【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

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◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723463725/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.143【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726761036/


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乙

3ゲット！

>>1
ありがとう

MA乙DA

ポリメタ15Sレトロスポーツエディションを注文した
内外装に7万相当追加なのはもったいないと思ったがシートの色は明るいのは後席に圧迫感なくていいね
色々教えてもらってありがとう

ポリメタにしたんだねおめでとう

俺はディーラー下取りで入荷してくるMTを予約済なんだけど全然入ってこねえ
マツダ3から乗り換える人の次のクルマは既にディーラーにあって登録も終わってるらしいんだよね
当初の予定では9月後半入荷だったのにどんどん伸びてるし意味わからん

>>6
ありがとう
ジルコンサンドと迷ったけど実物は良い色ではあるけど緑がかってクセ強めなので見送った
ベージュ系ならプラチナクォーツのほうが無難に似合いそう

入ってくる前に売るとかあるんだね
かなり攻めた下取り価格を言ってくるので熱心に売ってそうではあるけど

>>5
おめでとー！
素晴らしい選択だと思ったよ。
7万であの内外装と運転支援装備全部盛りになるのは凄いコスパだと思うし、勿体無いなんて言ったらバチが当たるレベルだと思うよw

>>8
ありがとう
差額の7万円（正確には77,000円）というのは本当に内外装部分だけの換算
レトロスポーツエディションと15S S Package＋360°セーフティ&コンフォートパッケージを比べると20万円違う

今回のモデルはS Package＋セーフティパッケージでも安全系の装備はアダプティブヘッドライト以外は全部付く
（何とフロントのクロストラフィックアラートまで付いてる）
ヘッドライトが問題にならない人はS Packageもすごくお得だけどCTSやパドルシフトもないのは気になるかも

実は20S Touringと15S RSEの差額が57,200円しかないので内外装がそのままで良ければ20Sも意外に安い
レトロスポーツエディションは合皮とはいえ割と内装のイメージが違うので15S RSEにしたけど
マツダ3の20Sに更に182,600円足すとSUVのCX-30が買えるので今のマツダ車は妙に安い感じがする

インプレッサ買おうと思って動画見てたらMAZDA3との比較してるのがあって
内装見たらなにこれかっこいいってなってインプレッサやめてこっちしようか迷い始めてしまいましたが
調べてみるとMAZDA3はデビューしてかれこれ5年くらい経ってんですね　そろそろモデチェンありなのかな
それだと買っていきなり旧型ってのも嫌だし、ちょい悩んでしまいます

>>11
パワートレーンの追加や変更はともかくFMCはまだまだ先かと。
ていうかマツダ3もインプレッサも現行が最終型になりかねない世知辛い世の中やで、、

フルモデルチェンジしたらセダン廃止かな。

>>12
さすがにマツダ3やインプレッサは残るんじゃないかな？
マツダ2は残るか怪しげだし買っても良かったかな？
でも意外にまともなマツダ3の後席と比べるとマツダ2は狭いし座面が短く家族の同意が得られなさそうだった

インプレッサはガソリン車の方でもオプションを合わせるとマツダ3より20-30万円高い感じ
リセールを考えると4WDとか勧められると更に20万円高くなる
その4WDこそ売りだろうしインプレッサを買うならそこが必須かどうかかな

インプレッサよりレヴォーグかな

メキシコ　タイ　中国はコンパクトセダン人気あるから廃盤にはならんよ
日本だと週に一回しか見掛けないレベルだが

コンパクトセダンはMAZDA2があるからなー

海外で存続しても日本で売るかは別問題なんだよなぁ…
セダンスキーだから乗り換え先に困るわ

8月中旬に契約した15S RSE マシーングレーが今週末に納車予定だわ
コーティングはKeePerでしようと思ってるけど、コスパで考えたらどれがいいかね？

>>19
おめでとう！
濃色だと自分で親水性コーティングという手もないかな
透明感テカテカ感のあるマシングレーだと撥水のほうがいいのかな？

納車まで2ヶ月強か
年明け登録をあっさり認めてくれたけど、どっちみち年内は無理だったか？

>>20
ありがとう
初めてのマイカーってこともあって自分の手でやるって発想がなかったわ
安上がりで済みそうだしアリかもね

>>19
俺はエコダイヤで月イチ洗車もキーパーでしてもらってる
ほかは何もせんけどずっと綺麗
色はプラクオ

洗車好きの俺は週イチで手洗いしてる
簡易コーティングしかしてないけど結構ピカピカになるので満足感と達成感が味わえる
色々な商品が出てるので試すのも楽しい

正直よく洗車するならコーティングよりワックスの方がよくない

基本水洗いしてフクピカgen5
ボンネットとドア上部トランク上部はシュアラスターゼロクリーム

>>24
水垢が取り難いのがコーティング嫌いかな
水垢付かない（成長しない）様に頻繁に洗車するしかないとね

それでもタイパで売れてるCCウォーターゴールド使うかも
鉄粉ウロコ？スケール？脱脂？、5年目マシグレは丁寧にしないとね…

洗車大嫌いだけどスタンドとかの手洗い洗車のクオリティには全く満足できないので完全手洗いしてる。手間を少しでも減らしてクオリティを維持するために純水器・高圧洗浄機・ブロワーを購入した

コーティングはキーパーダブルダイヤ、普段はシャンプーのみでグリルとかエンブレムはディテーリングブラシを使用して、半年に一度自前でミネラルオフ
ピアノブラックは純水+ブロワーのみで拭き上げしないのでまだ綺麗な状態を保ってる

それもう洗車好きだろ

純水までするのはきもいな

そんなんあるのか
てか高いな

マシグレだけどガチで洗車サボると
ただの黒に近い灰色になる
花粉黄砂の時期と真夏は諦めてたけど
今は月1の洗車と簡易コーティングで
保ってる

高圧洗浄機持ってるけど洗車はシャワーホースのほうがいいな

>>31
コロナ前くらいは黄砂が酷くてどうしようもない時期があったよね
今はそこまで酷くならないので洗いがいがありそう
簡易コーティングは何を買おうかな

近所に小学校あるからグラウンドの砂が避けられんわｗ

ロリコン

初シルバーだが、半年洗車しなくても汚れ目立たんわ笑

>>36
純粋なシルバーがなくなったので今ならプラチナクォーツメタリックかな
ベージュっぽいのでより黄砂とか花粉が目立たなさそう
しかしマツダの色名は黄色いプラチナ、緑っぽいサンド、永遠じゃないエターナルとかちょっとモヤモヤする

赤は黄砂や花粉がかなり目立つから毎週洗車よ…

ワイパー上げた状態でワイパー動かしたらボンネット接触するらしいな

雪国の人は買ったらあかんわこれ

下げてから動かせばいいだけ。

ワイパーをサービスポジションにすると次電源入れたとき警告出るから忘れることもない

ポリメタだから親水コーティングがいいんだけど何がいいのかわからない

>>39
そんな注意力不足は相手にしなくていい

>>39
雪国だけどそんな奇行には走らないので大丈夫です

ワイパー上げた状態で意図的には動かさないけどオートワイパーで暖気中に勝手に動かしちゃう人はいそう

みんカラかなんかで
ワイパー上げたままボンネット開けたら
勢いよくワイパー倒れてフロントガラス割ったっての見たなw

Mazda3を検討してます
1500ccってそんなに非力なんですか？
車重を考えたらじゅうぶんだと思う思うのですが…

>>47
個人差が大きいと思うから、15Cのレンタカー借りて一日乗り回すと良いかも。

軽のハイトールワゴンのNAで気にならない人は良いと思う

20Sにしないと４WD選択できない

>>47
以前乗ってた車がNA車でその1500で充分という認識なら1500購入しても問題ないと思う

>>47 です

いまC-HRのガソリン1.2ターボに乗ってて、加速感やパワー的にもひとまず満足できてます。
…くらいの感覚です。

WLTC見れば1500ccは燃費悪いところで無理してるのわかるからね
マッチしてるのは2000ccとかディーゼルだと思います
ただ価格差は長く乗っても埋まらないし、ただの自己満です。

>>52
出だしの加速は不満に思うかもしれないけどそれ以外悪くないと納得できると思うよ
とりあえず検討中なら試乗したほうがいいよ高い買い物だし
内装と装備のグレードにお金かけるなら1500レトロスポーツがおすすめ
革シートとかにこだわりなければ20か1.8Dのプロアクティブツーリングにすればどちらも予算は同じくらいになる
予算絞るなら15のsパッケージになるけどそこまで品質は悪くはないと思うので自分の納得いくもので検討してみては？
ちなみに自動車税はたしか2020年9月以降の製造車なら安くなってるので

ごめん自動車税は2019年10月以降だった以前の排気量に対してだいたい4000円くらいやすくなる

>>52
その1.2ターボは下からフラットトルクだからなー
1.5NAだとモタモタ感じるかも
どちらにしてもレンタカーでたっぷり試乗がおすすめ

タコメーターが小さくて選択肢から外れそうです。15sは普通に乗るには良いと思うよ

>>56
ターボで下からフラットなトルクってどういう仕掛けなのか興味ある

15Sと20Sで比較試乗したことがあります
20S→15Sの順で乗ったのですが15Sでも十分走ってくれましたよ

ただ、20Sの方が明らかに余裕がありました
20Sから15Sに乗り換えると同じアクセルの踏み具合では思ったように加速しないので、ついつい踏み込み過ぎてしたくもないのにキックダウンなんて場面が何度かありました
自分は2000回転前後でゆったり走りたい派なので20Sにしました

フル乗車デミオなんだから一人乗りならギリギリおｋ

Mazda6って再販しないの？

フルモデルチェンジでは

>>47
エンジン自体の価格差は13万しかないし気になるなら2.0にしたらいいのでは？
マツダ3とCX-30の価格差も18万と小さいよ、と言って悩ませてみる

車重を考えるとスポーティーな車として非力ではあるんだろうけどマツダ3の1.5も何故か人気な感じではある？

マツダ3の1.5は2.0と違って安いグレードがあるけどアダプティブヘッドライトがないとか気になる面も
そういう装備が要らないならトヨタでアクアGRスポーツとか買うのもありかもよ

>>56
あのターボエンジンは低回転、低速から滑らかでいいよね
5年前にカローラスポーツの滑らかさとインプレッサ、XVのガクガクの差に驚愕した
で、CX-30のガソリン2.0を買った

あのターボエンジンは価格が高くてハイブリッドとの差が小さくなって売れなかった感じ
カローラスポーツも今は2.0NAエンジンに変わってる

>>64
あのターボは燃費悪いのも駄目な理由かと

MSから1.5に変えた身だが決めては一般道でもエンジン回せて楽しい事やったな
ターボの加速感は好きだけどすぐ詰まる一般道では宝の持ち腐れやった
2.0にも乗ったけど大して差は感じなかったが高速頻繁に使うなら2.0にしてたかな

>>61
廃番だよ
フルモデルチェンジもなし

>>47
15Sは高速道や坂道走る機会が多いなら止めたほうがいい
上記のシチュだと20Sでもトルク不足を感じる
Xやディーゼルは知らんけど

高速って今どき自分でアクセルを踏まないのでどうでもいい気もしてきた
それ言い出すとご自慢のオルガンペダル意味ないけど
坂道もあえてぶん回して走りたいときくらいしか行かない人も多いだろうし好みが分かれそう

20Sでも不足を感じる人がいるならちょっとでも安い15Sでもよくね？という考え方もできるし結局試乗するしかない
ちなみに俺は15Sのレトロスポーツで全く不満ない

>>52
1.2ターボからだと加速の感じがかなり劣るから俺はかなり物足りなさがあると思う
俺は1.5ターボからXに乗り換えたけどかなり物足りなかった
逆に馬力はそれほど変わらないだろうから速度乗っちゃえば不満はないと思うけど、
速度乗るまでは加速しないといけないから気になるんだよな

>>61
とっくに廃番だよ

NA→NAの乗換だと排気量の差でそれほど不満はないのかもしれないけど、
ターボ→NAだと結構差が大きく感じるよね

D乗りから感想言えば乗り味が戦車的に感じる時があるのよね
少し強めにブレーキングして曲がり始める時フロントヘビーなのを我慢してリア荷重移す一拍がいるのよね
（運転下手だからかもしれんw)

15ならば軽快爽快にハンドリングできるんじゃないかな

今bmアクセラの1500乗ってて力不足を感じながら満足はしてるんですが、
MAZDA3の1500はさらにもっさりでしょうか？

車は新しくなると余計な物を積んで来るので重さも値段も上がる
なので同じ排気量じゃ満足出来ないと思う

>>75
試乗しろ

1340kgってもう1500cc積んでいい重量じゃないと思う…
90マークⅡが1370kgで2500ccだよ。1500ccはトン切り当たり前の世代からするとちょっと…って思っちゃう

>>47の現在C-HR乗りです

皆さん、ご丁寧にアドバイスをいただきありがとうございます。
いつも荒れてるト◯タ関連スレとは大違いw

いちど2000ccは試乗してるのですが交通量が多い時間帯の市街地だったのでいまひとつ雰囲気が掴めなかったです。
とりあえずレンタル1500を首都高でグルグル廻ってみようと思います。

>>79
2000でいいと思う
上位モデルを意識しながら乗るのは不幸

1.5の3には乗ったことないけど、マツダ2に60kgが4人乗った状態で坂道や高速結構しんどかったから車格に対してどうしてもパワー不足は否めないと思う
トコトコ街乗りなら気にすることないと思うけどね

なんとなくのイメージですが、ちょいちょい聞いてきた限りだと、アクセラ時代からマツダの1.5はとても優秀で評価が高いって印象を持ってます。

>>82
もう決めている印象ですね。
あとは予算上限を決めて他の選択肢を断ち切ることですね。
上には上があるんですから。

>>75
BMアクセラの1.5よりマツダ3のほうがもっさり感がないと思うけどエンジンは特に変わってないよね？
アクセラは後ろが柔らかくて加速するたびに沈み込んで一瞬遅れる印象だったけどマツダ3では改善された感じ？

>>83
エンジン自体はあまり値段が変わらんので15S Sパッケージの装備で間に合うかが予算を大きく左右しそう

15sパケはお買い得と想うよ。
絶対的なパワー無いけど、サイズは十分だし質感もいいし

タンク/ルーミーの１000ccNAがアホほど走ってて、それ以上にタント、スペーシア、Nボの660ccNAが走り回ってるのが現実だからな
15で充分すぎるだろ

>>86
それでいいならね
ターボ乗りが充分かどうかは本人次第かな

マツダのリセールは決して期待できない点もちゃんと考慮した方がいいと思います

もちろん所有する喜びと走った時の満足感は頭ひとつ抜けてるとは思います。

クルマは燃費だけじゃない。スバルに一定層の支持者が居るし。リセール考えたら人生つまらないよ。

買う時から売ること考えるの悲しくない？

タイヤを評判がよかったDWS06+に変えたけど、なかなかいいわー

純正のトランザより全体的にまろやかになった感じだけど、不安感はないのがいい感じ。
最悪少し雪が降ってもなんとかなりそうだし…

自分もリセールとか気にせずX買ったけど、デザインとかも含めた所有感とか走らせたときの満足感は充分あるね
周りに箱型の車があふれてるなかで、自分の中で差別化もできるというか

トヨタとホンダの比較動画のコメントとか地獄だぞ
リセールと販売台数でのマウント合戦な
価値観はそれぞれだけど、あんなふうにはなりたくないね

Xの新古車安かった時は本当お買い得だった
走行1000kmのサンルーフ付きが280万とかだったからなあ

>>91
うちのも変えるとしたらDWS06+かなあ
対抗馬はPowergyで、多分こっちのほうが燃費は良い
あとはPROXESの海外モデルのComfort MC1が気になるが、あまり情報がない

>>93
ひょっとして五味マリオコンビの比較動画のことでしょうか？w
あのプリウス対シビックの回はコメント欄が荒れててワロタ

>>91
リプレイスでTOYOのPROXESスポーツ2考えてるわ
純正トランザは乗り心地重視なのかちょっとしたコーナーでもグリップ感無いし
直線でも何だかフラフラするだよね
あと何と言ってもサイドウォールの見た目が45のわりにデブで
乗るときに一瞬パンクしてるんじゃないかって思う時もあるわ

>>82
現存の1.5Lエンジンとしては良い出来と思うけど、2Lとは比べようもないのが現実。
2Lでももっとパワー欲しくなるけど、少なくとも、パワー不足で不満に感じることはないからね

お値引きどれくらい?

>>94
そんな時期があったのか
中古でお得なのが出るのをずーっと待ってるのにw

1.5はmazda2の新型エンジンがいつまでもこっちに採用されないのが謎だよな