あとSKYACTIV-Zについてこの年末に情報がでてきた。

https://motor-fan.jp/mf/article/289467/
以前に挙げた予想と突合せると

①は正解
②も正解
　ストイキ大量EGRをスーパーリーンバーンと詐称している部分も予想通り

③は記事に誤った説明が記載されているが、ストイキ大量EGR(G/Fリーン)はリーンではなくストイキなので比熱比は上がらない

そのためマツダが公言通りストイキ大量EGR(G/Fリーン)で比熱比を上げるなら、断熱性の向上が実現に残された数少ない方法だが、オミットもありえる状況かな

■以下以前の予想
SKY-Zの技術的大枠と予想は
①SKY-Xで実施に金食うばかりでメリットが出なかったスパークノック(A/Fリーン)を止める

②コストのさほど掛からないストイキ大量EGR(G/Fリーン)を焼きなおして使う

③ストイキ大量EGR(G/Fリーン)では本来向上しない比熱比を、ピストンへの断熱加工で向上させる(予定)

④ピストンへの断熱コーティングが原因でピストンバラバラリコールが発生(予想)

SKY-Zはこんな予想だけど

本当にマツダはストイキ大量EGRをリーンと詐称するのはいい加減止めないとね