【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】2

!extend:checked:vvvvv:1000:512



無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

前スレ
【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1722480807/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>466
BYDディーラー外購入があるのか？

BYD終了のお知らせwwww
トヨタが2028年と具体的なスケジュールを発表
https://youtu.be/FdOlyDXEAks?si=NT7ctTiaEtaO-Dor

マネタは絶対売れる物と判断しないとそのジャンルには手を出さないからな
売れると判断したら王者のくせにデザインなどパクリまくって後出しジャンケンするところが嫌い

珍しく逆張りで水素やったが見向きもされてないがな

当然トヨタ初もあると思うが殆どが他車のヒットしたものに乗っかって売る手法
中華のパクリを批判するがトヨタも大概
ゴルフ8の星形フォクランプをヴォクシーでマネタやつは目が点になったわ

>>471
別に王者じゃないだろ

>>469
テスラの話しが出たから

テスラの販売スタイルは好きじゃないない

>>473
値引きは端っからみんなに公平にあるし、アフターサービスも当然あるの知らんのか

>>471
敗者の遠吠えは見苦しいぞw
支那に帰れば？

>>474
下取り出すからこれだけ値引いてとか交渉できるの？

>>475 BYDを所有したり満足してることを言うと
すぐこういうアホが現れるのが最大のデメリットの一つだな 中国資本のボルボや中華生産のテスラも同じこと言うのかよ
こういうと販売する中国の企業じゃなければ良しとかいうんだろw

今や家電なんかほとんど中国製なのにな
情報がアップデートできない人、固定概念に囚われて良いものか悪いものか判断できなくなってる人が多すぎる

悪いものを良いと思って使うのは個人の勝手だからいいんじゃね

実際スマホも中華製以外だとサムスン以外有るのかなレベルじゃね
iPhoneもGoogle中国工場から出荷でしょ

中国製は情報取られるらしいし、韓国製も嫌だろうから今すぐスマホ捨てろ

中国崩壊本を読んで喜んでる連中でしょ
もう放っておくしかないよ

スマートウォッチ、ワイヤレスイヤホン、モバイルバッテリー、ハンディファンとか今や当たり前に使っているもので中国製以外を選ぼうとすると本当に選択肢無くなってくる

一見日本だと思っても企画だけ日本で中身は中国製なのがApple、Google含めて現実

スズキもトヨタもBYDバッテリー採用なのも現実

パナソニックは頼みのテスラが日本以外売れなくなってきたからアメリカ工場フル稼働出来なくなったのも現実

>>482
家族の命を乗せ、人を殺める事もある車とガジェットを同一視とは…
お前は中学生か？夏休みの宿題終わったかw

まぁそう決めつけてる人には何言っても無駄だろうな
固定概念で判断ができない

早くPHEV売ってくれー
世界一BEVが売れない日本でBEVしか売らないってほんと意味わからん

>>483
お前みたいな老害って存在価値ないよな
現実から常に目を背け反中しとけば何とかなると思っているのかね

LFPと三元系の違いを分からず燃えると連呼
LFPは過充電してもリチウムみたいに膨張して燃えないし、斧で割っても燃えない

アメリカ、欧州が実際の炎上案件を調べ10万台毎の発生率を調べたところ、ハイブリッド車がダントツに多く、次にガソリン車で桁が少ないのはEVだった現実は絶対信じないか目を背ける

アメリカはファーウェイの時と同じで中国車の完成度、進歩、成長速度が早すぎてアメリカ上陸されたら席巻されるの恐れて鎖国しているが自国産業を守るためには有る意味正解だとは思う。欧州は関税かけているがそれでも売れてしまっている。アジア、南米でもEVシフトは起きており、去年まではテスラ独走だったが今は中国車が追い越してしまった

日本はガラパコスオワコンチャデモあるし、世界で大失速のテスラはそんなこと関係なく今季最高の伸びだし、とっても変わった国だけども中国車はもう日本車で相手になっているのはトヨタだけ。中国だけでなく、世界においてもが現実

テスラはすごいよ。欧州や中国で行っている大規模実車テストで、電費性能、航続距離、ADASの性能は常に上位。まだ中国車は物理的におおく積めば伸びる航続距離で勝てただけ。ただ徐々に接近しつつある。日本車は全く相手になってないのが現実

アメリカがCO2は環境に良いとしたのも現実

小遣いレベルでは買えない車が使い捨てのつもりで作られてないと良いね

アメリカは現在最大の原油産出国であり、シェールガスもある現実
日本は原油も天然ガスも豊富だっけ
馬鹿ばっかり

あと負債バカもトヨタの56兆円負債額についてしっかり受け止めろ
トヨタの56兆円は中身が問題ない負債だから大丈夫ってか

無借金経営が最強なんて一ミリも思わないが、他国の心配する前に、負債額が一応3大メーカーのうち1番低い日産の現状、ホンダもソニーと発売前から負債決定している売れる要素が見つけれない車と中国に負けたというか自爆大失敗EV戦略について心配しとけよ

中国は腐っても3000万台市場、縮小の未来しか無いそのうち10分の1以下になる日本市場
中国メーカーは乱立しすぎで今後も淘汰されていくがこの激しい競争に勝ったメーカーがそのまま世界の覇権に繋がる

アメリカは産油国でシェールガスがあるエネルギー自前でいける国だからEVなんてまだ要らないと言えた
そうで無い国は、日本以外、再エネ率高めてEVシフトしたい
これはCO2とかのカーボンどうのこうのではなく、石油依存からの脱却は国益になるから

一方その頃、日本は充電のために道路に何か埋めるらしい
本当にオモロイ国だよな日本って

環境に負荷かけたクソ重いバッテリー積んで充電するような時代がずっと続くとは思えんがな
充電せずに走れたら最高じゃないか

すごいなあれ擁護出来る奴バカがマジで居るのか

ヤフコメとかにもたまに居るバッテリー交換すれば良いはすでに中国ニオがやって、見事に失敗して資金繰り悪化してこのままでは倒産かとなっている
高額なステーション建設が足枷となっていて、サブスクユーザーがニオユーザーだけなので成立が難しい
充電ステーションは、水素ステーション、ガソリンスタンドと違って低コスト導入出来るし無人で済み運営コストも低い

つまり建設費、維持費がどう見積もっても高額で、恩恵受けれるEV車は限定され料金徴収システムがとってもありえない現状では推進するのはチャデモと同じでユーザーのためではなく、利権、補助金目当て

このアホシステム推進するとしてEV後進国の日本が世界のメーカーに対してメリットを提示して採用してくれると本気で思っているのか
それともこのアホシステムは日本だけで無駄に税金使うこと歓迎なのか

>>491
クスリ飲んだ方が良いよ

今のEVは発展途上でしかないんだよ
誰も道路埋め込みしか未来がないなんて言ってないし
強回生ブレーキや車載太陽電池とかで充電不要になる未来だってあり得る
それくらいのブレークスルーが無いと集合住宅の多い日本でEVは普及しないだろう

別に日本は集合住宅多くないよ。東京圏だけでしょ。

自動車の50％をBEV化するというのであればそう難しいことではない。
一家に一台自動車を保有するという考え方を変えるだけでいい。
残りはとりあえずHEV化しておき順次BEV化を進めていけばよいのである。

>>486
燃えてるぞww

「自然発火」をなしに、BYDが次世代車載電池「ブレード・バッテリー」を発表
https://36kr.jp/65155/

BYDのEVが購入7日で自然発火
事故があったのは16日。同省南充市?中市の路上でBYDのEVセダン「漢」が炎上した
https://www.recordchina.co.jp/b899678-s25-c30-d0052.html

64天安門
六四天安門

C国は色々終わってるな
関わっては駄目だwww

youtu.be/a2WYfVxoAVk?si=_DYWirqM9UL3Bu0g

最近だと
https://mobyinfo.com/new-energy-ehicle/ev-fire-cargo-ship-pacific-saic-byd/

なぜ中国企業はダンマリなのかな
関係無いよ表明すればいいのに

ルンバのアイロボットが売れなさ過ぎて倒産寸前だけど理由の一つはアジア勢の安くて多機能なタイプに負けたから

情報弱者は欧州メーカーで実績あって有名なルンバを買ってるだろうな エコバックスと比べてかなり割高で機能は周回遅れなのに。

納得した物を選べばいい話だけど費用対効果を重視するわ
phevの価格がまだわからんがアウトランダーや欧州車より何百万も安いなら安いであろうBYDを選ぶ

>>499
アンタ車を所有した事ないだろ ｗ
家電とクルマは求められる安全性が違うって知ってるか?

>>500
じゃあ他の車に比べてBYDが危ない理由を教えて
感覚的な話じゃなくて実体験とか数値でね

>>500
また論点ずらし

>>500 アンタより多く乗り換えてきたかもしれんし及ばないかもしれんがどう安全じゃないか理由言えたとしてもネットのプロパガンダに洗脳されまくったことしか言えんだろうな

たしかに車限らず中華絡みは良い噂なんてあまりないがバスは10年近く乗用車は5000台売れてて一台も火災起きてない 致命的な不具合も殆ど無い感じ
火が出ようもんなら即拡散されるわ

揉み消されてる陰謀論とか言いそうだなw
もしくはたったの5000台とかよ

>>504
>>496
www

>>505
>>501に答えてくれない？

BYDの企業姿勢www
youtu.be/6LXdCk4yZnA?si=01ugqm8J1ASa3uNF

要約
​BYDが抱える問題点
​相次ぐ事故と不信感: 2024年5月に展示中のBYDのEVが爆発・炎上したのをはじめ、過去数年間に10件以上の同様の事故が発生しています [01:11]。BYDは火災の原因がEVではないと主張していますが、消費者の間では情報隠蔽への懸念から不信感が高まっています [02:00]。
​品質管理の課題: 急速な拡大に品質管理が追いついていないことが、事故多発の一因とされています [02:57]。
​消費者対応の不透明さ: 消費者からのフィードバックを製品改善に反映させなかったり、リコール情報を十分に公開しなかったりするなど、対応が不透明であることが批判されています [04:36]。
​技術的な問題: BYDのブレードバッテリーは製造コストが高く、品質管理が難しいため、不良品が出回ることがあり、火災のリスクにつながっています [05:53]。

>>507
キミのスレはこっちだよ
来なくて良いから
いつもの人だよね

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★272
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755147043/

BYDのクルコン
www
youtube.com/shorts/FI4jaiQKBCo?si=MBcPmr-h3svK_6_J

イギリスで1500億円のリコール
www
youtube.com/shorts/s3OoAkHqz1I?si=V9Unljez8TLybQ8a

>>509
>>501に答えられないの？

走行距離が…な中古車が大量にあるぞ
メーカー系販売店が売れてないのを誤魔化してるのがバレバレ
www

BYD ATTO 3他の中古車を探す【カーセンサー】
share.google/pOM2faYqhujfnfoGJ

>>509
こんなの日本車でも散々あったけど

またその動画か..
ACCを過信した結果だろ スバルのディーラーでも壁に激突しとる

リコールなんてどこのメーカーもあるわ 世界一リコール回数が多いのはトヨタ

これ真正キチガイだからスルーで
ID:yGuJeRQ90

欧州、EV販売かなり伸びてるね！

https://youtu.be/zfwSOIcNdBo?si=pyJBicVsbUjo7LXH

アンチがEVはオワコンなんて騒いでるけど、実際はそんな事ないから

EVはこれから技術革新で伸びてくる物だよね。
今売られてるのは産廃になるけど。

産廃になればいいな、って願望いわれても。
われらが全固体が完成すればーっていい続けるの？

>>509
最近の中華の自動運転は知らないが、大半のACCは停止車両に対しては止まらない
停止車両に対して止まる機能を入れると誤作動でそこら中で減速し使い物のならないから
普通にACC使ってる人間ならみんな知ってること

>>520
それはお前の安グルマが0km/hに対応していないポンコツACCなだけ

軽自動車(N-box)でも0km/hに対応してるぞ
www

>>521
それはすごいな
是非ACCかけて停止車両に突入してみてくれ

動いてた車が止まるのと
最初から止まってる車は違う

だしてるスピードによると思うが比較的新しい設計のなら停車してる車も認識して止まる
ちなみにBYDも遅い速度でしか試してないが認識してちゃんと止まる。

ただ条件によって止まらないことは当然あるから
過信するやつはアホ

BYDの株買ったらいきなり3万下がっちゃった、、、🥺
ぼくの1週間分のお給料がなくなっちゃった、、、🥺💦

ちょっと悲しいかも🥺

書いてから、株板に行ったほうが良かったかもとおもったかも🥺✌

>>519
全個体電池は2100年には2110年に完成予定って言ってると思う
しらんけど

俺の資産は昨日1日だけで300万増えたけどな

中国に出張できない会社や中国人と結婚するだけで出世や重要なポジションから外される民間の会社があるから
株も車買うのもリスキー
うちは出張NG

そんなアホな会社あるんだ

>>530
みんなが知る大企業でも普通にあるよ
部署にもよるけどね

初めて街を走ってるBYDの車を見た
曲線基調のデザインだけど曲面が雑に組み合わさってるし面の仕上げが雑でアフターメーカーのFRPドレスアップみたいな感じ

一瞬なのかじっくりみたのか不明だが
自分好みの曲線やデザインじゃないだけじゃないのか

例えばどのメーカーなら雑じゃなくて綺麗な仕上がりなのか教えてよ

金型は日本の一流メーカー買収しててチリに関しては悪く言ってる奴は少ないはずだが

>>532
日本で一番売れてるメーカー及びそのサブブランドのクルマと全く同じ、というか、それらよりはまだコテコテはしてなくて、サッパリしてるだろw

BYDのデザインは中国車の中でも保守的な方だろう

海外では中国、韓国の方が内外装含めて評価高い
日本はどちらもダサいが耐久性良くて燃費良くて安心できるから売れている

冷静に考えるとドルフィンの外観、アット3の内装はとても保守的では無いな

最近、ちょこちょこ一年後とかのバッテリー劣化率をXとかでコメントしているのは見かけるがLFPはやっぱり優秀なんだな

>>536
10年30万キロ保証とか言ってるからな笑
すごすぎる

30万走るまでにBYD残ってないだろ

んなわけないだろ・・・
どれだけでかい企業か知らんのか

デカい企業の負債はどうなってんの

あ　トヨタは云々てレスなら不要です

日産...

良くも悪くも後ろ盾が中国共産党だからな

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6437646887/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

これ安いけど店がヤバいんだよな。。。

>>540
どうなってんのかお前に理解する能力ないやん

最近バズったXのコメとかここ見ても低知能EV、反中アンチを見て分かったのは、車は語れない。乗ったことないから。俺は周りにEVやPHEV乗り増えて乗ること多くなり、自分でも試乗してEV買ったが、アンチは買えなくても試乗ぐらいはしろよなとは思う。臭くて服ボロくても営業は表向きは笑顔だよ。

コメ欄でおもろかったのは
スマホは2年でバッテリー交換だから車も2年交換100万以上とかかかる
1万キロでタイヤ交換しないとダメ
全固体電池出るまで買わない
充電は寝てる間に補充されるのが何故か理解できない

まあ自宅充電出来ない、リセール見込んで買いたい層は明確に向いていないのは確か

EV乗らないと分からないのはkW、kWhなどの理解
100km超えると電費が落ちてゆくのがガソリン車と逆
電費がメーカー毎に表記違ってバラバラ過ぎ
急速充電スピードは車両の性能によって大きく左右されて残量にも左右される
大抵の人は自分の車が400Vとか800Vとか知らない

充電プロバイダーに関しては日本のEVユーザーはメーカーの垣根を越えてフラッシュが普及する事を願っている

>>541
トヨタに比べりゃ屁みたいなもんらしいじゃないか

別に国で選んで車選びするわけじゃないからな
正直中国は好きか嫌いかって言ったら嫌いになるけど工芸品として判断するから中国の実情なんてある意味どうでもいいんだよね
まぁさすがに戦争始められたら困るけど

グローバル展開してるから売れ行きである程度のことは判断できるし。

>>546
Flashの1kwh44円って充電の従量制が1番分かりやすい。

ZESP3とか値上げでゴミになったし

>>549
フラッシュで決済放置はどうやら必ずしも電気泥棒ではなくてカード認識しない問題っぽいよな。これは後から来た人は時間の無駄になるからなんとかして欲しいわ。あとアプリでメンテナンス有無、空き状況分かれば最強。

60kWhのハイエースみたいなの出てきたら、
ほとんどの現場がEVに変わるんじゃ無いかと思った
スペース的にキツイかな
重いから高さとって、ハイエース超えて欲しい
普通に荷室で立てる車に乗ってみたい

ハイエース スーパーハイルーフみたいなEVバンを軽の後に出して欲しい
日本がガラっと変わるかもしれない
楽しそう

ハイエースとEVは相性が良いよな。
ょぅι゛ょに背後から無音で忍び寄ってハイエースしてダンケダンケ。

日本で全然カスタムの情報全然でないね
みなさん内装とか使い勝手向上カスタムしてないのかな？？
中国のカスタム情報参考にしようかと思うけど、何のSNS探したら良いんだろ

>>551
そうかぁ？
Teslaモデル3なんかstdで54kwなんで、作ろうと思えばすぐできるだろうけど、ハイエース乗るようなガテン系がEV受け入れるかぁ？と…

>>551
ハイエースの構造だと、荷室の下に500kgのバッテリーを全体に敷き詰める訳でしょ?　荷室容量と積載重量考えると、全然向いてないような気が

さらに高耐久、高信頼性が求められ、キャラバンですら相当厳しい訳だが。。。話にならんのでは？

もし出てもNvan e位の存在感な気がする

FT: China delays approval of BYD Mexico plant over US fears
https://www.automotiveworld.com/articles/ft-china-delays-approval-of-byd-mexico-plant-over-us-fears/

BYDは世界を騙したのか？ブレードバッテリー神話の崩壊、
巧妙に仕組まれた兆円規模の詐欺劇
youtu.be/d-JTFxlmDck
BYDが売れずスクラップ扱い　中国製格安EVがブラジルに流入し反発招く
/youtu.be/D2mLpgnS8-4
BYD経営破綻　1年で4000軒の4S店が閉鎖
youtu.be/4WtugAUPuL8

youつべ得意気にはられてもなぁ…

>>558
BYDディーラーの従業員（支那人）乙w
早く次の仕事探せよw

タイでだいぶイカついATTO3用のエアロパーツ出てたな確か

>>555
現行ハイエースはクラッシャブルゾーンなしの世界的な安全性基準では許されない作りしてるからな

日本以外で売れない=新たに作る価値がないとすると、現行ハイエースは日本では最強であり続けるのかもしれない

>>556
バッテリーが重いってのはハイエース系にとってデメリットばかりではないと思うんよね
荷室の最低高さが15cm、20cm上がるってのは結構なデメリットかもだけど、
空荷時の強風のフラつきとか、カーブの安定性とかは良くなると思う
なんならハイエースが空だと危ないから無駄に荷物を積んでおくみたいな話も聞いたことある

日本規格の軽作ったなら、日本規格のハイエースも作っちゃってほしいなぁとか思った
商用車はタイムイズマネーだから、大きいバッテリー容量と早い充電が必要やと思うし、価格が400万以下とかじゃないとガソリンでええわってなるから、
売れるのはBYDにしかないと思った

あと、20万キロとか使うのがザラだから、
その場合7kmとかの燃費で28,571Lでガソリンなら428万(150円/L)、軽油なら342万(軽油120円/L)

この莫大な燃料費をEV化で1/2に出来たら、400万でもバンバン売れると思う
600万くらいが損益分岐点になるかも

EVメーカーがんばれー🥺✌

シーライオン6発売するらしいけど、400万もするん？
補助金で350万くらい？

確かに高くはないけど、今の日本人にとっては高いなぁ🥺
250万くらいにしてほしいかも、、、けど250万も高いかも🥺💦

>>562
発売から数ヶ月後には、値引き入れて乗り出し320万円くらいで買えそうな気がする。

ノーブランドみたいなもんだからRAV4とかアウランの半額くらいなら売れるかもな

RAV4は急速とv2h対応してないしアウランは
初期モデルと比べて倍の価格でもう買えんね

三列シートなど優位性はあるけど同等グレードで600万
300万前半で買えるならBYDになるな
アウランが乗り出し400前半なら選ぶわ

ノーブランドwでも同じ5年保証なら大して違いなんて無いわ 残価率も60%と40％な感じで絶望的な違いなんて無い
バッテリーの容量保証は更に長いしな

アウランってなに？って思ったけど、
アウトランダーか🥺

高いよね、高級車じゃんね🥺✌

>>565
RAV4の新型PHVが仮に据え置きで550万円で、補助金使って470万円。

BYDのシーライオンPHVが乗り出し300万円とかなら
BYD検討する人間も増えるだろうな。

ぼくは愛知の方の自動車産業で働いてるけど、高い車が人を幸せにするとは思えない🥺✌

みんながアルトハイブリッド乗れば幸せになるような気がしてる🥺