【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2

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無かったので

公式
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前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】
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「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音
news.yahoo.co.jp/articles/16537af0ba5705a1506282c37f81abb96a184cf9?page=1

>>969
EV持ってないやつほど急速充電に言及するな
テスラ、ヒョンデのアイオニック5はすでにピーク時200kW超えしている
爆速急速充電ステーションが出来たとしても高すぎたら誰も使用しない

自宅充電が30円/kWh
急速充電は50円/kWh超えてくるとコスト的にメリットが薄くなり、時間を買うだけとなる

まあ普及率低いから仕方ないけど日本は速度より一箇所の急速充電設置数がテスラ以外、1基がデフォなのがゴミ。中国はもちろん、韓国、欧州では5基以上設置が稀ではない。日本ではかなり稀。

100kwでも隣で充電始まると半分に落ちたりするからな糞すぎる

>>970
国産バスって言うと、日本製っぽいけど日本はバッテリー作れてないから、
CATLかBYDのバッテリー使ってそうよな
パナの三元系バッテリー使ってたら億超えそう
違ったらごめんやけど

>>971
200kW爆速というのは多分認識としては誤っていて、
未来の標準であって、なんなら200kW低速充電になる
それくらいここ10年で充電速度の向上が見込まれている
10年後には1MW超が高速充電という定義もありうる

>>973
そうCATLやBYDからLFPのセルだけ買ってきて日本でバッテリーパックにしてる
三元系のEVバスとか今時聴いたことないね

>>974
爆速は君が言った1Mのことだよ
200kW以上は今の日本でもフラッシュ、SCが実現している
「出来たとしても」と書いただろ
落ち着け

180とか240kwhのFLASHのケーブルが人間の腕くらいの太さで取り回し絶望的

フラッシュはなあ
充電したけど問題は多いよね
アプリで使用有無分からず、メンテナンス情報も手入力でリアルタイムではない
後決済認識せず放置されると次来た人が詰む
メンテナンス率が他のに比べると高い印象
ケーブル重いし、夜は街灯ないとこだと暗すぎ

従量制44円はキャンペーンを経て通常になり、30分制限もなく放置対策もあるから頑張って欲しいが

>>976
1MWは普通になる、100Vコンセントみたいなもん

電気代の仕組みが解らん馬鹿がいくら期待しても世の中はそうならん

>>979
糖質？
1MWだろうとなんだろうと単価が高すぎたら意味ないと書いた
害悪eMPのテスト従量制は3段階やって1番安くても85円/kWh
1MW5分で400km走れても100円/kWhなら使う人はかなり限定される

Grokに海外でトヨタのハイブリッドを選ばずBYDのPHVを選んだユーザーの理由を聞いてみたわ

燃費重視の購入者がBYD Sealion 6 DM-iを選ぶ主な理由は、優れたEV航続（92km）、低燃費（4L/100km）、長距離航続（1,000km超）、低価格、先進技術の組み合わせ。
トヨタTHSの信頼性やAWD性能を上回るコストパフォーマンスと「電動優先」の実用性が、特に予算意識と環境意識の高い30-50代の都市部ファミリー層に響いています。
XやRedditでは「トヨタより安くて燃費良い」「EV感覚で乗れる」との声が目立ち、BYDの技術革新が選択の決め手となっています。

>>981
すぐ煽るのやめた方がいいよ
1MWが普通になったら、単価は27円/kWhに漸近する
プレミア価格というのは貴重だからプレミア価格にするのであって、
普及したのにプレミア価格にするのは経済的合理性に欠ける

普及したら安売りする必要もなくなって100円/kwh程度のサステナブルな適正価格に落ち着くだろうな。

どうやって27円で経営できるんだろ？
電力量単価ですら20円近くするのに、設備費用や、電力会社との基本契約単価を考えたら採算取れるとは思えないんだが。
契約単価抑えるために蓄電池設置するならその分設備費用掛かるし。

27円wwwwwwwwww
糖質すぎる
世界線が違う

テラチャージは高すぎて誰も利用しないから流石に値下げキャンペーンするな

あと普及していけば確実に絶対に何らかの名目で充電ステーション電気代に税金が上乗せされる

>>985
ガソリンは利益1Lにつき5円ないくらいよな？
150円で5円とすると、27円で仕入れて28円で売るくらいのもん

支那車欲しがるやつの知能が知れる良い書き込みだ

>>989
何も反論になってない
精神的勝利法やって何の意味もない

事実として日本でBYDの売れ行きはディーラー網を維持出来るレベルでない
中国で安売りしても売れてない(大本営発表の嘘売上台数w)
部品納入会社への代金支払いのインチキも共産党に梯子を外された

もうダメだろw
さようなら～

>>991
売れてないって言っても、ホンダやスズキや日産よりは売れてるからねぇ
EVというハンデを抱えながら

>>991
中国嫌いかどうかはどうでも良いがマルチすんなや

むかしから、
こんなクルマを出してるディーラーは潰れるに決まってる
燃費が良くてリセールバリューも高いこっちのクルマを買え
ってヨソのメーカーのモデルを押し付けてくる奴居るからな
しかもその後ゴリ押ししてたほうが廃盤になるという笑える展開も有ったし
そういうステマ攻撃は無視して良いと思ったのを買えば良いのよ

いつも中国批判で笑っちゃうのが、
上昇率が下がってきた、もう中国は終わりってやつ笑

BYDもめちゃめちゃ上り調子なのに、売れなくなってきた(増加率が減少してきた)という、微分の微分で判断してるところ笑

単純な傾きでは上昇傾向が出て都合が悪いから、
上昇率の上昇率が減ってるとする

そこ見る前に日産見とけよって思う
本当の終わりは減少で、さらにそれが加速してる時や

経済成長0%の国が、経済成長13%から6%に減った国を終わりだと言うのはいつも、どこ見てんねんって思う

>>995
電池の売上58％増なのよね

ジャパンモビリティショー2025で新しい車が発表されるらしい

phevでしょ

>>998
sealion6 dm-iですか？

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