BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731802016/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732491216/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★236
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733147730/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★237
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733741795/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★238
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733990994/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>442
実際にBEV集中したVWの悲惨な現状があるからなあ

>>445
消せない燃焼物まで載せてたら、もうそれ戦術兵器やろ

>>447
国防族はいつでもハッキング可能な自爆型ドローンを乗用車と偽って敵地に送り込んでるって捉えてるだろね

>>445
テスラですら車内カメラ社内で覗き見してゲラゲラ笑ってたくらいだしな

車内カメラ
社内で覗き見

ラップかよ😆

関税で輸入コストが上昇、中国のEVメーカーがEUの壁に直面
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-12-23/chinese-ev-makers-hit-eu-wall-as-tariffs-inflate-cost-of-imports
欧州市場のシェアは先月3月以来最低に落ち込んだ
EUの新関税は中国国有企業MGに大きな影響を及ぼした

https://fortune.com/asia/2024/12/23/chinese-ev-makers-hit-eu-wall-as-tariffs-inflate-cost-of-imports/
調査の結果、国家援助が中国のEV業界に不当な優位性を与えていたことが判明し、EUは10月末に追加関税を課した。

久しぶりに見に来たけれど、まだいけると思ってるレス乞食って居るんだね

かなり初期のスレで欧州事情に詳しい牧野茂雄のノルウェーの現状みたいなレポート記事張って
グリーンと称して、他国に原油売りつけてるのって死の商人みたいじゃね？とかコメントしたら
相当強い調子で反論レスとか付いたの懐かしいね
むしろなんでうまくいくと思ってたのか…

まあノルウェーの年間新車販売台数って日本の新車販売台数の半月分程度なわけで
そんな国で何が売れようが日本で言えばちょっとした中古車ディーラーの「今月の人気車」
みたいなレベルなんで世界の実勢にまるで影響ない話だからね

中国は日本の6倍以上ですけどね

規模は大きくても「独裁国家の自国市場」だからな

そんなとこに軸足置いたドイツは悲惨なことにｗ

まあ日本では「えっこれも自動車としてカウント？」みたいなやつとか
よくわからんがなぜか輸出まで含んだ数字だからね

>>456
大笑い
これとかなｗｗｗ
ja.%61liexpress.com/item/1005001830553628.html
あの国の大本営発表ではこんな車（日米欧の先進諸国では乗用車にはカウントされないようなもの）までも相当量で含みだｗ

そもそも本当に日本の6倍のマーケットならいくら何でも倒産しまくらないでしょ
人民だって日本の10倍いるわけだし

>>458
6倍のマーケットに6倍の会社、
なら分かるけど
100社以上あるんですよ

民間企業ならちょっと考えればわかることをする文化が無いんでしょうね
中国共産党の音頭で動いているだけなので

>>452
オールドメーカーがEV新興メーカーに押され始めているのになにを言っているんだか

押され始めている←押されているわけではない

押してみるのは勝手だし

まあ中国市場では純中国車の存在感が高くなってるのは間違いないね
でも中国人の人気商品とかこちらには何の関係もないし
中国相手に商売をしてる人の儲かり具合を語るスレじゃないので

BYD、日本で11月の販売数はかなりの落ち込み
まあ元々売れてねえけど

BMWはトヨタ方式でマルチでやっていくとのこと

toyokeizai.net/articles/-/844935
BMWのキーマンが明かす｢パワトレと水素｣戦略 内燃エンジン車､BEV､FCEV…魅力ある車を作る
2024/12/23
BMWは電動化戦略について「パワー・オブ・チョイス」というワードを用いる。つまり内燃エンジン専用車とBEV専用車を作り分けるのではなく、1つのモデルに内燃エンジン、PHEV（プラグインハイブリッド車）、BEVに、可能ならばFCEV（燃料電池車）まで幅広いパワートレインを用意して、ユーザーに選択してもらうというものだ。

パワー・オブ・チョイスの言葉の通り、お客様が選べるということが重要と考えて、柔軟性のあるアーキテクチャーを用意してきました。

結局オールドメーカーで残りそうなのは化石燃料車に開き直りで全力かけたトヨタだけじゃん
残存者利益

ICEのレガシーを背負いながら競争力のEVを開発するのはかなり難しいようだ

他社が到底追い付けないHVを開発してしまった功罪はあるわな
まさか他社が全くついて来れないなんて思ってもいなかっただろう

>>467
>>404話が途中だったね

>>468

>>16
>>27
理解してから絡んできて
馬鹿に説法は無駄だから🤗

>>469
404の話題はFCVやCN燃料の話題で
そのコピペとは関係がないよ
スレタイに沿ってないとの反論は当てはまらない
EVが普及しない理由としてFCVやCN燃料を上げているから

>>402に書いてるけど

何度も何度も言うけど、書いてあることを理解してから絡んできてね😮‍💨

>>471
使い勝手も生産性もユーザーの負担もクリア出来て、後はコストと規格化と各国各メーカーの足並み揃えるだけ


・ユーザーの負担もクリアできて
・あとはコストと

文が矛盾しているからなぁ

まーた煽り芸人負け犬(^^)くんが貼付いてるのか

5chしかやる事が無い暇人の異常者に粘着される
そんなコストを引き受けるとかマジ無駄だよね
もう現実の姿はとっくにバレているというのに

【EVの現実】
・結局は不便なだけでほぼ取り柄無しのゴミ

【負け犬(^^)くんの現実】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症

>>472
大丈夫
キミ以外の人は理解出来てるから
理解出来る人に向かって書いてるので

>>474
FCVやCN燃料ってお前の言うこれだよね

日本で普及するのに、
日本で普及レベルで販売されず、
日本で普及レベルでインフラが整備されない
って話をしてんの
その理由は原理原則上、困難だから

ダブスタだね？

100km/h巡航でカタログ値から3割減の航続距離約387km
気温25～27℃でこれだから寒くなると更に下がるだろうね

ヒョンデ『IONIQ 5 N』
バッテリー84kWh
一充電走行距離（WLTC）561km
価格858万円
blog.evsmart.net/hyundai/ioniq5/tomei-300km-energy-efficiency-test-22-hyundai-ioniq-5-n-power-doubles-efficiency-drops-25-percent/

>>476
巡航だとひたすら空気抵抗との戦い

空気抵抗は基本的に速度の二乗に比例するので
高速道路での時速100km巡航時の空気抵抗は
町中で時速50kmで走ってる時の４倍

>>465
ダメだこりゃ
共有プラットフォームで成功したメーカーはいない
EVなのにセンタートンネルがあるような車ができてしまう

なんかイライラしてんね

>>479
俺に言っている？
確かに最近は1レス1キルで不甲斐ない奴らばかりだからな
そりゃ過疎るわ笑

なるほど…
これが

精神勝利とは、現実の不利な状況や敗北を、自分に都合よく解釈し、精神的に自分を慰める行為や考え方を指します。この概念は、中国の作家・魯迅が1921年に発表した小説『阿Q正伝』の主人公「阿Q」の行動を通じて描かれたものであり、彼の処世術として知られています

これ、読める？


取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ

無いから
無理だから

貧すれば鈍するとはよく言ったもんで
すっかりつまんなくなったね
もっとも面白いって言っても別な意味で面白いだけだったけど

>>478
BEV専用プラットフォームだと大赤字になるからしょうがない
BEV用に無理やりエンジン載せたりしてる

www.autocar.jp/post/1042962
フィアット500が19年ぶりフルモデルチェンジ　新型ハイブリッド、2026年導入へ
2024.06.12
新型500イブリダは、現行のマイルドハイブリッド1.0L 3気筒ガソリンエンジンを引き続き搭載する。しかし、プラットフォームは500eのEV専用プラットフォームに変更される見込みだ。
EVとして開発されたモデルにエンジンを後付けする動きは稀で、欧州の自動車業界では前例がない。

>>484
だからオールドメーカーは難しいんだな

>>484
投資額は1億ユーロって言うからそんなに大改装は出来ないね
でもあのクルマってお腹のバッテリースペース以外まんま普通のFF車の構造をしてて
こんなデカイのいる？ってしっかりしたラジエーターもついてたからエンジンルームどうこうじゃなくて
お腹を直したらあっさりHV車が出来上がると思う

>>486
やっぱ中途半端になっちゃうんだよな

まあBEVというカテゴリーがHVやPHEVの下位互換品で
未成熟だったり中途半端だったりだからね
普通の車に生まれ変わらせて戻す作業はそれなりに手間なんだと思う

>>488
俺は全く別の乗り物だと解釈している
駆動方式ひとつとってもエンジンとトランスミッションに振り回されないから、RR、AWD、4モーターなど自由自在
これひとつとっても化石燃料車より優れている

その割に誰も買わないから商品として全く優れていない
企業殺しの商品

ステランティスもBEV専用プラットフォームではなかった
まあBEV強制できる独裁国家ならBEVでいけるのかも

参考までに
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/222767/
BEV専用プラットフォームの危機

全く別の乗り物って言うか
中国人民のモビリティとして最適になる様企画された乗り物だからね
いわゆる普通のクルマではないよ

>>492
中国がーとかいいから
駆動方式ひとつ優れている点は理解できたか？

できないよ
FFもRRもAWDもBEVにしかできない技術でもなんでもないっていうか
もともとあるものだし

あとBEVにも大きなギヤボックスはあるよ

走行用モーターの上に水冷のインバーター乗せて
ギヤボックスでドライブシャフトを回す寸法はエンジン車とさほど変わらない

フロントセクションはICE時代からの知見でクラッシャブルゾーンを設定するから
モーターが小さきゃフロントセクションも小さいというわけでもない

>>494
無理があるね
なぜRRの化石燃料車がほぼ無くなったのかも分かっていないようだ

>>494
あ、4モーターを意図的に省いている笑
化石燃料車にはないからな笑

人命を設計に組み込まないメーカーのBEVの中には
見ただけで不安になるフロントセクションの車もあるにはあるけど

>>499
エンジンブロックがないからクラッシャブルゾーンを確保してもかなりフロントセクションらかなり小さい
まさにエアープ

>>498
ICEに４モーターがあるわけないじゃんアホだね
BEVのRR車がポピュラーなわけでもないし
知識が破綻してる

バカとは話ししません

4モーターってモーターが4つあるって意味より、四輪を独自に駆動できるって優位点が重要なのが読めなかったか
ざんねん
白旗パタパタしたようだ

バカと話をしない危険回避と白旗は違うけどね
なにかに満足してるなら結構

またこれか

精神勝利とは、現実の不利な状況や敗北を、自分に都合よく解釈し、精神的に自分を慰める行為や考え方を指します。この概念は、中国の作家・魯迅が1921年に発表した小説『阿Q正伝』の主人公「阿Q」の行動を通じて描かれたものであり、彼の処世術として知られています

>>495
これ本当かなあ
ではなぜ俺のテスラは前後にモーターが付いたAWDなのに広大な荷室とフロントトランクがあるんだろう

>>503
4モーターの欠点は、
スタック時に特定のモーターに負荷がかかるが、個々のモーターか小さいので1モーターほどのトラクションが得られない事

もちろん個々のモーターを1モーターと同等のサイズにすれば良いのだか、スタック時にのみ必要な出力なので、モーターもインバータも無駄が多過ぎる

740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg

826：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：[sage]：2024/02/24(土) 00:47:25.45
814
これ同日目撃したけど
昼休憩で駐車場戻ったらテスラが帰る所で
タイヤが回って止まって繰り返し不自然なトラクション制御してて大丈夫かと思ったら
夕方帰りの156で反対放棄向いて放置してあって草生えた
テスラはEVの弱点以前に車としての完成度がダメな気がする

チェリーピッキングだな

多くのリアルEVユーザーがポンコツさを痛感
だから結局中国以外は世界的にEV失速し始めた

それがスマホとEVの違い

EVユーザー「やっぱりEV不便でした」

スマホ
アーリーアダプター一巡以降2次関数的に普及

EV
アーリーアダプター一巡以降徐々に減速し失速

火を見るより明らかってやつだね
使ってみたけどやっぱり不便でしたってこと

だから結局中国以外は世界的にEV失速し始めた

テスラユーザーだけど
メチャ便利だよ
家族も次も必ずテスラにすると言っているがｗ

エアプが何人不便と言おうが
マジのユーザーの１意見以下なんだよ🤭

>>508
なまじ低速トルクが強くて そのまま高い回転まで上がってしまおうとするのが仇になってるな
ディーゼルとかだと1速でアイドリングでクラッチつなげば回転が低いままだから雪を掴むんだけどな

まあBEV買っていて問題ない人も勿論いるだろ
それがマイノリティがマジョリティかの差でしかな現実は1.5%しか売れてない不人気商品だということ

スキー場みたいに遊んでる間に充電できないと相性悪いと思う
上がってから30分で戻ってくるってのも現実的じゃない

✕ ユーザーの１意見ｗ
○ 煽り芸人負け犬(^^)くんが一人で喚いてるだけ

相変わらず必死だな

【煽り芸人　負け犬(^^)くん】
・無職独身こどおじの超絶暇人
・NPD＋5ch依存症
・複数回線で複数キャラ操作して必死

食べてもいない料理を不味い
見てもいない映画をつまらない
乗ってもいない車を不便とか言い張る奴は
世間一般ではガチのキチガイって言うのよねｗ

勝手な思い込みで決めつけるあんたも同類 笑

>>517
君はBEV運用したことあるん？
当然オドメーター貼れるよなｗ

買ってみて使ってみて
「やっぱEV不便」
てことで世界的失速なんだよなあ

エアプは使ったこと無いのに
勝手な思い込みが激しいな🤭

BEVで400km離れた実家に帰省
帰省先に普通充電なきゃ詰み

帰省中帰路でクソめんどくさい急速充電スタンプラリー
買わなくてもわかる頭を皆持ってるから売れないんだぞ

HEV PHEVがいいよBEVの存在価値ってなに？

BEVで家族が喜ぶ快適な移動方法あればご教授願う

ほんとBEVが良いものなら噂が広まりスマホのように普及しそうなもんだけどな
ラインナップも少しずつ増えてはいるけど販売台数は昨年より下落してることが全てを物語る

何で宣伝を全くしないテスラがここまで広がったか知ってる？
口コミだよｗ

飯屋行って全部のメニュー食って考えるんか？

>>524
少なくとも食べてもいない料理を評論する奴は世間一般にキチガイでおｋｗ

口コミで広まって口コミでもう減少局面なのでは🧐

評論ってか単に判断して選ばれてないってだけでしょ

テスラ月に全モデルで500台くらいの販売台数だろ
確かに新興メーカーと考えれば奇跡と呼ばれてるくらいとジャーナリストは言ってたけど
まあ今はまったく販売台数増えてねえけど

ここにいるエアプが乗ってもないのに不便だと言っているわけでｗ

つーか、中華三流メーカーのBYDなど持ち上げる時点でオワリだろｗｗｗ
去年からの有名な話だけど、中華メーカーの技術の劣化程度は色々な業態でみんな同じ様なもの

これ↓自動車業界ではもっと大きな差まであるかもよｗｗｗ
複合機は「技術を置いて出ていけ！」「設計・開発から製造まで全技術工程を中国国内にしなければ販売禁止にする」・・
日本企業をコケにした中国の末路…。富士フイルムの見事なカウンターで返り討ちに！
://youtu.be/T4RzI1u5rXg

>>529
よっしゃ、一緒にTHSおぢ叩こう
妻がアクアなってるから許されるよな

テスラはまだ高級車しかラインナップしてないけどな
CMバンバンしてテスラの半分以下しか販売台数がない
減少傾向のレクサスの立つ瀬が無いじゃないですかｗ

モデルS、モデルXとも高級車じゃえねの？
もう右ハンドル買えねえみたいだけど

>>533
テスラ？　単なる「高価車」であって、「高級車」ではない
プラスティックペラペラだろｗ

しかし大衆テスラいつになったら販売されるんだろ？
数年前から言ってね？

ほぼ口コミのみでモデルYが昨年世界で一番売れた車になったわけで

まあ航続距離を金で買う車なのは変わりないだろうね
安くなれば航続距離は短くなるのは目に見えてるし
さてさてどんな大衆テスラが発売されるのか見ものやなぁ

そういや今年もモデルY1位なの？

>>537
安くというか小さく作るとそれだけ電池積むスペースが減るから距離走れない
給油1回で800km走るトヨタやホンダのBセグハイブリッドみたいな車は金に糸目付けなくても出来ない

>>516
買う前に情報で判断出来ない人は
『馬鹿』
って呼ばれるらしいよ
これ豆な

世間一般では乗ってもいないのに不便という奴はキチガイ認定だけどなｗ
これ常識ね🤭

BEVはモーターが悪いんでなく電池ってシステムがゴミだから問題の解決しようがない

皿の上に焼いたクソ乗せて料理だって言い張るのはキチガイだよ

流石キチガイだねｗ
ひろゆきみたいな馬鹿が現れたｗ

中産階級風情が個人で乗り物を保有しているなど…
中産階級風情が肉を食うなどましてや牛を！
こうやって考えたら環境ゴロに賛同する連中の考え方わかるよ