【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2

!extend:checked:vvvvv:1000:512



無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722480807/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>946
一応内需で何とかなるし、アメリカの犬にならなくても良いのが羨ましい。

日本なんて80兆円カツアゲ食らって他と同じ15％関税だぜ

>>952
本来中国とも関税は必要だよ
越境ECなんて他国の郵便制度にタダ乗りだし、そりゃキレる
内需も規制ありきで作ったものが多いし、ダンピング価格で売っちゃうからな

国沢が◯ったらしいぞ



2025-09-24 14:57:17
頭にきたのでBYD補助金73万円のシーライオン7を契約しました。10月上旬納車予定であります
2025年9月24日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=75094

シーライオン7を買いました。最後までヒョンデ補助金が158万円付くアイオニック5とインスターの3台で迷ったのだけれど、熱心さの違いでBYDを選んだ次第。そもそも「なんで中国車と韓国車なのか」といえば、話は簡単。BYDとヒョンデの試乗レポートを書いたなら、必ずや「まずはお前が買ってからだ！」みたいなことを必ず言われる。同業者も皆さん「叩かれますね！」。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/09/19123.jpg

最初は無視していたのだけれど、だんだん腹が立ってきた。とはいえBYDとヒョンデを買ったメディアや評論家は居ない。買った人の追いかけ取材だってしておらず。確かに無責任に見えるかもしれない。だったら人柱になってやろうじゃないか、と。「チキン」と言われると無謀になるマーティ・マクフライに近い私の悪い癖です。下で紹介する通り、損して300万円だ。

今まで初物買って300万円以上損したことなど数多ある。495万円のシーライオン7に車検を含む4年の整備費用13万6700円のeパスポートやETV車載器など付け73万円のBYD補助金を引くと455万円。国の補助金35万円と東京都の補助金45万円で375万円。私の家は太陽光発電を導入しているため30万円の補助金が上乗せされ345万円。保証は4年／10万km（電池10年／30万km）だ。

・シーライオン7の紹介記事
(BYDの第4弾シーライオン7、未試乗だったので借りてみました。スペックと装備で最初からウナる　2025年9月10日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=74947)

BYDが日本撤退すれば怪しくなるものの、こらもう掛けです。諦めるしかない。BYDを買おうと考えている人全てに注意喚起しておく。期待もしない方がいいと思う。ただ345万円のクルマとして考えたら猛烈にお買い得である。先日300kmほど試乗し、いろんな意味で驚いた。試乗レポートと、シーライオン7の概要紹介を上と下にリンクしておく。不満はTV付いてないことくらい。

・シーライオン7の試乗記事
(BYDシーライオン7に試乗。花粉症の人なら天国の車内ですね。日本ブランドでこの内容なら大ヒット確実　2025年9月12日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=74968)

もちろん最後までアイオニック5とインスターは迷った。特に韓国まで行って走り回ったインスターって東京で使うならボディサイズを含めて魅力的である。ただ「評論家としての面白さ」からすればシーライオン7かと。もっといえば私がメルセデスやBMWの電気自動車を買ったって新しい情報にならない。BYDなら新しい発見＆ネタが一杯あると思う。BYD修行、お楽しみに！

>>954
国沢さんって、金貰ったら提灯記事書くことで有名な国沢さんよね

BYDどうした
やってんか？

国沢さんがBYDに絡むと、
BYDが途端に胡散臭いものに見えてくる

国沢はVWから金貰ってスズキ叩くような何のモラルもない小早川秀秋みたいなやつやぞ

BYDも提灯記事書かせるにしても、国沢しか用意できなかったとすると、
いかに日本で信用されてないかって話よね

>>954
こんな事書いてたのに
この後数日間で色々あったんでしょうねえｗ


2025-08-29 23:15:18
BYDドルフィン大幅値引き開始。東京都在住で太陽光発電を導入している人なら139万2千円！　それでも‥‥　
2025年8月30日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=74833

いやいや驚きました！ BYDが大幅値引きをしてきた。中国市場では数十万円単位の値引きも普通になっており、ホンダなどもイエシリーズなど乱戦に巻き込まれてしまっている。そいつを売れ行きが伸び悩む日本でもやってきたのだった！ 例えばドルフィンは50万円引き！ 東京都だと国と合わせた補助金が80万円出るため、169万2千円で買える。軽自動車より安価。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/08/8298-1.webp

私の場合、家は太陽光発電付きなので、さらに30万円出る。なんと139万2千円です！ ただドルフィンとなるとクルマの仕上がりがイマイチ過ぎるため、全く気持ちは動かない。ドルフィンの試乗レポートはこちらからどうぞ。ただ下手な中古車を買うのならダメモトで面白いかもしれません。私も119万2千円となったら気落ちが動く。おそるべし価格であります。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/08/8299.webp

それより気持ちが動くのはシーライオン7。73万円の値引きと補助金を考慮すれば342万円！ 私だと312万円である！ 一番新しいモデルだし、なかなか良い仕上がりだったりする。さすがにココロが動き、買っちまうか！ とも思ったけれど、冷静になって考えてみたら日本から撤退する可能性だって十分ある。そうなった時、壊れたらどうする？ いかんともしがたい。

このあたりは中国リスクです。テスラにも言えることですけど。テスラを信頼していない私ながら、BYDと比べれば少しだけマシな気はする。ただBYDがシーライオン7くらいの完成度の軽自動車を出してきて、補助金使えば100万円くらいで買えるようになったら、ダメモトで買っちゃうと思う。逆に考えれば中国車はゴミになっても許容出来る価格になるまですすめられない。

おー、BYDは国沢の総会屋風のやり口にまんまと引っ掛かったか

国沢人気にシカトだなw

BYDをボコボコに書いていた国沢は何処へｗ



BYD、日本でPHV発売へ。中国企業、いろんな意味で隠し事が多く命を預ける気にならない
2024年8月9日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=69718
>その度に「私たちも気になるので調べてみます」。おそらく本国に問い合わせたんだと思う。全く答え無し。質問に対し返事が来ないほど不安なことはない。ましてや命を預ける乗りものだ。
>原因不明の事故があり、状況を問い合わせてもテスラのように「当局の調査には協力する」の一点張りじゃ私はイヤだ。だからこそテスラを推奨しない。BYDも今のところ根っこは同じ。「大丈夫だから信じろ」と言われ「解りました」と考える人なら自分の判断でどうぞ。200万円を下回ってこない限り「命より金額」という人は出てこないと思う。おそらく中国の人は、このあたりの機微が理解出来ないんじゃなかろうか。


BYDが2025年中のPHEV日本導入を発表しメディアは騒いでいるけれど、やっぱり売れないと思う
2025年1月25日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=72179
>何度か書いてきた通りBYDに対する信頼感が無い。すでに「ありかも」なんて紹介するメディアも出てきたけれど、私は信じていないし推奨する気にもなれない。
>「中国だから」というより「BYDだから」です。テスラと同じ扱いだと考えて頂いてよかろう。
>そもそもユーザーの不利益になる可能性のある事を隠すクルマに命なんか預けられないです。


2025年度の電気自動車補助金が発表されました
2025年4月2日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=73062
>ここに来て日中の関係が変わってきたということか？　だとしたら正しい。ちなみに明日からソウルモーターショー。下旬に上海ショーが開催される。取材に行こうとしているフリーランスメディアに対しヒョンデはしっかり対応してくれているのに対し、BYDって超塩対応。上海ショーのプレスパスを取ろうとしたら中国側からの招待状（B5の定型文にハンコを押したもの）。
>皆さんBYDの広報にリクエストしたらしいが、全員「出来ません！」と断られたそうな。前述の通り招待状と言っても紙一枚でいい。それすら却下された。メディアってユーザーの代表のようなもの。いろんな意味でBYDは日本じゃ厳しいと思う。


中国製電気自動車を皆さんが躊躇わず買うようになるのはいつ頃になるか考えてみた
2025年4月15日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=73196
>だったら推奨出来るか？　となれば微妙。耐久面での信頼性が解らないし、BYDというメーカーの姿勢にも私は疑問を感じている。何度も書いてきている通り、日本に導入すると言うPHVの詳細を未だに教えてくれない。日本のメディア達が上海ショーに行くべく書類を出して欲しいと言ったって、出助けする気無し。もちろんBYDの大ファンだったり、BYDが趣味ならぜひどうぞ！

>>962
まあ俺もEV否定派だったのに購入したから、人は変わるんよ

>>963
別に一神教て訳でも無いんだから、用途に合うメリットを享受すれば良いのよ

①充電口付駐車場
②2台以上所有

これで貴方もEV教信者

年末のPHEV
SUVとセダンとワゴンも出すのか
EVよりは売れそうか

日本は集合住宅多いからPHEV売れそう

>>966
PHEVは無駄
そもそも支那車はDが撤退後にゴミになる

大損して、不便さを味わい、家ごと火事になる危険な賭け(勝ちは無い)をしなくても、まともな判断力がある日本人は予算によって
アクアかヤリスのHEV
プリウス
シエンタのHEV
ヤリスクロスのHEV
カローラクロスのHEV
ハリアーのHEV
ノア/ヴォクのHEV
アル/ヴェルのHEV
を買う

>>8
タクシー用でD1入ってこないのかな？

充電受入能力が200kW超えた辺りから急速に普及する気がする
1000kWになれば勝ち確

「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音
news.yahoo.co.jp/articles/16537af0ba5705a1506282c37f81abb96a184cf9?page=1

>>969
EV持ってないやつほど急速充電に言及するな
テスラ、ヒョンデのアイオニック5はすでにピーク時200kW超えしている
爆速急速充電ステーションが出来たとしても高すぎたら誰も使用しない

自宅充電が30円/kWh
急速充電は50円/kWh超えてくるとコスト的にメリットが薄くなり、時間を買うだけとなる

まあ普及率低いから仕方ないけど日本は速度より一箇所の急速充電設置数がテスラ以外、1基がデフォなのがゴミ。中国はもちろん、韓国、欧州では5基以上設置が稀ではない。日本ではかなり稀。

100kwでも隣で充電始まると半分に落ちたりするからな糞すぎる

>>970
国産バスって言うと、日本製っぽいけど日本はバッテリー作れてないから、
CATLかBYDのバッテリー使ってそうよな
パナの三元系バッテリー使ってたら億超えそう
違ったらごめんやけど

>>971
200kW爆速というのは多分認識としては誤っていて、
未来の標準であって、なんなら200kW低速充電になる
それくらいここ10年で充電速度の向上が見込まれている
10年後には1MW超が高速充電という定義もありうる

>>973
そうCATLやBYDからLFPのセルだけ買ってきて日本でバッテリーパックにしてる
三元系のEVバスとか今時聴いたことないね

>>974
爆速は君が言った1Mのことだよ
200kW以上は今の日本でもフラッシュ、SCが実現している
「出来たとしても」と書いただろ
落ち着け

180とか240kwhのFLASHのケーブルが人間の腕くらいの太さで取り回し絶望的

フラッシュはなあ
充電したけど問題は多いよね
アプリで使用有無分からず、メンテナンス情報も手入力でリアルタイムではない
後決済認識せず放置されると次来た人が詰む
メンテナンス率が他のに比べると高い印象
ケーブル重いし、夜は街灯ないとこだと暗すぎ

従量制44円はキャンペーンを経て通常になり、30分制限もなく放置対策もあるから頑張って欲しいが

>>976
1MWは普通になる、100Vコンセントみたいなもん

電気代の仕組みが解らん馬鹿がいくら期待しても世の中はそうならん

>>979
糖質？
1MWだろうとなんだろうと単価が高すぎたら意味ないと書いた
害悪eMPのテスト従量制は3段階やって1番安くても85円/kWh
1MW5分で400km走れても100円/kWhなら使う人はかなり限定される

Grokに海外でトヨタのハイブリッドを選ばずBYDのPHVを選んだユーザーの理由を聞いてみたわ

燃費重視の購入者がBYD Sealion 6 DM-iを選ぶ主な理由は、優れたEV航続（92km）、低燃費（4L/100km）、長距離航続（1,000km超）、低価格、先進技術の組み合わせ。
トヨタTHSの信頼性やAWD性能を上回るコストパフォーマンスと「電動優先」の実用性が、特に予算意識と環境意識の高い30-50代の都市部ファミリー層に響いています。
XやRedditでは「トヨタより安くて燃費良い」「EV感覚で乗れる」との声が目立ち、BYDの技術革新が選択の決め手となっています。

>>981
すぐ煽るのやめた方がいいよ
1MWが普通になったら、単価は27円/kWhに漸近する
プレミア価格というのは貴重だからプレミア価格にするのであって、
普及したのにプレミア価格にするのは経済的合理性に欠ける

普及したら安売りする必要もなくなって100円/kwh程度のサステナブルな適正価格に落ち着くだろうな。

どうやって27円で経営できるんだろ？
電力量単価ですら20円近くするのに、設備費用や、電力会社との基本契約単価を考えたら採算取れるとは思えないんだが。
契約単価抑えるために蓄電池設置するならその分設備費用掛かるし。

27円wwwwwwwwww
糖質すぎる
世界線が違う

テラチャージは高すぎて誰も利用しないから流石に値下げキャンペーンするな

あと普及していけば確実に絶対に何らかの名目で充電ステーション電気代に税金が上乗せされる

>>985
ガソリンは利益1Lにつき5円ないくらいよな？
150円で5円とすると、27円で仕入れて28円で売るくらいのもん

支那車欲しがるやつの知能が知れる良い書き込みだ

>>989
何も反論になってない
精神的勝利法やって何の意味もない

事実として日本でBYDの売れ行きはディーラー網を維持出来るレベルでない
中国で安売りしても売れてない(大本営発表の嘘売上台数w)
部品納入会社への代金支払いのインチキも共産党に梯子を外された

もうダメだろw
さようなら～

>>991
売れてないって言っても、ホンダやスズキや日産よりは売れてるからねぇ
EVというハンデを抱えながら

>>991
中国嫌いかどうかはどうでも良いがマルチすんなや

むかしから、
こんなクルマを出してるディーラーは潰れるに決まってる
燃費が良くてリセールバリューも高いこっちのクルマを買え
ってヨソのメーカーのモデルを押し付けてくる奴居るからな
しかもその後ゴリ押ししてたほうが廃盤になるという笑える展開も有ったし
そういうステマ攻撃は無視して良いと思ったのを買えば良いのよ

いつも中国批判で笑っちゃうのが、
上昇率が下がってきた、もう中国は終わりってやつ笑

BYDもめちゃめちゃ上り調子なのに、売れなくなってきた(増加率が減少してきた)という、微分の微分で判断してるところ笑

単純な傾きでは上昇傾向が出て都合が悪いから、
上昇率の上昇率が減ってるとする

そこ見る前に日産見とけよって思う
本当の終わりは減少で、さらにそれが加速してる時や

経済成長0%の国が、経済成長13%から6%に減った国を終わりだと言うのはいつも、どこ見てんねんって思う

>>995
電池の売上58％増なのよね

ジャパンモビリティショー2025で新しい車が発表されるらしい

phevでしょ

>>998
sealion6 dm-iですか？

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 171日 19時間 43分 49秒

5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。

▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/

▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login