【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎前スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.140【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715010238/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.141【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719583622/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.142【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1723463725/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.143【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1726761036/


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少なくともあと2年は買い替えずに済みそうだな

>>174
ネタかと思ったらマジなんだな
https://www.mazda.com/ja/investors/library/result/

skyactiv-xは無かったことに

いいエンジンなのになあ
一代限りがほぼ確定的なのは寂しいなあ

無かったこととか短絡的かよw
言ってることは地続きにしか見えないが

なかったことにされたのは6気筒のスカイアクティブXだろ

スカイアクティブYはどこいったのさ

ZエンジンはXの進化系だよ
ロードマップでいうとSTEP2がX、3.3D
STEP3がZ

今度はレギュラー使えるように…

Xも普通にレギュラー使えるぞ
しかもただの2.0より高効率で使えると開発が言ってる

Xがもう少し広まってたら期待できたんだけど現状だと不安要素の方が強いな

このスレでもXにレギュラー入れた人はチラホラ居たね
うちのはXでも一度試してみようと思いつつ、給油時には忘れてしまうわ

今日納車した
2.0レトロ
プリウスやめてこっちにしてやっぱり正解だったわ

マツダ3XYVYX

>>186
おめでとう
プリウスと比べて何がよかった？
プリウスは比べるのすら忘れてた

なんだろうね…

間違いなく、パワーも燃費も先進支援もプリウスの方が圧倒的に上だとは思う
ただ、車ってそうゆうことだけじゃないんだろうね
まだ明確には上手くわかんないんだけど、運転席に座ってるだけでワクワクするんだよね

プリウスにはこのワクワクした感じがなかった
まぁ、良くも悪くも優等生なんだろう

具体的にひとつ言うと、ペダル類の位置が素晴らしい
これだけでもマツダを選んだ甲斐がある

Zには期待してええんか？

分かってらっしゃる。
楽しんで乗ってちょうだい

いい色買ったね！

Xでレギュラーも使えるといわれつつも
ハイオク入れてしまう
実際街乗りならそこまで不便じゃないんだろうけどもね

Xはハイオクの特性も引き出せるレギュラーエンジンと見た方が良い
燃料に合わせて勝手に燃焼状況を最適化するらしいし
普通のハイオクエンジンだったらレギュラー入れたら不調になる

2024年10月

30 ＭＡＺＤＡ２ 2,064台
33 ＭＡＺＤＡ３ 1,948台
35 ＣＸ－８０ 1,856台
37 ＣＸ－５ 1,832台
41 ＣＸ－３０ 1,186台
43 ＣＸ－３ 950台
48 ロードスター 848台
50 ＣＸ－６０ 634台

なぜか売れてるな

Xは黒歴史だったか
直6は無しと

ZはXの後継エンジン
もともとエンジンロードマップで中継ぎのエンジンであることが公表されてる

今のXはセンサー類てんこ盛りの試験機仕様だから、データ取り終わった第二世代から本番と思ってたけど、名前変えてきたか

目標通りなら熱効率50%超のエンジンだけどどうなるかね

先発や抑えより中継ぎが好きだからＸ乗りでよかった。

結局スーパーチャージャーの弱点の駆動ロスが
解消できなかったのがどうしようもなかったね

次はディーゼルで知見あるだろうし、
ターボでリーンバーン目指すんじゃないかと予想

熱効率50%目指しても他社ハイブリッドと戦えるくらいの価格と燃費じゃないとな

>>194
1.5RSEが値下げで値頃感出たのが良かったのかな？
しかしこれ見るとSUV乱発するよりMAZDA6をFMCしてた方が良かったんちゃうんかと

スカイアクティブZワロタw
もう普通の作ってくれ

>>202
レトロスポーツエディションが話題に出るのはこのスレだけかな
去年からあって大きな変化はやっぱり1.5だけ？
マツダ2も最近盛り返してるけどディーゼルの駆け込みだと下がりかねないな

Xのオイルフィルターって25Tと共通なんだな
オートエグゼとかHKSとか、社外品だと何か変わるかな

>>203
普通の作っても規制で売れないんだよ…

意識高すぎる欧州は自ら貧乏になろうとしてる

もう既に貧乏な日本よりはマシだろう

貧困層はトーションビームを買う

>>208
欧州行ったことない貧困層か

東欧より貧しいのが日本

貧乏だから日本車しか買えない
東京では金持ちは皆欧州車に乗って日々マウント合戦だ

かつてのホンダ以上にエンジン屋の様相を呈して来たな。
んでも一部を除いて使えないもんばっか抱えてるイメージ

日産よりはいい

外車でカッコいいのって言ったらフェラーリのプロサングエとか
これはMAZDA3と同等かそれ以上ぐらいにカッコいい
しかし価格は10倍以上、下手すりゃ20倍は行くのだ
だったらMAZDA3でよくね？って思うね

>>215
あんまり似てはいないな
どちらかというとトヨタにありそうなデザイン

>>189
ほんとそれ
このワクワク感、感だけではなく実際に運転した時の楽しさ、
移動が手段ではなく目的になってしまう良い意味での本末転倒さ
これは何かのスペックだけで作り出せる感性ではないと思ってる
実際この車の何でこのワクワク感や楽しさが出ているかを説明してって言われても
なかなか難しい

デザイン、内外装の雰囲気、音、感触、運転席に座った時の間隔、ペダルレイアウト
書けばきりがないがこれら全ての要素が合わさってできてるんだと思う
だからスペックで劣ってても他車に乗り換えたいと思えないんだよな

今年初めてシートヒーターとハンドルヒーターがオート起動したよ@静岡

>>218
オレは昨日だった@福岡

>>216
カッコいいってだけでMAZDA3に似ているとは言ってないよ
トヨタにありそう、は合ってる
プロサングエは新型クラウンスポーツにそっくり

今増えてる横一本ラインのLEDヘッドライトやテールライト等の装飾全然好きになれない

>>221
おれも。
ヘッドライトもだけど左右に分かれてるからいいと思える
一本になると何か違和感を感じる

頼むからマツダはやらないでくれよと願ってる…

>>215
中身が比較にならないレベルだからね
ガワだけなら好みの問題だとは思うけど

>>221
嫌いじゃないが採用したら後追いでお前もかって感じはするよね
俺は別にMAZDAファンではないから、
デザインが気に入らなくなったら他社検討するだけかな

昔のレガシィのテールとか知らないんだろうか

モデルチェンジはスカイアクティブZが完成するかもしれない2027ってことかな？

>>226
そこでNew3と30のお披露目ってのが一番盛り上がりそうだけど、
マツダの開発はいつもズレる印象があるな
最悪なのは既存車種に新エンジン搭載ってパターンだろうな
さすがにないだろうけど

じゃ、しばらくMC無いな

Xはまたアップデートあるかと思ったけどこうなると無いかなぁ

エアロとか要らんやろガキじゃあるめーしwとかイキリたいのに、今日もポリメタのエアロ付きを見てサイドビューの格好良さに本能レベルで疼いてしまった

ホモかよ

ホモスレはCX-5の方になります

>>227
BLアクセラとか途中からエンジン変わったからなあ

戦略的にはガワも中身もFMCって方が圧倒的にインパクトあるし、
購買意欲もそそられると思うんだよね
ただMAZDAだからどうなるか分からん

あのデザイン思想に拘ってるうちは、マツダ顔に大きな変化はないでしょうね
特に３はその代名詞みたいなものだし

mazda3があと3年でFMCって考えにくいなぁ
MCでエンジン追加か開発数年遅れてFMCと同時になるかって気がする

まず2をどうするのかだろうな

ロードマップ見るとマツダハイブリッドはラージ群から導入なんかね
Zはまだ詳しいことが分からんが4気筒ということは3にも持ってくるのか？

>>227
マツダ3もCX-30もデザインが変わるマイナーチェンジはしてないんだよな
マイナーチェンジと親エンジン搭載はあるかも
ただ3年後だともう発売から8年だしマイナーチェンジのタイミングでもないかな

>>229
Xは来年アップデートが入る予定

>>240
むしろ規模縮小してるけどそんな話出てた？

そんな余裕あったらスモールのAT多段化しろ

>>240
それが本当なら楽しみ。車検と一緒にできるといいな。

世界的に見ても末期のアクセラの販売台数超えられなくて失敗だから
早めにFMCはありそうだけどな

こまめに商品改良しながら、10年くらいは売り続けて欲しいわ。
10年ずっと新型モデルに乗り続けられる喜び・・

>>241
これやね。某ブログより

さらに同会議では、2025年に主力エンジンのSKYACTIV-X（e-SKYACTIV X）を大幅に進化させ、出力を高め、燃費を下げ、パフォーマンスを向上させると発表した。

>>244
実際アクセラの後継ってCX-30の気がするしな
マツダ3はランティスクーペやファミリアネオみたいな色物
セダン忘れてたわ

>>238
まずはCX-5に導入後にラージ群にも展開ってなってた気がする
ZはCX-5含めたスモール向けじゃないかな
今の3と30だけじゃ数売れないでしょ

>>240
これが本当なら嬉しいけど、全く聞いたことない噂だな
何かしらのソースある？

>>246
元記事見たけど今年の1月のスペインの記事か
それ以降何も話題がないことを考慮すると、今回発表されたZがこれの可能性もあるな
現行のXに大幅進化の伸びしろがあるとは思えないし

アップデート系はしれっとやってくるから信じて待ちな

てっきり3.3ディーゼルで得た知見を1.8Dや2.2Dにも取り入れて、アップデートするとおもってたけど、もうディーゼル開発は止めてるんかな？

>>244
今は先代アクセラの頃より更にSUV人気が高まってる
もう何やってもハッチバック・セダンはSUVに押されて
台数上がらないように思われる

先々代アクセラの頃まではマツダの最量販車種だったんだけどなあ
そこからたった10年ちょっとでこの替わりよう
次フルモデルチェンジがあるとすると更に趣味車の色を強くしてきそう

>>246
主力。って割には横展開されないどころか、　
3のセダンのAT？にしかないんですが

>>247
初代は地上高結構高かったんだよな

>>255
そうだっけ？

>>254
スカイアクティブXはファストバックのみでATもMTもあるよ

>>256
スミマセン
ファストバックの4駆のみですか

>>254
EUだとXが主流じゃなかったっけ

EUの販売台数だけじゃ辛いだろうな
主戦場の北米には展開されて無いし

ちょっと古いデータだけどマツダ3の販売台数の10%がヨーロッパらしい
s://car.motor-fan.jp/article/10017271
大体年間1.5万台がヨーロッパで、X搭載は1万台ちょっとぐらいか

>>258
元々価格差を大きくしてなかった上に今は普通のエンジンの方は2.5リットルなので更に近くなったんじゃないかな
きちんと計算してないけど
そんなことよりEU向けにマツダ2のマイルドハイブリッドがあるんだな
日本でも売ればいいのに
マツダ3の1.5だと他のガソリンエンジンディーゼルもあるので要らんだろうけどマツダ2は他になくなっただろう

>>255
5mmとか誤差の範囲じゃね？

BK 145mm
BP 140mm

2リットルMHVのawdの乗り心地とか日常使いの燃費とかどうですか？カローラツーリングのHV4駆と迷っています。デザイン的にはマツダが好きなんですけど。

燃費考えたらトヨタのハイブリッドには勝てないよ
街乗りチョイ乗りメインだとリッター10k切るし

燃費と実用性考えたらカロツーだろうね

カローラツーリングは未だに全周囲カメラが付かないけどな
トヨタの出し惜しみは理解不能なときが

全周囲カメラを付けたからって燃費は良くならないよ
マツダ好きの人に分からないことかもしれないけど

24式のe-SKY XのAWD MTだけど、片道25kmの通勤と休日すこし出かけるくらいで15km/lくらい
ディーゼルからの乗り換えで無駄にエンジン回しちゃうから、それやめればもうちょっと伸びるかな

3亀頭はいやだ

>>265
パワーシートも未だにつかないし
まぁトヨタ的にはあくまでカローラはCセグとしてはプリウスの下位互換という位置付けなんでしょうな

>>266
全周囲カメラが要らないなら選択肢が増えていいね
たいていのメーカーは付けられるグレード制限されるし
そういえば君が好きなC-HRも全周囲カメラが付かないまま消滅したね

>>269
mazda3も助手席パワーシート付かないんだよなぁ

>>271
プリウスも助手席にはないよ
カローラは運転席にすらないけど

最近、試乗したけどカメラ画質いいね

もうすぐ丸５年になるけど360°モニターもシートヒーターもMRCCも最初から装備されていて快適に運転できてる。