日産オーラ AURA【ノート】part45

>>220
AIだよ
質問は超短文であって
①DQNカーがやらかす前兆は
②DQNが乗ってそうな車種は？
③プロパイロットはいつDQNに対応するか

なんにでもAIのせいにするの良くないと思う。

10年後って楽観的すぎだろwww
V2V（車車間通信）とかAI学習とか言ってるけど、DQNカーって基本的に最新技術とか無縁のオンボロ車も多いし、そもそもV2V使わん車が混じってたら成立しない件www AIがDQNの動きを完璧に読めるようになる頃にはDQNどころか人間の運転そのものが禁止されてんじゃね？
それに法整備とか言ってるけど、日本の法律の遅さ舐めすぎwww 煽り運転すら厳罰化に何年かかったと思ってんだよwww 「プロパイロット5.0」とか言ってるけど、そんな未来のバージョンが出る頃にはプロパイロットよりも完全自動運転の方が現実的になってるだろwww
DQNカー対応のプロパイロットとか夢見すぎwww 技術発展よりもDQNが絶滅する方が早いわwww

何がそんなに面白いのだろう、、

>>223
どんな運転をするどんな車種がヤバいということを既にAIは知っている点が重要
そういった車種に「かもしれない」フラグが立って注意喚起してくれるだけで十分役に立つ

しょーもな

NGしとこう

コネクトの追加機能って猫バンバンだけ？

>>174
そうかな
プロパイロットでストレスフリーだけどな
燃費が悪いのは仕方ないが、走りに関してはなんらストレスなんか感じないけどね　

>>202
ワイはそうしてるわ

今の日産の立場を考えたらイエス or ハイ！ or すいませんけどよろしくお願いします だろ


NHKニュース

ホンダ 日産の株式取得し子会社化する案を打診 強い反発の声も

ホンダの傘下になんか入らんでいいぞ

つまり中華に買われろとw

今のBYDの技術力考えたら　中華傘下でも問題ないかと
EVバイクやバスは日本人に　広く　受け入れらレテいるし
ただBYDは　日産を欲しがるかな

FIT AURA　TypeR

>>234
日本語上手ですね

>>232
まじでそう思う
他にいい案無いのか

>>237
日産自動車、解散！

このスレのジジイ達と同じでプライドだけは高い日産

ダイハツスバル日産はなくても困らん

逆にホンダじゃないといけない車の方が皆無

ホンダはエンジン会社だよね
単体で売ったりタイヤを２つつけたり４つつけたり
スクリューつけたり土をかき混ぜる何かを付けたり
雪を飛ばす機構をつけたり翼をつけたり...
そんな中電気自動車に全振りするとかいうなら、
そんなホンダいらないと思うよなあ
どうせなら日産の会社はそのままで経営陣だけ追い出して
ホンダの自動車の経営陣を据えるほうが
ホンダにとっても日産にとっても一般ユーザにとっても
幸せな気がする

Honda eを見る限りでは全振りであの程度？って感じなんだよなあ
本当にホンダで大丈夫なのか？

トヨタとダイハツみたいな関係になればいいんじゃね？

最近、ステアリングヒーターのムラが出てきた。
昨年交換したのに、また一部では全く暖かくならない。
みんなはどう？

ホンダの経営陣より日産の今の経営陣の方がヤバいって。
ホンダに買収子会社してもらわないと駄目だろ。
結局、ルノーに救済してもらったのにゴーンを追い出したら元に戻ってるって事は企業風土が駄目なんだと思うわ。

この冬は全然雪が降らないと思ったら突然の大雪ですね
オーラ4WDのありがたみを痛感できる日々

経営統合の話は専用スレがあるのでそちらでやれば良いと思うのですが・・・

>>242
スレチ
よそでやれ

40万オプションのナビのメリットは
メーターの横に案内出せるくらいしか無いなあ
ある程度引くと大きめの川が表示されなくなったり建物のデータ少ない。。。

>>250
ぶっちゃけMOPのナビ表示自体は何のメリットもない。
プロパイのナビリンクとNコネ自動更新だけ。

まあ、ナビ自体はぐるぐるプレイでスマホナビでも良いと思う

ナビならMOPでもAndroidautoとかAIBOX繋ぐとか色々ありますし
前者はGoogleマップですが後者は好きなアプリ使えるという利点もありますね
副産物としてカーキットなしでも運転中動画視聴できてしまうというのもありますが
運転中動画を助手席後席向けに流してるとナビが見れなくなるので
結局はスマホナビで済ませたりするようになりますが
今のAIBOXはAndroidautoワイヤレス化までしてくれるので、それを使えばそれで済みますけど

多少手間ですが、コネクトであらかじめルート入れておけばメーターナビは機能しつつ、Androidautoでナビするという事もできますね
この場合、使いやすいナビをメインにしつつ運転中の視点移動のすくないメーターナビでざっくり確認という使い方になります

これはちょっとした小技なのですが、ルート設定で自宅に戻るを選択したまま戻らなければメーターナビは目的地非設定でも使えるようになります
というかその機能くらいデフォで欲しいですけどね

>>250
だって糞ナビですもの

ノートみたいにプロパイロットがDOPナビと組み合わせが出来たらなあ

Qashqaiもメーター周り同じだけど
ナビ画面が格好よくて機能的に見える

経営統合破談

現経営陣は数年逃げ切れば大勝利だからな
これで奇跡のV字回復か鴻海に買われるか倒産に絞られてきたな

日産は嫌いになってもオーラのことは嫌いにならないでください

HONDAも見誤ったな。

>>255
誰も喜ばないマツダコネクトと同じ路線を辿りそう

万能型の自社製e-powerを作れなければもう無理だろうな。ダイハツだって自社のリソースではTHSは厳しいから妥協してシリーズ式にしたレベルなのに日本代表するメーカーがそれ一本じゃなぁ。

経営統合の話はスレ違いなので専用のスレでやっていただけませんかね？
ここでする話題ではないと思います
そういう常識的な事もわからない人が上から目線で企業批判とかどうしようもありませんけどね
じゃあ貴方が自動車会社作って経営すればいいじゃないですか、でおしまいです

まぁそれはそうなんだが、もしもの時にアフターサービスはどうなるのかと不安になるな
ディーラーは今すぐどうこうはならないと思いますとのことだったけど

そう言う自治厨が老害や邪魔者認定されるスレだよ
諦めな
もう冷めた目でしかこのスレを見たり書き込んだりしかしてないよ

荒しが自分に都合の良いロジックと言っているだけだな。

メンテナンスは良い商売だから
そう無くならないと思うが人手不足でどうなるか
パーツの供給とe-powerの耐久性次第かと

フィット以下の再販価値だとは
冷静に思う

>>267
日産に大きなイメージダウンあった以上
今のままでもそうなるかと

＞＞100
　どのみちこの車はサーキット走行は無理だろう
FSWでは1周も怪しいですね。　
私はNISMOに乗っているのですが、乗り心地が悪くてメリットはカラーリング位です
車自体は気に入っているので、次もオーラにしようかと思っているのですがProPilot2.5とか3．0を期待しています

ビッグモーターを買った伊藤忠はどうかね？
手を出すかな？
メーカーには興味ないか•••。

イーロンが買ってくれるよ

欧州メーカーは今や日産を助けるほどの余裕などないし(中国消費の急減速とトランプ関税の危惧)、残るは米国メーカーしかないがどうなることやら
最悪、シャープのような末路になるのかもしれない

鴻海でいいだろ
結局は元日産No.3の関氏が返り咲いて鴻海マネーで独裁を築く方が安定する

>>269
オーラの次のフルモデルチェンジでは、今の路線を継承しつつ新開発の5in1パワートレインに1.4Lor1.5LVCターボエンジンを組み合わせ、
プロパイロット2.0を搭載してくるかもな。

現行キャシュカイとキックスを日本で売ればいいのにとは思う

道路の状況に応じて発電するなんて小細工に労力使うんじゃなくて、長い定常走行を検知したらエンジン直結してくれる仕様の方がいいわな。
街乗りのモーターフィールは気持ち良いからメインは発電専用のシリーズ方式で。あと万人に売る為には協調回生ブレーキは必須

>>276
フィットスレに行ってください♪

俺的には変速機つけてくれればそんな小難しいのはいらん

値段がガッツリ上がって売れなくなるだけ

変速機は北米や中国で利益率が高いSUVとかに入れればいいよ

日本では不要

>>276
お前面白いな。
ここに常駐してるやつってみんなこんな感じなのか？
長い定常運転でその直後に停止したりとか？
笑えるわ。
やるならナビに目的地を登録して、高低差も勘案した最適運転させるとかじゃね？
それあるし。
それこそフィットスレ行けばいい。

>>132
それな！
安全装置てんこ盛りで事故が増えるって一体どういうことなんや
それだけドライバーの集中力が低下しているのやろか？

ホンダの株下がってやんの

>>278
高速モードが欲しい
重量増必至だけど

>>282
発売して3年間だけの割引みたいなのだと思う

>>283
日産は400円死守できそうですか？

>>277
e-powerオーナーにフィットは関係ないわ

>>281
それだと結局小手先で本質突いてないじゃん？その結果日産がこうなってるのに。

オーナーが不利益を被る事がないようにはしろと＞日産

さっき赤オーラとすれ違ったが
ハゲが運転してた

>>287
だからぁ、あんたが所望するものはフィットなんだよ、ここまで書かないと理解できないか？

>>276
資金も技術も無い日産に無いものねだりしても無駄だよ

TBSでe-POWERディスってるの笑った
とどめは「いまのところうちのハイブリッドが日産のe-POWERに負けるとは思えない」とホンダ社員の意見

>>269
サーキットで云々とかNISMO乗ってるって書いてるから自分で運転するのが好きなんだと思ってたけど結局自動運転にこだわるのね

>>293
ホンダは加速悪いで

>>295
epowerが良いのは出だしの加速だけ
情弱騙しのチューニングやね

>>293
どこが勝ってるの？

>>297
コピペ

独自のハイブリッド技術「e-POWER」。しかし、「e-POWER」は街中を低速で走る分には低燃費を発揮しますが、高速道路では燃費が悪く、土地の広いアメリカには投入できていません。
ホンダ幹部
「いまのところ、うちのハイブリッドが日産のe-POWERに負けるとは思えない」
一方、ホンダのハイブリッド車は「e-POWER」と比べて高速走行時の燃費が良く、北米で販売が伸びています。「技術の日産」そのものが否定される事態になっていたのです。

>>298
それだけ？

e-Powerが狙ってるのは今のところ燃費じゃなくてEVのような車
商品性の方向性が違うんだから勝敗を決めようとする時点でお門違いだなｗ
つかホンダって意外と日産をライバル視してるんだよ
昔もポップアップフードの実験画像を日産が出したら使ってる人形はホンダが作ったものですとか言ってたしｗ
2000年時点でのULEVもホンダが一番乗りするとか自慢してたら日産に先を越されたし割とイライラしてるんじゃないかなあ

>>301
日本以外での販売している車種を教えて欲しいな。
ノートはほぼ日本専売だもの

e-powerがそんなにいいものなら爆売れしてるよ
クソみたいな技術だから売れないんだよ
現実を見なきゃ

とよたがすごいってよくわかったにゃー

ホンダ信者ってなんで質悪いの？
ここで日産をdisるメリットがわからん

>>291
あなたに何故決められなきゃいけないのかね？w

オーラはどの方向から見ても良いデザインしているし、
走りも良いからこの先の未来がないと思うと本当にもったいないね

>>303
感性の領域の話しなら優れてるかもしれないね。
ただそれだけかもしれない

>>288
なに言ってんのかさっぱりわからん。
日産どうこうではなく、フィットに行けと言ってるだけなんだが。
要望に対して十分回答してるだろ。

>>303
ノート爆売れだろ
FITより売れている

月に7千台しかも日本だけ

>>305
日産信者も散々フィットスレ荒らしたりしてたし報復みたいな感じじゃないの

ワンソクが、ベゼルとオーラを買ってベゼルを売った
その後、エクストレイルとオーラNISMOを買った

海苔比べれば～

もう何を言っても負け犬の遠吠だよ

>>312
そんなのあったんだ

オーラスレに出張してきて吠える孤独な負け犬w

>>313
あれ広報はいっているから

勝手なイメージで申し訳ないけどちょっと前までスバオタが凶暴だったけど今はホンダ乗りのたちが悪い
type Rとか若い人向けのホットモデルがあると血気盛んなのが集まるのかね？

>>318
基本拗らせるのは
人生終わった孤独なおじさんでしょw

若くて流行に敏感なら
何かのメーカーに固執してられないし
自分の子どもを見てもそう思う

ベゼルって広報目的だったのか
ちょっとショック