BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★253

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★250
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1741947526/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★251
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742558800/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★252
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1743426345/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

アスペには前提をいちいち言ってやらないといけない
(でも、聞いてる間に忘れる)
ってのを失念してたわ
ゴメンな
お前はスレ違いの話ばっかりしてるから理解出来ないみたいだけど、他のみんなはスレタイに沿って
『日本でBEVが普及する』
のかどうかの話をしてる訳だ
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから

「ガソリン車の1/5でしかない
「10分400kmでさえ無理だよ

これが市販レベルでの話と理解出来ない
『馬鹿』
だと公言したいというドMですか？😳

市販でも一般でも無く、
実験でも計画でも目標でも良いってんなら、
ガソリン車は5秒で60L給油(レースで一般的)
1Lで3,500kmを超えるね(燃費記録4輪部門)
ますます相手にもならないが…
これでも
まだ
理解出来ないかな？

そんなに馬鹿？？？🤔

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

最新のCO2排出量データ (出典: IEA)
https://www.iea.org/reports/co2-emissions-in-2023/the-changing-landscape-of-global-emissions
2000年から2023年まで
主要経済国のCO2排出量 単位Gt
https://datawrapper.dwcdn.net/FdW1L/full.png
一人当たりCO2排出量 単位t
https://datawrapper.dwcdn.net/5YpuW/full.png

https://i.imgur.com/qnPOOSu.jpeg

https://i.imgur.com/EWKB2oV.jpeg

https://i.imgur.com/cqYdYGE.jpeg

https://i.imgur.com/gtzCUTp.jpeg

https://i.imgur.com/whKqPCC.jpeg

https://i.imgur.com/kKEwfG8.jpeg

713 名前:◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW 6e11-lYKV) [sage] :2025/02/25(火) 15:16:51.05 ID:hWRsDn6q0
ひとつ残念な事はアリアのチャデモコネクタが運転席前方にあること
運転席後方であれば動線上に充電がムダなく組み込めた

運転席前方にあることでドアが完全に閉まるまでの0.3秒ほどを立ち止まって待たなければならない
これは不便だ

716 名前:◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW 6e11-lYKV) [sage] :2025/02/25(火) 15:23:26.80 ID:hWRsDn6q0
間違いを訂正いたします
チャデモコネクタがあるのは運転席側じゃなくて助手席でした
運転席後方にあれば便利であるのは間違いありません
以後気を付けます

816 名前:◆UDeUwHrAfPHC (ﾜｯﾁｮｲW 5aa3-lYKV) [sage] :2025/02/26(水) 01:18:25.64 ID:LpWAI+Tu0
>>813
そうだよ
チャデモコネクタは助手席側前方
普通充電コネクタは運転席側前方
俺はチャデモコネクタでしか充電しない

817 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8dfc-xozf) :2025/02/26(水) 01:21:23.25 ID:JLkniAfh0
どっちもチャデモだよ
助手席側は急速充電用
自宅充電なら普通充電だろう
なら運転席側だ

以上
テンプレ

このスレも、尊大型アスペルガーキモコテの一人芝居をお楽しみ下さい🤗

せっかくなのでこちらにも書いておこう

こんなことを平気で言う、大嘘付きBEV信者の意見は何も参考にならない、聞くだけムダ


909：佐賀県唐津市に住む灰色のNDﾛﾄﾞｽﾀとﾊｲｴｰｽｺﾄﾞｵｼﾞを応援しよう！ (ﾜｯﾁｮｲW a5d4-Ctxe)：[sage]：2025/04/07(月) 20:55:37.01 ID:kxefVetQ0
>>908
30%未満で走行距離予測不能はありえないね
エアプだねぇ

新スレに日本語版ソースを

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-04-08/SUDD2YT0AFB400
インド、ＢＹＤの参入には「ノー」－テスラ誘致目指す一方で

インド政府は昨年、ＢＹＤとインドのパートナー企業が示した10億ドル（約1470億円）の投資計画を拒否。中国の長城汽車も当局の許可を得られず、インド市場から撤退した。

ゴヤル商工相は「インドには先進国と貿易協定を結ぶ余地が十分にある」と話す一方で、中国による「ダンピング」をインドは警戒すると語った。

>>8
インドが中華ＥＶ排除ワロタ

>>8
まるでチャイナは途上国とでも言いたそうな発言だなぁ！

もともとインドは
中国と国境はさんで色々やらかしあってるし
領海問題もあるし等々で
一帯一路に当初から反対していたんで
中国排除はやっても驚かない

インドと中国の関係性を知らない人達か
これは義務教育の敗北

世論調査によると、アメリカ人は電気自動車への関心を失っている
https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2025/04/08/electric-vehicles-sales-us/
ギャラップが火曜日に発表した世論調査によると、米国人は2年前に比べてEVの購入や所有に関心が薄れている。

米国人だけじゃなくもう世界的にEVの購入や所有に関心が薄れてるんだよなあ

ガソリンスタンド、過去25年で半減！

https://news.yahoo.co.jp/articles/954db08a5130a6f8fe60ba2b9ab4d9c255297d2d

2021年度末時点で、居住地から最寄りの給油所までの道路距離が15キロ以上となる自治体が全国で282市町村もあります。

米国の電気自動車への関心は2024年の低い水準のまま横ばい
2025年4月8日【ギャラップ調査】
https://news.gallup.com/poll/658964/electric-vehicle-interest-steady-lower-2024-level.aspx
2023年の59%から2024年には51%に減少し、現在もそのレベルに留まっています。
51%は、EVをすでに所有している(3%)、真剣に購入を検討している(8%)、または将来的に購入を検討する可能性がある(40%)と回答している。
残りの47%はEVを購入しないと回答しており、これは1年前の48%と同程度だが、2023年の41%からは増加している。

電気自動車を所有しているか真剣に検討していると答えた最も熱心な支持者の割合は、2024年の16％から今年は11％に減少した。

ガソスタ半減しているはずなのにBEVが倍増しない不思議

大丈夫。君たちはまだ「普及」のゴールポストを動かせるから
50%いかないと普及とは言えない！いや60%いかないと！いや70%いか！いや80%い！

だいぶ戦えるぞ(^^)

キモコテ(^^)もすっかり苛められっ子になったな
てかキモコテ止めたのか?

お、外れてたわ
ありがとう(^^)

新車販売の2%にも満たない状態で普及もないもんだ
せめて10%は行かないと

ちなみに新車販売に占めるディーゼル車の割合は17%程度だそうな

ガススタンドは中小個人経営の店（小さな店が多かった）が減って、大手ガソリン会社系列の中〜大スタンドに置き換わってんだよｗ
で、ガスのサプライチェーンとしては特には何の問題も起きていない
それだけのこと
つーか>>15のリンク先の記事など、低脳馬鹿丸出しの底の浅い記事が流行ってるんだなｗｗｗ

ナビで近隣のGSを検索するとコンビニと同じくらいあるのが真実、過疎地は知らないけど

>>23
謎のYouTubeをソースに出すのに人のソースにはケチつけてます笑笑

>>24
まぁそういうことだなｗ

>>23
大手チェーンも減ってたわ
ほんとEVアンチは息を吐くように嘘をつくな

>>22
ディーゼルに引っかかる奴ですらBEVには騙されないってのがもうなｗ

>>15
スタンド自体が大型化して給油機自体は減ってないって散々教えてもらってるのに、
まだ、
理解出来ないのか…😢

>>28
まぁね、BEVみたいな欠陥品に引っ掛かってる奴は、車を持てた事もないｴｱﾌﾟの　車無知　なんだよ大抵がｗｗｗ

>>19
？！
0.4%なのに50%とか夢見てんの？？？

それ、どういう割合で増えていかなきゃいけないか、計算してみ
微積分は覚えてる？

>>29
大型化したって最寄りのGSまで15kmあったら意味ないでしょ。バカなの？

>>31
日本語難しいねぇ
ゴールポストを動かせる余地の話をしているんだよ？
分かる？

2030年に新車販売シェアで10%という予想はある
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

それでも3Dテレビの最盛期(17%)には及ばないわけだが
https://asset.watch.impress.co.jp/img/avw/docs/1064/070/3d11.jpg

スタンドが15k内にないようなクソ田舎だったらどの道15k以上移動しないと満足に買い物もできんぞ

あ、キモコテなんか？
あれ？？？
白旗下げんなよ
また虐めるぞ🤭

>>15
そういう所は どっかの自治体のように町や村等の自治体運営でスタンド持てばええんよ
民間に任せてたら利益出さな やってけないんやから

>>19
現実は……
まだ10%行ってないね

つか、スタンドがある幹線道から15km離れた山の手の住宅地に住んでるってだけじゃね？
それ

>>37
自治体って結局税金だよね
バカなの？

てめえで作った巣はどうした

>>39
なぜデータを見ない？偽理系か？

道路距離算出の起点は、各メッシュの重⼼住所
４．SSが所在しない離島や⾞両通⾏可能な道路が周囲に存在しない⼈⼝メッシュは分析対象外。
５．道路距離の算出対象とした道路は、都道府県道以上（⾼速道路、国道、都道府県道）及びそれ以外の道路で幅員5.5ｍ以上のもの。ただし、出発地・⽬的地周辺において上記
条件の道路が存在しない場合、幅員5.5m未満の道路も利⽤

https://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/sskasochi/

>>36
まじかー
君逃げないで戦えるかなー笑笑すぐ逃げちゃうからね🤣

>>34
17％のシェアって結構大きいと思うんだけどな
ECサイトで例えるとYahooショッピングくらいじゃないの

いつも一人で必死な尊大型アスペルガー(^^)くん
尊大型アスペは人を見下すことで自我を支えている
精神崩壊の危機を感じて必死なんだな可哀想に

>>44
新車販売の17%だから全然少ない
自動車販売の総数(新車販売+中古車販売)の17%ならYahoo並と言える
まあ保有率17%でも普及したと言えるかどうか微妙だが

意味不明な論点

>>43

この内容の真偽から逃げてる君が何言ってんの？大嘘つきやろうが

909：佐賀県唐津市に住む灰色のNDﾛﾄﾞｽﾀとﾊｲｴｰｽｺﾄﾞｵｼﾞを応援しよう！ (ﾜｯﾁｮｲW a5d4-Ctxe)：[sage]：2025/04/07(月) 20:55:37.01 ID:kxefVetQ0
>>908
30%未満で走行距離予測不能はありえないね
エアプだねぇ

独裁国家ならガソリン給油は上級国民限定にするなどの解決方法がある

https://merkmal-biz.jp/post/90485
中国EV急速充電「5分革命」の罠！ 1440kW競争が招く高コスト、電力網リスク、バッテリー寿命…持続可能な普及は本当に可能か？
2025.4.8

現在でも急速充電の料金は、家庭用充電の2～3倍程度だ。BYDのような1メガワット級の充電設備が普及すれば、EVユーザーに高額な料金が課せられるのは避けられないだろう。

さらに、高出力の充電設備は電力供給網に大きな負荷をかける。

また、超急速充電によるバッテリーの劣化も無視できない問題だ。

ほかにも、過度な充電によって発生する熱が火災リスクを高めることや、使用済みバッテリーのリサイクル方法に関する懸念も存在する。

（自宅で夜間充電できる人は）高額な料金を支払って急速充電を使う頻度は少なく、短時間での充電を必要とするユーザーは限定的だといえる。

>>46
しかも17%は3Dテレビ()の数字でBEVは10%だ

通報された者ですが
今日もそのような連絡はありませんでした
引き続きお便りお待ちしています

>>49
それお前が貼りそうだなと思った
AIが書いたような記事だよな。裏付けるデータが何もない

>>1
おつ！

中国　ネット配車を利用したら途中で車のハンドルが外れて気まずい空気に
https://www.recordchina.co.jp/b951299-s25-c30-d0192.html
中国で、ネット配車サービスを利用したところ、交差点に差し掛かった際に
車のハンドルが外れ、運転手が慌ててハンドルを元に戻そうとし、
車内に気まずい空気が流れるということがあった。
女性によると、怖いと感じたが、運賃は払ったという。
この車は、埃安（AION）ブランドの電気自動車とみられる。

いつもの中国で安心した

「9日の0時に中国に104%関税が発効」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2acd84c0357b05e5da8b929949be75f16a44988
ホワイトハウス報道官が明言

>>32
燃費が良くなってるから
近隣にGSなくてもさほど不便じゃなくなってるんだよ

車の炭素繊維、EUが原則禁止を検討　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1744116559/
東レや帝人に打撃も

EUが炭素繊維について、原則禁止を検討していることがわかった。
廃棄する際に、細かい繊維が人体に悪影響を及ぼす恐れがあるとみているためだ。
炭素繊維は東レなど日本企業が世界で5割超のシェアを持ち、
制限されれば日本の先端素材産業に打撃となる。

マジかよEV終わったな

韓国ヒョンデの黒船EV第3弾。

「これぞ神コスパEV」おしゃれ便利で300万円以下ってマジ？韓国から来た“ヒョンデ インスター”がちと安すぎる！『小沢コージの遊べるクルマ』
https://news.yahoo.co.jp/articles/92e16e94d162c270506dd361fcaf2be4d0a74032?page=1

>>57
軽量化という明らかな利点があるのに
廃棄方法を考えるのではなく
原則禁止

さすが欧州(笑)

過去スレから
急速充電は料金を高く設定しないと持続可能とならないわけだ

英国最大の電気自動車充電ステーションが公開
2025年3月25日
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14535997/Britains-biggest-electric-car-charging-station-unveiled.html
充電器の料金は1キロワットあたり85ペンスだが、自宅で充電する場合は10～15ペンス。
オフピーク料金は午後9時から午前7時まで、1kWhあたり54ペンスとよりお手頃になります。
（100ペンス=1ポンド=194円）

>>59
これは普段の街乗り車としていいね

急速充電によるバッテリー劣化はどのくらいなんだろう？
スマホなんか数字でハッキリ現れるくらい劣化するのに車は影響ないとか信じられんわ

お前らおはよう
今YouTube見てたら新しい水素製造技術が発表されたらしいな

もしかしたらBEVより先にFCVが来るかもな

メカノス法ってやつ

シンプルなシステムだからエネルギー利権が抵抗する間もなく広がるかも

> 充電器の料金は1キロワットあたり85ペンス
> （100ペンス=1ポンド=194円）

　1kWhで85ペンス≒165円
電費7kmとしても
1kmあたりの走行コストは23.5円

最近のイギリスのガソリン代は
リッターあたり日本円で300円越え
みたいな記事もあったので
リッター300円で燃費を20kmとすると
1kmあたりの走行コストは15円

◯新車価格が補助金考えても高い
◯リセールが低い
◯不便
◯バッテリー劣化は未知数
◯故障時の修理費は大抵高く、
　修理期間も長くなりがち
に加えて
自宅充電できない人はこの運用コスト差も乗っかるとなれば
物好きのオモチャとしてしか売れないよな

>>64
水素の輸送、貯蔵問題さえ解決できれば
BEVよりFCVまたは水素エンジン車の方が実用的

BEVは悪くないホンダが悪いと現実が直視できないライター御堀直嗣氏

https://www.webcartop.jp/2025/04/1590949/
2025年4月9日
御堀直嗣
EV推進派のホンダが作ったクルマなのに４年で終売ってなぜ？　「ホンダe」の普及に本気じゃない感が見えていたホンダの姿勢

行距離はWLTCで259～283kmであった。空調などを利用して日常的な使い方では、200km強がひとつの目安になったのではないか。それでも、普段使いでは十分なはずだ。また、遠出をするとしても、急速充電すればよいだけの話で、…

「売れば売るほど赤字になるんですよ」…

ホンダeは、クルマがよくなかったのではないと思う。売る気がホンダになかった。それが短命で終わってしまった要因ではないだろうか。

>>69
市場がBEVを受け入れなかっただけなのにな

>>69
日本EVクラブ副代表　わら

>>68
アンカーレスするならせめて提起された話題について調べてからにしてほしい
メカノス法でググッてね

>>62
何もわざわざ「車としての欠陥品＝電池EV車」を選ばなくても、小型車や軽にもっといいモデルがいくつもあるだろｗ

>>40
お前税金の意味理解してるか？

>>74
お前は理解できてんの？

>>72
製造法は問題じゃないよ
輸送と貯蔵が問題

米財務長官、アラスカLNGに日本の資金期待
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1744149215/

>>76
水素として作って、炭化水素にして安定させたが良いわな
水素はあくまで基幹エネルギー
使用時にそのままである必要はない

ただ、FCVは既に実用的なレベル(航続距離700km超)で製品化されてるのは大きいよね
一方BEV🤭

>>76
輸送と貯蔵の問題が製造法により解決できる可能性があるとは思わない？

例えば各家庭で水素が製造可能になる
もっといえば乗り物自体に水素製造設備が搭載される

大規模な輸送や貯蔵が不要になる可能性を秘めたメカノス法という技術が生まれたからググッてね

>>78
10分400キロくん。水素派だった

>>79
1リットル=1000gの水から精製出来る水素は
18分の2=1/9の111g

ミライは水素タンクに5.6kgの水素を詰め込んで700km走るので、
同じだけの水素を発生させるには
5.6kgの9倍の約50kgの純水が必要

これくらいなら詰めるだろうけど
メカロス発生させるための機構がどれくらい重くなるかだな

よくわからんけど将来は車に給油ならぬ給水するようになるんか？
水の価値が上がるかな

今のうちに雨水タンクに貯めといた方がいいな

>>81
収率は1600％って書いてある
装置の重さは知らんけど大きさは50cmで実現してるって
メカノス法でググッてね

必要純度の水を給油ならぬ給水するステーションになるのかな

メカノス法は水道水や川に流れてる淡水や海水でも水素を発生させられ、酸素の排出も無いので分離不要
水を車に補給してエネルギーとなる水素水素を継続的に発生させられるなら凄いよな
既得権益は死ぬけど

必要量がコンパクトな装置で製造できるなら液化させる必要もなくなる

濾過は必要だけど

俺は水素は厳しいと思うね
とにかく水素を安くする手段がないと
長距離トラックに普及する可能性が微妙にあるくらい

>>86
　金属粉と水を石臼に入れて回すと
　水素が発生する
みたいな話なんで泥水突っ込んだら目詰まりしそう

やっぱ運用には一定以上の純度の水と
機構自体のメンテナンスは必要になりそう

でもこれが来たらまさに輸送と貯蔵は水で良くなるから
水素革命来るな

メカノス法では小型のボールミルを使うので既存設備より遥かに低電力だってよ
触媒は粉末チタン、タングステンの容器は酸化するので定期的な処理が必要になるけど、継続的な供給が必要なのは水のみなので価格面も克服出来そうじゃん

BEV用充電器普及よりはるかに現実みあるな

>>88
識者は今のままでは厳しい
でも画期的な技術が開発されたら一気に変わるかもしれないと言ってる
それがそのなんとか法だったら面白くなるけどどうだろうか

でもメカノス法の水素製造が普及したら石油の消費は戦争くらいしかなくなるんじゃないか
荒れなきゃいいけど

>>40
税金使ってでも不便さを何とかした自治体があるって話
ガソリンの代金まで自治体で出してるわけじゃ無いぞ
設備は廃業したスタンドを買い取るかたちでやってるって話だから、新規に1から始めたわけでは無い

個人でスタンドやってたら生活費ぶんの儲けも出なくなったら廃業
自治体でやるぶんには経費さえ賄えたらオッケー

>>74
>>40 は財務省関係者なんじゃね？
「税金は俺たちが使うためにある！ お前ら余計な使い道考えるんじゃねー！」って

最適解が見えてきたな
長期未来の最適解が水素
現状と短中期未来の最適解がHEV

BEVは結局ダメっぽい

>>94
赤字になるのが決まってるのに　わら

>>94
まーたとんでもないバカが来たな

ステランティスはポーランドでのT03リープモーターの生産を停止し、他の選択肢を検討している
https://www.reuters.com/it/azienda/stellantis-non-assembler-pi-modello-t03-di-leapmotor-polonia-2025-04-08/
関係筋が11月に明らかにしたところによると、この動きは、中国政府が自動車メーカーに対し、中国製電気自動車に対する欧州連合（EU）の追加関税を支持した欧州諸国への大規模投資を一時停止するよう非公式に要請したことを受けて行われた。
ポーランドは関税を支持したEU諸国の一つだった。
EUの関税を免除したスペインは、現在、Leapmotor B10電気自動車の生産で優遇されている。

ステランティス、ポーランド工場でのリープモーターEV組立を停止
https://jp.investing.com/news/stock-market-news/article-93CH-1073792

今気づいたけどこのスレいつの間にかスレタイ変わってるのな

EVが日本で「絶対」に普及しない理由
↓
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由

次は「絶対」の部分が変わるのかな？

水素はエネルギーの貯蔵手段でしかない
精製方法が洗練されるのはいいが、結局投入したエネルギー分の水素しか得れない
つまり発電コストはかかる。当たり前だが
発電した先を電線を経由してバッテリーに貯めるか水素にするかの違いでしかない

となると問題は
EVの経済的合理性と
FCEVの経済合理性の比較になる

Part200以上続いたスレがなぜ突然スレタイを変えたのだろう

調べたら最初期は
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由
というスレタイだったんだな

>>104
6つの理由は現実にまるで通用しなくなったため消えた

当時のコピペ
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

まーたキモコテ(^^)が複数回線使って必死に連投ｗ
つくづく暇人なんだな

なるほどその時の時流や技術進歩によってごーるぽ、いや柔軟に対応してるんだな

>>103
BEV推しが京成悪しと見てPHEVもFCVもEVに混ぜ込み始めたから

>>109
去年のトヨタ株主総会で社長さんもPHEVやFCVはEVに属するって言ってたと思うけど

>>109
フェイクニュース
混ぜこみ出したのはトヨタ
https://youtu.be/zCnZ0g-unlk?si=HFBQLPGsVCw1tVyK

化石燃料民は息を吐くように嘘をつくから常に気をつけないとね

>>107
仕事なので

>>110
だからこのスレは「BEV」になった
HEV、PHEV、FCV、水素エンジン車が普及する可能性は
俺は否定しない

>>113
EVが普及する可能性は？

あ、株主総会じゃなくて決算説明会だったかも

キャラの特徴手っ取り早く変えるには語尾変なのにするといいゾ♪

上に書かれてる メカノス法 について分かりやすく かつ 問題点もまとめられてる動画
https://youtu.be/kVXlX5LA0gU?si=yyVof0EmYvfPkDLw

>>114
混ぜ込み来た(笑)

>>112
じゃあ仮に「仕事」だとして
このスレでEV推進すると一体なんの儲けが出るの？
糖質も大概にしろ笑笑笑

>>118
は？BEVが普及する可能性は？

>>119
出てくる話題自分の事だと思いすぎじゃない？
自意識過剰になる陽気なんですかね

世界的なEV導入はCO2削減に繋がらない - 調査
2025年4月9日
オークランド大学
https://www.scoop.co.nz/stories/SC2504/S00021/global-ev-adoption-fails-to-cut-co-study.htm
15年間にわたる26カ国のデータを使って、彼らは驚くべき傾向を発見した。
その理由は？多くの国で、EVはいまだに石炭や石油などの化石燃料を燃やして発電した電力で動いているからです。

研究結果によると、 世界の再生可能エネルギー発電のシェアが約48％に達した場合にのみ、電気自動車の導入がCO排出量の削減に貢献します。

2023年時点で、再生可能エネルギー、主に風力、太陽光、水力は、 世界の電力の30％強なので、まだ道のりは長い

>>121
じゃ誰指してるの？IDで具体的にどうぞ(^^)

>>123
>>112本人の話なんじゃ無いですか？
可能性は他にもありますが

HEVもBEVもEV（電動化車両）

トヨタ、決算説明会資料で「HVからHEV、PHVからPHEV」へと電動化車両が分かりやすい表記に
2021年6月3日
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1328915.html
今までEV（Electric Vehicle）と略されることが多かった、バッテリのみをエネルギー源として走る電気自動車については、BEV（Battery Electric Vehicle）と表記。
BEV、HEV、PHEV、FCEVという表記に変更し、EVについてはElectric Vehicleではなく、Electrification Vehicle、つまり電動化車両と位置づけたように見える。

>>121
陽気……

春だからね～

これも参考に

motor-fan.jp/mf/article/263316/
BEV、PHEV、HEV、FCEVをまとめてxEVと呼ぶ。この呼称は資源エネルギー庁でも推奨している。
ナゼかと言えば「EV」という表現が非常にあいまいなためだ。

>>124
あー日本語が不自由な人だった笑笑笑

>>126
ちゃんとお薬飲んでくださいね

やっぱ平日昼間はさらに化石燃料民の層が落ちるね

たまに昼間書き込めないのは通院日なんでしょうね

日本語が不自由だったり嘘を平気でついたり化石燃料車に対してのネガキャンがすごいな

つか数年で全て通用しなくなるコピペ凄いね
才能あるよ
ゴールポスト動かしすぎて芝生削られてきてるじゃん
当時のコピペ
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

>>120
2%でも売れればお前が普及したと思うなら
普及してるんだろう
お前にとっては

>>122
残念でもないし当然

https://datawrapper.dwcdn.net/FdW1L/full.png
https://datawrapper.dwcdn.net/5YpuW/full.png

>>134
俺の話じゃなくて君の意見を問うている

>だからこのスレは「BEV」になった
HEV、PHEV、FCV、水素エンジン車が普及する可能性は
俺は否定しない

ではEVは？
簡単な話。無理か？

>>112
やっぱどっかから金出てるのかもね
まあ↓このどれかだろうな
(1)どっかから金出てる
(2)尊大型アスペルガー
(3)無職暇人で寂しがり屋の構ってちゃん
どれであれ弄って遊んだら後はスルーが賢いね

>>137
だからさｗｗｗ　
(^^)はこんな奴だよ
軽の中古すら買えない月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイ(^^)が、EV信者として毎日スレ粘着、他人に絡み付いて何百カキコｗ
テスラ乗りとか「虚言」を吐き散らかしてｗｗｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
まぁコイツが自分のカキコに絡み付いてきても完全スルーのほったらかしが最良、相手にしなきゃいい　んだよｗ
嘲笑してやるカキコくらいでさｗｗｗ

>>60
ドイツと日本が圧倒的に強い分野に対するフランスの嫌がらせだよ

広義でのEVはもう普及してるよな
狭義でのEV(BEV)は普及しつつあるよね

あ、日本ではまだか

>>140
発電という足かせが解けない限り普及というレベルに至る前に頭打ちになってしまう
そこから長い足踏みが続くことになる

>>140
HEVまで範囲拡大すれば普及してるどころではない
つーかHEVだけでもう当たり前の存在
で、
このスレタイのBEVは新車の未だ2%にも満たず
この先伸びる雰囲気もない

>>142
お前同じことなんども言わせるな

うーん数年かけて教育してるのに全然覚えないな

>>143
>>136

トランプ世界恐慌で自動車メーカーで唯一BYDの株だけ上がる

https://diamond.jp/articles/-/362601?page=2

ロシアにも関税甘いしおやびんなんなの

他にも現状 使用されてる電池が 誰もが信用できる形で改善されなければ、「購入をためらう」という形で普及が進まない
払拭すべき懸念は 発火リスク と 低温時の性能低下 だ

>>145
書いただろ？
　HEVまでEVだ
って言うなら
　普及するか？
ではなくもう普及しまくって当たり前の存在になってる

EV=BEVとするなら
普及しない

>>144
何度も同じ返しをさせるな
しかも自分がこのスレを見るようになったのは、ここ数ヶ月だ

>>148
そうなんだ
つまりHEV、PHEV、FCV、水素エンジン車が普及する可能性はあるがBEVは普及しないと

ちなみに普及とは何パーセントを指している？

>>144
それと、自分は「EVは嫌いじゃない」って書いた者だ

>>149
ふーん。じゃあまた教育させられるわけだ

>>149
じゃ、「ダイナミックプライシング」
「再エネ普及で昼の電力が余っている」
「人口減少で電力が余る」

上記3点を自分で調べて再度>>142の意見が正しいか考えてごらん

>>153
なーにが「考えてごらん」だアホ
「数年かけて教育」とかご苦労さんなこったな笑

なんでそんなに必死なの？
どっかから金でも貰ってんの？

>>155
5毛なんてしょ(笑)

せっかく自分で作った巣から出てくんなでごらん

本人逃亡で他の化石燃料民がわらわら出てきてスクラム擁護笑笑笑

>>155
次の新型が売れないといよいよ日本撤退で国に帰るか現地解雇なんで必死なんです。

韓国の起亜自動車、2030年のEV販売目標を20%以上削減
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/south-koreas-kia-cuts-ev-sales-target-2025-04-09/
韓国の起亜自動車は９日、２０３０年までに電気自動車を１２６万台販売する目標を掲げ、昨年発表した１６０万台という当初の目標を引き下げたと発表した。

>>148
こいつなんで逃げたの？

「化石燃料民w」と赤くなってる奴はどういう立ち位置でいるんだ？

かまってちゃんなんだから無視すればいいのに

EVなんてただの非関税障壁だから前言撤回まで当初の予見通りな訳だが…
ルールで決まっているのでを連呼してた人達は何をしたかったのだろうか

>>164
お前は中国嫌い？

>>165
？

>>166
ここの化石燃料民ってほぼ100で中国嫌いなんだけどお前もそうか？

>>167
それなんの関係があるんだい？

>>168
そういうのスって答えられないんだ

>>169
いや、君が中国人なら気を使う方が良いかなって

別に中国嫌いじゃないけど

これ五毛判定士どうジャッジする

俺は中国は嫌いだぞ

>>153
まず再エネの発電力は家庭用電力を賄うという事なら有用だが、アンタが思ってるより相当低い
BEVが増え始めたらクソの足しにもならない
人口減で余裕ができるというが EVが普及するほど人口減による余裕ができると考えられるのは日本の人口が6000万人くらいまで減って初めて「そのとおりだったね」って言えるレベルだ
あと何十年かかる？

ダイナミックプライシング？
何それ 美味しいの？

いきなりどうした
支那が好きな人っておらんやろ

>>167
中国人に多く見られる国民性は受け入れ難いところも多々あるが、嫌いなところばかりじゃ無い
現状の中国共産党は 嫌いだ

中国も韓国もそうだが日本について嘘の歴史を教育している
それに基づく誤解は大きな障壁だと思うが、個々の人間を嫌う理由にはならない

>>175
日本と同じで「政治が悪い」だけ

>>174
まずお前は学ばしてもらっている立場なのを自覚しろ
俺が思っているより相当低い、との事だがいつ俺の思考を盗聴した？
「日本エネルギー基本計画」を参照して「クソの足しにもならない」のか検証してごらん
「ダイナミックプライシング」に関してはまだ理解が及んでないようだから再度調べてごらん

>>178
学ばせていただいて全て「ああそうだね」ってなっても、日本の状況は何一つ君が思ってるようにはならないよ

>>179
そういうの正常性バイアスっていうんだよ
早く学んで

>>180
そのまんま返すよ

>>181
いやそのまんま返されても…

じゃ「エネルギー基本計画」をみて「クソたしにならないか」数字で判断できたね
どうだった？

だいたいダイナミックプライシングのせいで先行してBEVに進んだ所が みな「BEVはダメだ」ってなってる現実を なぜ受け入れようとしないのか

だから「何それ？おいしいの？」って返したんだよ

>>183
日本語が不自由なんだな
ま、ダイナミックプライシングの件の君の主張は理解した
じゃ「エネルギー基本計画」が「クソの足し」になるかどうかだ
早く調べてごらん

>>184
そもそも頓挫しかかってる計画を調べ直したところで意味が無いよ

>>177
政治の良し悪しは個人の感想だから置いて、民主主義国家では国民が政治家を選ぶ

>>184
君はね、言葉と知識はたくさん持ってるけど言う事が「願望」ばっかりで 現実で何が起こってるかを組み合わせて何がどう変化していくかを考察することが まったく欠けている

>>187
何も知らない君が把握している程度の「現実」なんてクソの足しにもならないと思うがいかがか？

>>186
その成れの果てが増税しまくりの現実

政治に文句を言うだけ
「自分が選挙に行ったって行かなくたって何も変わらない」と言って選挙に行かない
投票には行くけど白票投じて抗議したつもり

これらは政治に何の影響も与えない

選挙に行って「１番クソだと思う政党とその候補者」以外のところに投票しなきゃ何の意味も無い
贔屓の政党の候補者を当選させるという考え方より クソを落選させるって考えで投票しないと、何一つ世の中は変わらない

>>188
言葉遊び以外の何ものでもないな

くだらない

おっと、>>174で具体的な数字が出てたわ
6000万人まで人口減少しないとEV普及分の電力需給の埋め合わせは出来ないらしい

この計算根拠はなんだろうか

日本国内の乗用車約6200万台がすべてEVに置き換わった場合、年間総発電量の約1割程度の電力が追加で必要となると試算されている
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43860

全てだ。全てで1割
なぜ6000万人なのか。説明責任があるな。どうぞ

>>191
マジでお馬鹿ちゃんだった

そこまでバカじゃ言葉を尽くしたところで無意味

どこが「お馬鹿ちゃん」なのか、自分の書き込みを何度も読み返したほうがいい

バカの見本

こりゃすげえ!!　[ホンダN-VAN e:]に太陽光パネルを積んだら神グルマになった件!!!(ベストカーWeb)

>>192
いや君が6000万人の根拠を説明できればそれでこの話題は終わるよ(^^)

母親　ほら見てごらん　ガソリン車よ
子供　なんかうるさい
母親　そうね　ガソリン車だからよ
子供　そうなの？
母親　あれガソリンを燃やしてるからうるさいのよ
子供　うるさいのは嫌いだ
母親　そうね　お勉強しないとガソリン車しか買えないわよ
子供　わかった　ガソリン車乗りたくないから勉強する

>>195
実は環境に悪いのはEV
精錬・製造・廃棄の全工程で環境汚染が酷い
特に大量未処理放棄してる中国のEV墓場は最悪

頭が悪いと物事を表層で捉え本質を見抜けないが
実はEVは環境に悪い

>>162
文字通りの赤なんだろｗ
一人で陣営バトルしてるつもりなってるし

u2jum92Pd
はいおもしろかったねぇ(^^)
典型的な無知自信満々おじさんだね
何も知らないのに世界を知ったつもりでいる
初期の10分400キロくんを見ているようで微笑ましい

だいたいのおじさんはこの「無知なのに自信満々」状態からスタートして
議論で敗北を重ね
最終的にスレから静かに退場するか、自ら会話が成立しないガイジへと進化するか
どちらかになるね。こいつはどちらになるだろう

>>194
おいおまえいつ仕事してるんだ？

ココで熱く闘ってるのとは無関係に
BEV本陣はボロボロになってます

>>201
そうか？
アメリカの孤立主義→中国BYD、CATL有利
アメリカの関税交渉でアメ車押し付け→テスラ有利

なわけだけど

>>202
なわけないです

そんなアクロバチック理論唱えても無駄です

現状
BYDの売上の9割以上が中国国内の物なのにね

>>204
ま、中国で3000万台のキャパがあるから当然だわな

つか、アメリカが孤立主義に走るなら、繰り上がりで中国が1位だよ
どうすんの君たち
正常性バイアスだと何も考えられないか？

繰上りとかなんの戦いしてんだ？
売れなきゃ人民元刷ってバラまいて鉄クズ作ってるだけやぞ

中国工作員はなんで水素でマウント取らないの？

トヨタ水素トップ「FCVは中国が突出」、エンジン部品の流用で安く
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/030500426/

不出来なBEV在庫を日本に押し付けたいのかな

トランプ世界恐慌で世界の秩序が変わった可能性がある

日米安保も不確実性が増した
日本の核武装論が本格化する

作ってしまった現物や投資してしまったラインetc.etc.をどっかの国の外貨に変換できないとただインフレ引き起こす博打勝負に出たわけだからそら必死さ

鴻海が日本で複数EV発売。日系メーカーと協業

だからさぁｗｗｗ
使い物にならない電池EVなんてゴミは、世界中で誰からも買ってもらえない屑にしかならないんだよｗｗｗ

>>211
お前トランプ支持だったな

BYD社員必死すぎだろｗ

トランプさんに見栄っぱりだけで逆らってるのは世界中で中国のみｗ
完全に孤立しちゃってるなぁｗ
70国以上がトランプさんにご相談を持ちかけちゃってるｗｗｗ
今後どうなるかだが、最速で国家異変権力衰退をきたすのは中共なんだろうなぁｗｗｗ
■中共が「百面楚歌」になる！
://youtu.be/jFQNwUP99bQ

博打に出る奴を見たらそっと裏切って足引っ掛けるやらしい駆け引き好きなのが欧州だからなｗ

>>214
アメリカのこれくらいの知性の方たちが、関税がかかると誰が損するかも分からずにトランプさんを支持してるんだ
怖いだろ？

まぁこれも正しい認識のひとつだなｗ

■中国へのトドメの一撃。トランプ政権最大の目的「中国共産党の崩壊」が始まった件
://youtu.be/leIuyx2eIeU

「日本の」TVなんかに出てるヒョーロンカとかの「馬鹿」にはなかなかわからないのかも知らんけどｗｗｗ

革命戦士には理解できないんだろうけど、民主主義はどっちがマシかを選ぶもんなのよ
トランプが支持されたんでなく売国奴のバイデンが切られただけよ

>>218
結果的にトランプという最悪な大統領を民意で選んだわけだ笑
民主主義の敗北だな笑笑

本当に理解できてなくて草

まあどう考えても次は日米安保

楽観シナリオで軍事GDP3%へ

悲観シナリオで日米安保骨抜きで核の傘離脱。独自防衛路線へ

>>220
ごめんトランプが日本にとって何の利点があるの？
説明出来ないと思うけど一応聞いておくね

アメリカの国民がアメリカの利益のために選ぶんやけど、頭大丈夫？

>>223
過半数の支持でしかない
ざっくり半分程度のアメリカ市民は利益にならないと思っている

過半数「すら」とれないよりはマシってことだよ
やっぱり理解できてないじゃん
民主主義はベストを尽くすものでもよりよい未来を目指すもんでもないなんてのはとうに語りつくされてるわ

過半数に達したHVと、
0.4%の支持しか得られないBEVの事？🤔

>>225
当時マシだと思った有権者が過半数だった
と言うだけ

　「民主主義は最悪の政治形態である。ただし、過去の他のすべての政治形態を除いては。」

英国の首相チャーチル

学生運動に身を投じてたような顔文字が拒絶するってことは米国民は正しい選択を今回はしたように見えるねｗ

>>228
米国民のことは知らんけど日本人にとっては右左関係なく最悪なことだよ
そこはまだ理解出来てないか？

>>229
よう
今日 は 仕事なかったの？
昼間っから頑張ってたみたいじゃん
あと通報先からの連絡お待ちしております

米国民が日本人を気遣って選挙するとかどこの阿呆だよ

>>231
は？米国民の気遣いとか興味無いけど

日本人とっては右左関係なく最悪

それは理解できるか？

219佐賀県唐津市に住む灰色のNDﾛﾄﾞｽﾀとﾊｲｴｰｽｺﾄﾞｵｼﾞを応援しよう！ (ﾜｯﾁｮｲW a5cb-beM/)
垢版 | 大砲
2025/04/09(水) 20:37:10.62ID:/SVvw2mk0
>>218
結果的にトランプという最悪な大統領を民意で選んだわけだ笑
民主主義の敗北だな笑笑



米国民は米国のための大統領を選んだわけだから民主主義が機能してるってことやで
日本人にとって最良だろうが最悪だろうが関係ないんだわ

>>233
うん民主主義は機能しているね
その結果トランプさんが大統領になったね

まあそれでトランプさんが「狂人理論」を実践しているのではなく「狂人」であることが分かったわけだ
日本が取れる手は限られている

なんつーかこの書き込み時間
今月いつ仕事してるんだこれ

何が"まぁそれで"なのかイミフで草
トランプがやりにくい相手なのは同意するがね。

ディールしてある程度妥協したところでまた同じようなことをやられるリスクがあると世界中が認識した
元には戻れない

日本人のクセにトランプさんを支持していたアホはｷﾁｹﾞｪを除いて全員消える

毎日20時間くらい居着いて仕事なんかしてねーだろ

>>240
仕事をしてないのにこんな知力があったら怖いだろ？

何が知力だアホ
無職暇人の尊大型アスペが何イキってんだかｗ
何年も毎日こんな事やってりゃおかしくなるわ

>>241
ところで本当に通報したの？してないんだったらなんで通報したとか書いたの？
ちょっと時間かかりすぎてない？

>>241
そら無限に時間あるからな

まあ書き込み数しかdisれない「知力のない人」は置いておいて

普通に異常だろこれ
健全ではないよどう見ても

人生の壮絶負け犬ってのは死ぬまでどこ行っても負け犬だなｗｗｗ
まぁ能力不足で負け犬なんだから当然のことかｗｗｗ

>>243
通報どころか訴えられて五万円取られた事になってる奴も居るからな
行政書士に(笑)

ちょっと自分の書き込み時間見直してみなよ
正常だと思う？

アメリカが非関税障壁を叩いてくるなら米国車の受け入れはやむを得ない
日本メーカーの米現地生産もやるなら数年以上はかかる
鴻海は表に出ることなくODMに徹するらしい
日本のテレビみたいになるだろう
台湾なら地政学リスクも低い。妥協点か

アメリカとかEVとかより自分の人生ちゃんと生きなさいよ

>>248
ホント通報してないならなんの目的でそんな嘘ついたんだか

5万取られたことにしてごらん？

ん？もしかしてこのスレのおじさんの理解が追いついてない？

自分の理解を超えて思考停止してしまったか

お前らのためにまとめると
・ｷﾁｹﾞｪ関税で世界恐慌
・円高原油安でガソリンは安くなる
・中小企業は一部潰れる
・そのうち日米安保の見直しを迫られる
・台湾侵攻のリスク高まる
・鴻海EVで日本参戦

くらいは覚えておけ

>>255
BEV普及とか言ってた奴は説得力ゼロです(笑)

>>256
ん？EVは普及するよ？
アメリカがCO2を規制無視して出しまくるようになるからツケがまともな先進国にいくんだよ
どんまい

あと米国向けのリチウムイオンバッテリーがダブついて日本市場に流入する

>>257
必死になっても無駄です(笑)

>>259
あ、精神勝利始めちゃった
危険な兆候ですね

>>260
毎日精神勝利してるな(笑)

>>260
なあどこに通報したん？
待ってんだけど

通報した責任果たせよ！

ははは
ここの連中も付き合い長いからなぁ
そりゃ精神勝利しか手は無いと悟るわな

社会人ならそんくらいのホウレンソウしろよ！

まあホウレンソウよりトレンドは上司はネテイイだけどな
根回し
提案
委任取り付け

JERAと三井物産　世界最大のアンモニア工場、米国に建設へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/7602c0bb974d0cb97908f9f9898681f42e1d5162
ルイジアナ州に世界最大規模のアンモニア製造工場を建設すると発表した。

>>267
そらうれションもするわな

>>264
何年もスマホの中のオモチャでいてくれて本当に感謝してる
おちょくり抜きで

>>269
何年もいてｷﾁｹﾞｪ側に進化した人だ

会話すると論破させられるから自らｷﾁｹﾞｪにシフトする
社会的ダーウィニズム

>>270
何ヶ月も空けるし大した事ないよ
ムキになったり訴えるとか騒いだり本当に楽しい

>>272
win-winだね
車の話できる？

>>273
できるけど忙しい
で、お前の要望には応えない(笑)

つまり出来ないわけだ

>>275
そう言うイライラ押し殺す感が楽しい(笑)
みなさん遊び方よく見てね～

そういや投資の円グラフ見せて？「お前の要望には答えない」？

>>275
いや、その前に通報した件先に対応してくださいよ
責任果たしてください
こっちは待ってるんですよ？

>>277
あ、話早く進めたいんだ
今フィリピンの5ch.netの運営会社に対し発信者情報開示をする段階らしい
それでお前のIPアドレスを開示させる予定
お前がIPありスレで書き込みして自白すればその開示請求を省略できて話が早くなる

はい正当なルートでやっておられるようなので
お待ちしております
各方面で妥当な判断がなされ連絡がきましたら対応しておきます

で、開示要求って運営板経由じゃ無いんですか？

あと、どの団体に通報したんですか？
先日も聞きましたが万一迷惑メールフィルターに引っかかると困るんで

夜も遅いのでなるべく早くのレス期待してます
　お互い　明日も仕事ありますし

ああ返答なしでおやすみですか
夜も遅いですし仕方ありませんね
明日も　お仕事　あるでしょうし

中国　無人車両がバイクを引きずりながら走行
https://www.recordchina.co.jp/b951349-s25-c30-d0052.html
中国ネット
「センサーは？」
「こんなの走らせるな」

いつもの中国で安心した

EVさらに失速？ なぜEUは「炭素繊維」を目の敵にするのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7eaff06713ddd2626f9d73391379bf99b1826d3
環境は口実　ブランド防衛　規制の真意を考える

BEVにせよエンジン車にせよ
軽量化はエコになるのにね

>>283
さすがにバイクが引っかかる
って状況は教師データ用意出来ねーな

つーか
　予想外の事象
による事故は絶対あるけど、
予想外故に過去データなんか集められないから
AIでは対応できないよね

煽ったら毎日ノコノコ出てくるけど仕事してるから忙しいもんね

>>284
EVがますます重くなるな

つか、自分で立てた白旗🏳パタパタスレは使わないんだな
ここまで負けムーヴかましておいて恥ずかしげもなく出て来れるのが不思議
それが真性の証なんだろうけど

そんなにかまって君に構って欲しいのか

そういえばBYD以上に話を聞かない
ヒュンダイ改めヒョンデさん

money1.jp/archives/146452
韓国『現代自動車』日本市場さっぱり売れない「03月:51台」。01～03月累計では前年の半分！

提灯記事書かせたりとか散々広報頑張ったけど
再撤退も秒読みかな

日本車の劣化版をわざわざ買う奴はおらんよなぁ

キャスパーだかインスターだかも
軽自動車規格じゃないから小型車扱い

軽自動車が欲しい層には響かないし
BEV買ってドヤりたい層にも響かない

売れないだろうな

>>290
どっちもやばいと思う
相手にしないと禁断症状が出てくるんだろ
依存してなきゃスルーはできる
スルーできないということは…

>>275
暇なんだね

新たな研究によると、電気自動車の増加と温室効果ガス排出量の増加が関連している
2025年4月10日
https://www.nzherald.co.nz/nz/new-study-links-more-electric-vehicles-with-more-greenhouse-gas-emissions/Z55XJVCYSFBVRMIXV4WLAD4UCI/
石炭火力発電所の電気を使って充電される電気自動車（EV）は、現代のガソリン車よりも多くの排出量を生み出す可能性があります。

新たな研究によると、道路上の電気自動車を増やしても二酸化炭素排出量が自動的に削減されるわけではない。
驚くべきことに、排出量が増加する可能性さえあります。

>>296
あらゆるデータがそれを示唆してるからね
論理と現実が食い違っている時は、論理が間違ってる
現実が受け入れられない人って、そうやって間違った論理に固執して、

だんだん壊れていく

新たなテストにより、冬と夏では電気自動車の燃費に衝撃的な差があることが明らかになった。モデルによっては冬場に効率が40％低下することもある。
2025年4月10日
https://www.mirror.co.uk/lifestyle/motoring/real-reason-electric-vehicles-drop-35024935

EVシフトは総意だって

本当にEV時代はくるのか？　「EVシフトは踊り場」は本当か？　電気自動車のいまの立ち位置
https://news.yahoo.co.jp/articles/f33af3c4322e9703bf6648eb9978bdd610c83d54

将来的にはEVシフトが進むという見解が、日本メーカーを含めてグローバル自動車産業界の総意であり

>>299
>ところが、2023年に入るころにはEV投資バブルがはじけてしまい、また半ば強引に市場導入したEVに対して、ユーザーの購買意欲が伸びず、その結果としてリセールバリュー（再販価格）が大幅に下がるという事態を招いた。

その上で、将来的にはEVシフトが進むという見解が、日本メーカーを含めてグローバル自動車産業界の総意であり、その展開がいつどのように起こるかについては「先読み不可能」という声が市場には多い。

そのため、メーカー各社は、それぞれの資産であるガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車を当面維持しながら、それと並行してEV事業を継続するという状況にある。各メーカーとしては2030年を目処に、全体需要の○○％をEVとするとの仮定はあれど、その仮定もかなり短いスパンで変更されているのが実情だ。

今より増えれば
「進む」
って言えるだろうけどね

EVシフト失敗だって

https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2025/04/10/126622/
欧州自動車メーカー「大リストラの嵐」の深層。30年代に向けた起死回生の方法とは

欧州自動車メーカーはいったいどこでつまずいたのか。
「2010年代中盤以降、EUの政策執行機関である欧州委員会が推進してきた欧州グリーンディール政策の実効性に課題がありました」
「その政策の中で、一気に推し進めようとした"EVシフト"が頓挫したことで、現在、欧州の自動車産業は全体の推進力を失っています」
EVシフト失敗を受けて、欧州委員会は直近の環境規制の緩和を発表した。また、フォンデアライエン委員長は欧州の自動車産業支援の検討も口にしている。

■欧州勢がハマった"中国との依存関係"

>>302
EVシフト失敗で疲弊する欧州自動車メーカーにとって弱り目にたたり目となったのが、米国のトランプ大統領がブチ上げた輸入車に対する一律25％の自動車関税だ。

脱炭素は大事だ。その上で事実を言いたい。欧州グリーンディール政策を実行し、フォルクスワーゲングループは大打撃を受けた。ドイツ経済も厳しい状況を迎えている。
実はニッポンの石破政権も物価高に苦しむ庶民を尻目に、化石燃料に頼る社会から再生可能エネルギー中心の社会へと移行する取り組み、GX（グリーントランスフォーメーション）に前のめり。
ドイツの二の舞いはごめんだ。

>>299
元記事が「EVtimes」笑
願望含みのポジショントークじゃん

>>301
少しずつは進むんじゃない？
>>34

>>299
メルセデス方式の自動車メーカー総意だろうね

2021年に出したメルセデスのリリース。「Mercedes-Benz isgetting ready to go all electric by the end of the decade, where market conditions allow.」。2030年までに完全EV化をすると言っているが、一方で「マーケットが許すなら」という注釈を付けている。

>>306
モノは言いようってやつだからなｗ
そんな粗大ゴミ売れねぇよ誰が買うと思ってるんだ？馬鹿なの？死ねよ。
もオブラートに包みまくれば
お客様が欲しいとおっしゃるなら売りますよ？となる

>>305
5年後に10%は行かないと思うな
5%も無理だと思う

>>308
自分もそう思います
でもまあ1.5%から倍の3.0%でも頑張ってるじゃない

その頃には所持割合も1%行きそう🤭

そしてスレタイは変わっていく

日本の賃貸集合住宅では条件にもよるが恐らく今後もBEVは普及しない可能性が高い理由Part300

10分の充電で400km走行可能、次世代超急速充電器、CHAdeMO規格で世界初の国際認証取得。

https://s.response.jp/article/2025/04/02/393977.html

>>313
また実験室ネタか

>>314
実験室だと思う理由は？

そういう中華大嘘誇大広告ネタに簡単に騙される　文系脳馬鹿丸出しのメディア　までいるってこったｗ　
まぁ媚中華系が少なからずいる日本だしなｗｗｗ

>>316
えー看中国の動画貼る人に言われたくないですよー笑

>>311
基地外キモコテが居なかったらスレタイはEVのままで、今頃はPHEV、HVでもう7割あと少しで普及と言えるなって話をしてたんだろうけどね

消えていくのはBEVだけだし…😢

【悲報】10分400キロくん。化石燃料仲間から切り捨てられ始める

289 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2175-6bvp) 2025/04/10(木) 07:31:31.27 ID:vPYlS1Xh0
つか、自分で立てた白旗🏳パタパタスレは使わないんだな
ここまで負けムーヴかましておいて恥ずかしげもなく出て来れるのが不思議
それが真性の証なんだろうけど

290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4dcf-awFw) 2025/04/10(木) 08:27:44.82 ID:TVdIc2AK0
そんなにかまって君に構って欲しいのか

荒らしをかまうのも荒らし

10分400kmを言い出したEV馬鹿の貧民ジジイ(^^)がまた始めたんか？　ｗｗｗ

中国の異常な衰退
■中国の新年に起きる奇妙な現象：人々はどこへ消えたのか？
://youtu.be/vB46CxOqR8k

>>315
設置計画に繋がってないから

普通にリンク貼れんか？

https://youtu.be/vB46CxOqR8k

貼れるやん

個人的には、5ちゃんで動画リンクとか踏まんけど

インドの富豪アンバニが「圧縮バイオガス工場」建設
https://news.yahoo.co.jp/articles/bc6e8bc0ea9328095d836680cd37ab15e478fd5a
1兆1000億円で

>>312
その用語の使い方あいつと一緒だな
知り合いかなんか？

トヨタ豊田章男会長、仏「Le Journal de l'Automobile」誌の「Man of the year」を受賞
2025年4月10日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2005535.html

Man of the yearは、その年の自動車業界を代表する人を表彰するもの
1981年から実施され、40年以上続いている賞となる。

今回の受賞理由として、「豊田章男氏は、厳しい経済状況の中でトヨタの経営の舵取りを担い、自動車産業の世界的リーダーとしての地位を確固たるものにした」が挙げられ、カーボンニュートラルへと向かう世界の中で、ほかの自動車メーカーと異なるマルチパスウェイ戦略を推進し、経営者としてその実績を示したことが評価されたものと思われる。

>>328
なんでこのスレでそんな記事コピペするの

あっ察しトヨタモビリティ基金

>>323
2025年秋に納品開始予定としています。

うーん。今設置計画がないってことはないと思うよ(^^)

>>329
カーボンニュートラルの文字が読めないのか？

>>331
ん？スレタイ読んで？

>>332
BEVやHEVなどは手段の一つであって目的はCO2削減

CNとはカーボンニュートラルのことではないのか？

577 佐賀県唐津市に住む灰色のNDﾛﾄﾞｽﾀとﾊｲｴｰｽｺﾄﾞｵｼﾞを応援しよう！ (ﾜｯﾁｮｲW 0129-lDSW) sage 2025/03/03(月) 22:45:55.55 ID:nePGQ/ed0
>> 575
現実と言えば2050CNだな
寝ても喚いても政治家が変わっても地球温暖化はする
これは遠い現実だからノーカンか(^^)

>>333
さらに言うと

カーボンニュートラルへと向かう世界の中で、ほかの自動車メーカーと異なるマルチパスウェイ戦略を推進し、経営者としてその実績を示したことが評価されたものと思われる。

これ「記者の感想」

どうせ2035年ガソリン車禁止と同じように
そうでしたっけウフフになるのにな

>>336
2050CNをそうでしたっけうふふすると住めない地球になる
そのためそうでしたっけうふふできない

まあただここのこどーじは25年地球が持てば自分は逃げ切れると考えるやつは出すかもな

住めない地球になる

2000年から2023年まで
主要経済国のCO2排出量 単位Gt
https://datawrapper.dwcdn.net/FdW1L/full.png
一人当たりCO2排出量 単位t
https://datawrapper.dwcdn.net/5YpuW/full.png

>>339
あれ？トヨタモビリティ基金さん都合が悪いのかな？

【悲報】トヨタ信者さん。正体を隠さなくなる

328 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4242-khUT) sage 2025/04/10(木) 18:07:06.35 ID:x6iptxL70
トヨタ豊田章男会長、仏「Le Journal de l'Automobile」誌の「Man of the year」を受賞
2025年4月10日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2005535.html

Man of the yearは、その年の自動車業界を代表する人を表彰するもの
1981年から実施され、40年以上続いている賞となる。

今回の受賞理由として、「豊田章男氏は、厳しい経済状況の中でトヨタの経営の舵取りを担い、自動車産業の世界的リーダーとしての地位を確固たるものにした」が挙げられ、カーボンニュートラルへと向かう世界の中で、ほかの自動車メーカーと異なるマルチパスウェイ戦略を推進し、経営者としてその実績を示したことが評価されたものと思われる。

>>330
実際に設置されるか疑問

>>342
じゃこのレス保存しとこ

あのーすでに世界一のハイブリッドエンジンもBYDが作れるんですが。。。

中国製ハイブリッド専用エンジンの実力
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00199/

BYDのPHEVってプレスリリースとそれをもとにした提灯記事しかなくて日本や欧米のメディアに見せようとしないよね、不思議だなぁ

どうせ中華製のHEVとかその電池増量版（PHEV)とか、、、日米欧じゃ売り物にならないゴミ屑に決まってるわｗｗｗ

>>346
プリ吉、げんきねぇ～

プリ吉と10分400キロくんは同じ知的レベル

>>339
まず、支那を抑え込まないと地球が保たんな

>>345
　燃料タンクが67L
ってのがバレてからヨイショ発言が消えた

マツダ投資抑制へ、エンジン数は半減 ほか

>>350
？
67Lで15km/Lも走れば、航続1000行くやんけ
ええやん？

え、ロードスターて40リットルしか入らないんだ

10分400kmを言い出したEV馬鹿の負け犬貧民ジジイ(^^)がまた言い始めたんか？　ｗｗｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

>>349
だから中国市場で日本の非EVが中国EVメーカーに駆逐されてて正しい流れだね

ロードスターの燃料警告灯は残9リットルで点灯

これ実質31リットルしか使えないじゃん

リッター15換算で465キロ

なにこれ

1000万円の車で（冬は）300kmちょっとしか走れないのは困るなあ

https://www.autocar.jp/post/1127666
BMW iX1 xドライブ30へ試乗
2025.04.10
現実的な航続距離は、xドライブ30で370km程度といえる。寒い時期には330km程度まで落ち込むことも確かめており、
英国価格：5万2255ポンド（約1019万円）
航続距離：418km
車両重量：2085kg
駆動用バッテリー：64.7kWh

>>355
その流れであのグラフなのよ
BEVでCO2削減なんて嘘っぱちと支那自ら証明してくれてるんだけど、現象事象を説明する為に論理を構築する科学的な考えはお気に召さない？

給油はすぐなんで。

>>359
すぐって言ってもGSまでわざわざ行くわけだ
明らか家充電の方が利点あるな

>>358
経済成長してるんだからエネルギー消費増自体は当たり前だろ

>>357
ガソリン車はこちら
https://www.autocar.jp/post/903288
BMW X1　詳細データテスト
2023.02.04
英国で販売されるX1の最廉価版は前輪駆動のsドライブとなる20i、そのスポーツ仕様で、価格は3万3775ポンド（約544万円）。4気筒・四輪駆動のxドライブ23iとするなら最低でも3万8720ポンド（約623万円）のxライングレード、
車両重量：1655kg（公称値）／1800kg（実測値）