>>138
ラフ計算だけど、効果は新気を同量入れた場合の半分未満
さらにEGRの最大量はA/Fリーンの最低量の半分


https://kotobank.jp/word/%E6%AF%94%E7%86%B1%E6%AF%94-120531
気体の比熱比は
単原子気体ではγ≒5/3
二原子気体ではγ≒7/5　　　　　　=1.4
3原子以上の多原子気体ではγ≒4/3 =1.33
マツダの提示する数値と一致するのでそのまま使う

ガソリンの代表成分をオクタンとして化学反応式を見ると
2 C8H18　+　25 O2　→　16 CO2+18 H2O
25の酸素分子が34の三原子分子になる
つまり酸素21 %　→　三原子分子28.6%相当

好意的に完全燃焼を果たしたとして
EGR内に窒素そのまま79%丸ごと残ってたら
EGRの比熱比は(1.4x79 + 1.33 x 28.6)/107.6=　1.381

λ=1の比熱比1.365に1.381のEGR足した時の比熱比改善効果は
1.4の新気を同量足した時の45.7%、半分未満

EGR率が最大35%、G/F22の1.5倍でも
比熱比はλ=1.23相当くらい
比熱比が1.365から1.370になるかどうか
EGRを最大限入れてもわずか0.005
比熱比1.2～1.6で描かれた幅の1/80かな

なお、きちんと調べるとCO2の比熱比は1.30ともっと悪い模様