMTに勝てない。
発進時の1-2速の回転合わせも手動ではあんなにスムーズには繋げられない。

しかもドライバーのアクセル操作次第でシフトチェンジする回転数やタイミングを調整してくれて、「そうそう！そこでシフトアップ！」って絶妙のタイミングでやってくれるのが気持ち良い。

パドルシフトの反応も早くて、トルコンATではどうしても遅れるところでバシッとシフトダウン出来るのも良い。

MTに乗ってた人ほど、トルコンレスAT上手いなって思うんだろうね。

そもそも8段は多段すぎてMTは勘弁してくれ

>>129
毎日バイクで通勤してるけど下手糞としか感じたことない
君の文面見てると滑らかに運転させようとする俺と求めるところが違う気がするね

バイク？

>>131
それ機構の問題というよりバイクメーカーの技術じゃね？

>>133
マニュアルのバイクで通勤って意味な
俺のギアチェンジよりも下手糞ってことな
ここでオートマバイクの話出さねーだろ

CX-60のトルコンレスATとバイクのMTとの比較なの？
バカなの？アホなの？

ええええww
バイクのMT操作も車のMT操作も大して変わらんだろ
一般人のMT操作よりもショボいトルコンレスATってことな

バイクのMTはドグミッション式
車のMTはシンクロメッシュ式（シンクロナイザーという回転数合わせる機構付き）
CX-60の変速機構は一般的なATと同じ遊星歯車機構、ただしトルクコンバーターの替わりに湿式クラッチを電子制御してる。

バイクは慣れれば擬似クイックシフターが出来るくらい噛み合いやすいクラッチなんだからシンクロナイザーの有無はデカいって話だろ

専門用語はわからんがとりあえずバイクの変速動作は簡単ってことな
久しく車のMT運転してないけどあんなにカクカクしたかなー？
トルコンレスに比べたらカクカクは間違い無いけどな

初期ロット組はもう来なくて良いよ

バイクの話もだが日本語が不自由過ぎて何が言いたいのか結局分からんかった。

自動車税57,000円
前の車と17,400円の差額があるけど
前の車と比べて年間1万km走ると燃料代が4万弱安くなる
パックdeメンテとかいれるとCX-60のほうが維持費が若干高いけど
タイヤがプロクセスのままなら前の車より安上がりになるんだよな
でもコーナーで5km/h近く遅くなった

金金気持ち悪いな

俺2.5lガソリンだから自動車税43500円だったような
まあ高いんだけどね
自動車税も全車種20000万円くらいにすればいいのにね
軽四が安すぎるのか普通車が高いのか

燃費基準にしてくれたら、3.3D、3.3D MHV、2.5 PHEVの自動車税は下げれそうなんだよな。

>>144
上げ足どりになるけど「20000万円」（2億円）になってるよ。、

トランプ関税対策で、排気量基準の税金撤廃に期待するしかない

自動車税が排気量基準じゃなくなったら重量基準になるだろうけどね
海外みたいにco2排出量を係数にしたら良いと思うけどcx-60では不利だよねっていう

>>148
60のディーゼルMHVはMAZDA2の1.5DやMAZDA3のXと同等のCO2排出量で比較的優秀やで。

>>149
今どきで、３L超えた排気量には少し抵抗を感じる自分
今までも、今でもそんな奴に乗ってるけどさ
直6乗りたかったけど、そんな理由もあってPHEVにしたよ

五味ちゃんコーティングに20ﾏｿもかけるのか

綺麗な60くんに乗りたいやん

コーティング屋の販促兼ねてるんじゃないの？

コーティング屋はボロ儲けだな

>>151
>>153

プロモーションに決まってる

五味はSEV信者なのか。
相当眉唾な製品ぽいけど、エアバルブキャップにどんな効能があるんかね。

SEVもプロモーションだろうけどな。

ゴミって高級外車乗りでしょ

SEVのエアバルブ35200円もするんだな。
アリエクで同じようなカーボン調デザインのバルブが978円で売ってるがw

>>158
ゴミは割と国産寄りじゃね
外車ばっかなのはまなぶのイメージある

エンジンルームにSEV貼っつけてドヤ顔でインスタ上げてる知り合いとか居るんだけど、科学的根拠が全く分からん。

SEV提供受ける側は何も起こらないのが良いんだよ、お金だけくれる。

機械的にマイナスがほぼ無いがプラスも無い、ただし本人の信用と評価はマイナス。

霊感商法と同レベルのものだからな
地球温暖化やSDGsと同じで信仰で成立してるようなもんだ

純正以外のドラレコ付けてる人、お勧めを教えてちょ

sevって何かと思ったｗ
良くなった気がするやつか

アドパワーと銀紙で十分

トヨタはアルミテープ信者だったりするしな

アルミテープ（導電性粘着剤で張る奴）は、静電気放出には効果あるだろ。
SEVのようなオカルトでは無いさ。

ガソスタで静電気取るやつ触りながらボディずっと触ってたけどなんも効果なかったわ
アルミテープならなんで効果あんの？

ガソリンSバケなんか弄ってもさ…

>>169
効果なかったわってことは静電気でスパーク起きて大火傷負ったってこと？

>>171
寝ろ

誰もドラレコ付けてないのかよ！？

みんから見たら？

自分が使ってるのはミラー型だけど、お勧めしないわ。
天気の良い日は、白系内装がミラー型のハーフミラーで反射して、ミラー型液晶のバックライトが弱いと負けて、非常に見にくい。

>>173
純正付けてる。マツコネ画面で録画見れるの便利だし。

純正だと吐き出した録画に舵角やアクセル開度、ブレーキ踏力、スピードやジャイロの数値とか全部出る

>>175
ノングレアのフィルム貼ってる？

純正ドラレコって何ギガまで録画できるの？
ジャイロとか舵角とか出るのはいいね

メモリーカードによるだろ
純正で10Ｇついてたかな

そんな中途半端な容量のカードあるのか

五味さんCX-60にゾッコンてw

SEVはアプローチする商品だからね
s://www.sev.info/auto/product/sev_air_valve_cap/

特許も確か切れてた気がする

スレ違いなんだろうが
SEVのHP見ても「良くなる」原理を
書いていない。探せない。
これは凄いことなんだろうな～

30XDから60XDに乗り換えて5000km 60のほうが運転してて疲れるような 停車中のアイドリングの振動は低周波マッサージみたいだし、走行中の縦揺れ横揺れも60のほうが大きくてなんだか肩が凝る

>>185
売れば良い
さようなら

>>185
改良版がおすすめ

つい先日試乗したけどすごく快適になってるよ
30XDも試乗したけど圧倒的に60のほうが快適だった

中古は地雷だな

>>189
2025年以降の製造のものを買えば良い
リアのスタビ有りは初期型の特権にはなったから、希少性という意味ではワンチャンw

リアスタビ欲しいなら24年モデル選ぶといい
随所にサイレント改良されてるから

年次改良前だと足回りがマイルド過ぎて柔らかいんだよな
年次改良後はもっと柔らかいけど

明るい光が見えてきた
https://www.webcg.net/articles/amp/51925

『新しいCX-60は、全体にスムーズな走りを実現している。ステアリングも自然だ。マツダ関係者ならずとも、「デビュー当時からコレだったら」と思う人は多いのではないでしょうか。ワタシは思いました。』

改良版乗ってスタビレスのデメリット特に感じなくて良かった。
そこが一番気になってたから。

むしろ路面追従性上がってトラクションかかりやすくなった気までする。

>>194
俺も同じように感じた
路面追従性があがって余程攻めない限りはデメリットなし

>>195
ね。
ロールはわずかに深くなったけど、スッと傾いてすぐ止まって、それ以上はハンドル切り増しても傾いて行かないから、不安無くコントロールできるのよ。
ハンドリングの愉しさは維持したまま乗り心地も改善されてて良い感じに纏めたと思うわ。

欲しいなとは思うんだけどファミリーカーにするには硬いって嫁には言われちゃったし、サブ車にするにはスポーツカーの楽しさがあるとまではいわなそうだし

ファミリーカーには後席が狭すぎるわ

デブ一家

ベルギーでCX-60/80が終売だってね
ベルギーはEVしか売れないから内燃機関売るのやめちゃいそう

>>198
CX-80をどうぞ

>>200
ベルギーはBEVよりPHEVの方が売れてるんじゃ？
部分改良での一時停止じゃなくて終売なのかね？

次期cx-5の新型マツコネとストロングハイブリッドが降りてきたタイミングが真の買い時

なんで改良でAlexa付かなかったんやろな

CX-60はソフト周りが最新だから更新が間に合わなかったんだろう
客がそれを求めているかの問題もあるし(Googleで良くね？)

単に差別化でしょ

>>205
Alexa適合前の部品が余ってるからじゃないかしら。
無いなら無いで今までも何とでもなってたけど、あるものを付けて貰えてないのはちょっとね。。

ラージ製品群でAlexaがないのはCX-60だけなんだよな
低級車種に搭載するわけがないというマツダの意思表示

youtu.be/H3V-L-JHbro?si=sw6fRyJQl8ZLlwJQ

CX-60のムーステストは優秀だよな。
CX-80のムーステストは、あんまりよろしくない結果なんだよな。そうすると、CX-60の2025改良型のムーステストはあまり良くないかもな。

速くなったってマツダの中の人が言ってたような気がするけど
ムーステストには向かないセッティングになってるような気はする

ホイールベースの長さのせいとか？

>>210
初期型のムーステストでは前外輪が切れ込みすぎて進行方向に対して突っ張る動きをしてたのが、改良型はフロントのナックル1mm下げたことで解消されていれば、より成績伸びそうな気がしてる。

去年4月納車のCX-60
走行2,800km
通勤で使ってたけど、勤務先が郊外から駅近くになってバス通勤になった。

だから全然乗らない。
せいぜい月に2回ほど、近所の図書館行くくらい。

でも車は無いと親の世話があるし。
マツダ2に買い換えるか考えてる。

買い換えたら良いんじゃないの？

その頻度ならカーシェア使ったほうがいいレベル
近くにあればだが

>>214
マツダ2とロードスターの2台体制にすれば楽しいんじゃね！

CX-60を買う前は月に2回しか乗らなかったけどCX−60買ってから毎週末この車に乗ってるわ
燃費が良くて軽油が安いというのは良いことだ

>>214
まあ独身なら何でもOKだと思うけど
そろそろ無くなりそうなマツダ2を選ぶ理由もないね

軽でいいんじゃないの
フレアとか？

誰かオートエクゼのラムエアインテークつけた人いる？感想聞きたい

FD3S持ちがファミリーカーとして１型CX-60素XD EXM AWDを導入してFDと比べた感想（FDはほぼフルチューンでシングルタービン400PSデフ機械式バキバキ）

まずFR味はあるっちゃあるFDのイン巻きとタックインが100感じられるとしたらcx-60は20ぐらい
直進安定性は正直良くない ヒラヒラ感を感じる
FDはタイヤにもよるが轍との戦いでヒラヒラします

無駄にハンドリングが良いし脚が硬めなので普通に運転しててどこまでコーナーに突っ込めるかの判断で脳がバグる

乗り心地が悪いかと言えばまぁ良くはないけど悪くもない　クラウンを想像して乗ったら悪い
これはCX-60が極上エレガントな外装と内装をしてるのが災いしてる
もっとスポーツカー的な見た目ならこんなに叩かれなかったと思う
ATのギクシャクはマニュアル経験者なら何も感じないしトルコンレスならもっとガツガツ繋がっても良いのにとすら思う
トルクは盛大にある 普通に走ってて初めて床までアクセル踏んだ時脳がクラッとした
FDは低回転のトルクが劇薄なので低回転から踏んでもクラッとはこない（その後のスピードはガンガン伸びるけど）
とりあえず車重は感じるゼロ発進は特に感じる すごく重い物を頑張って動かしてる感じ
スポーツカー味があるかと言えば薄ーくはある
オレが感じたこいつCX-60をまとめると
かつてスポーツ選手だった人が今は現役引退して太っちゃったけど
基本の体躯は良いので上手いけど試合には通用しなくなっちゃったそんな車
楽しい車ライフが送れる車だと思います

動けるデブか

＞かつてスポーツ選手だった人が今は現役引退して太っちゃったけど基本の体躯は良いので上手いけど試合には通用しなくなっちゃったそんな車

これは、上手い例えだと思う。

>>221
フィルター交換は効果有るかもしれないが
走行風圧で過給って
プラセボじゃん
試しに13万+工賃払うモノ好きが実在するのか?

音がシューってする
XD-HYBRIDでの比較だけどアクセルのつきが非常に良くなる
13万という値段を考えると満足度はまぁちょっとって感じだな

素のXD物足りないんだよね
アクセルのつきが良くなるなら導入してみたいな

そういや定期的に直進安定性の話が出るけど24年の年末の車だけどそんなに悪くないんだよな
横風の影響はほぼ受けないし路面の凹凸でステアリングが強く取られることもない
高速道路なんかで手放ししても割と真っ直ぐ進むし
今まで持った車の中で一番気を使わないな
4000km走って足が馴染んでからは尚更
重量が違うからかもしれないけど

>>225
走行風圧の過給がプラセボ？チューン関係全くの素人だが、そうなのか？何か根拠あんのか？感覚的には中〜高速域で効果はありそうと予想してるんだが
あとシュコー音の感じとかわくわくしそう

>>226
なるほどね、アクセルの突きがよくなるレビュー何個か見たけどやっぱそうなん
ワイのは素のXDやからどうなんやろ

>>228
今年の改良型は更に直進性めちゃめちゃ高くなってるよ。
それこそ手放しでも真っすぐ進んでいく感じ。

初期型はステアリング重い上に反応が機敏過ぎて修正舵多かったと乗り換えてみて分かった。
改良型なら1000kmでも休憩なしに突っ走れそうだ。

>>221
みんカラで20馬力アップって見た

>>231
俺のは改良前だから括り的には初期型になるよね
最近、初期ロットを運転したことあったけどステアリングに神経使うし変速音とかショックとか
自分の車と乖離が有りすぎて全く別の車に思えたねwww

ターボ車でラムエアは効果あるのか？
吸気効率が上がって多少のパワーアップはあるかもしれんが。HKSの毒キノコ付けた方が安上がりかもしれんぞ。

RX-8では、少しでも吸気温度と吸気効率を上げようと涙ぐましいDIYが行われていたな。エンジンルーム内にエアダクトを張り巡らせてみたり、遮熱板を吸気口付近に貼り付けたり…。いずれもプラシーボ以上の効果は無かったように思うが。

>>231
やはり、今年4月のこのレビュー通りなんだね

「明るい光が見えてきた」
https://www.webcg.net/articles/amp/51925

『新しいCX-60は、全体にスムーズな走りを実現している。ステアリングも自然だ。マツダ関係者ならずとも、「デビュー当時からコレだったら」と思う人は多いのではないでしょうか。ワタシは思いました。』

５月のCX-60登録台数は704台とのこと。
CX-80は圏外に後退。

>>236
だね

5月の新車登録台数ベスト50からマツダ車の順位、前年同月比

29 ＭＡＺＤＡ２ マツダ 1,689 63.7
36 ＣＸ－５ マツダ 1,083 99.9
39 ＭＡＺＤＡ３ マツダ 925 111.7
41 ロードスター マツダ 827 308.6
45 ＣＸ－６０ マツダ 704 147.6
47 ＣＸ－３０ マツダ 676 80.2
48 ＣＸ－３ マツダ 647 130.2

>>229
大気密度を1.2kg/m3とすると，例えば100km/hで走行中のラム圧は0.46kPa
大気圧を101kPaとすると，ラム圧を最大限に活用して過給しても過給後の絶対圧は101.46kPaにしかならない

これで本当に体感できるほどの効果があるとしたら，それは恐らくラム圧による過給効果ではない他の何かによるものだと思う

ロードスター意外に売れてるのね

ロードスターは若者からジジイまで買ってるしな

ロードスター乗ってる若者は見たこと無い
殆どジジイじゃないか？

うちのDでは、ロードスターは20代30代の売れ行きがいいと言ってたな。86と違って中高年にも売れると言ってたが。

>>239
ロードスター、マツダの車種別販売で初のトップ　国内4月　1989年にデビュー
https://news.yahoo.co.jp/articles/41d4ecc7dbf77baa5921c7df0e3e59ee8d531f41

まあロードスター以外のマツダ車がほとんど売れていないからなんだが

>>238
ぐうの音も出ないトドメで草
主な効果は一緒に換えるエアエレメントの方だと思うの

「アクセルのつきがよくなる」ってどういう状態を指すの何なの？

出足が軽くなる(ように感じる)ぐらいの意味だろうな。

吸気効率改善と若干の吸気温低減が寄与してるんだろうけどな。商品名に「ラムエア」とか入れるからややこしいんだよ。「CFRP製吸気効率改善ボックス」ぐらいにしとけばいいと思うけどな。

ラムエアインテークそのものよりもエアフィルターの交換のほうが効いてそうな気はするね

>>245
出足じゃあ
ラム圧なんか毛ほども効果なくて草
エアフィルターなんだろうな。
昔、他メーカー車で社外の高効率フィルター使って速攻でエアフロセンサー壊したことある。
mazda車は大丈夫なの?

CX-60はエアフロセンサー周りのトラブルは聞かないね。
RX-8ユーザーは、クレのエアフロクリーンを必ず持ってたが。

今時の車はノーマルが1番。イジりたいなら旧車がいいんじゃないのと思う

>>249
同意だが
「イジル」趣味を否定はしない
ただ、昔から有るプラセボしかないような御札みたいなモノを高値で売り付ける輩もいる世界なので
うそはうそであると見抜ける人でないと難しい

オレンジかっちょヨ
i.imgur.com/yhCzz82.jpeg

みんなのCX-60の自動再生の間隔ってどんな感じ？
中古XD買って（走行２万キロ）寺で過去の再生スパン調べて貰ったら
平均400キロで再生してたんだが
俺が購入して現在1500キロ走破したが一回も再生かからない
壊れたんか？と心配になる

因みに納車直後の平均燃費７キロ
排ガスは超臭くてディーゼルこんなに臭いの？って心配になった
現在平均燃費１９キロ排ガスはの臭いは落ち着いた

多分気付いてないだけでちゃんとDPF再生されてると思うよ

>>252
700～800km位に一回DPF再生やってる。

メーターにDPF再生してます的な表示されるの？

以前なら、システム作動状態を表示してるとi-stop出来ません。と表示されてた。（i-stop止めてない時）
https://i.imgur.com/2IhbChc.jpeg　
アップデート後は出なくなった。

DPF再生中はセンタートンネルの奥付近からゴロゴロと音がしてる。
あとアクセルに対してのエンジンの反応が鈍く感じる。
あとアクセルオフ時に、スッと回転が落ちない感じになる。

自分のは3.3Dで、MHV無しのモデル。
3.3D MHVだと挙動とか違うかも。

あと、オーディオ鳴らして無いと良く分かる。

ディーゼルはガソリンと比べて癖はある
俺はガソリンだからその辺気にしない
リッター９ｋｍだけど気にしない

あのガタイなのにガソリンで9も走ってくれるんだ。

PHEVの自分
電池が無くなってからの燃費は
満タン法で１０～１２位
ガソリンだけでの燃費を知る方法はないものだろうか?

たまにアクセル踏んでも加速しない事あるけど仕様だってさ

>>262
パワーユニットとグレードはなに？

>>263
素のディーゼルです
冷間時にミッション保護の為云々言われた日に1時間走っても反応しなかった
左折の時ばかりな気がします

YouTubeで未だにエックスディーって言う人いるんだね

CX-60買うまでは、クロスディーと言うのに照れがあったわ。

ペケデーじゃあかんの？

ペケジェイアールみたいやな

串を指してるやつは荒らし

>>262
あるよな
クラッチ開放したままでーすみたいな時

酷い自演だな

>>264
それってカーブの減速等で3速から2速へ落ちた後や
渋滞等で10〜30km/hをウロウロするあたりからの再加速のこと言ってる？
なら動作原理には心当たりがある

第七世代のmazda3(2019〜）からの制御っぽいんだけど
燃費対策のために2速以下でアクセルを踏んでない時はATがクラッチを切り
エンジンがアイドリング回転数まで落ちて滑走状態になる
そこから再度アクセルを踏むとエンジンはアイドリング状態にあるところから
クラッチを切った状態のまま今の速度まで回転数を上げてからクラッチを繋ぐ
この間、「アクセルON→エンジン回転数上昇→現在速度の回転数に到達→クラッチミート→加速開始」
がアクセルを踏んでも加速しない時間で、その時の速度にもよるが体感0.5〜1s前後

3速以上は常にATが直結状態にあるのでこの現象は起こらない

>>271
低速走行からハンドルを切って加速する際に、少し気になることがあります。
直進時は、アクセルを踏んですぐ加速しなくても危険な状況になるわけではないので、あまり気にしていないだけかもしれません。

以前乗っていたCX-30ではそういった違和感はまったく感じなかったので、もしかするとミッションの違いによって、CX-60では加速時にもたつきを感じるのかもしれませんね。

>>269
ブレーキ踏んでからの再加速時はなりやすいね
止まるのか加速するのか車が迷ってる感あるからここは直して欲しいわ
ゆっくり加速すりゃいいだけなんだけど何かもやっとする

>>271
VPNから書き込まなければならないということがどういうことか考えてからレスしろよ
嘘で荒らしてるだけだ

>>273
もやっとするで俺は済まないよ
この下手糞が!!!ってなる

>>274
必死だね
売るの？
悪評で売却額下がると困るもんね

VPNとかわざわざご苦労なこったな

雨の日にヘッドライトがチラチラするようになった

>>272
仕組みを知らずにただ「アクセル踏んでもすぐ反応再しない、壊れてんのかこれ！！」ってなるのと
仕組みや制御を知り今何が起きているかを把握して対処するのとでは不満や気になる度が雲泥の差だからね
アクセル離して平地や軽い坂道を滑走してくれてる時なんかこの制御の恩恵にあずかれる
そのデメリットとして2速以下の再加速でモタつきを感じる時があるってこと

何事もメリットとデメリットがあるしね

Adguard使ってるから、VPN扱いになってるかな。

>>277
対策品出てるよ

ラムエアよりSEVより、やはり、時代はエアクリボックス内の簡易リアクターだよな。

テラヘルツとブラックトルマリンの混合で低速トルクがモリモリだよ。


自分でも何言ってるか分からんが。

Eカラスコア 88点

こないだの日曜日に6台もCX-60を見たわ
月に数百台しか売れてないのに増えすぎ

確かに、最近多く見る。こないだもDの前通ったらCX-60の納車してた。６月の登録台数は思いのほか伸びてたりしてな

自分が多くみたから増えてるってすごい理論だなw

まあランク外の80よりは売れてんじゃね笑
最近は低グレードよく見るし

さっき信号待ちで白ハリアーが3台並んでたの笑ったわ

>>285
だね

5月の登録台数ランキングでは45位で704台だよ、前年同月比147.6%
まあランキング圏外のCX-80よりは売れているね

8はそれなりに売れていたのに80はこの様
割とマジで経営やばくなりそうだな
頼みのアメリカも関税で死にそうだし

CX-5開発してるついでに、CX-8も開発中！！とかだったりしないかな。

5月の新車登録台数ランキングベスト50

29 ＭＡＺＤＡ２ マツダ 1,689 63.7

36 ＣＸ－５ マツダ 1,083 99.9

39 ＭＡＺＤＡ３ マツダ 925 111.7

41 ロードスター マツダ 827 308.6

45 ＣＸ－６０ マツダ 704 147.6

47 ＣＸ－３０ マツダ 676 80.2
48 ＣＸ－３ マツダ 647 130.2

>>291
これが多いのか少ないのかわからないorz

>>292
ハリアー 3,736
RAV4 1,908
フォレスター 1,869
NX 1,653
ZR-V 1,056
アウトランダー 594

CX-60よりアウトランダーのほうが売れてそうなのに良くわからんよね

グローバルカーを凡車と比較してどうしたいんだ？

>>293
エクストレイルは？

>>294
CX-60と違ってアウトランダーはベースグレードでも余裕の500オーバーだから東京でもない限り補助金入れても乗り出し500超える
それとPHEVしかないから充電設備がないとねえ…

>>292
少ないな
マツダ3は2000台の計画だしcx-30は2500台だ

マツダ、国内販売網再編へ　都市部強化、地方は統合　国内販売台数、早期に20万台目指す
https://www.sankei.com/article/20250619-PVWZRTNDBNNY7D6KE6IKBR7XA4/

「北海道、埼玉、千葉、東京、神奈川、静岡、愛知、大阪、兵庫、福岡の10都道府県を重点市場と位置付けて集中投資を進め、マツダブランドを外装などで表現した店舗を増やす。重点市場を中心に、販売に力を入れる重点店舗を現在の約260から300に増やし、30年までに1店舗あたり年間400台の販売を目指す。」

この10都道府県以外のユーザーは大変だねえ

確かに、地方はここにいるか？という場所にもDがあるからな。統合は必要だろう。

>>296
エクストレイル 1,380

アンフィニとオートザムは統合かな

>>301
ありがとう。

25年モデルにあう純正以外のワイパーゴム、まだどこからも出てない？

2025年モデルでワイパー変わったの？

ワイパーは変わってるよ

ワイパーも変わるのか
そういや買って早々ウォッシャー液出ねーなーって焦ってたら今のはワイパー一体型なのね
しかもそのままではワイパー起こせないから電源切ると同時に2回上に動かさないと起こせない仕様
ノー説明では分からんよ

>>299
地元の広島県が入っていないのは、何もしなくてもたくさん売れるからなのかな？

>>293
なんか全体的にSUVが売れなくなってる感あるな
みんな飽きたのか

>>309
可処分所得が激減してるから値上がりしていく車に手が出なくなった
アルヴェルみたいに残クレで簡単に買えるような車でないと売れなくなってる
特にマツダはリセール悪いから残クレだと不利だし

残クレは、規定より走行距離増えたりしてなければ、契約時の残価は維持されるよ。
だから、マツダ3は残クレ契約終了時に、車返却されるの多かったと営業マン言ってたよ。

残クレの価格より、リセール価格がかなり上になるのは、トヨタの限られた車種だけやわな。

アルヴェルもリセール価格相場が怪しくなってきて、残クレの車が早々に中古市場に流れてきてる話もあるね。

>>313
アルヴェルの中古価格見たけどうちの近くのトヨタDで420万だったわ
野良の中古車販売店で同じ中古のCX-60プレスポ白と同じくらいの値段で売ってて草生えた

新車価格を上回る中古車種て何かある？ほぼ乗ってない中古が新車よりちょっと安いとかはよくあるけど。

需給面が逼迫してるランクル300やアルヴェルで、新車価格を上回ってたね。
アルヴェルはようやく落ち着く感じかな。
ハリアーとかでも新車契約出来なかった頃は、新車価格越えてた覚えがある。

マツダのリセール価格をネタに叩く人は、一時的な異常なトヨタ人気車のリセール価格を常に比較対象にしてくるね。

やっぱ半導体問題で手に入らん時に異常に上がったときのやつか。値段釣り上げても買う人がだいぶいたかんな〜。供給がプレミアム感を出してんだよな。まあ欲しがる人が多いってものもあるけど。

>>315
ジムニーノマドやシビックタイプRも上回っているね

>>310
俺もその説に賛成ｗ
若い頃に比べてもクルマは高くなった
給料はさほど上がっていないｗ
子供がインターンで行く人気企業の初任給より
自分の基本給が安くて笑ったけどなｗ

俺のプレスポ見つけたからってついてくるの止めて
キモいよ

>>320
ナンバー60にしてるからか同じナンバー60のCX-60が付きまとってくるww

ワロタ
ストーキングされてるのにはたから見る分には仲良く走ってるようにしかみえないから

RX-8のときはもっと酷かった
RX-8やRX-7だけじゃなく何故かS2000にはめちゃくちゃ目の敵にされて煽られるからな
負けたことはなかったけど
それに比べたらまだソフトなストーキング

>>323
>負けたことはなかったけど

バカ丸出しだぞ
もう50すぎのおっさんだろうに
はずかしい

公道で勝つとか負けるとかアホやな

マツダ車が大好きなYouTuberハチワレがCX-60からCX-30に乗り換えたね

維持費高くて無理だったんだね

ガソリンなのに？

タイヤと税金
それくらい逼迫してたんじゃ

CX-5は、今やマツダの大看板だろ。
60ユーザーは、頭上がらんw
街で見かける都度、頭を下げないと。

>>327
嫁があまりの乗り心地の悪さにクレームつけたからな

振動に耐えれなかったまんこ

>>332
足の硬さなんかは
好みも感じ方もあるのだろうが
かみさんも自分も気に入って乗ってるぞ

クラウンなら気に入るのかな?

>>334
たぶんBMWとかメルセデス・ベンツなら問題ないだろな
女っていうのはそういうもんだ

固さ関係ないってことか

25s2wdはRide Nowのレビュー通りの癖車
嫁が言ってるのは突き上げとか硬さじゃないかもね
動画見る前は25s4wdは気持ち良く走れるのになんなんだこれと俺は思ったよ

cx-5はおろかcx-30にも劣るラージ群の存在意義とは

つまらん煽り

>>337
そういえばうちは4wdだわ
2wdはそんなに乗り心地違うのか

初期型の25Sの2WD（4WDも）はリアスタビ無しで、初期型では一番乗り心地良かったんじゃ？

ガソリン２WDだけどそんなに癖ないけどなｗ
FRは峠攻めたりすると面白い

>>340
ライドナウに2つの動画あるから見てみれば
俺が感じたまんま
342みたいに感じられない人もいる

>>341
だから固さじゃないって書いてるじゃん

俺なら60から30への乗り換えはないかな
80ならわかる

このスレのみんなは、フライングカーペットやってるの？
それとも、チューニングショップの口車には乗らない？

そこまで固いと感じたことがない

この前の日曜に名古屋〜大阪を往復したんだけど道中一台も60見かけなかったけど、名古屋に帰ってきたら立て続けに3台見かけた。仕事中の名古屋市内でも割と見かけるんだけど、不思議だ。

>>345
確かに良くなるのかもしれないが、
現状で満足しているし
それなりの投資に見合った価値があるか疑問だからね

自分の乗ってる車は目に付くんだよ

>>345
死ね

>>350
それは、「フライングカーペット」に対してという意味？

>>345
保証がなくなることなど、誰もしない

けどけどマン

かどかど役満

保証なくなるし、いざという時はショップは念書を盾に何もしてくれないもんな。

フライングカーペット（チューニングです、保証なくなります）

いきなり死ねとか治安悪過ぎやろ
終わってんなこのスレ

60スレって信者が気に食わんこと少しでも言ったら大砲撃たれんのな…