【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723463725/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.143【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726761036/


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>>82
もう決めている印象ですね。
あとは予算上限を決めて他の選択肢を断ち切ることですね。
上には上があるんですから。

>>75
BMアクセラの1.5よりマツダ3のほうがもっさり感がないと思うけどエンジンは特に変わってないよね？
アクセラは後ろが柔らかくて加速するたびに沈み込んで一瞬遅れる印象だったけどマツダ3では改善された感じ？

>>83
エンジン自体はあまり値段が変わらんので15S Sパッケージの装備で間に合うかが予算を大きく左右しそう

15sパケはお買い得と想うよ。
絶対的なパワー無いけど、サイズは十分だし質感もいいし

タンク/ルーミーの１000ccNAがアホほど走ってて、それ以上にタント、スペーシア、Nボの660ccNAが走り回ってるのが現実だからな
15で充分すぎるだろ

>>86
それでいいならね
ターボ乗りが充分かどうかは本人次第かな

マツダのリセールは決して期待できない点もちゃんと考慮した方がいいと思います

もちろん所有する喜びと走った時の満足感は頭ひとつ抜けてるとは思います。

クルマは燃費だけじゃない。スバルに一定層の支持者が居るし。リセール考えたら人生つまらないよ。

買う時から売ること考えるの悲しくない？

タイヤを評判がよかったDWS06+に変えたけど、なかなかいいわー

純正のトランザより全体的にまろやかになった感じだけど、不安感はないのがいい感じ。
最悪少し雪が降ってもなんとかなりそうだし…

自分もリセールとか気にせずX買ったけど、デザインとかも含めた所有感とか走らせたときの満足感は充分あるね
周りに箱型の車があふれてるなかで、自分の中で差別化もできるというか

トヨタとホンダの比較動画のコメントとか地獄だぞ
リセールと販売台数でのマウント合戦な
価値観はそれぞれだけど、あんなふうにはなりたくないね

Xの新古車安かった時は本当お買い得だった
走行1000kmのサンルーフ付きが280万とかだったからなあ

>>91
うちのも変えるとしたらDWS06+かなあ
対抗馬はPowergyで、多分こっちのほうが燃費は良い
あとはPROXESの海外モデルのComfort MC1が気になるが、あまり情報がない

>>93
ひょっとして五味マリオコンビの比較動画のことでしょうか？w
あのプリウス対シビックの回はコメント欄が荒れててワロタ

>>91
リプレイスでTOYOのPROXESスポーツ2考えてるわ
純正トランザは乗り心地重視なのかちょっとしたコーナーでもグリップ感無いし
直線でも何だかフラフラするだよね
あと何と言ってもサイドウォールの見た目が45のわりにデブで
乗るときに一瞬パンクしてるんじゃないかって思う時もあるわ

>>82
現存の1.5Lエンジンとしては良い出来と思うけど、2Lとは比べようもないのが現実。
2Lでももっとパワー欲しくなるけど、少なくとも、パワー不足で不満に感じることはないからね

お値引きどれくらい?

>>94
そんな時期があったのか
中古でお得なのが出るのをずーっと待ってるのにw

1.5はmazda2の新型エンジンがいつまでもこっちに採用されないのが謎だよな

20S今日納車されたから洗車してコーディングしててて気になったんだけど
エンジン停止してからドアロックはしない状態で数分経った後にコーティング
する際にボディー触ってると何かしらの駆動音がたまにしたけどそういう仕様？

>>101
あっちのが性能いいんだっけ？

この車ええなぁと思ったけど、コンシールワイパーと雪の相性が悪いのがね駄目

>>102
マイルドハイブリッドはそういう仕様
ドアロックとか関係なく、しばらくするとガコガコ音がする

>>105
そういう仕様なのね
何かの故障かと思った

>>102
給油口のロックの音でしょ

>>101
調べると元々デミオとマツダ3で違ったみたいだね
圧縮比はデミオが12、マツダ3が13、新マツダ2が14だし

>>88
入手困難な車はないので全く下がらないとかはないけど5年目のCX-30とか半額以上いくのでリセールは悪くない
ただ低いと思い込んでる人もいるからか足元を見てくるディーラーもあるかな
トヨタ系は新車の納期が長くて不安定なので安全を見てることもあるんだろうけど

>>78
さすがに30年前の車を引き合いに出すのは如何なものか。
車重が増したとはいえエンジンもミッションも進化してるんだから。
90系とかまだ4ATの時代でしょうに。

>>108
でも実際の動力性能も遥かに低いと思うけどな
1500にしたって3ドアの頃のシビックやファミリア、ミラージュとかスポーツグレードじゃないおばちゃん買い物クルマでもここまで酷くはなかった

もちろん燃費や安全性は比べるべくもなく天と地の差があるけど、じゃあその重くなった分の動力性能担保しましょうとなれば自然吸気なら最低2000だと個人的には思う

>>90
全然悲しくないけど？今は考えて買う人の方が多いと思うけど

>>109
どっちでもいいと思うよ
たいして値段差はないので顔真っ赤にどっちかを否定せず好きな方を買えばいい

多段ATと1.5ターボ作ってれば良かったんだよなぁ

19年Ｘバーガンディファストバック12000kmからレトロスポーツセダンに買い替え検討中なんだが
下取りと値引きってどれくらいなんだろ？Ｄが頑張ってくれるなら買い換えようと思ってるのだが
明日明後日がＤが定休日なんでココでちょっと聞いてみました

>>113
グレードによっては厳しいけど半額以上で取ってくれないなら乗り続けたらいいんじゃないかな？
高く買い取れる車種、グレードなら車検の前にうるさく言ってくると思うけど
そういえばマツダ3セダンって意外に多くて、よくすれ違うな

>>86
>15で充分すぎるだろ
比較対象とその人次第だろうな
絶対的な正解なんてない事を断言すると変な論争の種になる

そもそも同じ車種で同じタイプのパワートレインで排気量違いがあるのって珍しいよね
単純にG、D、Xだけで分ける方が買う側も変に迷わないしメーカーも圧倒的に効率がいいと思うんだけどね
接客するディーラーだって楽だろうし
1.5でも2.0でもどっちかしかなければそれ買うだろうし物足りないならDかXで解決するでしょ

>>107
給油口のロックじゃなくて、マイルドハイブリッド車はエンジン停止後にガチャガチャ動作音がするのよ
説明書にも書いてあるモノなんよ

1.5は廻すためにあえて選ぶもので、2.0の方が妥協の結果
Xの試乗車落ちを待てば良かったと少し心残り

パワー志向なのは時代遅れだと思うD乗りだがエンジン廻りで50kg軽いならさぞ軽快かと試乗したくなったよ
五年目セダンで後席シートベルトトラブルと点検でディーラーに持ってくからな
2時間ばか1.5試乗頼むかな

>>119
マツダはそういうときに長時間試乗できたりするのはいいね
ただ1.5の試乗車はどこにでもあるわけでもない感じなので取り寄せておく必要があるかも

>>117
そうなのか

>>120　了解

試乗は6速MTが良いなと、マツダ3　MT 段で検索してたが
WebCGで1.5試乗レポートと出会った其処には
ーーー
マイチェンされたマツダ3は、その初期の当たりのキツさ含めて乗り味を改善すべく、全グレードのサスペンションに手が入れられた。フロントサスは、スプリングとバンプストッパーの特性変更に加え、ダンパーも減衰特性を変更。リアサスも、ダンパーの特性変更が行われたという。
ーーー

マイチェン前乗りには興味深い

そりゃ変更するだろ
初期型でOK出した奴はアタマおかしい

1500ガソリンなんて考えたこともなかったが廻して楽しいとか言われると試乗したくなるな
前々車が小さいハイパワーのMSアクセラだから真逆になるのも面白いかも

>>121
もう1.5のMTはないので、パドルシフト付きの1.5レトロスポーツエディションで遊ぶと面白いかも
通常の15S Sパッケージはマニュアルモードはあるけどパドルシフトがない
乗り心地はよくなってるね

シフトレバーでup downnするってこと？
それでもいいね。

>>122
初期型XDセダンずっと乗ってるが、
最初は「うわー超足硬えなんだこの車！」って不満抱えながら乗ってたけど
1年ぐらいしたら体が慣れてきて硬い脚が心地よく感じ初めて
今となってはサスセッティングに対する俺の許容幅を広げてくれたと感謝してる

硬い脚はそれはそれでメリットも明確にあるからね

>>125
シフトレバーを右に倒してマニュアルモードで上に押せばダウン、下に引っ張ればアップ
勝手に変速することがあるので分かりにくく時々何速かメーターを見る必要がある
特に減速時のシフトダウンは感覚がつかめない

悲報

マツダ公式サイトを覗いたら、連休明けから値上げしてたでござるw

>>128
マツダ3は上がってないが
MX-30だけ先週改良モデルが出て少し上がったかも

給与はどんどん上がってるからね
そりゃ、値上げするわな

貧乏まっしぐらの日本はキツイねぇ

トーションビーム値上げ

値上げに関しては給与が増えてる事より単に製造原価が上がってるからでしょ
ここ数年はどの業界でも給与が減っていたって値上げだったからね
国内の製造業だと輸入原材料を全く使わない業種はほぼないからな

Ｍモードでシフト固定できないの？

円安になればなるほど国産車の値段は下がるのよ

完全固定は出来ないね
ある程度回転数が上がると自動で上がるし逆の場合も下がる
エンジンによっても違うと思うけど俺のXだと結構踏み込んだ時で確か6〜7,000rpm程度だったと思う
通常の加速だともうちょっと早く上がるかも

>>135
えっ、そうなの？
円安や海外のインフレだと鉄とかの原材料が割高になるって原材料が上がるから販売価格にも影響出ると思っていたんだけど？

円安でモノが安くなるわけがない
今の日本はコストが高くなり給与も上がらないスタグフレーションに陥っている

>>137
それが正しいよ
円安で国産車の価格が下がるなんて、桁違いに経済オンチでしょ

円安円高が何か理解してないんでしょう

あまりにも>135が自信満々だったから俺が長年勘違いしていたのかと不安になったｗ

昨今の中古車高騰は円安で中古車が海外に売れるからと言われてて
コロナ前からずっとXの中古狙いの俺は非常に怒ってるわ、結果アクセラ乗り換えないままで満足してるから金使わなくて良かったんだけど

トランプが再選したら中古車価格はどうなりそう？

円安になると一時的に輸出業が儲かるだけ

例えば自動車会社が円安で海外に売った方が利益出るから国内絞ってるって話あるけど、
それってつまり国内でも同じ利益出そうとすると値上げするってことになる

輸出で儲かったお金を還元するとか言う話もあるが、
儲かったとこに還元ならわかるけど利益落ちてるとこに還元なんてしない
投資する価値ないわけだし

長期で見たら円安では物は値上げ、給料は世界市場で比較すれば下がることになる

日本人の大半は円安になる事に同意してるし
喜んでそうだけどね

>>139
ドルで価格を設定していて円安で日本の価格が下がる商品もあるかな
でも車は他国から逆輸入することが稀有なので国ごとに別々の設定だね
結果的に円安で原価が上がると価格も上がる

でも連休明けの値上げなんてないだろ
インプレッサより割安になってるので少し上げても良さそうだけど

先月ディーラーからもらってきたカタログ記載の価格より高くなってるんだけど…レトロなんやちゃらってモデルが

>>145
少なくとも俺の周り300人程度には喜んでいる人はないけどね
そもそも>144が書いているように
>給料は世界市場で比較すれば下がることになる
から一部の喜んでいる人達にもいずれ悪影響が出る可能性の方がはるかに高い

>>134
出来るけど、速度が落ちると勝手にシフトダウンする、そんで勝手にアップはしない
なんでまあ、たまに4→3に落とそうとした時に、車の方と被って4→2になったりする

>>147
今のカタログは装備や諸元の表がなく見にくいのであえて一つ前のカタログをくれた可能性も
でも今年7月の改良で数千円上がってるので説明をしておくべきだろうな
ただし15RSEだけBOSEが付かなくなって安くなった

>>148
外貨で資産があると喜んでるんじゃないかな？
でも円安と言ってもドルに対してであって、ユーロに対しては過去に何度もあった水準だけどな
ドル自体より、ドルに連動する人民元のせいで安く仕入れていたものが高くなって物価高になってるんだろうけど

そもそも車はかつては金持ちしか乗れない乗り物だった
それが今や国民全体に普及した

これからはかつてのように金持ちしか乗れない乗り物へと原点回帰すると思うよ

庶民が乗れるレベルの車にしては規格外なほどにカッコいいのは変わらない
値上げするっつってもMAZDAだけじゃないし、現金一括で買うわけじゃないしな

>>127
バイクと同じね。
飛行機も手前に引いて上昇だし。
感覚的には正解

215/45をあのセッティングしたのは、感心します

>>151
トーションビームしか乗れない貧乏人になる

2020年の1月にこれとCX-30と悩んでCX-30買って、2年乗って、昨年の3月にでかいの欲しくなってCX-8に乗り換えた
そして1年半、やっぱ7世代の装備が恋しくなって今MAZDA3に買い替えようと思って悩み中　同じような人いるかな？さすがにいないか

>>156
CX-30とマツダ3の両方に乗ってみたいというのはあるかも
最初とはサスペンションの設定が違うので家族でマツダ3もありになった気がするし
でもいったんCX-8に行ったなら新しいCX-80でもいい気が

>>156
グレードによるけどcx8の中古相場バク上がりしてるし今なら購入金額以上で売れるんじゃないか

CX-8は25Sグランドジャーニー、1年半で18000km走ってて先日某買取店に行ったら340～350って言われた　も少し高くなるかも
なのでちょい足しでMAZDA3買えそうなんで考えてるとこ　自分がCX-30買ったときはMAZDA3にAWD無かったけど今は設定あるし

CX-80はさすがにでか過ぎですね　そもそもCX-8のでかさが自分には不要だと思っての買い替えだし

>>159
結構値引きが大きくなっているのでマツダで下取りに出せば足さずに買えるかも
20SのAWDレトロスポーツ行っちゃえ！

そこで60ですよ

価格表とカタログ渡されたんだけど、売る気無いの

20SのAWDレトロスポーツ購入検討中です
どれくらい価格が上がっているのかな

さっきYouTubeで琴音っていうアテンザ乗ってる人がディーゼルの煤清掃してる動画見て、DAIJYUという煤清掃してる整備士が工場移転するの知ってびっくり
場所確認したら車で5分くらいの近場の距離になった
自分1.8Dで6万キロだから煤清掃考えてたから嬉しい

>>164
調べると色んな小規模な整備屋さん、町の個人でやってる整備屋さんとかも煤取りサービス始めてて
色んなところに持ち込めるようになってるんよね
正規ディーラーでも山口マツダ、神戸マツダ、関西マツダあたりでもやってる

俺のXDは11.5万km行ってるけど煤が溜まってきた症状が特にないからまだ煤取りは考えてないけど
いざやるってなったら近場に何か所もサービスしてるところがあるとわかって安心してる

>>163
値上げなんてデマだよ
1円も上がってない
7月に価格が上がってるけどスーパーUVカット、ドアのIRカットとかガラスの性能が上がってるので値上げではない

しかしマツダ3のスレだけレトロスポーツエディションが人気だね
通常の真っ黒内装を変えたらいいのに

>>165
ディーラーでもやってんだね
車検と同時なら47460か
これくらいなら出せるな

>>167
ライトトラックディーゼル乗りだから定期的に純正燃料添加コンディショナーを使ってたのよ
マツダに問い合わせてみたら有ったのよね（コンディショナー￥3k位）年に一度は使ってみる予定

>>167
ディーラーでその費用ならXDも良いな

>>165
もし煤清掃したらここで報告よろしく！
まだ1.8Dの動画とかほぼないので知りたい

清掃はしなくても点検というか現在の煤の溜まり具合を要所何箇所か写真で撮ってもらえたりするといいのにな

>>167
コスト的にも廃車までに1回かかる金額だと思えば全然出せる金額よね
しかもmazda3からのマツダディーゼルは煤がほんと溜まらないのか
ネットにもmazda3の1.8Dの掃除動画や報告が上がってない

万一煤不具合が出ても5万前後の費用で対処できるし
煤取りしてくれるディーラーも整備屋も年々増えてきてる
そもそも10万km走っても煤不具合が出ない
これからのマツダディーゼルは安心して買えるね

>>171
定期メンテはもちろん車検でもインマニまでバラすようにはなってないから
ちょっと難しいだろうね
どうせ写真取るまでバラしたならそのまま煤取りましょうねってなりそうだしｗ

マツダらしい新エンジンニュース
ーーー
このSKYACTIV-Zエンジンは、理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、低回転から高回転まで広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現することで高い熱効率を実現し、優れた環境性能と走行性能を提供

少なくともあと2年は買い替えずに済みそうだな

>>174
ネタかと思ったらマジなんだな
https://www.mazda.com/ja/investors/library/result/

skyactiv-xは無かったことに

いいエンジンなのになあ
一代限りがほぼ確定的なのは寂しいなあ

無かったこととか短絡的かよw
言ってることは地続きにしか見えないが

なかったことにされたのは6気筒のスカイアクティブXだろ

スカイアクティブYはどこいったのさ

ZエンジンはXの進化系だよ
ロードマップでいうとSTEP2がX、3.3D
STEP3がZ

今度はレギュラー使えるように…