【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2

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無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722480807/

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>>540
どうなってんのかお前に理解する能力ないやん

最近バズったXのコメとかここ見ても低知能EV、反中アンチを見て分かったのは、車は語れない。乗ったことないから。俺は周りにEVやPHEV乗り増えて乗ること多くなり、自分でも試乗してEV買ったが、アンチは買えなくても試乗ぐらいはしろよなとは思う。臭くて服ボロくても営業は表向きは笑顔だよ。

コメ欄でおもろかったのは
スマホは2年でバッテリー交換だから車も2年交換100万以上とかかかる
1万キロでタイヤ交換しないとダメ
全固体電池出るまで買わない
充電は寝てる間に補充されるのが何故か理解できない

まあ自宅充電出来ない、リセール見込んで買いたい層は明確に向いていないのは確か

EV乗らないと分からないのはkW、kWhなどの理解
100km超えると電費が落ちてゆくのがガソリン車と逆
電費がメーカー毎に表記違ってバラバラ過ぎ
急速充電スピードは車両の性能によって大きく左右されて残量にも左右される
大抵の人は自分の車が400Vとか800Vとか知らない

充電プロバイダーに関しては日本のEVユーザーはメーカーの垣根を越えてフラッシュが普及する事を願っている

>>541
トヨタに比べりゃ屁みたいなもんらしいじゃないか

別に国で選んで車選びするわけじゃないからな
正直中国は好きか嫌いかって言ったら嫌いになるけど工芸品として判断するから中国の実情なんてある意味どうでもいいんだよね
まぁさすがに戦争始められたら困るけど

グローバル展開してるから売れ行きである程度のことは判断できるし。

>>546
Flashの1kwh44円って充電の従量制が1番分かりやすい。

ZESP3とか値上げでゴミになったし

>>549
フラッシュで決済放置はどうやら必ずしも電気泥棒ではなくてカード認識しない問題っぽいよな。これは後から来た人は時間の無駄になるからなんとかして欲しいわ。あとアプリでメンテナンス有無、空き状況分かれば最強。

60kWhのハイエースみたいなの出てきたら、
ほとんどの現場がEVに変わるんじゃ無いかと思った
スペース的にキツイかな
重いから高さとって、ハイエース超えて欲しい
普通に荷室で立てる車に乗ってみたい

ハイエース スーパーハイルーフみたいなEVバンを軽の後に出して欲しい
日本がガラっと変わるかもしれない
楽しそう

ハイエースとEVは相性が良いよな。
ょぅι゛ょに背後から無音で忍び寄ってハイエースしてダンケダンケ。

日本で全然カスタムの情報全然でないね
みなさん内装とか使い勝手向上カスタムしてないのかな？？
中国のカスタム情報参考にしようかと思うけど、何のSNS探したら良いんだろ

>>551
そうかぁ？
Teslaモデル3なんかstdで54kwなんで、作ろうと思えばすぐできるだろうけど、ハイエース乗るようなガテン系がEV受け入れるかぁ？と…

>>551
ハイエースの構造だと、荷室の下に500kgのバッテリーを全体に敷き詰める訳でしょ?　荷室容量と積載重量考えると、全然向いてないような気が

さらに高耐久、高信頼性が求められ、キャラバンですら相当厳しい訳だが。。。話にならんのでは？

もし出てもNvan e位の存在感な気がする

FT: China delays approval of BYD Mexico plant over US fears
https://www.automotiveworld.com/articles/ft-china-delays-approval-of-byd-mexico-plant-over-us-fears/

BYDは世界を騙したのか？ブレードバッテリー神話の崩壊、
巧妙に仕組まれた兆円規模の詐欺劇
youtu.be/d-JTFxlmDck
BYDが売れずスクラップ扱い　中国製格安EVがブラジルに流入し反発招く
/youtu.be/D2mLpgnS8-4
BYD経営破綻　1年で4000軒の4S店が閉鎖
youtu.be/4WtugAUPuL8

youつべ得意気にはられてもなぁ…

>>558
BYDディーラーの従業員（支那人）乙w
早く次の仕事探せよw

タイでだいぶイカついATTO3用のエアロパーツ出てたな確か

>>555
現行ハイエースはクラッシャブルゾーンなしの世界的な安全性基準では許されない作りしてるからな

日本以外で売れない=新たに作る価値がないとすると、現行ハイエースは日本では最強であり続けるのかもしれない

>>556
バッテリーが重いってのはハイエース系にとってデメリットばかりではないと思うんよね
荷室の最低高さが15cm、20cm上がるってのは結構なデメリットかもだけど、
空荷時の強風のフラつきとか、カーブの安定性とかは良くなると思う
なんならハイエースが空だと危ないから無駄に荷物を積んでおくみたいな話も聞いたことある

日本規格の軽作ったなら、日本規格のハイエースも作っちゃってほしいなぁとか思った
商用車はタイムイズマネーだから、大きいバッテリー容量と早い充電が必要やと思うし、価格が400万以下とかじゃないとガソリンでええわってなるから、
売れるのはBYDにしかないと思った

あと、20万キロとか使うのがザラだから、
その場合7kmとかの燃費で28,571Lでガソリンなら428万(150円/L)、軽油なら342万(軽油120円/L)

この莫大な燃料費をEV化で1/2に出来たら、400万でもバンバン売れると思う
600万くらいが損益分岐点になるかも

EVメーカーがんばれー🥺✌

シーライオン6発売するらしいけど、400万もするん？
補助金で350万くらい？

確かに高くはないけど、今の日本人にとっては高いなぁ🥺
250万くらいにしてほしいかも、、、けど250万も高いかも🥺💦

>>562
発売から数ヶ月後には、値引き入れて乗り出し320万円くらいで買えそうな気がする。

ノーブランドみたいなもんだからRAV4とかアウランの半額くらいなら売れるかもな

RAV4は急速とv2h対応してないしアウランは
初期モデルと比べて倍の価格でもう買えんね

三列シートなど優位性はあるけど同等グレードで600万
300万前半で買えるならBYDになるな
アウランが乗り出し400前半なら選ぶわ

ノーブランドwでも同じ5年保証なら大して違いなんて無いわ 残価率も60%と40％な感じで絶望的な違いなんて無い
バッテリーの容量保証は更に長いしな

アウランってなに？って思ったけど、
アウトランダーか🥺

高いよね、高級車じゃんね🥺✌

>>565
RAV4の新型PHVが仮に据え置きで550万円で、補助金使って470万円。

BYDのシーライオンPHVが乗り出し300万円とかなら
BYD検討する人間も増えるだろうな。

ぼくは愛知の方の自動車産業で働いてるけど、高い車が人を幸せにするとは思えない🥺✌

みんながアルトハイブリッド乗れば幸せになるような気がしてる🥺

ハイエースは台数もかなり出てるので、リビルドパーツとかもあって修理費安く上げようとすると、だいぶ安いんだろうね
そもそも壊れん
壊れた時に最後まで修理して使える作りなんだろう

246に白のシーライオン走ってた
実物めっちゃかっこええやん

かっこいいんだけどあまりにもデカすぎるんよなシーライオン

>>568
みんなアホなんだわ
金余りまくっとる富裕層は別として、クルマなんかに金かけるのはアホ
特にTOYOTAの新車買うヤツ、もっと言うと側だけ変えたレクソスなんて買うヤツぁ、TOYOTAのイイ養分様だわな

ちなみに自分はその本社市民だけど、世界ラリーの費用を市税から出させるとか、ホント評判最悪だわ、あの会社&バカ息子

>>572
トヨタの新車買うヤツより、もっとアホなのがクソ割高なトヨタの人気中古車買うヤツ。

>>571
すぐ慣れるよ

>>573
これ
トヨタの新車売ってもらえてる層は3年か5年で買い替えてたら残クレだろうがめっちゃ得してるからな

前このスレでATTO3が補助金とは別に100万以上値引きされたって書き込んでた人いたけどどうやったらそこまで値引きされたんや
昨日行って聞いてみたら50万くらいだったぞ値引き

新車買うのは絶対に間違いだと思ってる

車の価値は毎年15%程度下がる、溶ける資産と言える
100万円なら15万、1000万なら150万が消える

そうなると、高い価格であればあるほど、損失が大きくなる
新車500万とその5年後の価格300万を比較した場合
1年間で40万くらい失っている計算になる
車の価格は安ければ安いほどいい
新車は一番の間違い

まぁそういう考えの人はこれ以上値下がりすることのない安い中古の軽自動車とかでいいんじゃないかな

>>578
ほんとそれ🥺✌💦
7万円の軽自動車が、年間損失10500円で一番安いかも、、、🥺

ぼくのプリウスは10万キロ修復歴あり喫煙車で75万円だった🥺すごい頑張って買ったかも🥺💦

EVって水没したらどうなるんやろ
動いたら使ってええんかな？

>>580
修復でも問題ない？
真っ直ぐ走る？

>>567
イラネw

youtube.com/shorts/CzdVV7tQ9a8?si=KD6dEqHNRMI70MY3

>>582
まっすぐ走るよ！
ぼくのプリウスは後ろからおかま掘られたパターンだった
物が集中してる前と比べて、後ろは比較的影響が少なかったと思う
事故車なんて個性の塊だから、事故車だからXXというのはあんまり当てはまらないと思う✌
唯一きみは事故車だなぁと思うのが、買った時は分からなかったけど、
しばらくするとCピラーの真ん中に塗装の継ぎ目がほんのりわかるようになった
それ以外は事故車だと思ったことはない

あと喫煙車でも2回くらい夏を超えるとニオイしなくなる🥺✌💦
高温で気化するたばこ成分が全部気化しちゃったんだと思う✌🥺

>>584
違うぞ！
単に鼻がタバコ臭に慣れて麻痺してるだけw
タバコを吸わない鼻が悪くない人に嗅いで貰えばはっきりする
タバコ臭はシートと床のカーペットと特に天井に染み付いている
丸洗いしても残るから交換しないと無理
甘いレモンの法則にハマっているな

>>585
えー🥺💦
1年半くらいはタバコに匂いしたけど、3回目の夏は熱々の日でもニオイしなくなったけどなぁ🥺💦✌

鼻がバカになっちゃった説びっくりしたかも

>>586
人間の慣れの方が遥かにデカいやろ
人んち行くと、必ず匂うやろ？本人は何も感じてないで？

>>586
これ吹いてみ
太陽光ではなく車内ランプの光で消臭される
値は張るが効き目は凄いぞ

東芝マテリアル（TOSHIBA MATERIALS） 東芝マテリアル 光触媒スプレー ルネキャット180ml 【品番】 RMA-03-180B

amzn.asia/d/ivqoYl1

>>579
さすがに本体価格7万円なら、まともに乗れるようにするために整備で数十万は飛んでいくからコスパはむしろ悪いぞ
中古車は本体価格激安にこだわりすぎると結局損するから、せめて50万程度は出したほうがいいぞ

>>589
軽7万はガチャなんだって
オークションにかけると7万にならないから、その店舗で買った買取車で、整備もされてないから買取時のコンディション次第らしい
ユーザーも7万なら壊れてても気にしないしね

7万円の売り値しかつかないようになるまで使ってたってことは
前オーナーは乗り潰すつもりだった
それを乗り換えたってことはつまり乗り潰された状態、まず確実に修理にカネがかかる不具合がある

>>580
そんなボコボコでも75万もするんか
年式や走行距離は知らんが高くね？
その半額くらいからあるやろ

絵文字キモイおじさんの相手すんなよ
スレ違い自分語りし出しただろうが

BYDとかいう年内ディーラー100店オープンします詐欺会社の低品質EVより中古軽のほうがマシなんだがw

中国人は本当に信用出来ない
モバイルバッテリーでも爆発炎上してるのに>>496みたいなモノに命を賭けて乗るのは自殺希望者w

>>592
今でも52万くらいするみたい
黒は高い、黒プリ🥺✌
BYDの黒軽も30プリウスみたいな伝説を作って欲しいです🥺

30プリウスがバカ売れした理由は、ライバルのフィットHVが190万だかで出してきて、
急遽30-40万くらい下げたとかだったように思う
価格がいかに重要か、日本にまともなライバルいないかもだけど、
N-VAN e:やトヨタ&ダイハツ&スズキ連合のEV軽に負けない良いものを作っちゃって欲しいです🥺✌
ぼくはBYDさんの軽EVを補助金前で199万円で出したら売れると思いました✌🥺
補助金35万円で164万円、30kWh 75kW充電
多分売れるかも✌🥺✌💦

2009年2月　ホンダがインサイトを200万円を切る価格で発売
2009年5月　トヨタ、30プリウスを急遽下げ205万円で発売

20インサイトと30プリウスだった🥺✌
軽EVはみんな相当気合い入って見てくるから、
価格と性能は妥協しないで欲しいかも🥺💦💦💦💦💦

>>588
ありがとう
今はニオイ感じなくなっちゃったので、気になったらしてみるかも🥺✌

壮大な公開テストで自動運転を徹底検証！
公的に自爆wwwwww
BYD自動ブレーキ作動率0%！
見た目だけのハリボテ！
腹抱えて笑わせてもらった
コレぞ支那クォリティ

youtu.be/Uj37NXZuKX0?si=C_1LGit_wcBeYf1j

ATTO3のオプションどれつけるか迷ってる
これつけてよかったーってやつあったら教えてほしい

>>599
オプションでは無く標準で強制閉じ込め＆火葬機能が付いてる

youtube.com/shorts/TWoUDx_UfJQ?si=N6MdXl2y3Os5HXYk
www.reddit.com/r/BYD/comments/1dtycbf/rear_doors_locked_shut/?tl=ja

斎場

>>599
電動スライドガラスサンルーフ
EVはほとんどが固定ガラス
オープンになるルーフは貴重

>>602
ATTO3はガラスサンルーフ標準装備や

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957248930241010001.html
お買い得

>>604
BYD DOLPHINの最大受入能力
スタンダードモデルは65kW
ロングレンジモデルは85kW

まぁ家に充電器あったらほぼ問題は起こらんよな
安いと思うわ
ガソリン代1/2、1/3になる

そう思うとこの価格でも売れないってことなんだろうか？
カローラ買うくらいならドルフィンの方がええやろとは思うけど

同じ台数売れる金額って言うとあと50万低くしても難しいんじゃないか

カローラクロスとか3年落ちでも新車の販売価格で買い取ってくれてたりしたからな
そしてカローラのHVだと1km7円ぐらいで走れるからそこまでガソリン代も安くならん

「ホンダN-BOXのようなスタイルになります。弊社のコンパクトBEVとなるドルフィンのように航続距離200kmほどの標準レンジと、300kmぐらいとなるロングレンジの2タイプが用意されるようです。価格はおそらく標準レンジで日産サクラ並みかやや下まわるのではないかとも聞いております」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7c8cb38446f37a045568608cf8d813ae966bdb6

あっつう🙄
20kWhでサクラ並なら250万くらいか

日産サクラ2,599,300円
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura.html

そうなると、30kWhで300万〜320万くらいかな
N-VAN e:に負けちゃう〜💦
N-VAN e:の充電受入能力が50kWhだから、BYDはそれと同様かそれ以下なら確実に負けそう
75kWhくらいほしい
それなら勝てる

N-VAN e: 2,699,400円〜2,919,400円
https://www.honda.co.jp/N-VAN-e/

間違えた
200kmなら7km/kWhで28.5kWh搭載、250万
300kmなら7km/kWhで42.8kWh搭載、320万くらい？

こんなん勝ち確やん🥺✌

予想を裏切る、まさかの40kWhという大容量載せてくるとは

さすがのBYD
これは天下取りますわ

>新型リーフのバッテリー容量は 52kWhと75kWhの2種類
300万程度の軽が40kWh載せるなら、リーフの52kWhは小さく感じるね
60kWhと80kWhくらいが相場に押し上げられる

>>604
もしやドルフィン2025が出たから中古も値下がりしてる？

20kWhとかドヤ顔で言ってたメディアはやっぱり嘘やったな
中国相手なら、大嘘ついてネガキャンしても無罪と思ってるやん
酷い話

アット３はエアコンからアルミ粉が吹き出して乗員に目潰し＆咳き込み状態にするそうだ！
正に予想を裏切る事故誘発機能w

youtu.be/uwqAU-K4GAo?si=GTnqBrgDrW4nzHVL

日本すごい中国酷い動画みる奴らって可哀想だよな
本当に日本すごいならまだいいけど、日本もリコールしまくっているし、どっちもどっちなのに日本のダメな部分は愛国心でカバーもしくは無視の方針だろ

>>616
日本メーカーは真摯にリコールに対応する。
支那メーカーは>>615に対してアルミは人体に無害だから問題無しと公式回答w

そういうとこだぞw

中国崩壊本読んで喜んでる底辺層哀れ

崩壊してないと思えるメンタルがスゲーよな

不動産と建築は死んでても
製造業は相変わらず強いらな

あちらの方々が日本上げ、中国や韓国下げの動画を作って銭稼ぎしてる、逞しい

>>619
同意
権威主義国家は自らついた嘘で例外無く崩壊してるC国も同じ。

恒大と同じインチキスキームでBYDは既に行き詰まっている
youtu.be/I5kUw2oAz-U?si=LzJxYd-d5_FimUm1

赤字覚悟の34%オフってw
スマホじゃないってのw
もうダメポw

>>619
崩壊してる国にトヨタや日産、ホンダが車を販売してるのか

この前、三菱リコール隠しのドラマ見たけど、かなりアナログな隠蔽で笑った
最近も不正検査もあったけど無かった事になっているのか

やっぱイカれているやつにとっては中国崩壊しているのか

もう違う世界線に行ってるから話にならん

それがエコーチャンバー
彼らのユーチューブのオススメがそうなって
そればっか見てる
ほぼ洗脳状態に

>>625
そんな感じだよな
引用が全て同じ
崩壊（してほしい、すべき）
倒産（してほしい、すべき）
になっているなとは感じてた

>>623
崩壊してるのはどう見ても日本だけど、
中国が崩壊してると思いたい精神的勝利法だよな

崩壊が軽いな

韓国は日本より急激な少子化高齢化に加え首都一極集中しすぎで日本よりやばい
日本も衰退は決定している
中国も少子高齢化が待っている

そしてどこの国も自国がキツイと仮想敵国作って国内問題から目を逸らす、もしくは外国のせいと決めつけてしょうもないプライドを保とうとする

見苦しくみっともない

車の話しようぜ
OTA頻度が少なすぎるからもっと年2回はやってほしいわ

単純な疑問で、自分はEV買いたいからこの板覗いてるけど、アンチの人は何の目的で見てるの？
中華系の板全部見てるの？
恐ろしく暇なの？

>>629
OTAはとんでもない量のテストを全部実施して、1億キロくらいの走行試験したりしてからじゃないとリリース出来ないだろうから、
1年に1回でもくればいいと思う
知らんけど
そんなOTAするといいことあるんかな

欲しい人が、欲しい車買えば良いだけ
利用環境により合う合わないなんか、全員違うわな

>>629
OTAよりナビの地図

これっていつ更新されるの？

>>631 バグやナビ、設定関係なんて走行距離なんて関係ないしACC制御関係も走る距離なんてさほど関係ないだら 制御を良い方向に修正をかけるのは尚更

レーンキープなどおかしいと思えるところは即時修正してほしいわ

BYDは数年で日本から撤退する！賭けてもいい！と水原一平が言ったとか言わないとか…w

アット3は大型アップデートでシーライオン7の表示になる
シールは夏中と言われていたがまだ来ないね
シーライオン7は今年中にOTAくる

シーライオン7
先月だかOTAあったよ

それは不具合対策の緊急でそれとは別の複数のバグ修正と多分デイライト消灯、TSR煩くて乗車毎にリセットされる問題対応とか

車種別では1000台も売れてないレベルなのにOTAを日本規格でやってくれるのは日本車ならあり得んと思う 儲からんからな

そういう意味では頻度は少なくても更新してるだけでもありがたいんだけどな

基本的にEVはまだ早い派なんだけど、試乗したら思ったよりよかったのでシーライオン7契約しちゃった。

問題はRDWスタッドレスタイヤクッソ選択肢ないことなんだけど、買ったかたホイールとかスタッドレスタイヤどうしてますかね？

おめ

>>640
タイヤどんなサイズなん？
タイヤなんて大体インチ数あってたら入るやろ

後輪駆動（RWD）モデル（通常グレード）
• 前輪 (Front)： 235/50 R19
• 後輪 (Rear)： 255/45 R19
— 前後で異なるサイズが装着されています 。

四輪駆動（AWD／Performanceグレード）モデル
• 前輪・後輪ともに： 245/45 R20
— 前後同径のスタイルです 。

このサイズは確かに選択肢も少ないしあっても高そうやな