【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2

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無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722480807/

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そらそうだろ
10月のキャンペーン弱ければ200だいに逆戻り

>>892
後進国の貧乏人向けの車とか買う気しないよな　わかる

10月から補助金引いた額が定価になったりしたら流石に気絶する

今の日本の搾取が酷く、車もろくに買えない状況で、
BYDの軽EVは日本人が求める燃料費の節約できる車である
前倒し投入もぜひ検討して貰いたい

>>690
ほんとにこれよな
BYDがセダンのシールを投入したことは、日本のEV普及を3年遅れさせたかもしれない
どう考えても必要なのはミニバン
BYDのアルファードEVを350万〜発売したら売れるに決まってる
BYDはただ売れる車をEV化したら勝てる
バッテリーに比肩するものないというとんでもない強みがあるんだから

まずはN-BOXからは本当に正しい

N-BOX EV
↓
アルファード　EV
↓
ランドクルーザー　EV
↓
エルフ EV
↓
エアロクイーン　EV

これで大方ええんちゃう？
アルファードくらいから日本の車メーカーおしっこちびるかも

アルファードEVって夏とかいうやつ？あれでかすぎないか

夏は、ランクル並みにデカい。
全長4995 x 全幅1850くらいまでが日本では運転しやすい


BYD夏
全長5145x幅1970x高1805

ランクル300
全長4985x幅1990x高1925

ジーリーがランクル発売してた

おしっこちびりそうになった

今回の割引でatto3買ったわ
諸経費込み国の補助金引いて310万
東京都だともっと安いと思うとちょっと複雑なところだがBYD補助金と別で色々引いてくれたし決めちゃった

まもなく自動運転が標準装備になるのに今買うのはもったいねぇ

>>907
システムアップロードするだけで大丈夫だってばっちゃが言ってた

自動運転だとおでこにモッコリ変なのくっつくじゃん。
あれカッコ悪いし、スマホのカメラ壊すみたいだし嫌だ。

本当にN-BOX EV楽しみやなぁ〜
まだかなー

>>908
テスラはアップデートで対応できるようにカメラの性能揃えてるけど、bydが今日本で売ってるやつと中国ではじめる自動運転のゴッドアイはカメラとセンサーの数違うから完全対応は無理だよ
今回の値引きはそれを無視しても買う価値あるけど

>>881
人の目を気にしない俺でも流石にユニクロは無いわ
ここの人たちの頭の中ってどうなってんだろう
俺はリーバイスしか履かんわ!!

>>912
40代っぽい
若い人はリーバイスとか知らんのちゃうかな

時計もそうだけど服もね、
「何を着るか」じゃなくて「誰が着るか」がなんだよ
そこを勘違いしてる奴多過ぎ

そもそも車で過ごす時間なんてたかが知れてる

車は誰が乗ってるかわからんからな

中国製マンションもセットで買えよ　安くてお洒落だよ

>>917
興味あるな
どこにあるか教えてくれないか

>>918
これも絶対買えよ！
これが支那人クオリティw

「全然違う!」SNSの広告で“特別セール”のステンドグラス細工を注文したら…光を通さない“樹脂製”の商品　返品書類には中国の住所が（FNNプライムオンライン（フジテレビ系）） - Yahoo!ニュース
share.google/gnaOBBK07fS0Ls5gT

https://x.com/dolfin_byd_iine/status/1968572906415218864
アクア乗っている同僚が車検前に車を買いたいから試しに、BYDの車どうか、とトヨタのディーラーに聞いたところ「絶対やめた方が良い、今じゃない」と、言われました。っていう話を聞いてつらい(´ε｀ )✨

>>920
当たり前だろ
社会に出てないんか

>>920
エースコック社員に、ごつ盛りとどん兵衛どっちが美味しいって聞いたら、

なんて答えると思う？🥺

トヨタとかホンダのディーラー行って営業マンからBYDの車マジ良いっすよって言われると思ってるんか

ごつもりは東洋水産(まるちゃん)だった🥺💦
あんまり美味しくないからエースコックかと思った🥺

>>920
おたくのEVはジーリーとbydじゃん
って聞いてみてよ

>>920
トヨタは、中国行ったらGAC製EVにBZ3xってお手頃な200万円台で立派なSUV売っとるから。　BYD製よりGAC製が良いと言いたいんだよ、きっと

はい終了w

share.google/S12uArual1b8wc9Bc

BYDは8月、3年ぶりとなる四半期減益を報告。純利益は30%落ち込み、予想外の減益で株価は8%下落し、時価総額が60億ドル（約8850億円）余り吹き飛んだ。

サプライチェーン金融の規制強化により、BYDは業界の慣行を超えて納入業者への支払いを遅らせる手法を見直さざるを得なくなった。

当局は自動車メーカーに対し、仕入れ先への支払いを60日以内に行うよう義務付けた。これは23年に平均275日かけて支払っていたBYDにとって大きな転換を強いる。

SAMSUNGあたりもネトウヨさんが粉飾だ終わりだ潰れるいい続けてるけどまだあるし、まぁこの規模になるとなんとかやってくんじゃね？
もう日本のメーカーでも販売台数上なのトヨタくらいしかねーし。

トヨタの56兆円の負債は何故か何処も触れないよな

>>929
複式簿記を知らない情弱？
トヨタファイナンスの商材は？

ディーラーの営業マンも、他所に行ってほしい迷惑勢には他社のを勧めるかもな
余計粘着されるだけだろうけど

狙ってる女の子が「成績優秀、スポーツ万能の出来杉くんと、きみ、どっちと付き合ったらいいと思う？」って聞いて来て、

「そりゃ出来杉くんでしょ」と誰が言えようか！

「投資の神様」バフェット氏がBYD株をすべて売却。持ってる価値なしの判断か [662593167]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1758516180/

持ってる価値なしとか、激しい言い方よな笑

トヨタまで2倍-3倍の差しかないから、
それ以上にはならないという意味での手放しだと思う

良くも悪くも既に成功した企業になって、20倍などと言う過去の成長は見込めないと言うことだと俺は思った(ちがうかも)

BYDとCATLとLG化学と殴り合いになってレッドオーシャンになってるからじゃね？　

そこにCALBとかまで殴り込んできてて値下がりが昔の液晶パネルとかみたいになってる。

1kwhあたり90ドル

ブルームバーグのリサーチ部門であるブルームバーグNEF（BNEF）の分析によると、リチウムイオン電池パックの価格は2023年から20％下落し、1キロワット時（kWh）当たり115ドルと過去最低となりました。

この価格下落の要因としては、セルの過剰生産能力、規模の経済、安価な金属および部品、低コストのリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池の普及、電気自動車の販売の減速などが挙げられます。

地域別に見ると、中国の電池パック価格が最も安く、1kWh当たり94ドルでした。米国と欧州の電池パック価格は、全世界平均価格よりもそれぞれ31％、48％高く、これらの市場が相対的に成熟度が低いことに加え、高い生産コストと低生産量を反映していると見られます。

BNEFの短期的な見通しでは、2025年にはパック価格は1kWh当たり3ドル下落するとみています。
https://about.bnef.com/insights/clean-energy/press-japanese-lithium-ion-battery-pack-prices-see-largest-drop-since-2017-falling-to-115-per-kilowatt-hour-bloombergnef/

米Goldman Sachs（ゴールドマン・サックス）の予測では、2025年における電動車向け電池パックの1kWh当たりの価格は90ドル（1ドル＝155円換算で約1万4000円）だ（図1）。2019年は同180ドル（約2万8000円）、2023年は同149ドル（約2万3000円）で、2024年は同111ドル（約1万7000円）まで下がった。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00126/00001/

>>935
液晶パネルで味を占めたかな？
とにかく大量に作って在庫を積み上げる

これによって何が起こるかといえば、
在庫を積み上げれば、売り切らないといけない
そこでダンピングの正当化ができると言うことだと思う

また競合他社は怖くて入れなくなるよね、物量の恫喝みたいな
普通段々と生産量を増やすけど、中国はいっぺんに増やすよね
簡単には倒産しないという、国の補助みたいなのがあるのかな

補助、つーか儲かるときに儲けてやろうて気持ちが強いんじゃねーかな。日本でいうタピオカ屋のきぼでかい版だと思ってる

創業100年間近なボルボが年間75万台
同じ吉利傘下で創業4年目のZeekrが今年65万台を達成しようとしている
Xiaomiは2年で50万台達成の見込み
これが中国

ぼくBYDの株持ってて116円で買って今107円、10万以上損しちゃったかも🥺💦

絶対上がるとおもってるんだけどなぁ、、、

トヨタと同規模まで来ると言うのがぼくの読みなんだけど、、、まちがってるんだろうか、、、🥺
いっぱい売れて欲しいなぁ🥺50万円でBYDの軽自動車乗りたい、、、

中国だけでOECD加盟38カ国の総人口を超える人口があるのだから
そら自国で売れるだけで世界一にもなりえるさ

世界で販売される1/3が中国
アメリカなんかその半分以下でもはやトランプに頭を下げてまで売り込む市場でもない
ただ中国はレッドオーシャンすぎてねぇ

いやマジ中国が羨ましいね
日本の今後はと言うと…

>>943
中国が危機的な状況というのもあるんだろうけど、
上が取りすぎてないんだろうねぇ
日本は明らかに上が取りすぎ

人口の激減、貧困の拡大は悪政が蔓延ってることを示す

BYD株は博打過ぎるｗｗｗ

羨ましいか？
証券サイトの売却ボタンが消えたり日本株は購入制限あるんだぞ
最近は中国関連で買えなかったウイスキーが普通に買えるようになってきたからマジでヤバいんだろな

>>946
響とか？

飽きられただけではなく？

>>947
ニッカ系全般
普通に景気悪いよ
報道規制や金盾など表には出てこないけどな

🔜
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758628903/

>>948
景気悪いのは何となく感じてる
車の売れ行きもあんまりやしね
いよいよ世界大恐慌で第三次世界大戦入りかも

発火点はウクライナかパレスチナか台湾かイランか
日本に謎の潜水艦から核ミサイルが飛んできてスタートだけ起こらないことを祈ってる

トンキン湾事件(東京湾事件)みたいに

>>946
一応内需で何とかなるし、アメリカの犬にならなくても良いのが羨ましい。

日本なんて80兆円カツアゲ食らって他と同じ15％関税だぜ

>>952
本来中国とも関税は必要だよ
越境ECなんて他国の郵便制度にタダ乗りだし、そりゃキレる
内需も規制ありきで作ったものが多いし、ダンピング価格で売っちゃうからな

国沢が◯ったらしいぞ



2025-09-24 14:57:17
頭にきたのでBYD補助金73万円のシーライオン7を契約しました。10月上旬納車予定であります
2025年9月24日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=75094

シーライオン7を買いました。最後までヒョンデ補助金が158万円付くアイオニック5とインスターの3台で迷ったのだけれど、熱心さの違いでBYDを選んだ次第。そもそも「なんで中国車と韓国車なのか」といえば、話は簡単。BYDとヒョンデの試乗レポートを書いたなら、必ずや「まずはお前が買ってからだ！」みたいなことを必ず言われる。同業者も皆さん「叩かれますね！」。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/09/19123.jpg

最初は無視していたのだけれど、だんだん腹が立ってきた。とはいえBYDとヒョンデを買ったメディアや評論家は居ない。買った人の追いかけ取材だってしておらず。確かに無責任に見えるかもしれない。だったら人柱になってやろうじゃないか、と。「チキン」と言われると無謀になるマーティ・マクフライに近い私の悪い癖です。下で紹介する通り、損して300万円だ。

今まで初物買って300万円以上損したことなど数多ある。495万円のシーライオン7に車検を含む4年の整備費用13万6700円のeパスポートやETV車載器など付け73万円のBYD補助金を引くと455万円。国の補助金35万円と東京都の補助金45万円で375万円。私の家は太陽光発電を導入しているため30万円の補助金が上乗せされ345万円。保証は4年／10万km（電池10年／30万km）だ。

・シーライオン7の紹介記事
(BYDの第4弾シーライオン7、未試乗だったので借りてみました。スペックと装備で最初からウナる　2025年9月10日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=74947)

BYDが日本撤退すれば怪しくなるものの、こらもう掛けです。諦めるしかない。BYDを買おうと考えている人全てに注意喚起しておく。期待もしない方がいいと思う。ただ345万円のクルマとして考えたら猛烈にお買い得である。先日300kmほど試乗し、いろんな意味で驚いた。試乗レポートと、シーライオン7の概要紹介を上と下にリンクしておく。不満はTV付いてないことくらい。

・シーライオン7の試乗記事
(BYDシーライオン7に試乗。花粉症の人なら天国の車内ですね。日本ブランドでこの内容なら大ヒット確実　2025年9月12日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=74968)

もちろん最後までアイオニック5とインスターは迷った。特に韓国まで行って走り回ったインスターって東京で使うならボディサイズを含めて魅力的である。ただ「評論家としての面白さ」からすればシーライオン7かと。もっといえば私がメルセデスやBMWの電気自動車を買ったって新しい情報にならない。BYDなら新しい発見＆ネタが一杯あると思う。BYD修行、お楽しみに！

>>954
国沢さんって、金貰ったら提灯記事書くことで有名な国沢さんよね

BYDどうした
やってんか？

国沢さんがBYDに絡むと、
BYDが途端に胡散臭いものに見えてくる

国沢はVWから金貰ってスズキ叩くような何のモラルもない小早川秀秋みたいなやつやぞ

BYDも提灯記事書かせるにしても、国沢しか用意できなかったとすると、
いかに日本で信用されてないかって話よね

>>954
こんな事書いてたのに
この後数日間で色々あったんでしょうねえｗ


2025-08-29 23:15:18
BYDドルフィン大幅値引き開始。東京都在住で太陽光発電を導入している人なら139万2千円！　それでも‥‥　
2025年8月30日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=74833

いやいや驚きました！ BYDが大幅値引きをしてきた。中国市場では数十万円単位の値引きも普通になっており、ホンダなどもイエシリーズなど乱戦に巻き込まれてしまっている。そいつを売れ行きが伸び悩む日本でもやってきたのだった！ 例えばドルフィンは50万円引き！ 東京都だと国と合わせた補助金が80万円出るため、169万2千円で買える。軽自動車より安価。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/08/8298-1.webp

私の場合、家は太陽光発電付きなので、さらに30万円出る。なんと139万2千円です！ ただドルフィンとなるとクルマの仕上がりがイマイチ過ぎるため、全く気持ちは動かない。ドルフィンの試乗レポートはこちらからどうぞ。ただ下手な中古車を買うのならダメモトで面白いかもしれません。私も119万2千円となったら気落ちが動く。おそるべし価格であります。
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2025/08/8299.webp

それより気持ちが動くのはシーライオン7。73万円の値引きと補助金を考慮すれば342万円！ 私だと312万円である！ 一番新しいモデルだし、なかなか良い仕上がりだったりする。さすがにココロが動き、買っちまうか！ とも思ったけれど、冷静になって考えてみたら日本から撤退する可能性だって十分ある。そうなった時、壊れたらどうする？ いかんともしがたい。

このあたりは中国リスクです。テスラにも言えることですけど。テスラを信頼していない私ながら、BYDと比べれば少しだけマシな気はする。ただBYDがシーライオン7くらいの完成度の軽自動車を出してきて、補助金使えば100万円くらいで買えるようになったら、ダメモトで買っちゃうと思う。逆に考えれば中国車はゴミになっても許容出来る価格になるまですすめられない。

おー、BYDは国沢の総会屋風のやり口にまんまと引っ掛かったか

国沢人気にシカトだなw

BYDをボコボコに書いていた国沢は何処へｗ



BYD、日本でPHV発売へ。中国企業、いろんな意味で隠し事が多く命を預ける気にならない
2024年8月9日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=69718
>その度に「私たちも気になるので調べてみます」。おそらく本国に問い合わせたんだと思う。全く答え無し。質問に対し返事が来ないほど不安なことはない。ましてや命を預ける乗りものだ。
>原因不明の事故があり、状況を問い合わせてもテスラのように「当局の調査には協力する」の一点張りじゃ私はイヤだ。だからこそテスラを推奨しない。BYDも今のところ根っこは同じ。「大丈夫だから信じろ」と言われ「解りました」と考える人なら自分の判断でどうぞ。200万円を下回ってこない限り「命より金額」という人は出てこないと思う。おそらく中国の人は、このあたりの機微が理解出来ないんじゃなかろうか。


BYDが2025年中のPHEV日本導入を発表しメディアは騒いでいるけれど、やっぱり売れないと思う
2025年1月25日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=72179
>何度か書いてきた通りBYDに対する信頼感が無い。すでに「ありかも」なんて紹介するメディアも出てきたけれど、私は信じていないし推奨する気にもなれない。
>「中国だから」というより「BYDだから」です。テスラと同じ扱いだと考えて頂いてよかろう。
>そもそもユーザーの不利益になる可能性のある事を隠すクルマに命なんか預けられないです。


2025年度の電気自動車補助金が発表されました
2025年4月2日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=73062
>ここに来て日中の関係が変わってきたということか？　だとしたら正しい。ちなみに明日からソウルモーターショー。下旬に上海ショーが開催される。取材に行こうとしているフリーランスメディアに対しヒョンデはしっかり対応してくれているのに対し、BYDって超塩対応。上海ショーのプレスパスを取ろうとしたら中国側からの招待状（B5の定型文にハンコを押したもの）。
>皆さんBYDの広報にリクエストしたらしいが、全員「出来ません！」と断られたそうな。前述の通り招待状と言っても紙一枚でいい。それすら却下された。メディアってユーザーの代表のようなもの。いろんな意味でBYDは日本じゃ厳しいと思う。


中国製電気自動車を皆さんが躊躇わず買うようになるのはいつ頃になるか考えてみた
2025年4月15日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=73196
>だったら推奨出来るか？　となれば微妙。耐久面での信頼性が解らないし、BYDというメーカーの姿勢にも私は疑問を感じている。何度も書いてきている通り、日本に導入すると言うPHVの詳細を未だに教えてくれない。日本のメディア達が上海ショーに行くべく書類を出して欲しいと言ったって、出助けする気無し。もちろんBYDの大ファンだったり、BYDが趣味ならぜひどうぞ！

>>962
まあ俺もEV否定派だったのに購入したから、人は変わるんよ

>>963
別に一神教て訳でも無いんだから、用途に合うメリットを享受すれば良いのよ

①充電口付駐車場
②2台以上所有

これで貴方もEV教信者

年末のPHEV
SUVとセダンとワゴンも出すのか
EVよりは売れそうか

日本は集合住宅多いからPHEV売れそう

>>966
PHEVは無駄
そもそも支那車はDが撤退後にゴミになる

大損して、不便さを味わい、家ごと火事になる危険な賭け(勝ちは無い)をしなくても、まともな判断力がある日本人は予算によって
アクアかヤリスのHEV
プリウス
シエンタのHEV
ヤリスクロスのHEV
カローラクロスのHEV
ハリアーのHEV
ノア/ヴォクのHEV
アル/ヴェルのHEV
を買う

>>8
タクシー用でD1入ってこないのかな？

充電受入能力が200kW超えた辺りから急速に普及する気がする
1000kWになれば勝ち確

「高くても」国産EVバス、京王が大量導入へ 中国製から“路線転換” バス会社の本音
news.yahoo.co.jp/articles/16537af0ba5705a1506282c37f81abb96a184cf9?page=1

>>969
EV持ってないやつほど急速充電に言及するな
テスラ、ヒョンデのアイオニック5はすでにピーク時200kW超えしている
爆速急速充電ステーションが出来たとしても高すぎたら誰も使用しない

自宅充電が30円/kWh
急速充電は50円/kWh超えてくるとコスト的にメリットが薄くなり、時間を買うだけとなる

まあ普及率低いから仕方ないけど日本は速度より一箇所の急速充電設置数がテスラ以外、1基がデフォなのがゴミ。中国はもちろん、韓国、欧州では5基以上設置が稀ではない。日本ではかなり稀。

100kwでも隣で充電始まると半分に落ちたりするからな糞すぎる

>>970
国産バスって言うと、日本製っぽいけど日本はバッテリー作れてないから、
CATLかBYDのバッテリー使ってそうよな
パナの三元系バッテリー使ってたら億超えそう
違ったらごめんやけど

>>971
200kW爆速というのは多分認識としては誤っていて、
未来の標準であって、なんなら200kW低速充電になる
それくらいここ10年で充電速度の向上が見込まれている
10年後には1MW超が高速充電という定義もありうる

>>973
そうCATLやBYDからLFPのセルだけ買ってきて日本でバッテリーパックにしてる
三元系のEVバスとか今時聴いたことないね

>>974
爆速は君が言った1Mのことだよ
200kW以上は今の日本でもフラッシュ、SCが実現している
「出来たとしても」と書いただろ
落ち着け

180とか240kwhのFLASHのケーブルが人間の腕くらいの太さで取り回し絶望的

フラッシュはなあ
充電したけど問題は多いよね
アプリで使用有無分からず、メンテナンス情報も手入力でリアルタイムではない
後決済認識せず放置されると次来た人が詰む
メンテナンス率が他のに比べると高い印象
ケーブル重いし、夜は街灯ないとこだと暗すぎ

従量制44円はキャンペーンを経て通常になり、30分制限もなく放置対策もあるから頑張って欲しいが

>>976
1MWは普通になる、100Vコンセントみたいなもん

電気代の仕組みが解らん馬鹿がいくら期待しても世の中はそうならん

>>979
糖質？
1MWだろうとなんだろうと単価が高すぎたら意味ないと書いた
害悪eMPのテスト従量制は3段階やって1番安くても85円/kWh
1MW5分で400km走れても100円/kWhなら使う人はかなり限定される

Grokに海外でトヨタのハイブリッドを選ばずBYDのPHVを選んだユーザーの理由を聞いてみたわ

燃費重視の購入者がBYD Sealion 6 DM-iを選ぶ主な理由は、優れたEV航続（92km）、低燃費（4L/100km）、長距離航続（1,000km超）、低価格、先進技術の組み合わせ。
トヨタTHSの信頼性やAWD性能を上回るコストパフォーマンスと「電動優先」の実用性が、特に予算意識と環境意識の高い30-50代の都市部ファミリー層に響いています。
XやRedditでは「トヨタより安くて燃費良い」「EV感覚で乗れる」との声が目立ち、BYDの技術革新が選択の決め手となっています。

>>981
すぐ煽るのやめた方がいいよ
1MWが普通になったら、単価は27円/kWhに漸近する
プレミア価格というのは貴重だからプレミア価格にするのであって、
普及したのにプレミア価格にするのは経済的合理性に欠ける

普及したら安売りする必要もなくなって100円/kwh程度のサステナブルな適正価格に落ち着くだろうな。

どうやって27円で経営できるんだろ？
電力量単価ですら20円近くするのに、設備費用や、電力会社との基本契約単価を考えたら採算取れるとは思えないんだが。
契約単価抑えるために蓄電池設置するならその分設備費用掛かるし。

27円wwwwwwwwww
糖質すぎる
世界線が違う

テラチャージは高すぎて誰も利用しないから流石に値下げキャンペーンするな

あと普及していけば確実に絶対に何らかの名目で充電ステーション電気代に税金が上乗せされる

>>985
ガソリンは利益1Lにつき5円ないくらいよな？
150円で5円とすると、27円で仕入れて28円で売るくらいのもん

支那車欲しがるやつの知能が知れる良い書き込みだ

>>989
何も反論になってない
精神的勝利法やって何の意味もない

事実として日本でBYDの売れ行きはディーラー網を維持出来るレベルでない
中国で安売りしても売れてない(大本営発表の嘘売上台数w)
部品納入会社への代金支払いのインチキも共産党に梯子を外された

もうダメだろw
さようなら～

>>991
売れてないって言っても、ホンダやスズキや日産よりは売れてるからねぇ
EVというハンデを抱えながら

>>991
中国嫌いかどうかはどうでも良いがマルチすんなや

むかしから、
こんなクルマを出してるディーラーは潰れるに決まってる
燃費が良くてリセールバリューも高いこっちのクルマを買え
ってヨソのメーカーのモデルを押し付けてくる奴居るからな
しかもその後ゴリ押ししてたほうが廃盤になるという笑える展開も有ったし
そういうステマ攻撃は無視して良いと思ったのを買えば良いのよ

いつも中国批判で笑っちゃうのが、
上昇率が下がってきた、もう中国は終わりってやつ笑

BYDもめちゃめちゃ上り調子なのに、売れなくなってきた(増加率が減少してきた)という、微分の微分で判断してるところ笑

単純な傾きでは上昇傾向が出て都合が悪いから、
上昇率の上昇率が減ってるとする

そこ見る前に日産見とけよって思う
本当の終わりは減少で、さらにそれが加速してる時や

経済成長0%の国が、経済成長13%から6%に減った国を終わりだと言うのはいつも、どこ見てんねんって思う