【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2

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無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722480807/

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カラオケに関しては渋滞にはまった時の過ごし方としては
歌をうたうってのはアンケートでも上位に来てるので妥当だと思うよ

中国でのアンケートじゃね

新機能
https://youtu.be/sM1VNoDimEk?si=MRrUvWUHj4IGd1qG

バークシャ―ハサウェイはBYDに2008年に表立って投資を開始している、それから10数年経つがBYDは株価を25倍以上にしている
バフェットは15年近く前にもうBYD4.9％以上保有している大株主、一時期は20％以上持っていたがさすがに15倍20倍になった時点で利確している
ちなみにバフェットはテスラやトヨタは持っていない
BYDの創業者は堅実でエンジニア出身でもあるので黒字経営をずっとしてきて、その中でも各種の成長率の伸びもダントツだったから
バフェットが買う対象になったのだろう
中華メーカーを〇〇にする軽視するという差別意識は全くないし本当の情報と知恵のあるバフェットなので国や人種関係なく買えるのだ。

シーライオン7気になるからBYD調べてみるとグレード、オプションで悩む必要ないのが良いね。シーライオン7は二駆でも全入り。個人的にシート黒でも良いけど、テスラ見かけるとシート白結構みるから、その選択肢はあった方が世間的にはより良かったかもしれんが。

中国の電気自動車（EV）大手比亜迪（BYD）の日本法人は2日、認定中古車の電池残量を保証する制度を始めたと発表した。最初の登録から10年間または走行距離30万キロメートルに達するまでに電池残量が70%を下回った場合、無償で電池の交換ができる。航続距離の不安を解消し国内のEV普及につなげる。

対象となるのは1日以降に販売される同社の認定中古車だ。BYDは4月から新車向けに10年間または30万キロメートルまで電池残量を保証するサービスを始めており、認定中古車にも新車と同じ保証がつく。

BYDは2024年4月に日本で認定中古車のサービスを始めた。新車だけでなく中古車の電池保証を進め、EVの価値向上につなげる。

10年後とか30万キロ走るまで会社残ってないよ

夏にマイチェン控えているシールが在庫のAWDを100万引

2025年5月　416台
2024年5月　95台

■BYD BYD ATTO 3
ベースモデル
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6372644873/index.html?vos=smpha201401201
認定保証つきだし多少過走行でもありじゃね？

これってリセールバリュー的にはどうなの？

リセールは悪いんだろうけど。
↑はたぶんBYD販社の社用車落ち

>>94
これマジ？

>>94
5月だとこの中に俺の1台がカウントされてるんやな

6月もそこそこの数字になるだろうね

じわってる、いい事

俺なら買わない
また船ごと廃棄w

https://news.yahoo.co.jp/articles/1a45a458e5de5b9d7987df153a9894e4365a80b9

勝手にテスラが自滅してるから嫌でもBYDの売上が上がってしまう

シーライオン7めちゃコスパ良くみえるが、買ったあとが心配。実際のところ平均何年乗れて、EV廃車でどのくらい金かかるのかね

BYDはバッテリー充電サイクル4500回で20%以内の劣化。
450km走るとして2,025,000km走行したら20%の劣化。

年5000km走行なら20年ぐらい乗れそうだなー

>>106
ワイも乗りつぶしはなのでここまでいけるんならこれでいいんじゃないかと思う。
ブログで発信して故障したり修理不可能になったら「ちょっとこちらで直しますんで」ってならんかな

シーライオン7横幅がきついなぁ　駐車場狭いんだよな　もう少し車種充実望みたい　幅1850前後suvほしい

ATTO3じゃん

韓国でも好意的なコメ
https://youtu.be/RsV6ejIg1M8?si=26dHmFb-2fgmlFsC

ドルフィンやATTO3の不具合対応見てても、ディーラーの対応はしっかりしていると思う
数が出てないとしても不具合の数が多い感じでは無い
BYDは今のところ海外メーカーの中ではかなりマシな部類で、BEVメーカーとしてはディーラーがあるだけでもヒョンデ、テスラとは対応力が違う

https://dealer.bydauto.co.jp/hp/funabashi/bdhuk1d7jcdh/

不具合対応とやらはどこで見れますか

手元の機械で検索できるよ

アイオニック5はICCU関連で12Vバッテリーが氏に走行不能になる案件が、日本でそれほど売れてないのに複数あり、世界的にも報告多数

アイオニック5の厄介なのは、一度交換されても2回目があるとこれまた複数報告あること

８年後ぐらいに検討するぐらいでいいかも。まだで始めってな感じなんだろう。

手元の機械から検索しても全くヒットしないのですが　なんて検索したら良いのでしょうか

ADASのデキはどうよ？
例えばTeslaのAPと比べて

sealionいいなあ
タイミングが合ってたら買ってたわこれ

カラオケ気になってるけどどんな曲があるの？DAMとかと同じ？
最新の入ってるならなぁ

これもいいぞ
日本に早く来い
https://youtu.be/3L9cSefU-L8

こんなバカ高いの誰が買うんだよ、と

ディーラーによって結構金利違ってビックリしている

例え金貰っても中国人と関わるのは辞めとけ。人生の貴重な時間をムダにしたい奴はどうぞw
権威主義国家は詐欺国家である事を認識しないとな…

>>124
食べもんどうしてるの

スマホもテレビも冷蔵庫も中国製のおいらが通りますよー(ﾟ∀ﾟ)

カネが無いやつは中国製に頼るしかないからな

まあ　その悪循環の結果がカネ無しなんだけど

シーライオン予約。
やっぱコスパ良いので、スマートウォッチも中華製だわ。

シーライオン7のRWDは初回分はシールより早くはけそうらしいね
PHEVはなんか遅れるかもと聞いた

bydって修理費とかどうなんだろう。テスラは修理費がかなり高いと聞くけど、bydもかな?であればやはり国産車しか怖くて買えない

ま、運転下手クソは相応のダサダサ国産乗っとけばいいだろw

>>127
逆だ
金のないやつは失敗を恐れる
欧州車にも中国車にも中華製品にもすることができず、みんなが使っているiPhoneやパナソニックやトヨタになる
お金が余ってて面白そうだとなればテスラだろうがBYDだろうがLiDARロボット掃除機だろうが折りたたみスマホだろうが買っちゃうのだな
年末から1月、4月の一週間の資産減少幅に比べれば車の1台2台、どうってことないってやつは多い

>>132
まあそうなんだけど、大衆層が濃わないと普及しないんだよね
本格的普及は2027年のEV軽自動車待ちかな

>>132
それは違う！
ホンの一部の例外を除いて
未来を見据えて資産計画をしっかりやる者が豊かになる
貧乏人に限って一発逆転や定石を外して失敗し落ちていく
金持ちでも生命は一つだし
金があっても重過失で人に怪我させたり殺めたりしたら懲役刑で一生を棒に振る
関税ショック程度で資産減少幅とか言ってるのは経験が浅い投資家モドキだ
堅実にやっていれば含み益バリアでノーダメージなんだが？

>>134
いかにも貧乏人の想像した裕福層って感じ
一応俺も裕福層だけど違和感しかないわ

＞ついに給油並みの時間での充電を実現か!? BYDが画期的EVを発表!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/98d2c14ea4121d02ff3abad188c900b9a4ef272d

こ、これは欲しい
日産GT-Rと動力性能変わらんやん
日本でも売らないかなー

>>135
裕福層？
アナタはマス層の中国人かw
ニセモノは下らん所でボロが出るね
日本には富裕層という言葉があるがw
ちなみに俺は金融資産5億超えたから超富裕層だが何か？
中華EVは危ない上、恥ずかしくて所有したくないなw

>>137
子供のケンカか ヾ(ﾟдﾟ; )

Bydディーラー勤務の貧乏人(自称"裕福層")がノルマ達成しようとして必死に足掻いているだけだろ？
日本での売り上げ台数見ろよ？
フェラーリの方が売れてるぞw
Bydには日本から撤退する未来しか無いからw
時間と手間の無駄

次の方どうぞ

>>136
時短よりも自宅自動充電が欲しい
いちいち駐車してケーブル差し込む？3キロしか走っていないのに？今度でいいや
あ、しくじった、今から遠出なのに充電が十分じゃない、なんてね
家に帰ったらオートパーキングでガレージの定位置に自動駐車、車から降りて玄関に着く頃に下からアームが出てきて自動接続、ソーラーパネルと連携し最適なタイミングで自動給電
充電でいちいち作業したり考えたりは勘弁、全部自動でやっていただきたい

部品メーカーの駐車場にBYD止まってるの見かけた
初めて実車みたわ

>>141
NIOのバッテリー交換ステーションは、自動運転でレーンに入ってあとは洗車待ちみたいな状態になる。充電ロボットアームも中国で発表されていたし、個人宅はアレでも中国は下手したら今年中には、実際に採用していてもおかしくないスピードで進んでいる

sealion6に興味あるけどevもあるかな？phevのみなら残念すぎだぜ

オーストラリアのラインナップが参考になる
PHEVのみだからEV併売は期待薄

買ったら地獄、売っても地獄　BYDユーザー泣き寝入り [833477875]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1750498381/


近年、電気自動車市場で急成長を遂げた中国の大手自動車メーカー「BYD」に、いまかつてない危機が訪れています。中国各地でBYDのディーラーが相次いで閉店し、一部の経営者は、顧客から預かった購入資金や保険料を持ち逃げしたまま行方をくらましています。
車を購入した多くの消費者は、契約時に約束されていたアフターサービスを受けることができない状況に陥っています。しかし、中国当局やBYDは有効な対応策を示せないため、購入者は取り残され、不信と怒りが社会全体に広がりつつあります。

ここは日本だろがボケ

>>146
ヤバイな
サビ問題の事とかもマジじゃん
国内の問題だけじゃないよねこれ

YouTubeでは評価高い動画ばかりだけど、ただの販促なのかな
本当のところは買わないとわからんか。。。

珍しい車で安くて燃費いいから最有力だった
ネガティブニュースあと一ヶ月遅かったら買ってたわ

燃費いいとか書く知能レベルならEVはやめた方がいい

日本人って中国を下げると喜ぶからそういう記事ばっかり増えるんだよね
中国はもうすぐ破綻するとか何回聞いたか
下げるんじゃなくて外国のここがすごい！とかを記事にしてほしいわヨーロッパ以外で

毎年発売される中国崩壊本を喜んで買う層がいるからねー
さっぱり当たらんのによく買うわ

上記のメディアは他の記事見れば分かるし、このメディアは法輪功。法輪功は中国で1999年に邪教と認定されたので中国を目の敵にしている。

それにしてもBYDのアリもナシも出来るだけ俯瞰に見れる情報は日本では厳しい。その中でもおすすめは、Facebookのグループ。俺の場合は、シーライオン7の情報が欲しいのでUKとマレーシアに加入した。オーストラリアは認証性。これらの国では日本より先に数ヶ月前から導入されているので、実際のオーナーの声が聞ける。あとはReddit。英語わからないでも今は翻訳が簡単に出来る。今のところ、アイオニック5のような走行不可になる致命的な事象の報告はない模様。

テスラユーザーあたりがPHEVなんて中途半端でEVの方が絶対良いとかとかほざいてるけど
今乗ってるPHEVよりもモデル3ですら横幅が50mmも大きくて、スーパーで出るときにコスるに決まってるわけよ
ここのドルフィンとか現代のインスターみたいに日本向けに小さいクルマを作ってから偉そうなことを言ってほしいと思うわ

車幅問題は、残念ながら縮小するだけの日本市場に合わせる合理性は無い。国内メーカーも1800mm超えが当たり前になっている。新型リーフ、新型クラウン、新型フォレスター、、、ミニバンも次の世代は1800mm以上もあり得る。

だからBYDの軽進出は驚きだった。

>>155
オイオイなんだよ、たかだか5cmばかりのことでまともに運転もできずにスーパーでどうこう、って平気でこいとる負け犬の遠吠えカス野郎かよ、情けねぇなぁ
そんなクッソ下手くそな奴ァ周りの迷惑しかないんで後期高齢者といっしょにとっとと免許返納しろやボケがw

取り回しやすい最小回転半径と見やすいアラウンドビューがあれば1800超えても平気なんじゃないか

4輪操舵は欲しいね

それがメルセデス
Sクラスでも見切り良くて余裕で運転できる

四輪操舵の車乗った事ある人いる？
原理的に、これまで気にしなくてよかった部分で
接触の可能性出てけるけど、問題ない？

後輪操舵ならフォークリフト、しかも左ハンドル（座席が中心線から左側にある）

基本前輪操舵で後輪なんかちょっと切れるだけ
フォークリフトと一緒にするな

>>161
そんな可能性はない
前半分通ってるんだから

>>141
なんでたった3kmごときでわざわざ充電しなきゃいけないんだよ
無意識で充電するならともかく、そうじゃないなら普通充電しないよ

>>164
トラック買ってたけど後悔してたよ
回転半径が大きくて小回りができないって

>>163
フォークリフトと言ったらトヨタじゃなくてBYDだよね

モデルyとシーライオンでクソほど悩むんだが。byd日本での実績まだ少ないから不安なんだよなぁ

ま、クソなんて言う奴は…

>>161
三代目プレリュードに乗っていた
内輪差がないので狭い道も道に従ってハンドルを切っていくだけで良い
両方に車がある駐車場で前から 切り返しなしで入っていける
バックで駐車する時も途中で修正がきくからほとんど一発で入れる
縦列駐車で余裕が10cm 程度しかないのに数度の切り返しで入れてしまう
視界の良さも相まって後ろ振り返りながら長い山道をバックで引き返したことがある
高速道路では車線変更でロール感が出る前に車線変更終了
ミズスマシのようって言われた
リアのオーバーハングが振り出すわけだがそれほどオーバーハングが長くない乗用車、それが問題になる状況はないし現代の丸いお尻ならまるで問題にならないはず
内輪差がないことは比べ物にならないほどメリットは多い
今乗っているのがまだ4WSが入る前のメルセデス、代車で2度程乗っていて現代の4WSも経験ありだがプレリュードよりリアの角度変化が弱い

>>168
大雑把に言うと
運転支援のモデルY
質感のシーライオン

乗り心地は
硬めならモデルY
柔めならシーライオン

一般的印象は
先進的なモデルY
中国製のシーライオン

BYDの実績は心配するほど少なくないと思う
地元のディーラーの母体くらいは調べた方がいいかも
正直コスパ含めると一般道でADAS使わないならテスラ買う理由はないかな
SAに高出力CHAdeMOが揃ってきたしね

テスラは現在スーパーチャージャー高いよね
3年、5年無料の時の在庫車で自宅充電出来ないとランニングコスト高くつく

自宅で充電出来るならスーパーチャージャーx年無料より本体価格の割引の方が大きいでしょ

テスラはCarPlayやAndroidAutoが使えないのがいけてない

>>171
Tesla2台乗り継いでて、新型Yもこの前試乗してきたが、質感は悪くない、シンプルではあるが。

質感のBYDってのは、Teslaより豪華ってことだよな？

>>174
そんなの求める方がイケてない

モデルY、アイオニック5、シーライオン7と実際試乗したがテスラが1番質感は低い
ドアハンドル、内装全部。真夏にも乗ったがガラスルーフは気休めのシェードしても暑いし

先進性、アップデート頻度、FSDの可能性は圧倒的にテスラだけど

モデル3のハイランドはアンビエントライト周りのアルミフレームがガラスに反射しちゃっててアホなのかと思った

シャオミのYU7すごいね。シーライオン7はいい車だと思うが、YU7は今現在詰め込める技術、装備を出し惜しみなく投入してモデルYより下の価格。個人的に外観はあんまりだけど、内装、インフォテイメントは一度経験してみたい。フランクの電動も羨ましい。調光ガラスルーフも今後当たり前になっていくのかな。

予約で30万台とか1年間の生産台数超えてそうだから、日本はおろか海外進出はまだまだ先だろうけど

シーライオン6早く販売してくれ～　7より安いならコスパが良すぎだ　エンジン信頼できるかかなり怪しいがな

シーライオン7の日本の最高出力は105kwぐらいらしいがドイツだと200kw超えている
日本、、、

何か問題でも

>>179
調光ガラスより開くサンルーフが欲しい

故障するから開かなくて良い