ちょっとマツダ3ブッシュで検索して出たサイトだが↓

マツダ、新型「Mazda3」に雪上試乗。走りの秘密
（橋本氏）
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>　TBAのメリットはそれだけじゃない。マルチリンクサスペンションでは横力が立ち上がった瞬間にブッシュがたわみ、トーイン方向、つまりは安定方向にタイヤは動いていたのだが、TBAはその際ほぼニュートラル。ロールを開始していけばイン方向に動くように設計されている。多くのブッシュを使うマルチリンクは、その動きのすべてを手の内に収めにくいというデメリットを持つ。TBAは2つのブッシュしか介しておらず、ダイレクトに動くということだ。ステアリングを切ったら切っただけ旋回していく、そんな狙いがこのサスペンションにはあるのだ。
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こんな話をモーターファンのサスペンション講義かなオリジナルボックス国政氏もしてたかな