BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731802016/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732491216/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★236
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733147730/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★237
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733741795/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★238
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733990994/

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金勘定できない共産主義者が戦線を無駄に広げて勝手びくたばる様子は大東亜戦争を思い出しますね＾ー＾

産油国クウェートにEV?
クウェートガソリン価格0.3ドル位だぞ

タイやインドネシアのEVも結局コケ始めてるのに
もはや意固地になってるのかな

過剰生産の捌け口を探してガソリンがクソ安い中東に行くとか馬鹿すぎないか？

充電スタンドは周りの経済まで発展させる。
EVも充電スタンドも増えれば良いことしかないな。

EVスタンドが地域経済を活性化させる！ 充電中に近隣「飲食店」の売り上げ増加！ 米国研究で明らかに
https://merkmal-biz.jp/post/80718

11月はEV40%増。EV失速、とは何だったのか？

11月のグローバルEV販売、40.0％増の175万台
https://www.marklines.com/ja/news/319686

何を言おうがバッテリーに全てを頼る車は無理だろうね
どこの国も伸びないし減速してる国も増えてきた
結局補助金頼み
補助金に群がる連中にしか相手にされない

>>689
FCVとPHEV含んだ数字に意味あるんか？
ここBEVの普及しない理由スレだぞw

ヒント:日本ではPHEVよりBEVが売れている

アンチ「BEVよりPHEVの方が売れているんだぞ！」
でも日本だとPHEVの方が売れてないよねw

ヒント：(毎度の事ながら)グローバルEV(PHEV、FCEV含む)

>>693
で？って言う

2024年の電気自動車に関する 5 つの事実
2024年12月26日
https://apnews.com/article/climate-electric-vehicles-china-united-states-europe-tesla-66153519ae5a37e1f6927b9f6b8e92e6

Global sales of electric cars
https://interactives.ap.org/embeds/ljfkn/plain.png

>>680
学習しないんだよね
馬鹿には馬鹿でい続ける理由がある

>>684
日本はまだかな？
あれ？🤔
日本でも売ってるんだっけ？？？

>>693
1あれば100と言い
100でなければ0と言う

で、BEVはどのくらい売れてんの？

もう世界のEV販売の7割が中国なんだろ?
その中国でもBEVは伸び悩みでPHEV頼み

BEVオワコン感はもう否めないよな
牽引してた欧州がもうグダグダだし

極寒?あなたのEVは耐えられないかもしれません!
2024 年 12 月 27 日
mivalle.net.ar/uncategorized-en/extreme-cold-your-ev-might-not-survive/6649/

研究によると、EV は 20°F （-6℃）では 75°F （24℃）に比べて燃費が 8% 低下し、航続可能距離は 12% も低下する可能性があります。
車両の暖房システムを使用すると問題はさらに悪化し、航続距離が 41% 減少する可能性があります。

消費者の立場からしたら利便性においてBEVとPHEVでは越えられない壁がおるからまあ当然

来年もEVの販売は増えるんじゃないの？
エンジン付のPHEVのおかげでねwwwwwww
//i.imgur.com/jeN3YCN.jpeg

中国だけガラパゴスＢＥＶｗ

仕方ない、習が経済オンチだなんてSNS書くとガチで収容所送りの状況らしいから

>>700
世界のBEV販売の大部分が　後進国の支那　大笑い
まぁBEVは技術的にも大分遅れて劣化したモノだから、後進国でも先進国と競争できるんだわ、異常に安い人件費という製造コストを武器にさ
つーか、技術的に遥かに高いものを求められるHEV（PHEV含む）では、支那みたいな後進国は競争にも入れんだろｗ

東ドイツ国民が粗悪なトラバントを強制されてたようなもんだな

確かに現代に蘇ったトラバントと表現するのが適切だわな

ＢＹＤ工場建設作業員は「人身売買の犠牲者」＝ブラジル当局　12/27

スズキの鈴木修元会長が死去　94歳
軽自動車の普及に尽力

マジかー

来年はいよいよ本格的なEVバブル崩壊の後始末の年になりそうだな

この期に及んで浮かれたBEV養護は痛々しいだけ
もうすぐ新年のおめでたい日だというのに見てられない

素直に謝れないおじさんほど痛々しいものはないよね🤭

//i.imgur.com/UFqStI5.png

ねちっこい奴だな
気持ち悪っ

>>714
人のスクショを保存してどうしたいのｗ

>>716
謝ると死ぬ病気の人キタ🤭

やっぱりまだ気付いて無いんだ🤭

オワコン国家ジャップなんてそのうち無くなるしEVとか考えなくていいんじゃね？

マジで今回の内閣で日本はトドメ刺されるような気がしてる
外務大臣が支那に10年ビザ発行とか、もう日本植民地化が半分進んだようなもん
マイナカード(写真付き身分確認)もゴネてる間に、支那人の免許要件緩和と健康保険タダ乗りで意味無くなってしまった

何事もバランスが大事

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/247600/
　
2024年は、EVシフトが大幅に見直された年だった。

・フォルクスワーゲン　少なくとも3つの工場を閉鎖する。
・アウディ　ブリュッセル工場を閉鎖。
・ノースボルト　破綻（欧州系メーカーが共同で立ち上げたスウェーデンの車載電池メーカー）。
・ボッシュ　EVの販売不振で5500人のリストラ。
・シェフラー　欧州の2工場の閉鎖と4700人の削減。
・ZF　最大1万4000人の削減を発表。
・メルセデスベンツ　2030年の完全EV化を撤回。
・ボルボは、2030年の完全EV化を撤回。
・ステランティス　2026年までに36車種のHEVを投入すると方向転換。
・フィスカー　昨年のローズタウンやプロテラに続いて破綻。
・ルーシッド　赤字の泥沼
・リビアン　赤字の泥沼。
・フォード　米国ミシガンの電池工場の計画縮小に加え、ドイツと英国で4000人規模のリストラを発表。

　こうして見ると、EVシフトに邁進していた会社が軒並み危機に陥っていることが表面化した年だったと言えるだろう。

勝ち組をピックアップしない時点で恣意的だな

テスラ:株価最高値更新
BYD:EV販売台数世界一に

日系メーカー:軒並み減益、日産は経営難から統合へ

今年の結果

EVシフトで明暗　昇るテスラとBYD　沈む伝統メーカー
//www.nikkei.com/telling/DGXZTS00012900T11C24A1000000/

勝ち組はテスラくらいだな
Chinaメーカーは補助金ダンピングによる

EVが見直されたというより、テスラとBYDに他メーカーが置いていかれた、というのが正しいのではないでしょうか？

EVが見直しされていたら全メーカー減益なはずですよねw

そのテスラもBEVの販売台数はもう伸びないわけで

1社ぐらいしか生き残れない比率って事では？🤔
まあ、テスラ1社がどう頑張ったところで、
『普及』
はせんよねw

そういう話よ

来年はシャオミも勝ち組かな
立ち上げ1-2年は赤字かもしれないけど、トヨタ超えだし。

EV世界販売、小米がトヨタ超え　トップ10に中国5社
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC226K30S4A121C2000000/

>スマートフォン大手・小米（シャオミ）は参入からわずか6カ月で、トヨタ自動車や日産自動車を抜いた。価格だけでなく航続距離など性能面も競争力が高まっており、日米欧の自動車メーカーの出遅れが鮮明だ。

>>728
>>277

まあBEV市場はテスラとBYDで席捲してればいいんじゃないの
ほとんどが中国市場なんだから中国車が席捲するのは当然

日本だってほとんど日本車しか買われない市場だしな

EV限定じゃんけんｗ

>>731
日本は世界一の自動車生産国、生産技術国なんだから、
そういう国で　輸入通関コストなどで不利な他国メーカー　が売るのは色々と難しい、
それだけのこと

つまりBEVが日本では普及しない、でよろしいか？

>>733
まあ日本って自動車立国なのに外車に対してのも優遇が良すぎるくらいだしね
でも輸入車が幅をきかせられないっていうのはそういう事なんだよね
世界一高品質の自動車が歩いて買いに行ける近所で売ってるのに
充電すら出先ではどこでできるのかNAVIで探すとか趣味の乗り物ですらこんな不便なものはない

>>733
日本の輸入通関コスト？
1台あたりおいくら？
日本車だって輸入して販売してますけど？

思い込みで語ってない？

日本でのBEV販売比率は1.8%
これは走ってるクルマの1.8%がBEVという意味ではなくて
あなたの周りで「今年、新車を買った人」を「100人探しだしてみると1人か2人」ということ

しかしそれは大抵の場合日産サクラだと思うので、テスラを買った人を探したい場合は
あなたの周りで「今年、新車を買った人」を「1000人探しだすと1人くらい」はいますよというレベル

だからあなたの周りにもしテスラを買ったという人がいたら1000人に1人の貴重な人に出会えたということ

ちなみに中古車は1回新車販売台数に含まれてますので何回中古車を買っても0カウント

>>717
20日以上もこのネタで粘着しているとかキモすぎる
社会生活送れないだろ

>>738
×　1000人に1人の貴重な人
○　1000人に1人の珍しいバカ

>>740
送れていない不適格者だからこんな事してんだろうね
構われてうれションしてるのが目に見えるんだわ

やっぱりEV失速元年だった2024
来年はEV崩壊元年になるかもね

＜テスラ＞
EVから自動運転バブルに乗り換えて株価は高騰
だが肝心のEV販売台数は低迷したまま
昨年欧州販売1位のモデルYも今年は下位に転落

＜BYD＞
世界EV販売の7割が中国
独裁国家の自国市場だけの内弁慶
タイなどアジアに進出するも結局不人気

＜その他のEV関連企業＞
創業以来ずっと大赤字のところが多数
ぼちぼち飛ぶところもちらほら出始めてる

BYDの日本での年間新車販売台数は2000台規模なので
あなたの周りで「今年、新車を購入した人」を「2000人以上」探し出すことができたなら
もしかしたらいいかも出会えるかもって可能性がある

>>729
カウンター早すぎやろ🤣

>>744
頭悪いなあ

>>746
頭の良い方の解説プリーズ

>>747
コテハン付けるようになったらね

>>748
自分がつけてないのに？ｗ

>>748
小学校で習った割り算したらそれであってたって気づいたの？

そもそも日本人はゴミ通貨YENのせいで輸入車買えないからなwww
オワコン国家の末路
これからどんどん衰退していくだろうね

自分はその国家の住人じゃないの？
それとも自分が棲んでる家が火事になることを夢見て喜んでるの？

BEVも各国衰退してきてるもんな
一部ガソリン車買えない国以外は
これで補助金なくなりゃ悲惨な販売台数になるのは目に見えてる
ドイツなんて悲惨
日本はそもそもBEV売れてないから

衰退というかお祭り騒ぎから正常値に戻ろうとしている
特殊用途車だからせいぜい新車の1~2%が正常値

>>754
チャリチャリやLUUPみたいに使えるようになれば(timesカーシェアをBEVに発展させれば)、もーちょいシェアも上がると思う
遠い未来ロボタクシーも含めて

自家用車としては、まあ無理だね
何のために車に乗るのかって、自由度が高いからなんだよ
そうでないなら飛行機電車バスで良い

>>721
中国に負けただけやんｗ
日本メーカーも

寄生民族は凄いね👍
ODAでたかって、
今は免許タダ乗り、国保タダ乗り、生活保護タダ乗りしておいて、支那凄いって日本語で書き込んでるんだもんな
その恥知らずな言動は、他民族には真似出来んわ〜😆

>>744
半分はフリート、社有車、試乗車だぞ

BYDの日本の販売台数は右肩上がり

https://images.newswitch.jp/images/2fc297d6-2ee0-4851-9191-17a721cded95.jpg

>>759
>BYDオートジャパンの資料を基に作成

中華メーカーの資料の信憑性www

BYDはEV専業じゃないから、どっかの株価上げのためにロケットとかロボットで話題作りしてるEV専業メーカーの話なんだろうな

>>759
累計販売台数､､､

奴隷労働やらかしたＢＹＤが何だって？

>>762
なるほど
「月間販売台数」じゃ無いわけだ
そりゃ累計だったら上がる事はあっても下がる事は無いわなwwww

>>759
それ既出だろ
累計販売台数w
そりゃ少しか売れてなくても右肩上がりのグラフになるわな
殆ど売れてないのに売れたように見せかける印象操作グラフあげてダサすぎるw

>>765
あのー、日刊工業新聞(日本のマスコミ)が作ったグラフなんですけど。

「新参者」の戦略は？…中国EV大手・BYD、日本参入1年の現在地
https://newswitch.jp/p/40725

批判前提なんで開きメクラなんよアンチは

>>766
誰が作ろうが糞グラフは糞グラフだろうｗ
それを嬉々として貼るアホがお前だｗ

>>766
先月は119台だったなw

どういう人が買ってるんやろ🤔

>>766
それをお前が「右肩上がり」と言ってる事が問題

それとも累計の意味が分からないとかw

まあ結局、EVはポンコツだったよな

テスラも販売台数はもう伸びなくなった
BYDも結局中国だけそれももうPHEVが主力
欧州メーカーの凋落ぶりは目も当てられない

数年前の大騒ぎは何だったのか

>>769
それはバスを含めた数字
乗用車に限定すれば106台だよ

つーか、中華三流メーカーの　BYD　など持ち上げてる時点でオワリだろｗｗｗ
去年からの有名な話だけど、中華メーカーの技術の劣化程度は色々な業態でみんな同じ様に劣化してる
これ↓自動車業界ではもっと大きな差まであるかもよｗｗｗ

複合機は「技術を置いて出ていけ！」「設計・開発から製造まで全技術工程を中国国内にしなければ販売禁止にする」・・
日本企業をコケにした中国の末路…。富士フイルムの見事なカウンターで返り討ちに！
youtu.be/T4RzI1u5rXg

BYDの車で事故とか怖すぎ

ブラジル当局、中国EV大手を捜査 「人身売買」疑いで　12/28
news.yahoo.co.jp/articles/7747e1272be8bb9ded053dc22849f4d0e80b9733

ブラジル当局は27日、中国の電気自動車（EV）最大手、比亜迪（BYD）とその下請け会社1社について、BYDのブラジル工場建設現場で働いていた中国人労働者の「人身売買」の疑いで捜査していると発表した。

>>759
atto3のほうがドルフィンより売れてるのか
意外だわ

>>759のグラフの伸び率見るとわかるようにもう既に飽きられてBYD売れなくなってるね

飽きられる前に購入候補にも入らないよ

直接的には違う原因だったとしてもEVに力を入れていた日産が凋落しているのはイメージ悪いよね（オブラート）
一般層は必ずEVやBEVに力を入れたから日産は沈んだんだ、やっぱBEVダメなんだなと考える

VWもね

事実
EVでBYDとテスラが増益
EVで対抗できなかったそれ以外のメーカーが沈んだ

今年起きたのはこれだけじゃん

確かに中国でBEVメーカー倒産とか大赤字だとかいうニュースを複数回見かけたよね

>>783
>>723も見たよねw