BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727742664/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★227
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728148379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

>>654
10分400キロで大逃亡
おおわらい

衰退国家　中国　の現実と実態
17人誘拐の女に死刑判決　スターバックスの中国事業の苦戦大幅減収　香港、国家資格の偽造
youtu.be/5MTcXPmZm3c

欧州が敗北！！
EVが売れると（BEV関連の特許の最大保有企業）トヨタが儲かる勝利の方程式！！
トヨタが100％勝てる理由とは・・・
://youtu.be/P-8hPRVNLug

10分400kmとか馬鹿言い出して、大逃亡　の貧乏爺さんｗｗｗ

>>658
お前が10分400キロのバッテリーと充電器は
未来永劫開発できないって言ったわけだからね

皇位継承と官民の協力　スイスで機能した「主張する日本」
://www.sankei.com/article/20241024-XGYXJJZJCNLXVDIFJQ7WSIP7TU/

>>649
俺が読んだ記事では今年の4月時点でリサイクル技術が確立されていないと書かれている

>>661
書かれているとかじゃなくて自分の頭で考えたら

お前の頭で考えた結果かよwwwwww

>>660
アボンが必死にもがいている おおわらい

>>642
まーた始まった
こんな場末のスレで議論しようがしまいが、CN燃料HVで結論もう出てるし

ガソリン車に乗る全ての人間が自覚しなければならないことは、あなた方が燃やしているのは石油だけではなく、人類の未来も燃やしているということです。

>>665
そうなんだ

>>665
CN燃料のHVはブラジルでトヨタが既に売ってる（THS)んだよなｗ
ただ、100%のCN燃料はまだブラジルでは売ってないけど、CN燃料40%ガソリン60%くらいは売ってるらしいんだわｗｗｗ

>>666
人類の未来を燃やしている国
>>623

プリ基地まだ居たんだ

>>662
確立されているかどうかは頭で考えるものじゃなくて調査するものだろwww
大丈夫か？

>>666
原発稼働させ太陽光ではなく植林をしよう

>>666
わかったから絵画にペンキ塗らないように

フォルクスワーゲンのハイテクEV工場、需要低迷で突然崩壊の危機に直面
ヨーロッパでの電気自動車販売の低迷を受けて、アウディQ8 E-トロンを生産するブリュッセル工場がまもなく閉鎖される可能性がある。
2024 年 10 月 26 日
www.autoblog.com/news/volkswagens-high-tech-ev-factory-faces-sudden-collapse-as-demand-weakens
ブリュッセル工場の生産能力は12万台にも関わらず、Q8 E-Tronの販売は振るわなかった。2022年の同工場の生産台数はわずか4万7900台で、昨年は3万7400台まで減少した。今年はわずか2万3900台が納車された。、、

>>665
実は、今ブラジルで売られているCN燃料混合のガソリンは、、、
欧州が「クリーン」などと自称して大量にガス発電に使ってる天然ガス（CH4)発電より余程「クリーン」なんじゃないか？

>>666
道路で寝そべってんじゃねぇよ

欧州が「クリーン」と抜かしてる（笑）天然ガス（メタンガス）火力発電の実態は以下のとおり
その燃焼の化学式と出力エネルギー（kJはキロジュール）を示せば、、、
天然ガス（メタンガス）はCH4、大気中から取り込む酸素はO2で、
CH4＋２O2　→　CO2（393kJの熱出力）＋２H2O（498kJの熱出力）
この内訳
C+O2　→　CO2　and　熱出力393kJ（44%）
２H2＋O2　→　２H2O　and　熱出力498kJ（56%）

まぁ石炭火力発電なら基本的に「熱出力の100％がCO2排出燃焼から」になってしまうのだが、メタンガス発電では「それを44％に抑えられる」わけだ
これをもってEUの奴らは「天然ガス発電は大分クリーンだから全然オッケー」と強弁してるｗ

大笑いだなｗｗｗｗｗ

>>677
炭火BBQ禁止やね

>>606
なんで固執っていうか
ごみはバッテリーの廃棄による汚染物質だけじゃないわけで
やっぱり走行中ゼロエミッションというメリットはBEVだけのメリット。
めんどくさい人とかBEV推しの人の中にいるにはいるけどそれはそれ。
しかたないとしてもBEVのメリットが全くないとはみんなも言わないでしょ？

>>678
いや実の所はCO2原因の温暖化という仮説が負け始めてるってことなんだわｗｗｗ

オットーサイクルに固執するのはいいけれども新型燃料を開発したところで
ペイできるほどの経済合理性が今すぐ成立するわけでもなく
ケロシンのような灯油系燃料を使う航空機なんかは自家用自動車なんか比べ物にならない排気ガスを排出。
はっきりしているのは
バッテリーのようなものをみんなは不合理っていうけど既存の技術でセロエミッションが狙えるってことは
カテゴリーとしてのBEVは認められてもいいんじゃないかと思う。

負け犬(^^)くんがキャラ変えてイミフの長文書き始めたな

どれだけ必死なんだよｗ

>>681
なんか勘違いしてるけど、補器類とホース、シールを対応品に変更するだけやぞ
国内メーカーの車両も、実は合成燃料対応に少しづつ置き換わってる
我が身可愛いだけの官僚より、メーカーの方が先行ってんのよ

>>681
昨今オットーに固執してるとこなんてあるの？ 笑

重要なのはCN燃料がいくらでできるかってこと

よくBEVオーナーは間違った買い物をしてるｗダセェって意見を言う人がいるけど
くやしいのか妬みなのかわかんないけどBEVオーナー側からいえば冷ややかな目で見てる。
みんながみんな偏執的なBEVユーザーばかりではないのは実際に乗ってる人達を見ればわかるので
てきとうな印象だけで語ってほしくないというか。

>>623
やはりバレ始めた脱炭素の嘘
脱炭素の不都合な事実が見えて来た
トランプが脱炭素に否定的なのはこういう科学者をブレーンに持ってるからなんだよな

中でもEVで脱炭素ってのは大嘘
EVを大量に作って大量に走らせるためには大量の火力発電所が必要
リニアな電力量増減に対応出来る安価な電力が火力
不安定な再エネ系はその点で使い物にならない
つまりEVで脱炭素って無理筋ってこと

太陽光パネル作りまくり＆EV作りまくりのあの国が低品質石炭火力発電所大増設しまくりでCO2出しまくりPM2.5出しまくりの事実

小売価格リッター400ならば試算した通り経済合理性がないわけね
CN燃料でも燃やせばNOxやPMがでるのでその除去に金がかかるわけで
今のストロングHVにGPFは必要

>>681
CN燃料は経済合理性で簡単に否定しておいて
EV一台当たり数百kgのバッテリーを製造・廃棄する時の環境汚染とその経済合理性は棚上げにする感覚がおかしい

無理やりBEVの悪いところを並べられたところで
料金の安い電力なんかを利用できるメリットなんかいくらでもあるわけで
充電時間の不便さを差し置いても
電気自動車のメリットは無視できるレベルではないのはわかるでしょ？

多くのリアルEVユーザーが不便さを痛感
だから世界的EV失速が始まった

スマホとEVの違い
EVユーザー「やっぱりEV不便でした」

リアルEVユーザーはやっぱ不便って声が多数
スマホとEVの違いが正にそこ

スマホ
アーリーアダプター一巡後に良口コミで普及

EV
アーリーアダプター一巡後に悪口コミで失速

火を見るより明らかってやつだね
使ってみたけどやっぱり不便でしたってこと

>>686
こっちも冷ややかな目で見てるからお互い様やね

どんな車にもメリットデメリットがある
無理やりBEVの良いところを並べられたところで1.5%しか売れないという現実があるわけで

こんなにもBEVシフトと言われてそれなりに時間が経ったし
独伊仏英のヨーロッパ勢はEVシフトを諦めているわけではないし
老いては何とかみたいな言葉もあるけど
人類が今後も幸せに繁栄していくためにはBEVシフトは必須だと分かってほしい。

>>689
環境負荷も数値で出せばいい

>>692
底辺の冷ややかな目って意味ある？

>>678
炭酸飲料もね

まあバッテリーはセル単位で直せるからな
その点で言えばセルtoボディで接着するのではなくバラせるようにするべきだろう

>>694
あ、環境活動家さんでしたかwww

楽して地球環境の未来が得られるわけではない。
しばらくは様々な技術革新によって既得権益の奪い合いが起こるとは思うけど
いつまでもというわけにはいかないし、EV（電動車）シフトは否定されるものではないよ。

>>686
オマエが車のオーナー歴がないから、車無知だから、、そんな勘違いしてられるんだよｗ

>>701
プリ基地はちゃんとプリウス乗ってるもんな

てかストロングHVでどのメーカーもトヨタHV積むのはいいの？
共産国家みたいできしょいよ

負け犬(^^)くんの悪あがきが面白いｗ

回線切り替えて手を変え品を変え必死ｗ

何でここまで必死なんだろうね

大地の戦士は一人で土に還ってどうぞ

縦横右左思想というかナショナリズムというかそういうのはもう流行らない。
読みの深い人たちはまず自分たちだけでもゼロエミッションという意識でBEVを購入しているわけで
みんなにバカにされたとしてもBEVオーナーたちは少しでも地球環境のためになろうとしてる。

今日のEVアンチの中でギリ会話できる知的レベルの人
ID:e5O/RG6l0

以上です

>>706
ポエムとしてはまぁまぁの出来だから自作ポエム板いくといいぞ

負け犬(^^)くんは会話に飢えてるのかｗ

5chに会話を求める寂しがり屋の構ってちゃん

少しずつ増えてはいくだろうけどいまのままでは主流になるのは到底無理
核融合発電実用化くらいのブレイクスルーがあれば話は別だけど

>>685
精製方法によるからね
現状安価だけどこれ以上安くはならない穀物由来エタノール系
原発等潤沢なエネルギー供給があれは安価になるCO2吸着
まだ開発段階ではあるけれど量産効果の最も望めるバイオ由来
これに天然ガス精製も含めて、規格化さえされれば、そして石油メジャーを抑え込めれば、すぐにでも流通するよ

面目丸つぶれなのは日本のHEVメーカー。かといって
白黒はっきりつけると自社のBEV商品と技術力の否定にもなるから
いつまでたってもはっきりしない状態になってる。

まあスマホだらけの世の中だからね。コネクテッドカーも市民権を得られるよ。

>>707
俺は？

>>711
それって結局原発か太陽エネを利用しているって分かる？
原発か太陽エネを燃料に変えて車に入れてロスしながら燃やす
これ電力のまま持ってきてモーター回す方が安くて手っ取り早いって分からない？

>>689
マンション火災の話があったじゃん？BEV起因の。
じつはメルセデスですらバッテリーの品質を仕向け地でコントロールしてた。
レイダーとかみたいな半導体はともかくしてバッテリーみたいな高級パーツはプレミアムブランドでもコレ。
ステンレス素材を贅沢に使ったサイバートラックの例のように
どうしたって真面目にクルマを作って話題性が先立ってしまうと色物みたいな目で見られる。
うちの近所でテスラ含めBEVに乗ってる人がどれだけいるかと言えばシェア数値の通りと言えるけど
もうすこし時間が経てば理解は進んでいくと思ってる。

BEV仲間 いるの？
レンタカーしか乗らんのに会話成り立ってんの？

結局自己レスながらこれに尽きると思う。

>>681
オットーサイクルに固執するのはいいけれども新型燃料を開発したところで
ペイできるほどの経済合理性が今すぐ成立するわけでもなく
ケロシンのような灯油系燃料を使う航空機なんかは自家用自動車なんか比べ物にならない排気ガスを排出。
はっきりしているのは
バッテリーのようなものをみんなは不合理っていうけど既存の技術でセロエミッションが狙えるってことは
カテゴリーとしてのBEVは認められてもいいんじゃないかと思う。

負け犬(^^)くんが自画自賛を始めたｗ

もう末期症状だな

縦来の発想から一歩先に行かないと、技術や自動車を基幹とした
立国っていうのは不可能。
みんななんで分かってくれないのか。

あ、酒飲んでたらまちがえちったｗ

100レス あぼん 断末魔やね

>>722
君初手であぼん宣言しちゃうから会話に入れないのよね

www.visiontimesjp.com/?p=47252
中国大手EVメーカーの赤字拡大
2024年10月27日

　最近、中国の自動車業界における上半期の販売状況が公開され、多くの中国車メーカーが赤字を出しながら車を売っていることが明らかになりました。一方で、合弁ブランドの高級車は巨大な利益を上げており、100台のBYDの販売利益がフェラーリ1台の利益に相当します。専門家は、この業界の利益が低い最大の原因は、過剰な生産能力にあると分析しています。

>>724
上海蔚来汽車（NIO、ニーオ）は「赤字王」として知られ、今年上半期の純利益はマイナス103.84億元（約2180億円）で、販売台数はわずか8.74万台に留まりました。つまり、一台販売するごとに平均11.88万元（約249万円）の赤字が発生していることになります


中国の国産自主ブランドで販売台数1位を誇る車は比亜迪（BYD）で、上半期の販売台数は161.3万台、純利益は136.31億元（約2862億円）ですが、一台当たりの利益は8500元（約17.9万円）に過ぎません。

中華思想では人民の幸せこそが政治の基幹と考えられているわけで
国家をあげて人民の利益を追求している現代の理想国家。環境問題に関してもね。
おかしな色眼鏡で中国を見る人は多いが
わたしたちがきれいな空気の中で生活ができるのは中国の環境意識の高さのおかげともいえる。
りかいできない人もいるが。

www.visiontimesjp.com/?p=47184
中国EV大赤字——国家資本主義の失敗
2024年10月21日
　中共当局は長年、電気自動車（EV）は世界のハイテク産業を制するための有利な手段であると考え、多大な補助金を投入してきました。しかし、その国家資本主義的な打算は見事に外れ、今や過剰な生産能力による反動を食らい、各国からの反発、さらには国内メーカーの赤字や倒産に見舞われています。

>>726
基地外のふりをしてのBEVのネガキャンが目的？

>>728
君キチガイの自覚ない？

>>729
お前は自覚あんのな

まあまあ

末期症状の負け犬(^^)くんを生暖かく見守ろうｗ

裏金だけで当落って、こういう愚民がEVなんて１０年早い。
まだまだ紙の保険証だよね

仲間意識とかは興味ないよ。BEVに関しての話題も
良いか悪いかが判断材料。
くだらない言い争いに生産性はないよ。

400万円のガソリンHV車と400万円のEVを10年10万km所有した場合のトータルコストを比較

ガソリンHVは、燃費15km/L、ガソリン価格170円/Lとして計算。燃料費は約113万円、メンテナンス費50万円を加算。

EVは、電費6km/kWh、電気料金25円/kWhとして計算。電気代は約42万円、メンテナンス費30万円を加算。

両者とも税金・保険料を年間10万円と仮定。

結果、10年後のトータルコストは：
- ガソリンHV：約663.3万円
- EV：約571.7万円

EVの方が約91.6万円安くなった。

はぁい

>>730
ギリギリ文字での意思疎通はできるタイプか

負け犬(^^)くんの回線切り替え連投が最も生産性が無いな

バレバレだしｗ

>>734
貧乏臭

BYDの日本での販売台数をバカにする人がいるね。ヒュンダイの撤退騒ぎも。じゃあ
AUDIは過去に日本でどうだったのって話になるし
Dセグメントのような高級車においてもちゃんとしたBEVを提供できるメーカーがあるのかと。
トヨタがどんなに電動化に関する技術力をアピールしたところでステークホルダーに対する
リップサービスの域を出ていない。
プロダクトでテスラやBYDに勝つにはまだまだ時間と努力が必要。

まあここでBEVを否定している人達だって
たぶん心のどこかでは環境適合はICEには無理でBEVにしかできないと感じてるはず。
明るい未来を築くためにバカにされたとしてもBEVシフトは進めるしかない。
日本はせいぜい世界に置いて行かれないようにしないと。

>>737
君達が金の事ばかり気にするから合わせてるのになぁ

>>740
手っ取り早い比較はお金だからね。
羽が生えたように飛んでいくようなものに人生の価値を賭ける。
先端技術のことなんか実は興味も知識もない人達だよ。

>>735
図星突かれるとすぐオウム返しするオッペケ

>>742
まてまて>>729、>>730でお前が明らかなオウム返ししてるだろ

>>743
もう少し日本語勉強してから書き込もうな

回線切り替えて必死で連投の負け犬(^^)くん

必死になるほど強くなる負け犬臭ｗ

とりあえずもう回線切り替え止めたら?
バレバレで意味無いし

>>739
まあここで非BEVを否定している人達だってたぶん心のどこかでは環境適合はBEVだけでは無理でマルチパスウェイでしかできないと感じてるはず。

>>744
キチガイって自分のこと言ってんじゃねって思う時あるのよ
お前のオウム返しとか
プリ基地の無職の暇なじいさんが5chで～とか
なんかあるのかね？

>>746そこは

まあここで非BEVを否定している人達だって
たぶん心のどこかでは環境適合はBEVだけでは無理でマルチパスウェイでしかできないんじゃ
ねと感じてるはず。

ならよかった。

マルチパスウェイっていっても
ポケベルとスマホとガラケーとPDAを同時開発して販売するようなものなので
効率が悪いわな

新興国はCO2削減プレッシャーが少ないからうちは化石燃料車をどんどん売る！
って本音を言えばいい

>>740
そうなんだ

負け犬(^^)くんA 21レス
負け犬(^^)くんB 19レス

結局40連投の異常レスか

結局今日も敗走

ご苦労さん

>>747
オッペケ自身で基地外だと自覚があるのはまだマシだな

>>753
やっぱり読解力に難アリか
ギリガイジ認定です。おめでとうございます