BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239

!extend:checked:vvvvv:1000:512:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731802016/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★235
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732491216/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★236
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733147730/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★237
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733741795/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★238
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733990994/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

皆さん炭素税忘れてますね

>>319
モデルYと同じような車格と出力でリッター33.58のICEは存在しないから競争力は高い

>>318
ワロタｗ

少し前に英国でも似たようなニュースがあったな
EV推進してる政治家連中が全然EV乗ってなかった

まあそういうことですよね

そりゃ燃えたら困るからな

競争力高い割に日本じゃモデルY殆ど売れてねえし

>>323
同じ車格ってプリウスあたりか？
補助金込みで100万円以上高いのに大変ですね

>>327
モデルYとプリウスって一緒なんだ

>>328
また無知武器(造語症)振り回してる🤣

>>321
適正価格とかいうけど30分縛られるからなw
一回30分で料金とるところは途中でやめたら損だからやめれないw

あーすまん。エコキュー充電の話なw
三菱のカードはカードで値上げするならエコQも上げそう。

まぁとにかく最近三菱のカード目当てで買ったやつは涙目ね

三菱のカード使ったり、エコキューカードで充電するとやすいところがあったんだけどもうダメだろうなw

若者が気候変動の危険訴えた裁判 事業者側は退けるよう求める

https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20241024/3000038106.html

日本の電力会社は火力発電の効率を世界最高の60%にまで高める努力してんのに こんな訴えを起こされる始末

原発もダメ、火力もダメ、ソーラーも森林伐採が問題にされて先行き怪しい
どうしろってんだろうね
BEVが売れるようになったとしても、間違いなく電力が不足するね

LCAが悪いBEVは環境のために禁止しないとね

最初っから
エネルギー重量比考えると向いてないとか、
製造廃棄考えると環境には良くは無いとか、
置き換わった場合の電気インフラ不足とか、
ちゃんと気付いてる人は気付いて警鐘鳴らしてたんだけどね
アーアーキコエナーイ
走ってる時にCO2出さないからスゴいんだー
つって聞きもしなかったからな
政治的工作で言ってる奴にコロッと騙された馬鹿が、未だに固執してるっていう

まだそんなド素人意見で思い込みしてるのか

>>253
でも世界一の資産家企業でGDP始め多数の経済指標に多いに貢献してるよ
車自体が今そんなに売れないのに、その中でいくら市場がデカくともリターン少なくて競合多いもの手間もお金もかけてチマチマ売っても効率悪くね
それも日本には関係無いしと切り捨てたらそれで終わりだけど…

>>336
はい逃げないで>>163どうぞ

(ﾜｯﾁｮｲW 33bd-apYv)って完全詰んでるけどネット依存症だからスレから去れないのか？

EVが主流になってトヨタが倒産するまで見える

へ～
そうなんだ～

>>338
>その中でいくら市場がデカくともリターン少なくて競合多いもの手間もお金もかけてチマチマ売っても効率悪くね

その通り
newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1630193
400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦　経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」
2024年12月20日

白目剥いて言ってそう

もうBEVは世界環境詐欺祭りの初代金儲けツールとしての役割を終えたんだよね

でもいいこともあって中国共産党推奨の人民車として完全に定着した
世界最悪の環境破壊国家中国からの黄砂やら科学汚染物質が日本に流れ込んでこなくなるのは良いこと

>>345
石炭ガンガン燃やして、絶賛CO2窒素化合物バラ撒き中だぞ
順調に減らしてる日本と真反対で、爆増させてる

結局ホンダも当面はHEVが主で、BEVは先延ばしにするみたいだね

BEVが主になる未来なんて来るのだろうか？

>>345
電池車を作るため動かすために結局石炭燃やすからなんも変わらないどころか悪化するぞ？

>>345
5、6年後にどうなってるか楽しみだね

世界EV市場、11月の販売台数は過去最高の180万台　中国が3分の2を"支配"
//36kr.jp/321213/

>>350
中国とかガソリン車買いたくても買えないし選択肢がBEVしかないもんな
かわいそうな国や

>>351
PHEVもあり

中国が世界EV販売の約7割を占めてるのか
欧州もすっかりヘタレ始めてもう中国だけだね

結局中国だけがEVガラパゴス化して終わりそう
その中国でもBEVはヘタレ始めてPHV頼みだし

何だかんだでもうダメっぽくなり始めたBEV

数年前の大騒ぎは何だったんだろうね

PHEVもあるよ
アウトランダー→７００万円です
アルファード→１０００万円です
BYD→２００万からあります
carnewschina.com/2024/09/16/byd-sealion-05-dm-i-reached-dealers-ahead-of-launch/

BYDが国内参入されたらやばいんじゃね

何回目の日本市場の危機かな？

ATTO3発売→日本市場やばい
ドルフィン発売→日本市場やばい
アイオニック発売→日本市場やばい
モデルY発売→日本市場やばい
シール発売→ 日本市場やばい

内燃機関搭載した時点で日本の排ガス規制クリアは出来ないので導入不可

>>355
BYDは11月まったく売れてない
そろそろ月販売2桁になりそうな感じだよ

>>354
災害対策として有用なPHEVだがBYDの場合火事の元なので逆に危険だなw

>>354
欧米の大メーカーでも、トヨタのHEV（とその電池増量版PHEV）と比べることが出来るマトモなHEV系が作れないんだよ
よって、中華の技術3流のBYDなんか日米欧の先進国市場に出せるHEV（PHEV含む）を出せる訳が全くないｗｗｗ

まぁ文系脳の馬鹿はこんなイロハなことすら分からないんだろうなぁｗｗｗ

ルノーのハイブリッドは良いよな、開発したのがルノースポールだなんて言われると心をくすぐられてしまう

ルノーのストロングHEVは、まぁまだ色々あるようだが
トヨタのTHS関連の開放特許を使ってマジメに開発したんだろうな

>>354
もうしてるBEVではダメって事で良いですか？🤔

<スレタイ

>>354
BYDありかな？と思ったけど
見事な中華クオリティだそうで

>>355
アイオニック5だとかBYDの車が売れないのは高いからだよねw
韓国とか中国のメーカーってだけで嫌煙されるのに高いんじゃ売れないんだよw
日本でもそりゃ200万で普通車60kwのEVってなら需要もあるのかもしれんけど300万400万じゃいらんでしょw

>>350
>1～11月の累計販売台数ではPHEVがほぼ2倍に増加したのに対し、BEVは18％の増加にとどまった。

そりゃそうなるよ

https://s.response.jp/article/2024/12/20/390005.html
EV需要が鈍化、ピックアップトラック『ラム』の電動化計画を変更、PHEVモデル先行発売へ
2024.12.20

絶望的に売れてないからね

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-31/SM84ALDWRGG000
フォード、「Ｆ150ライトニング」生産を年末まで停止－ＥＶ需要低迷
2024年11月1日

ドイツの二の舞を踏まぬようにせねば

https://asagei.biz/excerpt/84666
2024年12月22日
中国がドイツ経済を「一人負け」に追い詰めている

いったいなぜ、世界を圧倒してきたドイツ車に象徴される独経済が「一人負け」に陥ったのか。
　これは実に皮肉なことだが、世界に抜きん出て中国の自動車産業を育ててきた結果である。また、温暖化政策を掲げるドイツの政治事情でもある。

>>366
ライトニング買うよりラプター買った方がいいからね

トヨタ大好きおじさん「EVシフトなんてガソリン車をろくに作れないヨーロッパの陰謀！」
https://itest.5ch.net/kizuna/test/read.cgi/morningcoffee/1734806951/l50

ガソリン車じゃなくてHVじゃね？

10年落ちのリーフとかならわかるけど、発売して2年しか経っていないのサクラあたりならまだ劣化気にしなくて良いんじゃね？

中古EV購入に7割が不安、一番気になるのは「バッテリー劣化」…ネクステージが調査
https://s.response.jp/article/2024/12/22/390058.html

>次に買い替える際にEVを選びたいと回答した人は4.1%で、ガソリンハイブリッド車やガソリン車が多数を占めた。

こっちが1次ソースだな。
アンケート対象に現在BEV所持している、以前所持していたが12.3%もいるのに、次はBEV選ぶのが4.1%って…
現、BEVオーナーですら次BEV選ばないってことじゃねーの？

【調査レポート】電気自動車の中古車購入に関する調査
https://www.nextage.jp/information/news/822462/

>アンケートに協力してくださった1,101名の回答を見ても、所有をしている、所有をしたことがある方は全体の12.3％しかいません。

日本のBEV保有率が0.4%から考えると12.3%って結構な割合だと思うけどな。過去の所持者やBEVとICE複数持ちを考慮してもさ。

いや、そりゃ(知ってる人ほど)そう(BEV選ばない)でしょ

>>374
>>271のソースだとBEVのリピート率92%らしいぞ。
日本のじゃないけど。

欧州は結局BEVからHEVの流れだもんなあ

EU2035規制は完全に死に体化

欧州販売比率2022→23→24（24は1-11月）
BEV　12.1→14.6→13.4％　↓
PHV　9.4→7.7→7.1％　↓
BEV＋PHV　21.3→22.3→20.5　↓
HEV　22.7→25.8→30.7　↑

この流れの中で米国はパリ協定離脱が濃厚
EVシフトで自滅しそうな欧州はどうするか

>>375
党の指導の賜物じゃないの？

もうEVは懲り懲りだなんて言ったら反乱分子か

>>372
どうせリーフ乗った体験が主流だな

>>379
初代リーフを試乗したら、冬だったためか都内を出る前に電欠したからな
未だにバッテリーの温度コントロールもしない、航続距離予測もデタラメなんでしょ
それじゃあリーフユーザーはプリウスに逃げるよ

この前リーフのタクシー見たけど、タクシーで電気自動車はちょっとな。

>>381
やっぱケツから屁をこきながら走る車に乗りたいよな

>>381
なんで？ 燃えそうだから？

>>383
電欠してからの充電問題だろ
業務で使い方が限られてくるのはBEVの致命的欠陥

つーか、BEVってのは、車の大動力エネルギーをなんと欠陥容器の電池に入れて運ぶという「驚きの半端マシン」なんだよ
だから情弱馬鹿や補助金乞食みたいな「馬鹿変人」にしか手を出してもらえないｗ

まぁ世界の市場のどこでも消費者の需要が出てこない「オワコン」なんだよｗｗｗ

まあ、タクシーなら営業所で別の車に乗り換えてとか対応できそうだけど
乗り捨てた車充電するにも稼働率下がるしな

>>383
電気乗りなら分かるが、ガソリンと違って
簡単に給油とかできないから、1日にどれだけ客乗せて走らせるのかと？
エアコンきかせると燃費も悪くなるし
走行可能距離と睨めっこがしんどい

>>387
電気乗りなんだ

てかリーフタクシーやってた会社あったな

リーフタクシーなのかリーフ代行なのか知らんけど無料充電器でこじって夜走ってるわ

つーか、>>385みたいな話は2ちゃんでも「10年くらい前」から普通に指摘されてたし、世界中でもあった話だわ
ただま、欧米では馬鹿なキチガイが多数になって世の中を押さえちゃうと、自分の考えとは真逆でもオトナシくなっちゃウことが多いんだよなｗｗｗ

>>391
さすが頭いいね

PHEVってバッテリー走行中はまあBEV同等の効率なんだけど
内燃機関で充電および走行となると、その内燃機関の効率次第で燃費左右されるからな
トヨタはアトキンソンサイクル使ってるからあの効率なわけで
ガスタービンなんて積んだら燃費アホみたいに悪くなるからな

それは別の目的で使ってるわけだけど

EVアンチの勢い落ちちゃってスレの勢いもだいぶ落ちたね
現時点でスイフトスポーツ、日産アンチ、シビックタイプRスレに負けている

BEVなどヘタれ過ぎて話題にもならんって事だ

そろそろ過疎スレになりそうだな
このスレにたまに来るから書き込みしとくよ

元から結論の出てるスレだし、基本はまったり進行だよ
時々基地外が1人で50とか100とか発狂して書き込んでるから勢いがあるように見えるだけ

昨年一昨年あたりだと、まだBEVも持て囃されていたし騙されてる人も多かったから、スレの意義も大きかった
もうマスコミの文系でさえBEVじゃ無理って論調になってきているから、このスレの目的は終わりかけてる

>>397
となると化石燃料車で未来永劫走り続けるってこと？

合成燃料とかで燃料電池で走ってるよ

>>399
勝てる算段あるの？

>>387
運転手目線なのね 笑

>>398
21世紀になっても、透明なチューブ通ったり、空飛んだりしてないでしょ？
今予測しても、それは妄想でしかないよ
直近の技術的課題クリア出来そうなのは、FCVかCN燃料だね
使い勝手も生産性もユーザーの負担もクリア出来て、後はコストと規格化と各国各メーカーの足並み揃えるだけ

>>400
無知武器(造語症命名)振り回してても現実は変わらんよ

>>402
なんでFCVかCN燃料だと思うの？
俺はどちらも厳しいと思ってるけど

>>403
うーっす
>>163どぞー

>>16
>>27
で置き論破済み🤗

>>406
読める？


取り敢えず、エアコンも使わないとかコマーシャルコンディションでも良いから、
「10分の充電で400km走れました！！」
って実例を探してごらんよ
そのチャージャーと車輌の組み合わせを探してみなよ

無いから
無理だから

スレの勢いの為にがんばえ〜🤗

>>407
>>408読めるかどうかも答えられないんだ
めっちゃ追い込まれてるじゃん笑

>>400
今の段階では同列程度にしか期待できないねえ

てかお前かよ
コテハンつけろ

>>410
同程度にしか期待できないならEVを否定することは出来ないね

燃料電池ってかレドックスフローとか系統用蓄電池で使おうとかやってるみたいね
大規模蓄電が可能になればBEVの情勢も少しは変わるかもね

>>412
課題があるというお話で

アボン 笑

まあ対話になんねえのだからこれくらいでいいや

>>414
具体的に

今まで散々言われてたことは全て通り抜けておられる模様です諸兄

てか自分で現状の課題思い当たらないならそりゃ幸せですよ

まあ物理じゃなくて夢で生きてらっしゃるのですから

>>418
現にEVは既に世界で量産されて実績を作りつつあるからね
FCVやCN燃料はまだ発売も一部メーカーしか行ってないし商業成立はほぼしていない
これをEVと同等の将来性と判断する根拠を聞いている