BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731802016/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732491216/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★236
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733147730/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★237
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733741795/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★238
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733990994/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレ消費激し過ぎ
どんだけ必死なんだよ😆

10分400kmが無理な理由

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

s://i.imgur.com/qnPOOSu.jpeg

燃焼とイオン化では、取り出せるエネルギーが対数レベルで違ってくる
なので、分かりやすくエネルギー重量比の桁が違ってくる
つまり、移動体のエネルギー源としては根本的に向いてない

火力発電所がどう技術革新しても、原子力発電所にはなれない
科学の原理原則は魔法でも使わないと覆せない
覆せないのが原理原則であり、法則

予言的中

さあギャートルズは逃げずにスレに現れるか(^^)

このように、BEVとそのシンパの異常性を明らかにし、笑うスレです🤭

寒いとカタログ値の半分くらいしか走行できないBEV

N-VAN e:
バッテリー容量　約30kWh
WLTCモード航続距離　245km
blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/ev-fast-charger-trouble-tips-stay-calm-avoiding-running-out-of-charge/
東京から大磯PA（スタートから約130km）まで走行してSOC0%
blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2024/11/05_nvane_kino02-1024x576.jpg

>>6
原理原則で10分400キロは実現しないと言ったのに「一般化」するかまでゴールポスト動かしたおっさんちーーっす(^^)

>>7
冬
高速巡航
空気抵抗のでかい形状

三重苦

で、
サクラは同じ感じでバッテリーは３分の2しかない、と

テスラオーナー。モテる


carview.yahoo.co.jp/news/detail/066b4f4903fb39f7b95a0d037102fb02781745fa/

発狂させると実力行使で書きこめなくする人がいるんですよお
そして勝手に逃走宣言w

>>8
あ
10分400kmの一般化はやっぱ無理ですか😆
意外とヘタレるの早かったっすね〜

BEVは普及しない
も、PHEVやHVまで含んだEVまで後退するのかな？🤭

>>12
自分の言葉に責任をもって
原理原則で無理なんでしょう？

何か最近経年劣化なのか寒さのせいなのか自然放電が激しい
ガソリン車なんて数ヶ月放って置いてもガソリン減らないのに

>>14
これが噂の電気自動車妄想貧乏人か

>>13
「ガソリン車の1/5でしかない
「10分400kmでさえ無理だよ

これが市販レベルでの話と理解出来ない
『馬鹿』
だと公言したいというドMですか？😳

市販でも一般でも無く、
実験でも計画でも目標でも良いってんなら、
ガソリン車は5秒で60L給油(レースで一般的)
1Lで3,500kmを超えるね(燃費記録4輪部門)

ますます相手にもならないが…
マジで馬鹿？🤔

>>16
そうやって自分の間違いを誤魔化すの、とてもよくないぞ
大人になって社会に出てから困るのは自分だからな
小学校卒業するまでにその悪い癖を直せ
命令だ

>>16
市販レベルでなくて「原理原則」で無理とはっきり自分で言ってたじゃん

いい加減大人になろう

>>17
それでもまだアーアーキコエナーイって馬鹿晒すのか…
救いようねーな😅

おれが間違ってるんじゃ無くて、お前が文盲で意味を取り違えてるって話やぞ
頑張ってついて来い

>>18
何の為に
>>2
>>3
貼ってあげてるんだと思う？
馬鹿にも分かるようにだぞ？

>>16
も加えておいてやろうか？？？

>>17
敗北宣言あざーす

>>13
原理原則で無理よ
送電インフラが耐えられない

>>22
オフグリッドなの知らないの？

>>20
まず自分の主張を整理して

「原理原則」
「一般化」
「市販レベル」

どれで普及しないと言っているの？

>>22
テスラのスーパーチャージャーがある時点でその主張無理だし
今はPOWERXのような大型蓄電池型もあるからな

つーか、プリウス50系以降とか最近のTHS車なら
3分（約40L）で1000�q　が普通だから

>>24
アスペには前提をいちいち言ってやらないといけない
(でも、聞いてる間に忘れる)
ってのを失念してたわ
ゴメンな
お前はスレ違いの話ばっかりしてるから理解出来ないみたいだけど、他のみんなはスレタイに沿って
日本で
BEVが
普及する
のかどうかの話をしてる訳だ
日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから

これでも
まだ
理解出来ないかな？

そんなに馬鹿？？？🤔

>>23
オフグリッドにするなら
充電ステーションに大出力大容量のバッテリーを付属させるわけで
単価が跳ね上がる

今ですら収支が成り立ってない私設充電ステーションが
そんな高額なものにアップデート出来ない

>>27
日本で
BEVが
普及するか


論点逸らし

10分400キロの可否を議論している

逃げないで(^^)

>>28
power-x.jp/

無知武器やめて😂

順番に説明してもアーアーキコエナーイとか最強じゃん
出来ないという理由はもうスレにもいくらでもあるんだから、
いいや出来る！ってんなら実例持ってきてよ

そうだ！
自慢のテスラモデル3があるやん

10分で充電してどんだけ走れるん？

またアホが来てるのか

まぁ150kW級の充電器が
採算度外視で一部SAPAに設置始まってるけど
150kWなら理論値でも10分で25kWhにしかならず
電費を7km/kWhとしても175kmなんだよな

実際には立ち上がりとロスでもっと低いので
3分で満タンに出来るエンジン車やPHEVには勝てない

出来る「はず」
とか
出来る「つもり」
とか
出来る「予定」
とか
出来る「可能性」
とか
出来る「計画」
とか
出来る「スペックでは」
とか
そういうのは良いです
意味無いんで

ガソリンなら
5秒で60L(実際に)
1Lで3500km(実際に)
なんで話になりません

その結果としてBEVは売れてないってことよな
昨年より販売落ちてる時点で察する

>>34
おまえ、もしかして、自分の間違いに気付いてないのか？
こりゃ底抜けのバカだな
お話にならない
消え失せな

>>34
長文いいから

10分400キロは

①「原理原則」
②「一般化」
③「市販レベル」

どれで普及しないと言っているの？
数字で答えて

>>37
2と3は同じ
1はその理由
上に書いてあるよ
どうせ無知武器(造語症の人の造語)使って挙げ足取りするんでしょ？

それもみんなが見てるよ🤭

>>38の日本語訳「わかりません」
なるほどね
間違ったら素直に謝る
今のままじゃ社会人になれないよ？

>>38
書いてあるじゃなくて
お前の主張はなんなのかと聞いている

初めは①だったが論破されて②～③に推移しただろう

はい
白旗🏳パタパタ
終了
お疲れ様でした🤗

①で無理だとすると
原理原則の話なので実験ベースでも不可能ということになる

>>41
その白旗ってお前が上げたことの意思表示なのか

>>40

>>27
議論は前に進めてもろて
理解出来んのなら、もうここで終わり

白旗🏳パタパタしてんのは
>>39
な

そのまま火葬もできるってか

EVの車両火災は火葬場よりも温度が高い1200℃
www.automesseweb.jp/2024/12/17/1724284
あまりにも火の上がりが酷すぎてこの車両に乗っていたであろう2名の身元はすぐには分からず、DNA鑑定でやっと事故から10日後に判明しました。その遺体が「溶けていた」との報道があり、なおさら身元が判明するのに時間がかかったようです。

走行中に何らかの理由で道路脇の樹木に激突し、すぐにバッテリーから炎が上がったようです。フラッシュオーバーによりバッテリーから何度も炎が上がり、消火には異例とも言える5時間も要したと報道にありました。

やっぱド文系は言葉にうるさいよね

軽トラ並みの航続距離のために軽トラ並みの重さで軽トラより高価な電池が必要なんだもんな

>>44
①、②、③のどれかも答えられないってどうなの？

ド文系の得意技
クロージング

最初は①だったのにね(^^)


EVが日本で「絶対」に普及しない理由★174
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO)[]：2024/01/18(木) 16:05:51.02 ID:orXJ6NZE0
>>86
限界値でも無理なら、現実には無理だよ
それでもまだ理解出来ないかな？
理由は簡単

オームの法則
ジュールの法則
銅の抵抗値
ほんと、たった、これだけ

物理法則は覆られ無いから、法則って言うんだよ？

ここから11ヶ月間精神勝利と話題逸らしで逃げてるつもりなんだから大したもんだ

今のテスラの株価は$478です
謝ると死ぬ病気のおじさんを救いたい

//i.imgur.com/7PPaSi0.png

>>49
白旗クロージング笑

こんな所でテスラすごーいとか自動運転すごーいとか言ってても普及しないストレスを発散してるだけでかわいそう（笑）

>>54
普及しないストレスってBYDの経営陣か？

10分の充電で400km走るBEVを市販して普及させることは原理原則として無理

この日本語何かおかしいかな

>>56
彼の主張ではないよね。それはもはや
>>50を見てごらん

ごめん>>50を見たけど、この情報からだとはっきりとは言えないかな
確かに充電そのものが無理だと言っているようにも思えるけどそうではないとも思える

彼の肩を持つわけではないが言い切れないという意味でグレーかな(他のレスもあると黒かもしれない)

>>59
～原理原則としてむり

ていう日本語もあまり成立していないがな

>>59
hissi.org/read.php/auto/20240118/b3JYSjZOWkUw.html

彼のその日のレス
統合的に判断してくれや

>>1
おつ！

まーた10分400kmの馬鹿EV信者(^^)がスレ粘着して
みんなに馬鹿にされてたのかｗ

軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイ(^^)なんだわｗ
大笑い
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

いや、トヨタ式のハイブリッドならCセグメント車でも　3分1000キロ　というのが
世界中で走り回ってるがなぁｗｗｗ

>>30
で、それはどんだけ設置が進んでんのよ(笑)

論破されたんだからスイマセン無知でしたって謝らんと

これが認知バイアスってやつなんやろね
自分が理解出来ない文盲だってバカ晒して、悦に入ってる
痛いとこ突かれると発狂する辺り、分裂した意識のどれかでは自覚してるんだろうにね😢

日産、ホンダ合併

EV注力したバカ経営者は逃げ切りかな？

news.yahoo.co.jp/articles/c84ee95b8b089519d5dd06343205e04262c06d28

これね

ホンダが新ＨＶシステム、生産コスト３割減…燃費性能も向上
２０２６年発売の新型車から順次搭載
販売が好調な北米中心に投入
ＨＶで先行するトヨタ自動車に対抗

エンジン捨てる宣言したはずのホンダさん
まだまだやる気満々で草

結局EVシフトはHEVシフトだったってオチかな

トヨタは巡航速度の高い欧州向けに改良したTHS作ってるみたいな話あったな

まだまだHVも進化の余地があるんだね

モーターアシストと高効率化による低燃費って正道を邁進してればねぇ…😔

>>72
まぁそれ以前にホンダさんは
クルマのデザインなんとかしろよ

イカツイのと可愛いのはともかく
現行のフリードとステップワゴンは誰も買わねーだろ

>>73
だからプレリュードというプリウスクーペ作ってみました

>>45
EVで事故ると怖すぎるな

でもテスラの株価と自動運転でループしてるからみんな興味なしかよw

>>75
基地外がループさせてるだけで、他の話題の方が見てる人は多いよ

ドイツ、電力価格が一時１０倍　天候不順で風力や太陽光発電が急減　再エネｗ [135853815]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1734482310/

Electric Vehicle Boom Is (Predictably) Out of Gas
電気自動車ブームは（予想通り）ガス欠に陥る
2024 年 12 月 17 日
www.forbes.com/sites/gregpetro/2024/12/17/electric-vehicle-boom-is-predictably-out-of-gas/
今年は多くの誇大宣伝とともに終わることになるが、成長の停滞は頭痛の種に変わり、すぐに消える気配はない。 昨年3月にここで指摘したように 、米国で販売されるEV自動車の小売市場シェアの伸びは停滞している。

有名ブランドや未来的なデザインを擁するEVブームは、とても楽しく、壮大な実験でもあった。しかし、自動車業界はその過程に性急になるあまり、顧客が何を望んでいるかを理解しないという根本的な間違いを犯した。

>>75
すっかりBEVの話をしなくなったBEV推しは
株価の話とトヨタ叩きしかしないので
その日のIDをNG登録するのがオススメ

>>78
やっぱ
「壮大な社会実験」
でおしまいだよね

今日もテスラの株価+3.63%爆上げワロタｗ
逆神様見てるーーー？
含み益1100万円超えたよ
貴方のおかげです爆益が止まらないよｗ

//i.imgur.com/t8vOnzN.png

すげえな何でも車買えるやん
オワコンジジイのいうことなんて聞かずにテスラに投資しとけばよかったぜ

日本人は構造的理解と長期的目線をもたない民族なので、この2つの力が重視されるIT時代に入ってから連戦連敗を繰り返している。

長期的目線があれば分かることだが、昨今の地球温暖化の異常なスピードを見れば、早晩石油を燃焼して生活することなど不可能だと分かるし、構造的理解ができればその原因となっている工業製品や車をEV化していこうとなるのは当然なのだが、、、

この手の話は枚挙にいとまがなく、日本人のギガプレスアレルギーも同根である。
データから明らかだが、先進国の人口減少は著しく、豊かになると少子化になるは人間の生得的性質と理解するのが正しい状況だ。
つまり、板金屋などという職は消滅する、あるいは人手不足すぎて修理に何ヶ月も待たなくてはならないった状況が目の間に迫っているのだ。
そうなってくると今のうちにギガプレスの技術を磨くしか未来はないのがわかってくる。
だが、日本人には理解ができない列島民族だからだ

またポエムに逃げてる🤭

>>78
いや今頃になって「予想通り」ってズルいだろｗ
これからはEVの時代、と散々煽ってたのに

まあ米国は政権交代にかこつけて手のひら返せるからもう大っぴらにやれるよな
トランプもうEV優遇も目標も捨てるだろ

欧州ももうEV無理ってのが明白なんだが、あっちはごめんなさいしなきゃいかんだろうな
このまま行けば自爆なんでもう手のひら返し時間の問題だけどね
来年にも例の規制案見直しだろ?

もう欧米はEVシフト降り始めたね

タイとかアジアもEV失速だし、結局もう中国だけじゃね?
その中国もPHVに乗り換えか

結局世界的にヘタレ始めたBEVｗ
数年前の大騒ぎは何だったんだろうね

ヨーロッパとオーストラリアでの販売不振を受けて、テスラがインド自動車市場への新たな参入に名乗りを上げる
thedriven.io/2024/12/18/tesla-in-new-bid-to-enter-india-car-market-as-sales-slump-in-europe-and-australia/
しかし、テスラの株価は選挙以来急騰している一方で、テスラEVの販売はオーストラリアを含む一部の主要市場で大幅に減少しており、オーストラリアでは年間で20％減少し、西ヨーロッパでは13％減少している。シュミット・オートモーティブによると、10月の欧州でのテスラの販売台数は過去2年間で最低となった。

日本人に多い他人に迷惑をかけることしかできない貧乏老害ジジイに環境問題なんて関係ないだろw
evなんてもってのほか
これこそ日本人の性だから

もう世界的にヘタレ始めたBEV販売がここから盛り返すなんて誰も思ってないんじゃね?

テスラだって株価は高騰だけど中国以外の殆どの市場で販売失速だろ?
株価高騰はEV販売じゃなくて自動運転とかAI絡みの期待だし

結局一般消費者にウケなかったってのがBEVの敗因だろうな

EV派?も結局EV好きなわけじゃなくてひたすら日本嫌いで日本サゲしたいだけなんだから
もうEVガー言わないでただ日本人の劣等性ガー言ってりゃいいのにな

フォルクスワーゲン、EVの夢を叶えるため補助金を懇願
2024 年 12 月 17 日
www.dagens.com/autos/volkswagen-begs-for-subsidies-to-keep-ev-dreams-alive
手頃な価格の電気自動車の生産を支援するため政府補助金を少なくとも5年間継続するよう求め、業界はまだ自立する準備ができていないと警告した。

ドイツのオラフ・ショルツ首相も最近同様の意見を表明し、すべての欧州連合諸国に電気自動車に対して一貫したインセンティブを採用するよう促した。
しかし、フォードのケルン工場訪問中にショルツ氏は、納税者（その多くは電気自動車に乗らない）の経済的負担について問われると、直接のコメントを避けた。

フォルクスワーゲンの状況はますます悲惨になっているようだ。

>>90
　EVの夢
なんてものは無く、
環境基地外政党の意向でこうなったんだから何とかしてくれよ、
って泣きついてる状態だな

>>75
事故れば火葬だし、不良混ざってたら家は丸焦げ保障なし
それを避けようとマージンガチガチに取るとオカマ臭いドン亀日本製BEVになるしあちらを立てればこちらがあらゆるとこにあるのがBEVよ、カネを惜しみなく投入すれば完全無欠とはいかなくとも相応のもんできるICEとはわけが違う
いつか追いつき追い越す？？？？
じゃぁ今買うやつは底なしのドアフォですね

>>91
半民半官の国策企業だから政府が責任とれよってなるのはまぁ当然だね
日本で例えるならイカれ政権が樹立してJR潰しかけてるようなもん

>>92
そういう事もオンラインアップデートで改善されると思ってるんじゃないか？EV信者は底なしのバカだから

>>87
直接補助金や充電設備に莫大な税金を投入することなくCO2削減している日本

CO2削減国際比較データ
blog.jama.or.jp/?p=655
日本の自動車産業は、過去 20 年、世界に先んじた電動車ラインナップ拡大・普及努力により、CO2を5000 万トン以上、▲23 ％と大幅に削減
CO2削減▲23 ％は、国際的にみても、極めて高いレベルで世界に先行
blog.jama.or.jp/wp-content/uploads/2021/10/CN_fact2.png
なおこれは排出量のみの比較で、バッテリー製造時のCO2排出量は考慮していない

>>67
朝に精神勝利まで様式美だな

>>94
BEV信者はマジで電気や電池を魔法と勘違いしてるしありえる話だわな

>>90
欧州3大メーカーでVWが一番BEVにぶっ込んでたから一番ダメージ喰ってるみたいだね

ちゃっかりフルHEV開発してたルノー
ちゃっかりMHV共有PFとしてたステランティス
一方アホみたいにBEVだけにぶっ込んでたVW

戦犯はディースだが奴はガッポリ退職金貰って引退
自動車メーカーCEOって短期の在籍時決算で評価しちゃダメだね
失政しても決算面でその影響が出るのは数年後
赤字先送りして任期中の数字飾るとか簡単だもん

>>83
化石燃料の使用を減らしたいねえ

www.nippon.com/ja/news/kd1222185171519636240/
www.nippon.com/ja/ncommon/contents/news/2686936/2686936.jpg

2000年から2023年までの主要経済国の二酸化炭素排出量　単位Gt (出典: IEA)
i.imgur.com/x8udNFw.png
2000年から2023年までの主要経済国の一人当たり二酸化炭素排出量　単位t (出典: IEA)
i.imgur.com/SdlREUL.png

原発メインの国じゃなきゃ
BEV作っても売っても二酸化炭素なんか減らないわ

政府機関でも達成してないならアメリカ国民が従うはずないわ

https://jp.reuters.com/world/us/S6RBCYWLY5NRDD5NM3F7PSRMPQ-2024-12-18/
米政府機関、ＺＥＶ購入目標を達成できず＝会計検査院
2024年12月18日

>>98
政府意向に実質逆らえないからCセグまでプラットフォーム共通のアウディ巻き込んで大惨事だかんね

日産が終わったね
オールドメーカーは厳しいなぁ
マジでBYDとテスラが覇権とる時代になったか

日産ストップ高
ホンダ暴落
株バカは反応無し

>>104
これどう思う？



EVが日本で「絶対」に普及しない理由★174
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO)[]：2024/01/18(木) 16:05:51.02 ID:orXJ6NZE0
>>86
限界値でも無理なら、現実には無理だよ
それでもまだ理解出来ないかな？
理由は簡単

オームの法則
ジュールの法則
銅の抵抗値
ほんと、たった、これだけ

物理法則は覆られ無いから、法則って言うんだよ？

ホントだ
日産のチャートすげー上がってる(笑)

そりゃホンダの買収観測があったからな
ほんとに株初心者だなお前ら

>>107
自分で>>103に何書いたか読んでみ(笑)

>>108
マジでホンモノだ笑
ホンダに買収されることはまさに日産は終わったと言っていい
やっちまったな

とにかく日本sageしたいだけのBEV推し(笑)

米トランプ政権移行チーム　EV補助金政策を全面廃止、中国からバッテリーの鉱物輸入しない仕組み、関税も　動画あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1734502435/

>>110
>>109
もういいの？

台湾の鴻海が日産に買収の意向伝える
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-18/SOO4WZT1UM0W00

BEV推しの正体

高卒 or 専門卒 or Fラン大卒の底辺職安月給リーマン
「俺様を冷遇した日本なんか没落しろ！」っていう恨みの感情をこじらせているパヨク弱者男性
だから、日本の経済成長率やＧＤＰで悪い数字やニュースが出ると大喜びする
「な、俺様を冷遇するからこうなったんだ」っていうパヨク弱者男性
国産の大衆車以外所有したことが無いのに新しもの好き
自分が社会の異端であることを認めたくない

BEV推しの正体

真の愛国者。日本の企業体質の問題点などを冷静に指摘する
ﾏﾝｾｰするだけで衰退を助長させるエセ愛国者とは一線を画す
輸入に依存し貿易赤字を助長させる化石燃料の消費を抑制させたいと思っている
そのために火力発電の依存低下と化石燃料車からEVへの切り替えが必要だと認識している

煽り芸人負け犬(^^)くんの正体

・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・複数回線で複数キャラ操作して必死
・日本憎悪が凄まじいルサンチマン
・特にトヨタへの憎悪感情が強烈

>>114
極めて正鵠を射た指摘だね
まぁBEV馬鹿というのは低脳すぎて社会の負け犬になってるような奴ばかりだからなｗ

今日の　ﾜｯﾁｮｲW 23e5-f3OF　(^^)みたいな奴がその代表なｗｗｗ

>>117
君みたいなのが日本人ヅラでネット空間にいることが日本sageなんだが

流石にBYDは中国国内で売れてるだけやろ
タイも不人気で90万引きでも売れなくなってきとるし欧州、北米は相手にされないし
勿論日本も論外だし

>>105
ありがとう
ついでに>>2も貼ってよ
このスレたまたま見た人が、BEVやっぱダメなんだなって気付くキッカケになるから

>>120
2について議論しようとすると本人がすぐ逃げちゃうんだよなぁ

>>120
じゃまず

・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
が正しいか議論しよう

株価上がっても日産は叩く
株価上がってるだけでテスラマンセー

ダブスタの激しいテスラーマン(笑)

>>123
ちなみに「上がる」って表現も時間軸次第


https://i.imgur.com/9EIpiBO.png

「ドイツの象徴」フォルクスワーゲンが消える？ー　世界の自動車産業を牽引した名門メーカーはなぜこれほど苦しんでいるのか
2024.12.17
（ブルームバーグ　2024年11月29日配信）
newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/1621462

元ニュース
Has Volkswagen Lost Its Way?
フォルクスワーゲンは道に迷ってしまったのか？
www.bloomberg.com/news/articles/2024-11-28/video-has-volkswagen-lost-its-way

10分400キロくんの1日


昼 スレ立て。10分400キロは原理原則で無理のコピペペタ
⬇
夕 反論され無視
⬇
深夜 白旗🏳パタパタ（降参の意思表示）
⬇
早朝 精神勝利
⬇
以下ループ

>>122
正しいです

以上

>>127
いや文系じゃないんだから笑
Cレートでバッテリーにどの程度ダメージがあるのか語ろうよ笑

勝手に語れよw
お前どうせ最後はアーアーキコエナーイで終わりじゃん😆
理系文系以前に、日本語理解出来てないの昨日みんな見てるしな

>>129
お、白旗🏳パタパタか？

>>128
あれ？君は文系じゃなかったの？

>>130
あw
効いてるんだ🤭

自覚があるうちはまだ治るよ
ちゃんとおクスリ飲んでね！

日本は>>83が理解できないから、世界に売れるものがほとんど作れない。
日産が買収されかけたわけで、もう日本に防波堤はない

>>132
この文脈で白旗パタパタしたのは君だけど分からないか笑

毎年ずるずると延期すればいいんじゃないか

https://jp.reuters.com/business/autos/XT6EWSPV2BLOZBGP4G5ZEILWZQ-2024-12-18/
ランボルギーニ、ＥＶ発売を29年に1年延期　市場準備整わずとＣＥＯ

発売だけはすれば良いのにね
売れるかは別にして
資産価値もある芸術品としての一面は、性能が目減りするBEVでは望めないけど

>>136
アーアーキコエナーイしない
>>127この議論は逃亡でよろしいか？

BYDが覇権を握ることが確定したので、今発売してるBYDは将来のアップル1のようにプレミアつくから綺麗に保存しとくことをすすめる

>>138
本国でもPHEVの方にシフトして来てるから、BEVは希少価値が出るかもね
買え買え

>>139
すごいこんな綺麗に逃亡するんだ
さすが

>>140
>>131には答えないの？

ガソリンスタンド並んでる！笑

きもっ笑笑

電気自動車の運転コストはもはや安くなく、ドライバーは興味を失う【オランダ】
2024年12月17日
www.dutchnews.nl/2024/12/electric-cars-no-longer-cheaper-to-run-drivers-switching-off/
政府がドライバーの乗り換えを促すための補助金や減税を廃止したため、電気自動車はガソリン車やディーゼル車よりも運転コストが安くなくなった。

2030年から適用される全額税は、自動車税が重量に基づいており、（BEVは）平均的な自動車より約400kg重くなるためより高くなる。

また、電気自動車は、バッテリーの寿命が延び、充電が速くなるなど技術が急速に進歩し、中古車の魅力が低下するため、ガソリン車やディーゼル車よりも価値が下がるスピードが速い。

5円値上げでしょ？
50リッター入れても差額250円じゃん
化石燃料民どんだけ貧乏なの

>>143
補助金や税の優遇の原資が尽きるまでにエンジン車と同等のコストに下げる勝負だったんだけどゲームオーバーって事だよね

>>145
フィット乗ってそう

はい
みなさん
>>146
これが白旗🏳パタパタ名人芸で〜す

>>147
うーっす
じゃ
>>127の話題逃げずにしようか

10分400キロ相当の急速充電は「電池性能の限界があり」無理

EVの全体のバッテリーが600キロ走行分あると仮定すると
だいたい4Cレートの充電スピードだ
これが「電池性能の限界」で無理という事だな

もう詐欺ビジネスが終焉したんだからそんな話も意味が無いよな、人々が詐欺を忘れた数十年後にまたどうぞ

>>123
アホかな？
倒産しかけてホンダに買収されそうになって株価上がっているだけじゃない
現にホンダの株価は下がっているし
マジで頭悪いとしかいいようがないわｗ

あれ？逃げた？

まぁBEVというのは「車の大動力エネルギーを電池という欠陥容器に入れて運ぶ」という　馬鹿まる出しの仕組み　だからねｗｗｗ
大重量の電池なのにショボショボのエネルギーしか運べない、なのにそのショボショボを充電するのに恐ろしく時間がかかるというマンガみたいなゴミ道具
なので使い物にならないｗｗｗ
こんな物に手を出す馬鹿は、まぁどこの国でも殆んどいなくなっちまってるんだよねｗｗｗ

そういう事がようやく明らかになってきたのかな

電車は給電しながら走るから合理的なのであって
電池で走るとやっぱり非合理的になるよなあ

ワイヤレス給電ガーってのも下火になったね

>>154
お前電車好きそうだもんな

>>155
はい
これが典型的な白旗🏳パタパタで〜す

本人まだ分かんないのかな
子供の頃の経験って大事よね

『はい〜何時何分何十秒〜
『お前のか〜ちゃんで〜べ〜そ〜
『あ〜あ〜あ〜きこえな〜い

これは負け台詞

>>156
逃げながら勝利宣言する男笑

>>156
悔しいからスレにはずっといるんだよなぁ
おおわらい
>>127の話題は即逃げるけど

とまあ白旗パタ助の>>149の話題に戻ると
4Cレート充電のバッテリーは既にバッテリー大手CATLが発表しているわけね

原理原則で無理なら実験レベルでも無理>>50
ということでこの主張は崩れる

>>149
もうすでに…

youtu.be/kjs-TPmDbEM?si=K24eXj9Xzb0Q-DoS

>>160
thx

こういう動画からも
「原理原則として無理」という主張には限界があるとバレている
そして卑怯な白旗パタ助は原理原則>>50から一般化するかしないかと論点をスライドさせた
>>2コピペ最下段

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんがいつもの発○ｗ

5chしかやる事が無い暇人の異常者に粘着される
そんなコストを引き受けるとかマジ無駄だよね

適当にあしらってスルーでおK
後は放置プレイで発○ぶりを生暖かく見守るｗ

>>160氏提示の動画でこれも破綻だね
まあどうせ無言逃亡からの翌朝精神勝利だろうけど(^^)


52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 79b2-CWyO) 2024/01/18(木) 13:34:03.62 ID:orXJ6NZE0
>>42
それは最大出力理論値で、車体繋いでの実効値では無いよ
10分間いきなり最大出力で始めて充電し続けるのは

無理

>>44
規格化されていても実現されていないものは、沢山ありますよ
知らないんだろうけど

取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ

無いから
無理だから
本気出したら就職出来る！結婚出来る！！みたいなもんよ
そんな夢はいい加減捨てろ

本当ド文系は言葉にこだわるよねwww
4C5Cレートなんて自家用車レベルでの耐久性や安定性はまだ実証されてねぇっての

>>164
おいおい。耐久性だの安定性だのを議論するのは、原理原則で無理>>163だという主張をEVアンチ勢は撤回するということでよろしいか？

自分が論破されて歯噛みして発狂したレスをまた持って来て、
自分にセカンドレイプかますとか、どんだけドMなん？コイツ🤣

>>166
精神勝利はいいから(^^)
>>160氏がうpした動画に何か言うことは無いのかい？
まさに>>163これが論破されているわけだけど
君は誤りを認めたり謝罪することは絶対にできないのかい？

nc.ox-tv.co.jp/news/detail/2024121800004
「充電カード」がない場合でも、ビジター料金で３０分１６５０円で利用することができ、２４時間稼働しています。

高くない？

>>168
相当に高いな、その充電代
アリアなどのCセグBEVならば何キロ走れるんだ？
日本の急速充電なら30分で20kWhってところか、
ならばアリアみたいな「実」電費が5km/kWh程度のCセグ車じゃ100km走行分くらいだろ

1650円はガソリン代なら約10L 分になる
つまりCセグの高性能HEVの例えば現行のプリウスやカローラでは250kmの航続距離になるぞ

まぁ充電は50kWを越えてくると、高圧線から電線を引いてくる、それなりの変電設備も必要ということで
一定以上の充電単価にしないと商売が成り立たないからね
1台の充電機の速度をもっと速くした数基の充電設備なら、さらに高い充電代にしないといけない

>>168
エネオスチャージプラスでビジターが1485円だから、ちょい高いね。

>>169
テスラのSCだと15分で275km分だから、それが1650円以下なら急速充電ですらガソリンより安いということになるのか。

設置だけは補助金使ってできるけど
ランニングコストと保守費で赤字で
ビジネスとしては成り立たないんだよね

ガソリンスタンドに並んでる車を横目に見るの気持ちいいーー

>>172
実効そんなに行かないでしょ

>>173
充電器設置の補助金なくなったらどうなるんだよ。
無制限ってわけでもないだろうに

>>176
補助金なくなったら
100kW超えの急速充電器は
SA/PAとディーラーにしか設置されなくなるでしょ

e-Mobility Powerのビジター料金
50kW超　77円/分
50kW以下　55円/分

急速充電ができる会員プランは月4180円
www.e-mobipower.co.jp/driver/
www.e-mobipower.co.jp/wp-content/themes/emp-2023/assets/images//driver/charge-price_2410.png

旅行で距離600km超えてくるとやっぱガソリン車が安心だね
単にインフラの問題でEVの欠陥では無いとは思うが、充電器のある宿とかホント少ないし

https://ojitesu.com/post-2596/
神戸スーパーチャージャーは現在、
０－６０ｋｗ　２５円／分
６０－１００ｋｗ　５０円／分
１００－１３８ｋｗ　８５円／分
となっています。

>>179
増えてはいるけど
リゾートホテルみたいなの以外は普通充電ばかりで
まだまだ3kWのがメイン
17時に宿ついて翌朝11時にたつ

途中で送ってしまってスマヌ
3kWで17時～翌11時まで17時間フルに充電できればまあ満充電になるけどね

米トランプ政権移行チーム　EV補助金政策を全面廃止、中国からバッテリーの鉱物輸入しない仕組み、関税も　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1734502435/

まだまだエンジンやる気満々にしか見えないホンダ

新型プレリュードは「2025年に発売予定」
ホンダがe:HEV用の次世代技術『Honda S＋ Shift』を世界初公開
『Honda S＋ Shift』は、e：HEVの特性はそのままに、ドライバーとクルマの一体感を際立たせる『操る喜び』が追求された新機能
エンジンのホンダが本気を出すとこうなる

エンジン捨てる宣言したはずのホンダさん
まだまだやる気満々で草
欧州メーカーに倣って手のひら返しかな
ホンダもHEV技術磨いて欲しいね

>>180
普段は自宅充電が基本で
旅行先にあって欲しいのに
基本的に都市部にしかないんだよね

>>179
毎年旅行でHEV使って数回それ以上の距離走ったりしてるが無給油で帰れるからなあ
宿によってはまだ充電設備ないところも多い
あっても先客がいることも
この前も着いたらリーフが充電してたな
あれ充電予約とかすんのかね？
宿の人が全部やってくれるならいいけどさ

>>180
スーパーチャージャーが街中に1箇所、二箇所程度しかないと俺が教えてやっただろw
旅行に行ったらこんなもんのために遠回りしなきゃならんのは笑うw
今だに秋田とかゼロ箇所だしwwwwww

>>186
予約するんだよ。予約がダメなら台数だけでも確認しておくべき。複数台並べて充電できる場所がそもそも少ないしなw

>>171
しかもエネオスの充電器とか50kwの旧世代EVユーザー用の充電器だぞw

>>174
並んでても30分は掛からないんですが…

てゆか、そうやって入れておけるってのが強みな訳で

>>174
ゆがんだというか醜い性格だな

>>184
プレリュードの走り試乗したみなさん絶賛しとるね
結局電動化してもスポーツ走行の楽しみというか、エンジンサウンド、シフトショックが必要なんだなと

>>191
普段長々と充電スポットに繋がれてるのを小馬鹿にされてる反動でしょ

>>189
50kWで30分だと最大でも25kWh、
実効で22kWhくらい
電費を7kmとすると154km分
HEVの燃費を25kmとすると6Lちょいで
ガソリン代185円だと1,200円位か

>>193
そうやってどんどん歪んでいくんやろね😢

>>194
電費7っていうのも高速だとか暖房使用だと現実的ではないかな。
もっと落ちるかなと。
22,23kwhぐらいは入るね

>>192
クルマにはステアフィールが必要なんだよ
音だって振動だってステアフィールの重要な要素なんだよ

あと今時の低容量低速のサクラだと30分粘っても12kwhしか入らん。
もともと充電スピードが遅いのと容量が少ないからすぐに更に充電制限入る天井に達して低速になってしまう。
低容量車ほど燃料費換算し始めると割高になってしまうのが残念ねw

かたやアリアとか60kwのEVが23kwhほど入れてるのに、もう片方のサクラが12kwhしか入らんというのは本当割りに合わんw
低容量のEVほど割高な充電器w
EVの航続距離は金で買うしかないというのがなw

>>174
EVの充電器で2台、3台並んでる馬鹿を見る方が多分気持ちいいだろ？wwwwww

サクラ/ekワゴンは
いくらなんでもバッテリー容量少なすぎの失敗作

>>199
サクラはコミューター
遠出したらペナルティ

テスラ株価下がったから例のアレが静かだなｗ

もうテスラ株価だけが唯一のポジだったからな
そのテスラ株価にしても自動運転や生成AI期待で
BEV販売台数が伸びる期待はさほど無いんだよな

BEVはこのままヘタレて行く未来しか見えん

>>202
そのサクラで充電旅とか遠出してるようなやつが意外といるんだわw
リアルでも見るし価格コムみたいなやつで自慢してるやつとかよく見るw

そのテスラ株よりも馬鹿にしてた日産株でも買って売り飛ばした方が儲かったかもしれんなw

1時間走って30分充電の繰り返しね

>>203
パチンコと一緒で儲かった時しか言わないのと一緒

>>204
充電で電欠の恐怖を楽しむドM
Youtubeで金になるならいいんじゃね

よく見るの頻度はかなり低い説
実際には 見かけた たまに見た 偶然見た
本当によく見るなら探して見てる

さっきフルサービスのGS行ってきたけど流石に客は誰もいなかった
ガソリンハイオク満タン入れてきたけどリッター186円だった

>>203
何？さみしいの？株の話好きなの？
テスラ株以外の市場全体がクラッシュしているのにアホかなｗ
ご心配のところ悪いけどちょくちょく利確しているからダメージ少ないのよ
先週からテスラ株だけで約200万円の利益よ

//i.imgur.com/IDShFWF.png

>>207
儲かっていますよ
君みたいな下手くそじゃないんでｗ

//i.imgur.com/IDShFWF.png

弄られるといつも出てきて発○する煽り芸人(^^)
今回1時間位かかったのは画像作成時間なのかな?

結局暇人でずっと貼り付いてる
結局NPDでここでイキってないと精神崩壊する

まあ考えてみると可哀想な奴だよなあ

【煽り芸人　負け犬(^^)くん】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・寂しがり屋の構ってちゃん
・複数回線で複数キャラ操作して必死
・日本憎悪が凄まじいルサンチマン

>>207
それは万年下げ続けている日産株じゃないのw
日産の株価 上がったってマジでゴミみたいな時価総額しかないんですけどテスラの1/100以下でしょ

>>214
万年？
すぐ興奮して嘘ついちゃうねw

嘘ついてたのは急速充電は無理とか言ってた中卒レベルのアホだろ
万年下がってるから 長い年月かけても上がらないんですよw
テスラは短期間で日産の100倍以上ですけどね

そりゃ電池車売るような頭の悪いメーカーは潰れるだろうよ

お前ら何で日産の株価が上がっているか分かってないのか？
鴻海やホンダからTOBされるかもしれない観測で上昇しているだけで
日産が倒産に向かっているのは何も変わってないんだが？
マジで頭悪いのなｗ

>>218
なんで皆分かってることを偉そうに言ってんの？

日産の株価上がってる日産すごいみたいに喜んでるアホがいるからじゃないの

社長のブラフで株価がコロコロ上がる某社の株価の話しかしない
テスラーマンへの皮肉でしょ(笑)

>>209
無料充電器とかイオンの安い充電器行ってみろよw
県外ナンバーのサクラとか県内ナンバーの乞食サクラが多いこと多いこと
場所によっては車種書かせるところもあるから履歴眺めてみろw

逆にホンダの株が下がってるところを見るとお荷物だと思われたんだろw

>>216
万年は嘘でした、でよろしいか？

EU 2024年11月データ発表

BEV販売シェア
2024年11月 15.0%
2024年01月~11月 13.4%

参考
2023年01月~11月 14.2%
2023年01月~12月 14.6%

www.acea.auto/

>>224
お前は２１２のスクショから無言逃亡でよろしいか？

>>209
最近よく見かけるの心理

絶対評価ではなく、過去との相対比較
例)サクラ　累計販売台数
2022年6月　約1,800台
2024年6月　約70,000台
「2年前に比べて」見かける頻度が38倍
→最近よく見かけると感じる
他の車より売れているとか、出回っている数が多い(登録台数シェアが高い)という普及の指標ではない

>>222
普通の人はそんなとこ気にして見ない
あえて自分から探してんじゃん

>>227
発売してかなりの期間が経ったと思うけどテスラ自体をほとんど見かけない。
それにもかかわらずサクラはまだすれ違うw
社会全体の台数としてはサクラもリーフもEVもまだまだ普及しているとは言えない数で少ないがテスラよりはマシなレベルで普及してるといってもいいだろう。

>>229
そりゃ日本で出回っている数はサクラの方がはるかに多いからね。

テスラ日本登録台数(推定値)
2018年　623台
2019年　1,199台
2020年　1,884台
2021年　5,232台
2022年　5,882台(モデルY発売)
2023年　5,522台
2024年　4,920台※11月時点

11月の欧州新車販売、1．9％減　EV不振、HVは好調　12/19
news.yahoo.co.jp/articles/0cef52fa5e22ed5de9cdded00eb513d7a2bad919

HVの販売台数は18．5％増の28万8776台。新車に占めるシェアは33．2％と3カ月連続でガソリン車（30．6％）を上回り、動力別でトップとなった。半面、ガソリン車は7．8％減の26万6115台、EVは9．5％減の13万757台、PHVも8．8％減の6万5826台にとどまった。

>>230
思ったより売れてる！
けど、この1/10にも満たないBYDとか、黄色のビートル、ピンクのクラウンぐらい貴重なんだな
道の駅の端っこでポツンと充電してんの見たよ

欧州は結局BEVからHEVの流れだもんなあ

EU2035規制は完全に死に体化

欧州販売比率2022→23→24（24は1-11月）
BEV　12.1→14.6→13.4％　↓
PHV　9.4→7.7→7.1％　↓
BEV＋PHV　21.3→22.3→20.5　↓
HEV　22.7→25.8→30.7　↑

この流れの中で米国はパリ協定離脱が濃厚
EVシフトで自滅しそうな欧州はどうするか

アメリカではBEV販売が減速だって

www.nikkei.com/article/DGKKZO85568880Z11C24A2EAF000
米HV販売、今年3割増見通し
ホンダは来年新型車
2024年12月19日

ハイブリッド車（HV）販売台数が前年比約3割増とけん引する。

米国では電気自動車（EV）販売が減速する一方、HV需要が増加。ホンダも2025年末に米国で新型HVを導入する。EV支援打ち切りも想定されるトランプ次期政権も見据え、HVを強化...

中国産の黒鉛に最大920％の関税を、米加団体が米国に要請

米国とカナダの黒鉛生産会社が、中国の「悪質な貿易慣行」に対抗するため、
最大９２０％の関税を課すよう米政府に要請した。

>>232
綺麗に逃げている
さすが

>>232
すぐ逃げるから再度確認するね(^^)


>>160氏がうpした動画に何か言うことは無いのかい？
まさに>>163これが論破されているわけだけど
君は誤りを認めたり謝罪することは絶対にできないのかい？

ちょっと思ってたのより半月早まったけど楽しい2025年シーズンが幕を開けたからね
手のひらクルクルになれたみんなでもズッコケる話が続々出てくるよｗ

ガソリンスタンドの長蛇の列を横目に自宅充電は最高だな🤭

//i.imgur.com/fTpimAn.png

>>233
BEVはこのまま昨年がピークとなる可能性もありそうな

どこも2024年が始まってすぐアボートボタンを押したんだけど
そうそう急停止もできない事情がたくさんあって止まりきれず惰性で動き続けてた
2025年はもう止められるからいろいろ「はあ？w」ってやつが出てくる

鴻海精密が日産買収へ。
ルノーは歓迎、ホンダは〇〇感示す。

https://www.youtube.com/live/zBBws2eCDB4

ガソリンスタンドの長蛇の列の横を通り抜け灯油売り場に留め灯油を入れ
ごめんこの車、見てわかるようにガソリン車じゃないのよね、もう用済みと
颯爽と帰りましたわ

>>243
わしはもうエアコンオンリーだわ
GSは洗車だけだな
マジでストレスフリー

電動車乗ってて家で灯油使うんだ 笑
いっちゃん面倒な奴 おおわらい

黒煙モクモクで灯油コーナーに駆け込む不正軽油車なんだろ

>>245
ドMな人って難儀やなぁ…

BEV乗りは灯油ストーブ使ってるやつに意見ないの？ 笑

俺は高気密高断熱住宅だからな
マジいいよ
エアコンも6畳用一機で全室暖まる

とあるBEV専業メーカーが立てた戦略
BEVを持つ人とは
1） セカンドカーとして
2） 裕福な郊外通勤者
3）持ち家がある
4） 一晩中充電できる
5） 寒冷地や郊外への旅行のバックアップとしてガソリン車を持っている
よってBEVを普及させるつもりも無いし、自動車メーカーとして世界一になるつもりも無い

テスラが一瞬で世界一になっちゃったけどね

寿命が残り少ない斜陽産業での世界一を楽しんでほしい

>>251
BEVという　スキマ商品の市場　ではなｗ

>>240
そうそう
欧州のEV販売は昨年がピークになると思うよ
各社各国音を上げ始めてるしもう限界じゃね
来年は欧州リセッション入り濃厚だしEVは厳しい

あれだけ大騒ぎして15％も行かずに失速とか
数年前の大騒ぎは一体何だったんだろうね

テスラの株価高騰もEV販売じゃなく自動運転や生成AIの期待だし
BYDももう販売主力はBEVじゃなくPHV

結局BEVは普及しそうにない

>>251
また株価の話してる(笑)

>>254
ただの踊り場。はいロンパ。

タイでも頓挫

www.nikkei.com/article/DGKKZO85591130Z11C24A2FFE000/
タイ石油公社、脱炭素に暗雲　目玉のEV工場頓挫
収益性との両立、難しく
2024/12/20

石油中心の事業モデルから転換を進めるため台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業と電気自動車（EV）工場の建設を進めてきたが、新車需要の伸び悩みを受け計画は頓挫した。

www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2024/1201/3372b6ee28e02c6e.html
現地生産開始で供給過剰の懸念も
タイでの中資系BEV動向

市場の需要にかかわらずBEVが生産・供給され、在庫が積みあがる構造となっている。供給過剰、在庫過多、値下げ競争や不当廉売といった問題が顕在化しつつある。
i.imgur.com/Tlvbwbv.gif

>>257
>ただし、タイ政府の2030年までに自動車生産の30％をBEVとする目標もあり、中長期的には中資系BEVの販売拡大が見込まれる。

EVの車両火災は火葬場よりも温度が高い1200℃…万が一のためにドイツでは「レスキューカード」を車内に積むことを推奨しています【みどり独乙通信】
12/17(火) 20:10
news.yahoo.co.jp/articles/e1ccc0cda99da1c510b5b702998dc44995bfede8

>>258
使い物にならないBEVなんだから
政府側の思惑がどうあれ、消費者側の需要が出てくる訳がない
中長期的には中資系BEVの販売拡大がある？？　馬鹿丸出しだわｗｗｗ

>>249
ｵｯﾍﾟｹ(^^)は、常時「脳内世界」の出来事を吐きまくるんだなｗ
だから虚言癖ってことになるんだわｗｗｗ
軽の中古すら買えないだろう月2万円年金の壮絶負け犬貧民ジジイ(^^)が、まーたテスラ乗りとか色々な「虚言」を吐き散らかしてるからなぁｗｗｗ
大笑い
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

タイも月1くらいで停電あるんだろ？

電力事情悪い国でBEV普及は無理だよね

欧州、EV販売低迷　トヨタの一人勝ちに [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1734613689/

11：名無しさん＠涙目です。(ジパング) [KR]：2024/12/19(木) 22:12:48.25 ID:MYtSzzbR0
テスラが一番やばいやんｗｗｗｗｗｗｗｗ


米EV大手のテスラは40・9％減の1万8786台に沈んだ。

富裕層のテスラ需要も一巡したから今後は厳しいだろうなw
そりゃ廉価版でも出して数を稼がないとね

>>258
欧州や欧州系自動車メーカーの目標や見込みが今どうなってる？

ホンダと日産の経営統合の台所事情。
北米でＥＶを１台売ると１５０万円の持ち出しで営業利益率が１％に暴落。
ＥＶ推しのテレビを見ると会社が潰れる時代

https://youtu.be/3j6-rod_q6c

それにしてもどうしてこんなのが上手く行くと思ったのか

おそらく色んなとこの思惑が一致してイケイケになり過ぎたんだろうな

採算性だとか消費者目線だとか肝心な点の検討が欠落したまま突っ走ってコケるべくしてコケ始めてる

そりゃそうなる罠って感想しか無いわ

日本が完全に負けただけなんだよね
https://m.youtube.com/watch?v=OYqL4KALuyA&pp=ygUIRVbmiKbkuok%3D

また日本ガーか

もう世界中でEV販売失速なのに

EVのリピート率は脅威の92%
EVが不人気、とはなんだったのか？

「ガソリン車またはディーゼル車へ戻りたいEV所有者は1％に満たず」調査結果に中国人の反応は
//www.recordchina.co.jp/b945863-s25-c20-d0192.html

元ソース
//globalevalliance.com/wp-content/uploads/2024/12/Press-release-GEVA-worldwide-survey-2024.pdf

世界のEV市場(そのほとんどが中国メーカーによる中国内需)

>>272
日経「世界販売台数なのでw」

EV世界販売、小米がトヨタ超え　トップ10に中国5社
//www.nikkei.com/article/DGXZQOUC226K30S4A121C2000000/

まあBEVは昨年より中国以外はほぼ販売落ちてるからな
補助金なくなりゃさらに終わるだろうし

テスラ買っちゃうような奴は三角コーンと車両のどっちにぶつけた方がマシかも判断できねーんだなｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱり無理でした

jp.reuters.com/markets/commodities/2BTMMRWER5NQRFTXEU6QSGDPQ4-2024-12-20/
独伊など、自動車業界への罰金撤回求める　ＥＵ排出規制巡り

業界をこれ以上苦しませることには意味がないとし、企業が電気自動車（ＥＶ）に投資する資源を罰金によって圧迫すべきではないとした。メーカーは新型ＥＶを投入しているが、消費者に購入を強制することはできないとも述べた。

フランスも今週、制裁金反対派に加わった。オーストリア、ブルガリア、ルーマニア、スロバキアもＥＵに対し排出量削減政策を見直すよう求めている。

>>273
赤字で叩き売りすれば販売台数は伸びる

https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/DCWXRI4U2FIR7IGCZ6AVJ3S3NE-2024-04-02/
一部のアナリストはシャオミが今年１台当たり１万ドル近い損失を出すと試算している。

インセンティブ盛り盛りばら撒いて赤字になろうがシェア取れば勝ちってやり方がいかにも中華だな
TikTokとか通販サイトとかと同じ感覚か？

それはまぁチャイナに限ったやり口ではないけど、商品の中身が伴ってないと安かろう悪かろうのチンドン屋扱いだってのが理解できてないからね

バッテリーの劣化が読めないから5年は様子見

5年後はバッテリーが新型になってるからやっぱりまた5年は様子見

英国の自動車生産が40年以上で最低水準に落ち込んだ。自動車メーカーは需要の減少への対応に苦戦している。
2024年12月19日
www.dailymail.co.uk/news/article-14211623/British-car-lowest-decades-falling-demand.html
業界からは工場閉鎖や失業につながる恐れがあるとの警告が出ており、電気自動車の目標を緩和するよう大臣らに圧力が高まっている。

>>281
イギリスはかたくなに方向維持だな

メーカーも国民も誰も得しないのにね

>>282
イギリスも環境団体にタマ握られてそうだしな

欧米の民族というのは迷信深く極端に走りやすい所があるからな
今は基督教からの脱却の時代でありそれを代替する信仰を求める層が一定いるんだろう
まぁ代替信仰の主なものが「環境カルト」だわなｗ

ただ今は「環境カルト」を否定する層も実は厚いんで、西洋も今後はどう変化してゆくかが見物だわ
まず第一弾が「CO2という悪魔」を否定する派の反撃開始だな、トランプ大統領の復活による

イギリス人は新車で車買うなんて我が事だと思ってないんだろ、中古品大好き民だし

>>286
イギリス人の一体何%くらいがそういうタイプだと言いたいんだ？ｗｗｗ

>>280
そうやって一歩踏み出せない連中は何やっても成功しない

急いで踏み出して失敗したくせに おおわらい

>>289
失敗ってどういう尺度で？
本人が大満足しているんだが

>>288
中卒レベルの物理イロハしか分かってないオマエみたいな馬鹿は
電池（笑）の技術革新が出来る、なんて思っちゃうんだよねｗ

電池は原子力エネルギーベース位じゃないと、車とかの大動力エネルギーには無理なんだわｗｗｗ
車のプラモデル程度ならオッケーなんだけどさｗｗｗ

満足してる自分を作り上げるために、現実見えなくなってるあたり

本当に不幸よね😢

あ、ﾜｯﾁｮｲW ea39-f3OF　は　ｵｯﾍﾟｹ(^^)だったか・・（大笑）

>>291
プリ基地今日は調子いいね(^^)

>>292
うーっす
>>163はいこの続きな
逃げないでどうぞ

>>294
はい
これが白旗🏳パタパタで〜す
議論に負けるとこうなっちゃいます😆

>>296
やはり逃げるかぁ

>>281
政治の失敗、ごり押しＥＶの成れの果て

負けたと思うまで人間は負けない

>>297

>>16
>>27
が理解出来てから話しかけてね🤗

>>300
それは後出しでしょ
>>163どうぞ逃げないで

はい
理解出来てないからと、せっかく説明してあげてもコレ
馬鹿って人の話聞かないから、いつまでも馬鹿のままなんだよね
馬鹿には馬鹿である理由があんのよ

>>302
まーた逃げるのか
>>163お前が言い始めたことなんだけど

電気の夢は電池金属にとって悪夢に変わる
www.reuters.com/markets/commodities/electric-dreams-turn-into-nightmare-battery-metals-andy-home-2024-12-20/
電気自動車の未来への道は、極めて重要な電気自動車（EV）部門からの需要が期待に応えられず、予想以上に困難なものとなっている。
fingfx.thomsonreuters.com/gfx/ce/egvbjeydlvq/Battery%20Metals3.png

米中関係特別委員会の一部である重要鉱物政策グループの最終報告書は、中国のリチウム生産者が「ダンピングと過剰生産の組み合わせを通じて」価格を引き下げていると非難した。
報告書は、中国は「価格統制、垂直統合、そして大幅な参入障壁を利用して競争を阻止している」と指摘した。

エヌビディアの半導体、中国への流出疑惑で米商務省が調査要請
news.yahoo.co.jp/articles/92c66f754bc6fed97a58a300b950cc8ef32faaba

パヨク　中国はすべて自分達で作れるから大丈夫ｗ

盗めるものは何でも盗む国民性と言うか民族性と言うか
中国の国是、法律がそもそもそうなってるからな

中国で売るなら、中国国内で製造しろ
国内に工場作るなら、半国営にしろ
国内企業は、技術情報と顧客の個人情報をすべて国に公開しろ

なお、他国が中国にそれを求める(相手国と同じ対応をする相互主義)と、怒り狂う模様

ドライバーがトランプ支持者イーロン・マスクを軽蔑し、テスラの販売が急落
www.telegraph.co.uk/business/2024/12/19/tesla-sales-crash-drivers-snub-trump-supporter-elon-musk/
記事要約
イーロン・マスクのドナルド・トランプ支持に対する反発から、テスラの欧州での売上は40%減少した。
EUが中国製自動車に新たに7%の関税を課したことや、自動車ラインナップの老朽化も需要に影響している。
アナリストは、電気自動車に対する全体的な需要の冷え込みと競争の激化がテスラの業績悪化の一因であると指摘している。

米　中国半導体設計会社をブラックリストに
news.yahoo.co.jp/articles/0c9bcaf67758ac2101cfcfd2b048b4b29701d345

ＴＳＭＣ製の半導体が、ファーウェイ製品から見つかったことに絡み、
バイデン米政権は、発注元の中国企業をブラックリストに加える

パヨク　中国はすべて自分達で作れるから大丈夫ｗ

値上がりしていくガソリンボードを横目に爽快爽快だ

>>309
ちっちゃい奴だな（笑）

三菱のカード値上げだってよw
改悪待ったなしでEVオワッタ

で、デイリー・テスラ株ブル2倍ETF(下がる時も2倍)はどうなったの？
ガソリンの値上げもここ数日の話だし、ぜひここ数日でどうなったのか自慢して欲しいね

アウトランダースレの連中阿鼻叫喚でそっちの方が面白いから見てこいよw

ランコス気にするほど距離乗る人はHEV一択だろ

ICEとの価格差は距離乗れば回収出来る

距離乗る人がBEVなんか乗ったら不便だよ
航続長いBEVは電池運搬車両で高くて重いゴミだし

>>309
まあでも充電タダですよ〜から、実はガソリンより高くなりましたw(ﾃﾍﾍﾟﾛ)ってのに比べたらね

来年暫定税率廃止で安くなるし

消費者の需要に合わない商品強制してもこうなるわな

www.webcartop.jp/2024/12/1514018/
イギリスのマイナーメーカー「ヴォグゾール」の工場閉鎖で大騒ぎ！　ムリなEV化の流れが生む社会不安

■ステランティスグループは英国ヴォクゾールの工場閉鎖を検討している

■工場閉鎖は経営的問題ではなくイギリスでのEV販売比率の段階的引き上げが影響している

■安易なEV販売比率の引き上げは中国メーカーの現地工場進出などを招く可能性もある

>>311
三菱自動車電動車両サポートの値上げ
PHEVで30分充電で80%、40km走れるとして165円が825円の500%アップw
とうとうガソリンの170円/L＆実燃費14km/Lと比較しても高くなる
ガソリン高くなった所で10%くらいでしょ？
そのうち暫定税率も廃止されるし差は開く一方だよね

非ZEVに乗れるのは上級国民の証だからね

www.visiontimesjp.com/?p=47828
共産党幹部はEVに乗らない
2024年12月18日

(動画内) 2024年10月に共産党幹部を乗せた多くの車が上海を通過しました。それらを見た市民があることに気付きこう話しました「緑色のナンバープレートの電動車が1台もありません」
この件についてある人のコメント「良いものを韮(庶民)に与えるわけがない」

2009年から2023年にかけて、中国政府は補助金や税制優遇措置を通じて電動車産業に約34.7兆円もの支援を行いました。

>>313
もうプロモーションとしての充電費割引は終わっちゃったね

モデルYが6.8km/kw（AIで出てきた数字）
東電が1kwhで40.5円

ガソリン200円のときでリッター33.58キロなんでそのぐらい高騰が続けば家充電は勝てるかもねwおめでとう

車両(イニシャルコスト)がだいたい100万円高い(発生済み)だから、ランニングコストがガソリン車より相当安く無いとやってられないだろ。

>>317
月会費550円急速充電5円/分が、2025年6月から月会費1100円急速充電27.5円/分へ
これが適正価格なんだろう

stat.ameba.jp/user_images/20241220/19/campingtrailer/39/6c/j/o1425201715523665526.jpg
ameblo.jp/campingtrailer/entry-12879377059.html

皆さん炭素税忘れてますね

>>319
モデルYと同じような車格と出力でリッター33.58のICEは存在しないから競争力は高い

>>318
ワロタｗ

少し前に英国でも似たようなニュースがあったな
EV推進してる政治家連中が全然EV乗ってなかった

まあそういうことですよね

そりゃ燃えたら困るからな

競争力高い割に日本じゃモデルY殆ど売れてねえし

>>323
同じ車格ってプリウスあたりか？
補助金込みで100万円以上高いのに大変ですね

>>327
モデルYとプリウスって一緒なんだ

>>328
また無知武器(造語症)振り回してる🤣

>>321
適正価格とかいうけど30分縛られるからなw
一回30分で料金とるところは途中でやめたら損だからやめれないw

あーすまん。エコキュー充電の話なw
三菱のカードはカードで値上げするならエコQも上げそう。

まぁとにかく最近三菱のカード目当てで買ったやつは涙目ね

三菱のカード使ったり、エコキューカードで充電するとやすいところがあったんだけどもうダメだろうなw

若者が気候変動の危険訴えた裁判 事業者側は退けるよう求める

https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20241024/3000038106.html

日本の電力会社は火力発電の効率を世界最高の60%にまで高める努力してんのに こんな訴えを起こされる始末

原発もダメ、火力もダメ、ソーラーも森林伐採が問題にされて先行き怪しい
どうしろってんだろうね
BEVが売れるようになったとしても、間違いなく電力が不足するね

LCAが悪いBEVは環境のために禁止しないとね

最初っから
エネルギー重量比考えると向いてないとか、
製造廃棄考えると環境には良くは無いとか、
置き換わった場合の電気インフラ不足とか、
ちゃんと気付いてる人は気付いて警鐘鳴らしてたんだけどね
アーアーキコエナーイ
走ってる時にCO2出さないからスゴいんだー
つって聞きもしなかったからな
政治的工作で言ってる奴にコロッと騙された馬鹿が、未だに固執してるっていう

まだそんなド素人意見で思い込みしてるのか

>>253
でも世界一の資産家企業でGDP始め多数の経済指標に多いに貢献してるよ
車自体が今そんなに売れないのに、その中でいくら市場がデカくともリターン少なくて競合多いもの手間もお金もかけてチマチマ売っても効率悪くね
それも日本には関係無いしと切り捨てたらそれで終わりだけど…

>>336
はい逃げないで>>163どうぞ

(ﾜｯﾁｮｲW 33bd-apYv)って完全詰んでるけどネット依存症だからスレから去れないのか？

EVが主流になってトヨタが倒産するまで見える

へ～
そうなんだ～

>>338
>その中でいくら市場がデカくともリターン少なくて競合多いもの手間もお金もかけてチマチマ売っても効率悪くね

その通り
newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1630193
400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦　経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」
2024年12月20日

白目剥いて言ってそう

もうBEVは世界環境詐欺祭りの初代金儲けツールとしての役割を終えたんだよね

でもいいこともあって中国共産党推奨の人民車として完全に定着した
世界最悪の環境破壊国家中国からの黄砂やら科学汚染物質が日本に流れ込んでこなくなるのは良いこと

>>345
石炭ガンガン燃やして、絶賛CO2窒素化合物バラ撒き中だぞ
順調に減らしてる日本と真反対で、爆増させてる

結局ホンダも当面はHEVが主で、BEVは先延ばしにするみたいだね

BEVが主になる未来なんて来るのだろうか？

>>345
電池車を作るため動かすために結局石炭燃やすからなんも変わらないどころか悪化するぞ？

>>345
5、6年後にどうなってるか楽しみだね

世界EV市場、11月の販売台数は過去最高の180万台　中国が3分の2を"支配"
//36kr.jp/321213/

>>350
中国とかガソリン車買いたくても買えないし選択肢がBEVしかないもんな
かわいそうな国や

>>351
PHEVもあり

中国が世界EV販売の約7割を占めてるのか
欧州もすっかりヘタレ始めてもう中国だけだね

結局中国だけがEVガラパゴス化して終わりそう
その中国でもBEVはヘタレ始めてPHV頼みだし

何だかんだでもうダメっぽくなり始めたBEV

数年前の大騒ぎは何だったんだろうね

PHEVもあるよ
アウトランダー→７００万円です
アルファード→１０００万円です
BYD→２００万からあります
carnewschina.com/2024/09/16/byd-sealion-05-dm-i-reached-dealers-ahead-of-launch/

BYDが国内参入されたらやばいんじゃね

何回目の日本市場の危機かな？

ATTO3発売→日本市場やばい
ドルフィン発売→日本市場やばい
アイオニック発売→日本市場やばい
モデルY発売→日本市場やばい
シール発売→ 日本市場やばい

内燃機関搭載した時点で日本の排ガス規制クリアは出来ないので導入不可

>>355
BYDは11月まったく売れてない
そろそろ月販売2桁になりそうな感じだよ

>>354
災害対策として有用なPHEVだがBYDの場合火事の元なので逆に危険だなw

>>354
欧米の大メーカーでも、トヨタのHEV（とその電池増量版PHEV）と比べることが出来るマトモなHEV系が作れないんだよ
よって、中華の技術3流のBYDなんか日米欧の先進国市場に出せるHEV（PHEV含む）を出せる訳が全くないｗｗｗ

まぁ文系脳の馬鹿はこんなイロハなことすら分からないんだろうなぁｗｗｗ