【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）

次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723463725/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.143【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726761036/


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乙

3ゲット！

>>1
ありがとう

MA乙DA

ポリメタ15Sレトロスポーツエディションを注文した
内外装に7万相当追加なのはもったいないと思ったがシートの色は明るいのは後席に圧迫感なくていいね
色々教えてもらってありがとう

ポリメタにしたんだねおめでとう

俺はディーラー下取りで入荷してくるMTを予約済なんだけど全然入ってこねえ
マツダ3から乗り換える人の次のクルマは既にディーラーにあって登録も終わってるらしいんだよね
当初の予定では9月後半入荷だったのにどんどん伸びてるし意味わからん

>>6
ありがとう
ジルコンサンドと迷ったけど実物は良い色ではあるけど緑がかってクセ強めなので見送った
ベージュ系ならプラチナクォーツのほうが無難に似合いそう

入ってくる前に売るとかあるんだね
かなり攻めた下取り価格を言ってくるので熱心に売ってそうではあるけど

>>5
おめでとー！
素晴らしい選択だと思ったよ。
7万であの内外装と運転支援装備全部盛りになるのは凄いコスパだと思うし、勿体無いなんて言ったらバチが当たるレベルだと思うよw

>>8
ありがとう
差額の7万円（正確には77,000円）というのは本当に内外装部分だけの換算
レトロスポーツエディションと15S S Package＋360°セーフティ&コンフォートパッケージを比べると20万円違う

今回のモデルはS Package＋セーフティパッケージでも安全系の装備はアダプティブヘッドライト以外は全部付く
（何とフロントのクロストラフィックアラートまで付いてる）
ヘッドライトが問題にならない人はS Packageもすごくお得だけどCTSやパドルシフトもないのは気になるかも

実は20S Touringと15S RSEの差額が57,200円しかないので内外装がそのままで良ければ20Sも意外に安い
レトロスポーツエディションは合皮とはいえ割と内装のイメージが違うので15S RSEにしたけど
マツダ3の20Sに更に182,600円足すとSUVのCX-30が買えるので今のマツダ車は妙に安い感じがする

インプレッサ買おうと思って動画見てたらMAZDA3との比較してるのがあって
内装見たらなにこれかっこいいってなってインプレッサやめてこっちしようか迷い始めてしまいましたが
調べてみるとMAZDA3はデビューしてかれこれ5年くらい経ってんですね　そろそろモデチェンありなのかな
それだと買っていきなり旧型ってのも嫌だし、ちょい悩んでしまいます

>>11
パワートレーンの追加や変更はともかくFMCはまだまだ先かと。
ていうかマツダ3もインプレッサも現行が最終型になりかねない世知辛い世の中やで、、

フルモデルチェンジしたらセダン廃止かな。

>>12
さすがにマツダ3やインプレッサは残るんじゃないかな？
マツダ2は残るか怪しげだし買っても良かったかな？
でも意外にまともなマツダ3の後席と比べるとマツダ2は狭いし座面が短く家族の同意が得られなさそうだった

インプレッサはガソリン車の方でもオプションを合わせるとマツダ3より20-30万円高い感じ
リセールを考えると4WDとか勧められると更に20万円高くなる
その4WDこそ売りだろうしインプレッサを買うならそこが必須かどうかかな

インプレッサよりレヴォーグかな

メキシコ　タイ　中国はコンパクトセダン人気あるから廃盤にはならんよ
日本だと週に一回しか見掛けないレベルだが

コンパクトセダンはMAZDA2があるからなー

海外で存続しても日本で売るかは別問題なんだよなぁ…
セダンスキーだから乗り換え先に困るわ

8月中旬に契約した15S RSE マシーングレーが今週末に納車予定だわ
コーティングはKeePerでしようと思ってるけど、コスパで考えたらどれがいいかね？

>>19
おめでとう！
濃色だと自分で親水性コーティングという手もないかな
透明感テカテカ感のあるマシングレーだと撥水のほうがいいのかな？

納車まで2ヶ月強か
年明け登録をあっさり認めてくれたけど、どっちみち年内は無理だったか？

>>20
ありがとう
初めてのマイカーってこともあって自分の手でやるって発想がなかったわ
安上がりで済みそうだしアリかもね

>>19
俺はエコダイヤで月イチ洗車もキーパーでしてもらってる
ほかは何もせんけどずっと綺麗
色はプラクオ

洗車好きの俺は週イチで手洗いしてる
簡易コーティングしかしてないけど結構ピカピカになるので満足感と達成感が味わえる
色々な商品が出てるので試すのも楽しい

正直よく洗車するならコーティングよりワックスの方がよくない

基本水洗いしてフクピカgen5
ボンネットとドア上部トランク上部はシュアラスターゼロクリーム

>>24
水垢が取り難いのがコーティング嫌いかな
水垢付かない（成長しない）様に頻繁に洗車するしかないとね

それでもタイパで売れてるCCウォーターゴールド使うかも
鉄粉ウロコ？スケール？脱脂？、5年目マシグレは丁寧にしないとね…

洗車大嫌いだけどスタンドとかの手洗い洗車のクオリティには全く満足できないので完全手洗いしてる。手間を少しでも減らしてクオリティを維持するために純水器・高圧洗浄機・ブロワーを購入した

コーティングはキーパーダブルダイヤ、普段はシャンプーのみでグリルとかエンブレムはディテーリングブラシを使用して、半年に一度自前でミネラルオフ
ピアノブラックは純水+ブロワーのみで拭き上げしないのでまだ綺麗な状態を保ってる

それもう洗車好きだろ

純水までするのはきもいな

そんなんあるのか
てか高いな

マシグレだけどガチで洗車サボると
ただの黒に近い灰色になる
花粉黄砂の時期と真夏は諦めてたけど
今は月1の洗車と簡易コーティングで
保ってる

高圧洗浄機持ってるけど洗車はシャワーホースのほうがいいな

>>31
コロナ前くらいは黄砂が酷くてどうしようもない時期があったよね
今はそこまで酷くならないので洗いがいがありそう
簡易コーティングは何を買おうかな

近所に小学校あるからグラウンドの砂が避けられんわｗ

ロリコン

初シルバーだが、半年洗車しなくても汚れ目立たんわ笑

>>36
純粋なシルバーがなくなったので今ならプラチナクォーツメタリックかな
ベージュっぽいのでより黄砂とか花粉が目立たなさそう
しかしマツダの色名は黄色いプラチナ、緑っぽいサンド、永遠じゃないエターナルとかちょっとモヤモヤする

赤は黄砂や花粉がかなり目立つから毎週洗車よ…

ワイパー上げた状態でワイパー動かしたらボンネット接触するらしいな

雪国の人は買ったらあかんわこれ

下げてから動かせばいいだけ。

ワイパーをサービスポジションにすると次電源入れたとき警告出るから忘れることもない

ポリメタだから親水コーティングがいいんだけど何がいいのかわからない

>>39
そんな注意力不足は相手にしなくていい

>>39
雪国だけどそんな奇行には走らないので大丈夫です

ワイパー上げた状態で意図的には動かさないけどオートワイパーで暖気中に勝手に動かしちゃう人はいそう

みんカラかなんかで
ワイパー上げたままボンネット開けたら
勢いよくワイパー倒れてフロントガラス割ったっての見たなw

Mazda3を検討してます
1500ccってそんなに非力なんですか？
車重を考えたらじゅうぶんだと思う思うのですが…

>>47
個人差が大きいと思うから、15Cのレンタカー借りて一日乗り回すと良いかも。

軽のハイトールワゴンのNAで気にならない人は良いと思う

20Sにしないと４WD選択できない

>>47
以前乗ってた車がNA車でその1500で充分という認識なら1500購入しても問題ないと思う

>>47 です

いまC-HRのガソリン1.2ターボに乗ってて、加速感やパワー的にもひとまず満足できてます。
…くらいの感覚です。

WLTC見れば1500ccは燃費悪いところで無理してるのわかるからね
マッチしてるのは2000ccとかディーゼルだと思います
ただ価格差は長く乗っても埋まらないし、ただの自己満です。

>>52
出だしの加速は不満に思うかもしれないけどそれ以外悪くないと納得できると思うよ
とりあえず検討中なら試乗したほうがいいよ高い買い物だし
内装と装備のグレードにお金かけるなら1500レトロスポーツがおすすめ
革シートとかにこだわりなければ20か1.8Dのプロアクティブツーリングにすればどちらも予算は同じくらいになる
予算絞るなら15のsパッケージになるけどそこまで品質は悪くはないと思うので自分の納得いくもので検討してみては？
ちなみに自動車税はたしか2020年9月以降の製造車なら安くなってるので

ごめん自動車税は2019年10月以降だった以前の排気量に対してだいたい4000円くらいやすくなる

>>52
その1.2ターボは下からフラットトルクだからなー
1.5NAだとモタモタ感じるかも
どちらにしてもレンタカーでたっぷり試乗がおすすめ

タコメーターが小さくて選択肢から外れそうです。15sは普通に乗るには良いと思うよ

>>56
ターボで下からフラットなトルクってどういう仕掛けなのか興味ある

15Sと20Sで比較試乗したことがあります
20S→15Sの順で乗ったのですが15Sでも十分走ってくれましたよ

ただ、20Sの方が明らかに余裕がありました
20Sから15Sに乗り換えると同じアクセルの踏み具合では思ったように加速しないので、ついつい踏み込み過ぎてしたくもないのにキックダウンなんて場面が何度かありました
自分は2000回転前後でゆったり走りたい派なので20Sにしました

フル乗車デミオなんだから一人乗りならギリギリおｋ

Mazda6って再販しないの？

フルモデルチェンジでは

>>47
エンジン自体の価格差は13万しかないし気になるなら2.0にしたらいいのでは？
マツダ3とCX-30の価格差も18万と小さいよ、と言って悩ませてみる

車重を考えるとスポーティーな車として非力ではあるんだろうけどマツダ3の1.5も何故か人気な感じではある？

マツダ3の1.5は2.0と違って安いグレードがあるけどアダプティブヘッドライトがないとか気になる面も
そういう装備が要らないならトヨタでアクアGRスポーツとか買うのもありかもよ

>>56
あのターボエンジンは低回転、低速から滑らかでいいよね
5年前にカローラスポーツの滑らかさとインプレッサ、XVのガクガクの差に驚愕した
で、CX-30のガソリン2.0を買った

あのターボエンジンは価格が高くてハイブリッドとの差が小さくなって売れなかった感じ
カローラスポーツも今は2.0NAエンジンに変わってる

>>64
あのターボは燃費悪いのも駄目な理由かと

MSから1.5に変えた身だが決めては一般道でもエンジン回せて楽しい事やったな
ターボの加速感は好きだけどすぐ詰まる一般道では宝の持ち腐れやった
2.0にも乗ったけど大して差は感じなかったが高速頻繁に使うなら2.0にしてたかな

>>61
廃番だよ
フルモデルチェンジもなし

>>47
15Sは高速道や坂道走る機会が多いなら止めたほうがいい
上記のシチュだと20Sでもトルク不足を感じる
Xやディーゼルは知らんけど

高速って今どき自分でアクセルを踏まないのでどうでもいい気もしてきた
それ言い出すとご自慢のオルガンペダル意味ないけど
坂道もあえてぶん回して走りたいときくらいしか行かない人も多いだろうし好みが分かれそう

20Sでも不足を感じる人がいるならちょっとでも安い15Sでもよくね？という考え方もできるし結局試乗するしかない
ちなみに俺は15Sのレトロスポーツで全く不満ない

>>52
1.2ターボからだと加速の感じがかなり劣るから俺はかなり物足りなさがあると思う
俺は1.5ターボからXに乗り換えたけどかなり物足りなかった
逆に馬力はそれほど変わらないだろうから速度乗っちゃえば不満はないと思うけど、
速度乗るまでは加速しないといけないから気になるんだよな

>>61
とっくに廃番だよ

NA→NAの乗換だと排気量の差でそれほど不満はないのかもしれないけど、
ターボ→NAだと結構差が大きく感じるよね

D乗りから感想言えば乗り味が戦車的に感じる時があるのよね
少し強めにブレーキングして曲がり始める時フロントヘビーなのを我慢してリア荷重移す一拍がいるのよね
（運転下手だからかもしれんw)

15ならば軽快爽快にハンドリングできるんじゃないかな

今bmアクセラの1500乗ってて力不足を感じながら満足はしてるんですが、
MAZDA3の1500はさらにもっさりでしょうか？

車は新しくなると余計な物を積んで来るので重さも値段も上がる
なので同じ排気量じゃ満足出来ないと思う

>>75
試乗しろ

1340kgってもう1500cc積んでいい重量じゃないと思う…
90マークⅡが1370kgで2500ccだよ。1500ccはトン切り当たり前の世代からするとちょっと…って思っちゃう

>>47の現在C-HR乗りです

皆さん、ご丁寧にアドバイスをいただきありがとうございます。
いつも荒れてるト◯タ関連スレとは大違いw

いちど2000ccは試乗してるのですが交通量が多い時間帯の市街地だったのでいまひとつ雰囲気が掴めなかったです。
とりあえずレンタル1500を首都高でグルグル廻ってみようと思います。

>>79
2000でいいと思う
上位モデルを意識しながら乗るのは不幸

1.5の3には乗ったことないけど、マツダ2に60kgが4人乗った状態で坂道や高速結構しんどかったから車格に対してどうしてもパワー不足は否めないと思う
トコトコ街乗りなら気にすることないと思うけどね

なんとなくのイメージですが、ちょいちょい聞いてきた限りだと、アクセラ時代からマツダの1.5はとても優秀で評価が高いって印象を持ってます。

>>82
もう決めている印象ですね。
あとは予算上限を決めて他の選択肢を断ち切ることですね。
上には上があるんですから。

>>75
BMアクセラの1.5よりマツダ3のほうがもっさり感がないと思うけどエンジンは特に変わってないよね？
アクセラは後ろが柔らかくて加速するたびに沈み込んで一瞬遅れる印象だったけどマツダ3では改善された感じ？

>>83
エンジン自体はあまり値段が変わらんので15S Sパッケージの装備で間に合うかが予算を大きく左右しそう

15sパケはお買い得と想うよ。
絶対的なパワー無いけど、サイズは十分だし質感もいいし

タンク/ルーミーの１000ccNAがアホほど走ってて、それ以上にタント、スペーシア、Nボの660ccNAが走り回ってるのが現実だからな
15で充分すぎるだろ

>>86
それでいいならね
ターボ乗りが充分かどうかは本人次第かな

マツダのリセールは決して期待できない点もちゃんと考慮した方がいいと思います

もちろん所有する喜びと走った時の満足感は頭ひとつ抜けてるとは思います。

クルマは燃費だけじゃない。スバルに一定層の支持者が居るし。リセール考えたら人生つまらないよ。

買う時から売ること考えるの悲しくない？

タイヤを評判がよかったDWS06+に変えたけど、なかなかいいわー

純正のトランザより全体的にまろやかになった感じだけど、不安感はないのがいい感じ。
最悪少し雪が降ってもなんとかなりそうだし…

自分もリセールとか気にせずX買ったけど、デザインとかも含めた所有感とか走らせたときの満足感は充分あるね
周りに箱型の車があふれてるなかで、自分の中で差別化もできるというか

トヨタとホンダの比較動画のコメントとか地獄だぞ
リセールと販売台数でのマウント合戦な
価値観はそれぞれだけど、あんなふうにはなりたくないね

Xの新古車安かった時は本当お買い得だった
走行1000kmのサンルーフ付きが280万とかだったからなあ

>>91
うちのも変えるとしたらDWS06+かなあ
対抗馬はPowergyで、多分こっちのほうが燃費は良い
あとはPROXESの海外モデルのComfort MC1が気になるが、あまり情報がない

>>93
ひょっとして五味マリオコンビの比較動画のことでしょうか？w
あのプリウス対シビックの回はコメント欄が荒れててワロタ

>>91
リプレイスでTOYOのPROXESスポーツ2考えてるわ
純正トランザは乗り心地重視なのかちょっとしたコーナーでもグリップ感無いし
直線でも何だかフラフラするだよね
あと何と言ってもサイドウォールの見た目が45のわりにデブで
乗るときに一瞬パンクしてるんじゃないかって思う時もあるわ

>>82
現存の1.5Lエンジンとしては良い出来と思うけど、2Lとは比べようもないのが現実。
2Lでももっとパワー欲しくなるけど、少なくとも、パワー不足で不満に感じることはないからね

お値引きどれくらい?

>>94
そんな時期があったのか
中古でお得なのが出るのをずーっと待ってるのにw

1.5はmazda2の新型エンジンがいつまでもこっちに採用されないのが謎だよな

20S今日納車されたから洗車してコーディングしててて気になったんだけど
エンジン停止してからドアロックはしない状態で数分経った後にコーティング
する際にボディー触ってると何かしらの駆動音がたまにしたけどそういう仕様？

>>101
あっちのが性能いいんだっけ？

この車ええなぁと思ったけど、コンシールワイパーと雪の相性が悪いのがね駄目

>>102
マイルドハイブリッドはそういう仕様
ドアロックとか関係なく、しばらくするとガコガコ音がする

>>105
そういう仕様なのね
何かの故障かと思った

>>102
給油口のロックの音でしょ

>>101
調べると元々デミオとマツダ3で違ったみたいだね
圧縮比はデミオが12、マツダ3が13、新マツダ2が14だし

>>88
入手困難な車はないので全く下がらないとかはないけど5年目のCX-30とか半額以上いくのでリセールは悪くない
ただ低いと思い込んでる人もいるからか足元を見てくるディーラーもあるかな
トヨタ系は新車の納期が長くて不安定なので安全を見てることもあるんだろうけど

>>78
さすがに30年前の車を引き合いに出すのは如何なものか。
車重が増したとはいえエンジンもミッションも進化してるんだから。
90系とかまだ4ATの時代でしょうに。

>>108
でも実際の動力性能も遥かに低いと思うけどな
1500にしたって3ドアの頃のシビックやファミリア、ミラージュとかスポーツグレードじゃないおばちゃん買い物クルマでもここまで酷くはなかった

もちろん燃費や安全性は比べるべくもなく天と地の差があるけど、じゃあその重くなった分の動力性能担保しましょうとなれば自然吸気なら最低2000だと個人的には思う

>>90
全然悲しくないけど？今は考えて買う人の方が多いと思うけど

>>109
どっちでもいいと思うよ
たいして値段差はないので顔真っ赤にどっちかを否定せず好きな方を買えばいい

多段ATと1.5ターボ作ってれば良かったんだよなぁ

19年Ｘバーガンディファストバック12000kmからレトロスポーツセダンに買い替え検討中なんだが
下取りと値引きってどれくらいなんだろ？Ｄが頑張ってくれるなら買い換えようと思ってるのだが
明日明後日がＤが定休日なんでココでちょっと聞いてみました

>>113
グレードによっては厳しいけど半額以上で取ってくれないなら乗り続けたらいいんじゃないかな？
高く買い取れる車種、グレードなら車検の前にうるさく言ってくると思うけど
そういえばマツダ3セダンって意外に多くて、よくすれ違うな

>>86
>15で充分すぎるだろ
比較対象とその人次第だろうな
絶対的な正解なんてない事を断言すると変な論争の種になる

そもそも同じ車種で同じタイプのパワートレインで排気量違いがあるのって珍しいよね
単純にG、D、Xだけで分ける方が買う側も変に迷わないしメーカーも圧倒的に効率がいいと思うんだけどね
接客するディーラーだって楽だろうし
1.5でも2.0でもどっちかしかなければそれ買うだろうし物足りないならDかXで解決するでしょ

>>107
給油口のロックじゃなくて、マイルドハイブリッド車はエンジン停止後にガチャガチャ動作音がするのよ
説明書にも書いてあるモノなんよ

1.5は廻すためにあえて選ぶもので、2.0の方が妥協の結果
Xの試乗車落ちを待てば良かったと少し心残り

パワー志向なのは時代遅れだと思うD乗りだがエンジン廻りで50kg軽いならさぞ軽快かと試乗したくなったよ
五年目セダンで後席シートベルトトラブルと点検でディーラーに持ってくからな
2時間ばか1.5試乗頼むかな

>>119
マツダはそういうときに長時間試乗できたりするのはいいね
ただ1.5の試乗車はどこにでもあるわけでもない感じなので取り寄せておく必要があるかも

>>117
そうなのか

>>120　了解

試乗は6速MTが良いなと、マツダ3　MT 段で検索してたが
WebCGで1.5試乗レポートと出会った其処には
ーーー
マイチェンされたマツダ3は、その初期の当たりのキツさ含めて乗り味を改善すべく、全グレードのサスペンションに手が入れられた。フロントサスは、スプリングとバンプストッパーの特性変更に加え、ダンパーも減衰特性を変更。リアサスも、ダンパーの特性変更が行われたという。
ーーー

マイチェン前乗りには興味深い

そりゃ変更するだろ
初期型でOK出した奴はアタマおかしい

1500ガソリンなんて考えたこともなかったが廻して楽しいとか言われると試乗したくなるな
前々車が小さいハイパワーのMSアクセラだから真逆になるのも面白いかも

>>121
もう1.5のMTはないので、パドルシフト付きの1.5レトロスポーツエディションで遊ぶと面白いかも
通常の15S Sパッケージはマニュアルモードはあるけどパドルシフトがない
乗り心地はよくなってるね

シフトレバーでup downnするってこと？
それでもいいね。

>>122
初期型XDセダンずっと乗ってるが、
最初は「うわー超足硬えなんだこの車！」って不満抱えながら乗ってたけど
1年ぐらいしたら体が慣れてきて硬い脚が心地よく感じ初めて
今となってはサスセッティングに対する俺の許容幅を広げてくれたと感謝してる

硬い脚はそれはそれでメリットも明確にあるからね

>>125
シフトレバーを右に倒してマニュアルモードで上に押せばダウン、下に引っ張ればアップ
勝手に変速することがあるので分かりにくく時々何速かメーターを見る必要がある
特に減速時のシフトダウンは感覚がつかめない

悲報

マツダ公式サイトを覗いたら、連休明けから値上げしてたでござるw

>>128
マツダ3は上がってないが
MX-30だけ先週改良モデルが出て少し上がったかも

給与はどんどん上がってるからね
そりゃ、値上げするわな

貧乏まっしぐらの日本はキツイねぇ

トーションビーム値上げ

値上げに関しては給与が増えてる事より単に製造原価が上がってるからでしょ
ここ数年はどの業界でも給与が減っていたって値上げだったからね
国内の製造業だと輸入原材料を全く使わない業種はほぼないからな

Ｍモードでシフト固定できないの？

円安になればなるほど国産車の値段は下がるのよ

完全固定は出来ないね
ある程度回転数が上がると自動で上がるし逆の場合も下がる
エンジンによっても違うと思うけど俺のXだと結構踏み込んだ時で確か6〜7,000rpm程度だったと思う
通常の加速だともうちょっと早く上がるかも

>>135
えっ、そうなの？
円安や海外のインフレだと鉄とかの原材料が割高になるって原材料が上がるから販売価格にも影響出ると思っていたんだけど？

円安でモノが安くなるわけがない
今の日本はコストが高くなり給与も上がらないスタグフレーションに陥っている

>>137
それが正しいよ
円安で国産車の価格が下がるなんて、桁違いに経済オンチでしょ

円安円高が何か理解してないんでしょう

あまりにも>135が自信満々だったから俺が長年勘違いしていたのかと不安になったｗ

昨今の中古車高騰は円安で中古車が海外に売れるからと言われてて
コロナ前からずっとXの中古狙いの俺は非常に怒ってるわ、結果アクセラ乗り換えないままで満足してるから金使わなくて良かったんだけど

トランプが再選したら中古車価格はどうなりそう？

円安になると一時的に輸出業が儲かるだけ

例えば自動車会社が円安で海外に売った方が利益出るから国内絞ってるって話あるけど、
それってつまり国内でも同じ利益出そうとすると値上げするってことになる

輸出で儲かったお金を還元するとか言う話もあるが、
儲かったとこに還元ならわかるけど利益落ちてるとこに還元なんてしない
投資する価値ないわけだし

長期で見たら円安では物は値上げ、給料は世界市場で比較すれば下がることになる

日本人の大半は円安になる事に同意してるし
喜んでそうだけどね

>>139
ドルで価格を設定していて円安で日本の価格が下がる商品もあるかな
でも車は他国から逆輸入することが稀有なので国ごとに別々の設定だね
結果的に円安で原価が上がると価格も上がる

でも連休明けの値上げなんてないだろ
インプレッサより割安になってるので少し上げても良さそうだけど

先月ディーラーからもらってきたカタログ記載の価格より高くなってるんだけど…レトロなんやちゃらってモデルが

>>145
少なくとも俺の周り300人程度には喜んでいる人はないけどね
そもそも>144が書いているように
>給料は世界市場で比較すれば下がることになる
から一部の喜んでいる人達にもいずれ悪影響が出る可能性の方がはるかに高い

>>134
出来るけど、速度が落ちると勝手にシフトダウンする、そんで勝手にアップはしない
なんでまあ、たまに4→3に落とそうとした時に、車の方と被って4→2になったりする

>>147
今のカタログは装備や諸元の表がなく見にくいのであえて一つ前のカタログをくれた可能性も
でも今年7月の改良で数千円上がってるので説明をしておくべきだろうな
ただし15RSEだけBOSEが付かなくなって安くなった

>>148
外貨で資産があると喜んでるんじゃないかな？
でも円安と言ってもドルに対してであって、ユーロに対しては過去に何度もあった水準だけどな
ドル自体より、ドルに連動する人民元のせいで安く仕入れていたものが高くなって物価高になってるんだろうけど

そもそも車はかつては金持ちしか乗れない乗り物だった
それが今や国民全体に普及した

これからはかつてのように金持ちしか乗れない乗り物へと原点回帰すると思うよ

庶民が乗れるレベルの車にしては規格外なほどにカッコいいのは変わらない
値上げするっつってもMAZDAだけじゃないし、現金一括で買うわけじゃないしな

>>127
バイクと同じね。
飛行機も手前に引いて上昇だし。
感覚的には正解

215/45をあのセッティングしたのは、感心します

>>151
トーションビームしか乗れない貧乏人になる

2020年の1月にこれとCX-30と悩んでCX-30買って、2年乗って、昨年の3月にでかいの欲しくなってCX-8に乗り換えた
そして1年半、やっぱ7世代の装備が恋しくなって今MAZDA3に買い替えようと思って悩み中　同じような人いるかな？さすがにいないか

>>156
CX-30とマツダ3の両方に乗ってみたいというのはあるかも
最初とはサスペンションの設定が違うので家族でマツダ3もありになった気がするし
でもいったんCX-8に行ったなら新しいCX-80でもいい気が

>>156
グレードによるけどcx8の中古相場バク上がりしてるし今なら購入金額以上で売れるんじゃないか

CX-8は25Sグランドジャーニー、1年半で18000km走ってて先日某買取店に行ったら340～350って言われた　も少し高くなるかも
なのでちょい足しでMAZDA3買えそうなんで考えてるとこ　自分がCX-30買ったときはMAZDA3にAWD無かったけど今は設定あるし

CX-80はさすがにでか過ぎですね　そもそもCX-8のでかさが自分には不要だと思っての買い替えだし

>>159
結構値引きが大きくなっているのでマツダで下取りに出せば足さずに買えるかも
20SのAWDレトロスポーツ行っちゃえ！

そこで60ですよ

価格表とカタログ渡されたんだけど、売る気無いの

20SのAWDレトロスポーツ購入検討中です
どれくらい価格が上がっているのかな

さっきYouTubeで琴音っていうアテンザ乗ってる人がディーゼルの煤清掃してる動画見て、DAIJYUという煤清掃してる整備士が工場移転するの知ってびっくり
場所確認したら車で5分くらいの近場の距離になった
自分1.8Dで6万キロだから煤清掃考えてたから嬉しい

>>164
調べると色んな小規模な整備屋さん、町の個人でやってる整備屋さんとかも煤取りサービス始めてて
色んなところに持ち込めるようになってるんよね
正規ディーラーでも山口マツダ、神戸マツダ、関西マツダあたりでもやってる

俺のXDは11.5万km行ってるけど煤が溜まってきた症状が特にないからまだ煤取りは考えてないけど
いざやるってなったら近場に何か所もサービスしてるところがあるとわかって安心してる

>>163
値上げなんてデマだよ
1円も上がってない
7月に価格が上がってるけどスーパーUVカット、ドアのIRカットとかガラスの性能が上がってるので値上げではない

しかしマツダ3のスレだけレトロスポーツエディションが人気だね
通常の真っ黒内装を変えたらいいのに

>>165
ディーラーでもやってんだね
車検と同時なら47460か
これくらいなら出せるな

>>167
ライトトラックディーゼル乗りだから定期的に純正燃料添加コンディショナーを使ってたのよ
マツダに問い合わせてみたら有ったのよね（コンディショナー￥3k位）年に一度は使ってみる予定

>>167
ディーラーでその費用ならXDも良いな

>>165
もし煤清掃したらここで報告よろしく！
まだ1.8Dの動画とかほぼないので知りたい

清掃はしなくても点検というか現在の煤の溜まり具合を要所何箇所か写真で撮ってもらえたりするといいのにな

>>167
コスト的にも廃車までに1回かかる金額だと思えば全然出せる金額よね
しかもmazda3からのマツダディーゼルは煤がほんと溜まらないのか
ネットにもmazda3の1.8Dの掃除動画や報告が上がってない

万一煤不具合が出ても5万前後の費用で対処できるし
煤取りしてくれるディーラーも整備屋も年々増えてきてる
そもそも10万km走っても煤不具合が出ない
これからのマツダディーゼルは安心して買えるね

>>171
定期メンテはもちろん車検でもインマニまでバラすようにはなってないから
ちょっと難しいだろうね
どうせ写真取るまでバラしたならそのまま煤取りましょうねってなりそうだしｗ

マツダらしい新エンジンニュース
ーーー
このSKYACTIV-Zエンジンは、理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、低回転から高回転まで広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現することで高い熱効率を実現し、優れた環境性能と走行性能を提供

少なくともあと2年は買い替えずに済みそうだな

>>174
ネタかと思ったらマジなんだな
https://www.mazda.com/ja/investors/library/result/

skyactiv-xは無かったことに

いいエンジンなのになあ
一代限りがほぼ確定的なのは寂しいなあ

無かったこととか短絡的かよw
言ってることは地続きにしか見えないが

なかったことにされたのは6気筒のスカイアクティブXだろ

スカイアクティブYはどこいったのさ

ZエンジンはXの進化系だよ
ロードマップでいうとSTEP2がX、3.3D
STEP3がZ

今度はレギュラー使えるように…

Xも普通にレギュラー使えるぞ
しかもただの2.0より高効率で使えると開発が言ってる

Xがもう少し広まってたら期待できたんだけど現状だと不安要素の方が強いな

このスレでもXにレギュラー入れた人はチラホラ居たね
うちのはXでも一度試してみようと思いつつ、給油時には忘れてしまうわ

今日納車した
2.0レトロ
プリウスやめてこっちにしてやっぱり正解だったわ

マツダ3XYVYX

>>186
おめでとう
プリウスと比べて何がよかった？
プリウスは比べるのすら忘れてた

なんだろうね…

間違いなく、パワーも燃費も先進支援もプリウスの方が圧倒的に上だとは思う
ただ、車ってそうゆうことだけじゃないんだろうね
まだ明確には上手くわかんないんだけど、運転席に座ってるだけでワクワクするんだよね

プリウスにはこのワクワクした感じがなかった
まぁ、良くも悪くも優等生なんだろう

具体的にひとつ言うと、ペダル類の位置が素晴らしい
これだけでもマツダを選んだ甲斐がある

Zには期待してええんか？

分かってらっしゃる。
楽しんで乗ってちょうだい

いい色買ったね！

Xでレギュラーも使えるといわれつつも
ハイオク入れてしまう
実際街乗りならそこまで不便じゃないんだろうけどもね

Xはハイオクの特性も引き出せるレギュラーエンジンと見た方が良い
燃料に合わせて勝手に燃焼状況を最適化するらしいし
普通のハイオクエンジンだったらレギュラー入れたら不調になる

2024年10月

30 ＭＡＺＤＡ２ 2,064台
33 ＭＡＺＤＡ３ 1,948台
35 ＣＸ－８０ 1,856台
37 ＣＸ－５ 1,832台
41 ＣＸ－３０ 1,186台
43 ＣＸ－３ 950台
48 ロードスター 848台
50 ＣＸ－６０ 634台

なぜか売れてるな

Xは黒歴史だったか
直6は無しと

ZはXの後継エンジン
もともとエンジンロードマップで中継ぎのエンジンであることが公表されてる

今のXはセンサー類てんこ盛りの試験機仕様だから、データ取り終わった第二世代から本番と思ってたけど、名前変えてきたか

目標通りなら熱効率50%超のエンジンだけどどうなるかね

先発や抑えより中継ぎが好きだからＸ乗りでよかった。

結局スーパーチャージャーの弱点の駆動ロスが
解消できなかったのがどうしようもなかったね

次はディーゼルで知見あるだろうし、
ターボでリーンバーン目指すんじゃないかと予想

熱効率50%目指しても他社ハイブリッドと戦えるくらいの価格と燃費じゃないとな

>>194
1.5RSEが値下げで値頃感出たのが良かったのかな？
しかしこれ見るとSUV乱発するよりMAZDA6をFMCしてた方が良かったんちゃうんかと

スカイアクティブZワロタw
もう普通の作ってくれ

>>202
レトロスポーツエディションが話題に出るのはこのスレだけかな
去年からあって大きな変化はやっぱり1.5だけ？
マツダ2も最近盛り返してるけどディーゼルの駆け込みだと下がりかねないな

Xのオイルフィルターって25Tと共通なんだな
オートエグゼとかHKSとか、社外品だと何か変わるかな

>>203
普通の作っても規制で売れないんだよ…

意識高すぎる欧州は自ら貧乏になろうとしてる

もう既に貧乏な日本よりはマシだろう

貧困層はトーションビームを買う

>>208
欧州行ったことない貧困層か

東欧より貧しいのが日本

貧乏だから日本車しか買えない
東京では金持ちは皆欧州車に乗って日々マウント合戦だ

かつてのホンダ以上にエンジン屋の様相を呈して来たな。
んでも一部を除いて使えないもんばっか抱えてるイメージ

日産よりはいい

外車でカッコいいのって言ったらフェラーリのプロサングエとか
これはMAZDA3と同等かそれ以上ぐらいにカッコいい
しかし価格は10倍以上、下手すりゃ20倍は行くのだ
だったらMAZDA3でよくね？って思うね

>>215
あんまり似てはいないな
どちらかというとトヨタにありそうなデザイン

>>189
ほんとそれ
このワクワク感、感だけではなく実際に運転した時の楽しさ、
移動が手段ではなく目的になってしまう良い意味での本末転倒さ
これは何かのスペックだけで作り出せる感性ではないと思ってる
実際この車の何でこのワクワク感や楽しさが出ているかを説明してって言われても
なかなか難しい

デザイン、内外装の雰囲気、音、感触、運転席に座った時の間隔、ペダルレイアウト
書けばきりがないがこれら全ての要素が合わさってできてるんだと思う
だからスペックで劣ってても他車に乗り換えたいと思えないんだよな

今年初めてシートヒーターとハンドルヒーターがオート起動したよ@静岡

>>218
オレは昨日だった@福岡

>>216
カッコいいってだけでMAZDA3に似ているとは言ってないよ
トヨタにありそう、は合ってる
プロサングエは新型クラウンスポーツにそっくり

今増えてる横一本ラインのLEDヘッドライトやテールライト等の装飾全然好きになれない

>>221
おれも。
ヘッドライトもだけど左右に分かれてるからいいと思える
一本になると何か違和感を感じる

頼むからマツダはやらないでくれよと願ってる…

>>215
中身が比較にならないレベルだからね
ガワだけなら好みの問題だとは思うけど

>>221
嫌いじゃないが採用したら後追いでお前もかって感じはするよね
俺は別にMAZDAファンではないから、
デザインが気に入らなくなったら他社検討するだけかな

昔のレガシィのテールとか知らないんだろうか

モデルチェンジはスカイアクティブZが完成するかもしれない2027ってことかな？

>>226
そこでNew3と30のお披露目ってのが一番盛り上がりそうだけど、
マツダの開発はいつもズレる印象があるな
最悪なのは既存車種に新エンジン搭載ってパターンだろうな
さすがにないだろうけど

じゃ、しばらくMC無いな

Xはまたアップデートあるかと思ったけどこうなると無いかなぁ

エアロとか要らんやろガキじゃあるめーしwとかイキリたいのに、今日もポリメタのエアロ付きを見てサイドビューの格好良さに本能レベルで疼いてしまった

ホモかよ

ホモスレはCX-5の方になります

>>227
BLアクセラとか途中からエンジン変わったからなあ

戦略的にはガワも中身もFMCって方が圧倒的にインパクトあるし、
購買意欲もそそられると思うんだよね
ただMAZDAだからどうなるか分からん

あのデザイン思想に拘ってるうちは、マツダ顔に大きな変化はないでしょうね
特に３はその代名詞みたいなものだし

mazda3があと3年でFMCって考えにくいなぁ
MCでエンジン追加か開発数年遅れてFMCと同時になるかって気がする

まず2をどうするのかだろうな

ロードマップ見るとマツダハイブリッドはラージ群から導入なんかね
Zはまだ詳しいことが分からんが4気筒ということは3にも持ってくるのか？

>>227
マツダ3もCX-30もデザインが変わるマイナーチェンジはしてないんだよな
マイナーチェンジと親エンジン搭載はあるかも
ただ3年後だともう発売から8年だしマイナーチェンジのタイミングでもないかな

>>229
Xは来年アップデートが入る予定

>>240
むしろ規模縮小してるけどそんな話出てた？

そんな余裕あったらスモールのAT多段化しろ

>>240
それが本当なら楽しみ。車検と一緒にできるといいな。

世界的に見ても末期のアクセラの販売台数超えられなくて失敗だから
早めにFMCはありそうだけどな

こまめに商品改良しながら、10年くらいは売り続けて欲しいわ。
10年ずっと新型モデルに乗り続けられる喜び・・

>>241
これやね。某ブログより

さらに同会議では、2025年に主力エンジンのSKYACTIV-X（e-SKYACTIV X）を大幅に進化させ、出力を高め、燃費を下げ、パフォーマンスを向上させると発表した。

>>244
実際アクセラの後継ってCX-30の気がするしな
マツダ3はランティスクーペやファミリアネオみたいな色物
セダン忘れてたわ

>>238
まずはCX-5に導入後にラージ群にも展開ってなってた気がする
ZはCX-5含めたスモール向けじゃないかな
今の3と30だけじゃ数売れないでしょ

>>240
これが本当なら嬉しいけど、全く聞いたことない噂だな
何かしらのソースある？

>>246
元記事見たけど今年の1月のスペインの記事か
それ以降何も話題がないことを考慮すると、今回発表されたZがこれの可能性もあるな
現行のXに大幅進化の伸びしろがあるとは思えないし

アップデート系はしれっとやってくるから信じて待ちな

てっきり3.3ディーゼルで得た知見を1.8Dや2.2Dにも取り入れて、アップデートするとおもってたけど、もうディーゼル開発は止めてるんかな？

>>244
今は先代アクセラの頃より更にSUV人気が高まってる
もう何やってもハッチバック・セダンはSUVに押されて
台数上がらないように思われる

先々代アクセラの頃まではマツダの最量販車種だったんだけどなあ
そこからたった10年ちょっとでこの替わりよう
次フルモデルチェンジがあるとすると更に趣味車の色を強くしてきそう

>>246
主力。って割には横展開されないどころか、　
3のセダンのAT？にしかないんですが

>>247
初代は地上高結構高かったんだよな

>>255
そうだっけ？

>>254
スカイアクティブXはファストバックのみでATもMTもあるよ

>>256
スミマセン
ファストバックの4駆のみですか

>>254
EUだとXが主流じゃなかったっけ

EUの販売台数だけじゃ辛いだろうな
主戦場の北米には展開されて無いし

ちょっと古いデータだけどマツダ3の販売台数の10%がヨーロッパらしい
s://car.motor-fan.jp/article/10017271
大体年間1.5万台がヨーロッパで、X搭載は1万台ちょっとぐらいか

>>258
元々価格差を大きくしてなかった上に今は普通のエンジンの方は2.5リットルなので更に近くなったんじゃないかな
きちんと計算してないけど
そんなことよりEU向けにマツダ2のマイルドハイブリッドがあるんだな
日本でも売ればいいのに
マツダ3の1.5だと他のガソリンエンジンディーゼルもあるので要らんだろうけどマツダ2は他になくなっただろう

>>255
5mmとか誤差の範囲じゃね？

BK 145mm
BP 140mm

2リットルMHVのawdの乗り心地とか日常使いの燃費とかどうですか？カローラツーリングのHV4駆と迷っています。デザイン的にはマツダが好きなんですけど。

燃費考えたらトヨタのハイブリッドには勝てないよ
街乗りチョイ乗りメインだとリッター10k切るし

燃費と実用性考えたらカロツーだろうね

カローラツーリングは未だに全周囲カメラが付かないけどな
トヨタの出し惜しみは理解不能なときが

全周囲カメラを付けたからって燃費は良くならないよ
マツダ好きの人に分からないことかもしれないけど

24式のe-SKY XのAWD MTだけど、片道25kmの通勤と休日すこし出かけるくらいで15km/lくらい
ディーゼルからの乗り換えで無駄にエンジン回しちゃうから、それやめればもうちょっと伸びるかな

3亀頭はいやだ

>>265
パワーシートも未だにつかないし
まぁトヨタ的にはあくまでカローラはCセグとしてはプリウスの下位互換という位置付けなんでしょうな

>>266
全周囲カメラが要らないなら選択肢が増えていいね
たいていのメーカーは付けられるグレード制限されるし
そういえば君が好きなC-HRも全周囲カメラが付かないまま消滅したね

>>269
mazda3も助手席パワーシート付かないんだよなぁ

>>271
プリウスも助手席にはないよ
カローラは運転席にすらないけど

最近、試乗したけどカメラ画質いいね

もうすぐ丸５年になるけど360°モニターもシートヒーターもMRCCも最初から装備されていて快適に運転できてる。

>>272
同クラスだとインプレッサには付いてるね。

>>273
マツダはこの高画質カメラが5年前からあったんだよな
トヨタはチーム何とか駐車支援を付けると高画質になったけど
カローラスポーツ、ツーリングに未だに普通の全周囲カメラも付かない

私も所有する前は360度カメラなんか要らんと思っていました、ええ。今では便利過ぎて手放せません

なんだかんだで、マツダ乗ってる人ってプリウスやカローラシリーズに強烈なライバル心、むしろ劣等感を持ってるんだね
必死過ぎ

>>275
そう、インプレッサは助手席にもついてるし、運転席シート自動後退機能と60みたいなシートポジションとドアミラー角度の再現機能もあり
シビックも助手席パワーシートはあるけど、何故かシートメモリー機能が無かったはず

ヨタカロ乗りが来たぞｗ

ガソリン代ごときで動じないからマツダ乗りは。燃費乞食じゃねーから

>>275
インプレッサはその分以上に高いかな
AWDが必須ならありだけど君が住んでる三重県の中南部だと要らんかもね
全周囲カメラはほぼ標準で付くようになったけどフロントのソナーはないとかスバルはいつも斜め上で感心する

>>278
カローラスポーツ、ツーリングは買おうと比較はしたよ
プリウスは存在すら忘れてた

カロツーはナローじゃなかったらな

XのAWDのMTだが、燃費はプリウス、お得感はカローラ、走りはシビックに完敗だとと思うぞ

ただどれよりも内装外装が圧倒的に良い
ここだけは今のトヨタとホンダのデザイナーには無理

カローラは装備ケチってる分、ダブルウィッシュボーン、ばね上制振制御など、乗り心地には力を入れている印象がある

>>279
何処(機能か加飾か)にコストかけるかって話になるね。

>>284
シビックの内装はmazda3と方向性が違うけど質感は大して変わらなかったな。

>>278
たかが数人の書き込みで必死になられても困る
カローラもプリウスも1mmも興味ないわ

>>254
主力ってのはスペインの記事だから現地での話だね
確かに日本だとXは絶滅危惧種だよな

>>284
シビックはeHEVには燃費も完敗だよね
スタイリングは個人の好き好きだから何とも言えない

MAZDA3と比較したいなら、最低限ペダルレイアウトがまともな車にしてくれんか？

>>289
海外だとXが特別高いグレードじゃなくて「これくらいの差額ならXにしとくか」と消費者が思う価格になっている。

>>287
シビックは常識的なグレードで比べて100万円くらい高い感じが
特に格上にも感じないので日本車って日本向けに安くしなければこんな位の値段が妥当なのかな

>>217
↑
こうゆう長文で感性どうたら語り出す奴がいるからマツダ乗りって嫌がられる。恥ずかしい。マツダを好きなんじゃなくてマツダを選んでる自分に酔いしれてるんだろ？ってキモがられる。3とロドのオーナーだけど同類に思われたくない。

マツダ3はデザインオナニーで360℃ないとまともに運転できないと

>>293
>シビックは常識的なグレードで比べて100万円くらい高い感じが

20S Touring(283万円)
156ps 20.3kgf・m 16.4km/l
前ストラット
後トーションビーム

CIVIC LX (344万円)
187ps 24.5kgf・m 15.7km/l
前ストラット、後マルチリンク

まぁ、価格なりの差じゃないかな？

typeRが500万でRSが420万なの笑う
誰がRS買うんだよって思ったらtypeRは客寄せパンダで販売してない

燃費でカローラやプリウス、走りやパワーでシビックやプリウスに敵わないのはわかったけど、乗り心地ではMAZDA3って他車に比べてどうなんだろう？

格好以外は全項目負けててもいいよ俺は

typeRは内装がマジで無理だわ
開けた瞬間うわっとなる
アレが良いって奴もいるからああなんだろうけど

>>296
無理に下のグレードと比べてもそれくらい違うけど好みなら買えばいいかと
たまには滑らかであろうCVTもありか

>>298
カローラツーリングは正直フィールダー代替の商業車っぽくてダブルウィッシュボーンの良さはないかな
カローラスポーツは悪くないと思う
プリウスって走りがいいのか？

マツダ3も1.5ターボあればXより安くて燃費は同等でパワーあるんじゃねーの

15S RSE検討中だけど、黒のドアミラーと合う色で悩む…

>>294
それ俺の書き込みだけど、
俺は自分が思ったことを書いているだけで
あんたと違って誰もどの車もディスっちゃあいませんぜ？

自分に酔ってるとかよくわからんが
俺はmazda3が好きなだけだよ
運転が楽しすぎて走りまくってるわ

オープンカー乗りはすべからくナルシストだろ

オープンカーはな、自分を見せるためじゃなくて外を感じたいから開けるんだよ

>>279
CIVICにはないけどZRVにはあるらしいなシートメモリー
やっぱりSUV売れてんだなって感じるわ

SUVにあらずば車にあらずってな勢いだしな今は

>>307
あとアコードにもある

>>292
海外というか欧州限定じゃなかったっけ？
規制があってX売らないといけないからあえて差額を小さくしているんじゃないかな
原価からみたら日本での差額が適正かそれでも安い位なのかも

>>302
俺もそう思うけどもう今更だよね
ちなみにVWの1.5TはXよりも全然燃費いいぞ
下道でも高速でも15〜20%違う

>>294
あまり思い入れ強いと引いちゃう気持ちも分かるけど、
他人の意見を貶したり、ちょっと批判的なこと書いて無理矢理な擁護する人より全然まし

>>302
エンジン担当がターボ嫌いだったような。
2.5Tも3.7Ｖ6の代替で仕方なく出した感じ。
今の社長はmazda3の2.5TとCX50を作った人だから今後方向性が変わる可能性もある。

圧縮落としていいからターボ付けて欲しい

Xはリッター100馬力に届かない(モーター+スーチャーなのに)。
では燃費スペシャルかと言えばそうでもないし燃料代は1番高いハイオク仕様。

市販しただけでも凄いエンジンだし賞もとってるけどユーザーにとってのメリットは少ないよね。
メカ好きなら自己満足できるけど、そういう人は少ないだろうし。

来年アップデートあるとしたら200ps届くかな

Z開発中らしいからXは現状維持かもね。
でも燃費維持したまま200psになれば商品力は上がる。
mazda6の2.2Dからの乗り換えが増えるかも。

馬力が1割上がるか燃費が1割良くなれば訴求力があるだろうなあ

どうせ全負荷領域はSI燃焼ならその領域では普通にスーチャーとして過給して欲しいな。たとえばスポーツモードとか付けてさ。トルク30kgf程度出ればある程度訴求力あるかもよ

>>310
原価で言ったら日本の価格でも赤字ギリギリ、ってディーラーの担当が説明受けたって言ってた

>>314
あの回転のヌルヌル感は中々他にはないと思う
ユーザーの自己満足の世界だけど、ディーゼル乗りには羨ましい

>>310
欧州はもう排ガス規制で3.3D、2.5phev、低馬力2.5Gと2.0Xしかユーロ6eを突破できん状態

>>320
1.8Dは駄目か…

1.8Dの燃費でも突破できない燃費規制って
めちゃくちゃ厳しいのう

欧州メーカーで達成できるの？

できないからEVにしたけどEVも無理だったからどうせヘタれる

もう欧州でガソリン車売らなくていいよ。

自転車乗ってろよあいつら
好きだろ

トランプ返り咲きで、ひっくり返るか

>>326
ヨーロッパでは日本人ほどは自転車に乗らないよ
マスコミは都合いいところだけ切り抜くけど常識的に考えて普通の街では危ないから
日本人排除で色々やって失敗するのはヨーロッパのお家芸だね

日本人は欧米人から嫌われてるからね
中韓や東南アジアも日本人のこと嫌いだし
世界の嫌われ民族だね

日本人は欧米人から嫌われてるからね
中韓や東南アジアも日本人のこと嫌いだし
世界の嫌われ民族だね。

>>329
親が在日朝鮮人

>>330
ヒュンダイとか乗ってそう

以前に日本上陸した時は年間売上4台だったメーカーをバカにするのはよそう

ファストバックに試乗したけど左折時の巻き込み確認での視認性が悪過ぎた
歩行者とか自転車が多い地域だからあえなく断念

そうですか

>>334
買う前に分かって良かったね

まあプリウスと一緒で視認性を求める車じゃねーよなあ

>>334
セダンではそのへんめちゃくちゃクリアになるけど
セダンは無しな感じですかね

サイドミラー使わない人　定期

巻き込み確認は問題ないし、車線変更も余裕、一般的な合流も余裕
ただ陸橋があるところの立体的な合流が本当に見えんからデジタルミラーにしたわ
3万ちょい払ったが事故るよりはマシかなと

BSMって自転車とか反応しないんだっけ？
歩行者の巻き込み確認は、流石に走行中なら後ろまで見る必要は少ないし、一旦停止や極低速ならミラーで済むかな

反応するけど過信する物じゃないしね

後ろの視界は不自由してないけど、斜め前方のピラー方向はけっこう見えづらいんだよね
交差点を曲がる時に横断歩道の始点が丸々ピラーで隠れるみたいにならん？
まぁ自分で身を乗り出したりして死角をなくすようにはしてるけど

>>334
俺はそれでセダンにした
アイレベルだけならFBでも怖くないけど左リアタイア付近は子供の身長くらいの高さのものの見える範囲が狭すぎると思った

>>340
右側が見にくいということ？
見やすい車あった？

右後ろは運転席からはクオーターガラスが見えないしCX-30でも同じだろうな

>>343
前は見やすくて謎のキッズデザイン賞をもらってた
昔のトヨタ車とかは本当に見にくくて120系カローラとかは交差点や山道で本当にAピラーで見えない部分が多かった
ちなみに160系カローラはAピラーを後ろに引いて大きく改善され左右も非常に見やすくなって未だに売ってる

https://car.motor-fan.jp/article/10011138

>>345
同じ道路を初代フィット、BHレガシイ、初代コペンで走った時は問題なかったよ
サイドミラーから上に外れる範囲は首をひねって目視で解決出来た
それがMAZDA3のCピラーの太さだと見えなかったんだわ

トラックとかバンに比べたら普通に後ろ見えるでしょ

最近のマツダ車はガラス部分狭いよなぁ…

後ろにも目をつけるんだ

>>174
ラムダワンを使いスーパーリーンバーンって何なん？
λ=1でλ>2って意味分からん


>>183
開発の末岡主幹が言ってたのは
ハイオクにしたら燃料価格差が埋まるほど燃費良くなった、だよ
裏を返せば
レギュラーは燃料価格差を埋めるほど悪い
社長曰くパワーも実感できるほど落ちるし罰ゲームでは？

広報が理解しないで適当な発表したんじゃない

>>350
トルクは上がるから好きにすればいい

23年式 20S 5AABPFJ3RのMTに適合するマフラー探してるんやが見つからん

誰か付けてる人いる？

>>346
比べる相手が極端だし右後ろの上方向ってピンポイントだな
どの車でも窓から顔を出せば見えそうな気がするがロードスターにするのも手ではないかと

>>348
衝突安全性への対応もあって軽自動車以外はどこも同じ傾向かな

>>353
オートエグゼで対応無しかな？
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1899
プレミアマフラーとあとスポーツマフラー

>>349
アムロさん乙

Mazda3は見た目一択買いなんで
燃費とか快適機能とか
気にもしなかったわね。
360°カメラ、Mrcc、パワーシートとか
所有してから気がついた位だしw

CX-5の家が3に変わっててムホホした

シート低くない？

オートエグゼもナイトスポーツもBPEK3Rは対応予定無しで悲しい

BPFP用そのまま付くやろ

車検の時に戻す手間を無視すりゃポン付けだろうけどさ

マイルドハイブリッドってベルトの寿命短い？

…どこのベルト？

ISGベルトかな
スズキの軽では4万kmで切れたりリコールがあったりしてたが、マツダ含む他社は特に切れたとは聞かないな
この前来てたXで10万km超えた人も無交換だったんじゃないか

予定どうりなら今日俺のプラクォ3ちゃんが産声をあげる
納車楽しみだなぁ

どうりて

予定の道理って事だろ
意味はよく分からないが

折角の楽しみな納車にケチつけてやるなよ
おめでとうでいいじゃん
>>366 プラチナクォーツいいね！おめでとう

おめでとう㊗

給油口って結構汚れるね
キャップ外したとこもなんか黒い

貧乏人はチョンコロタイヤ買ってろ

>>372
タイヤはコレだと雄弁に語ってくれると楽しめるのだが

ポルシェがアジアンタイヤを標準採用する時代なのに何言ってんだ？

ポルシェ信者草
ポルシェがすれば何でも正義ｗ

どうせこのスレにポルシェ買える奴なんていないんだから関係ないわ

中古やっすいぞ

>>376
500からだろ

>>375
マツダ信者もウザいけどなw

高けりゃ良くて当たり前の時代
ポルシェもEVで傾くのかな

>>379
トーションビームｗ

>>365
それです
情報ありがとうございます

マシグレの方に聞きたいんですがメタリックのムラがボンネット部分にあるのですが皆さんもそういう感じでしょうか？
新車クレーム入れるべきなんですかね…

マシグレだけど「ムラがあるな…」みたいに思ったことはないな