BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1:

上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727742664/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★227
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728148379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

10分400kmが無理な理由
・電池性能の限界(急速充電でダメージを受ける
・電池容量の問題(400km分を急速充電するには600km分の容量を積む必要がある
・車体側の装備(高電圧高電流に耐えられる充電経路は、例えばSAKURAの20倍の重量になる
・コネクタの安全性(チャタリングで即発火するエネルギーへの対策が必要
・充電ケーブルの可搬性(高電圧高電流に耐えるには太く、重くなる
・充電器の性能(普及帯の容量以上は無駄になる
・充電施設の安全性(高圧の引き込みと変電施設が必要
・充電施設の経済性(上記により施設管理者が必要で、かつスペース効率が悪い
・充電施設の恒常性(ガソリンスタンドと違い需要が偏る
・送電インフラの容量(1基につき一般家庭のリミッター容量の10倍が必要
・送電インフラの常用性(更にその容量の利用が平滑化されていない※特に問題、周囲の電圧が一定しなくなる
・電力需要の問題(ピーク電力の問題が先鋭化する、電力需要逼迫時に予告なく充電設備の閉鎖が必要

ざっと思いつくだけでも、これだけ問題があり、かつ、全てが解決されなければ実現出来ない
実験レベルで可能でも、絶対に一般化はしないし出来ない

https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/JDP3IJC3P5KGHIFQEFUZ2RXCZI-2024-10-23/
ＥＵ9月新車販売台数、ＨＥＶが初めてガソリン車を上回る
2024年10月23日
一方、電源で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）とＢＥＶの販売は、欧州各国でグリーンインセンティブに関する政策が異なっていることもあって今年に入って勢いが鈍化している。

>>1
乙

>>1
お疲れ様ンサタバサ

俺の予言

俺が950を踏んでも必ず知恵遅れがスレを立てる
→的中
化石燃料車は必ず値上がりする
→的中
EVは安くなる
→世界では価格競争が起き値引き合戦に。的中

さすが障がい車オーナー！

ブルームバーグアナリストの予想が的中するのかどうか5年待ってみよう

日本は2030年に新車販売でBEVシェア10%
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png

新車種がやばいもんな
スイフトが素グレードで170万
スバルCDセグTHSが400万

貧乏人はフルモデルチェンジで値上がり＆ストロングHVが付き出す前に旧モデル普通のガソリングレード買った方がいいな
おすすめはカローラクロスピュアICE素グレード218万
俺はいらないけど

>>3
欧州も結局BEVからHEVの流れだね

例の2035規制は完全に死に体化した模様
こんなに早くヘタレるとは思わなかったな

欧州販売比率2022→23→24（24は1-9月）
BEV　12.1→14.6→13.2％　↓
PHV　9.4→7.7→6.9％　↓
BEV＋PHV　21.3→22.3→20.1　↓
HEV　22.7→25.8→30.1　↑

■【大西康之というド文系・低脳記者（笑）】の「タワゴト」
１）12年前の記事　日経新聞2012年6月25日：欧州のクリーンディーゼルに負けて、日本のガラパゴスHVは消え去る。
→これ、「VWデータ詐欺の発覚」の「たった数ヶ月前」の日経記事ｗ　記者の大西はこの後、日経クビでフリーにｗ

２）3年前のフリー記事　ismedia2021年7月8日：欧州のEVに負けて、日本の自動車産業は5年先には凋落する。
→ハイまた大外れ。ｗｗｗ

>11
まぁ左翼自虐変態サンってのは、日本の強力な産業や企業が大嫌いなんだよねｗｗｗ
そういう産業・企業が発展すると日本経済自体が強くなるので、左翼が伸びる余地はゼロになっちまうからなｗｗｗ

>>8
これか？
＞吉田氏の話では、ガソリン車はさらに後退し、ＨＶは24年以降も市場シェアを拡大する方向だ。
30年近くにはＢＥＶのシェアが２桁に上昇するという。30年までには販売される３台のうち２台がＨＶになると予想している。

それ、30年にはBEVが2桁とかって、、、
まぁ文系脳壮絶低脳のブルームバーグ記者吉田の「大ハズレ妄想」にしかならんよｗｗｗ

まぁ電池ってのは一種の「ゼンマイ」なんだよｗ
本家本元のゼンマイってのは「弾性金属板の巻き取りヒズミ」溜め込み方式のエネルギー保存器なんだが、
イオン電池ってのは「化学イオンの偏在ヒズミ」の溜め込み方式のエネルギー保存器だ
こんな方式だからガソリン（内燃機関）と比べたら溜め込み可能なエネルギー密度が1/100とかになっちまう

まぁトヨタの全固体が「市販できる・売れる」状態で出て来たとしても、性能的に現状の何割アップ（2倍まで行くかどうか）だろうし、
仮に倍に成れたとしてもガソリンの2/100にしかならないんだわ
化学イオン偏在溜め込み式のゼンマイ＝電池じゃ、物理的な限界が見え見えなんだわｗ

目標は流動的に変更される

起亜自動車、EV5の販売目標を大幅に引き下げ（オーストラリア）
2024 年 10 月 23 日
www.news.com.au/technology/motoring/motoring-news/kia-slashes-ev5-sales-targets/news-story/691be4352410ad90f109c5b982541575
起亜自動車は、電気自動車への需要が冷え込み、競争が激化するなか、発売したばかりの電気自動車EV5の販売見通しを下方修正した。

EV5を年間1万台販売するというかつての壮大な計画が、5000台以下に半減したことを認めた。

その通りだが莫大な税金を投入することに国民の理解が得られるかどうか

プジョーのボス、EVについて「インフラを整備するのはメーカーの仕事ではない
OEMに電気自動車を販売させたいのであれば、政府はインセンティブとインフラを整備する必要があると考える
2024 年 10 月 22 日
https://www.topgear.com/car-news/business/peugeot-boss-evs-its-not-a-manufacturers-place-put-infrastructure

>>10
BEVが使い勝手の悪い割高なオモチャな事に
買った人はみんな気づいてたけど
それを口に出すと
「地球環境に配慮しない人間のクズ」
みたいに言われるから黙ってただけ

>>15
韓国はBEVに限らず
永遠の10年好きだもんな

俺が片道350キロレベルの旅行をして
全く問題ないって言っているのに
乗ったことも買ったこともない人間が不便だーって
不思議だよな🤔

新古車と騙されて買っちゃった型落ち中古可愛がってて偉い👏

>>19
ようやく充電器にたどり着いて
「たすかったぁ～」
なのにな(笑)

>>21
そりゃ金が浮いたら助かるでしょ

>>20
福祉。

片道350キロ旅行もこなした

次は超長距離かな
基本俺は東京大阪より遠い距離は新幹線か飛行機を使うけど
片道1000キロ

障がい者は障がい車の不便さには気付かない

i.imgur.com/m1FIRNm.jpeg

はいお疲れさん(^^)

やっぱスイカのメットか帽子か被ってんのかな？

>>19
いくら周りが問題を指摘してもEVに肩入れし過ぎてそれを客観視できない
「俺には問題ない=誰にも問題ない」ってなっちゃってる
気づけよ

>>1
乙　ッぺケはマヌケ

>>28
俺がテスラを所有するまで「買って所有したやつが使用感を書け！」って論調だったのに何を言っているんだか

前スレの通り手羽先喰ったのかｗ
まったくもってBEV信者ってのは面白みのない人生だなｗ

同行の障碍者雇用君にあつた蓬莱軒でもご馳走してあげたまえ。

おっと
ついに日本でも800vの急速充電器設置へ規制緩和か
10分400キロくん完全死亡やね

片道350kmくらいじゃ全然足りんのよね
先週末は片道450km、さらにそのまま現地で100km以上走った後に山中の隠れ家的宿にステイ
翌日早朝にまた450km走って帰宅なんてしてる身には
まぁそれで足りる人も沢山居るとは思うよ

>>34
それ移動してるだけじゃん

ｗｗ
どんなツッコミだよ頭悪過ぎだろｗ

400vシステムのテスラですら200kW出ているのは今回の旅行で確認済み
現時点で既に10分233キロ

800vシステムの急速充電器で350kWはでるだろう
そして海外勢のEVは800vシステムが普及し始めている
テスラも時間の問題だな

さて10分400キロくんどうするか
「一般化しない」の言葉遊びでどこまで乗り切れるか

それって世界の山ちゃんとどっちが多いの？

日本中どこへいっても800Vシステムで充電する人生と
おなじくどこへ行っても世界の山ちゃんでしか晩酌ができない人生
どっちが楽ちんなのか

BEV信者って「無いもの」を便利だと称賛する癖があるけど
それってまさに絵に描いた餅ってことで昔の人はうまいこと言うよね
写真の手羽先も本当に自分のものなのかｗ

うちも高速通勤片道50kmはモデルYだけど家族で地方の温泉とかちょっと遠くに泊まりにいく時はシエンタで行くもんなー
そんな都合よく目的の宿に充電設備ないしね
まだまだ不便よ

山ちゃんじゃなくって山 本店に行くと名古屋メシも食べられるから重宝するよね。
街中に突如現れるさびれた建物で日暮巡査の家みたいだし

もう閉店時間の「居酒屋べぶ」にクダ巻いて居座り続ける酔っ払いの図

去年の暮れに
今後はBEV普及はもともと無理があったのを業界も気付いてPHEVあたりに方向転換してくるよって

あの馬鹿に散々レスしてやったら今この流れです

それなのにあの馬鹿は今だに恥知らずに生きてます

生きてるのは、まあ、いいです

いいですがなんも自分の言動省みて無い事

こういうこと出来る人いるんだなあとびっくりです

オッペケ理論は基本これ

超急速充電が増えた→一般化した！
EVが増えた→普及した！

0でなければ100

だから「いつ」「どれだけ」を聞くと、誤魔化すかあり得ない非現実的な数値を言い出す。
2030年の日本新車EVシェアはどれだけになるから普及なの？
→わからない。そんなことは議論しない

October 22, 2024 04:06 PM updated 11 hours ago
VW China marketing chief Jochen Sengpiehl deported after drugs test
The news comes as VW has been struggling with weak demand in China and fierce competition from local EV rivals.
Staff and wire reports
2024年10月22日 午後4時06分 11時間前に更新
VW中国マーケティング責任者ヨッヘン・センピエール、薬物検査後に国外追放
このニュースは、VWが中国での需要低迷と現地のEVライバルとの激しい競争に苦戦している中で発表された。
europe.autonews.com
フォルクスワーゲン幹部、薬物陽性で中国から強制送還
アジアBiz
2024年10月23日 10:40 (2024年10月23日 11:39更新)
日経

フォルクスワーゲン日本法人役員を逮捕　金沢署、覚醒剤使用した容疑
覚醒剤
社会 | 神奈川新聞 | 2017年6月15日(木) 02:00
ロールス・ロイスジャパン社員を逮捕　県警、危険ドラッグ密輸容疑
覚醒剤
社会 | 神奈川新聞 | 2017年6月16日(金) 02:00
Ｒ・ロイス社員、関税法違反でも　金沢署逮捕
危険ドラッグ、脱法ハーブ
社会 | 神奈川新聞 | 2017年6月17日(土) 02:00

ｵｯﾍﾟｹ(^^)はまだテスラに乗ってるって大嘘吐いてるのか？ｗｗｗ
ホントなら　5ちゃんID付き写真upしろ　って言われて「ずっと逃げ回ってる」じゃないかｗｗｗ

800V充電器の設置状況は？

米国で多くの死者、合成麻薬「フェンタニル」は中国で原料製造…米中が初の作業部会
2024/01/31 17:27
読売新聞
特集 安全保障問題
中国がフェンタニル原料に補助金、米国の中毒あおる＝米下院委
By Michael Martina
2024年4月17日午前 10:26 GMT+9
6ヶ月前更新
ロイター

不便で普及が難しいBEVシフトは捨ててPHEV（とHEV）シフトの方が温室効果ガスを減らせるわけで

https://www.nikkei.com/prime/gx/article/DGXZQOUC150C20V11C24A0000000
2024年10月24日
EVのGHG排出、PHVより多い地域も　エネ研50年分析
https://i.imgur.com/YRXAduh.jpeg

在日米軍の海軍兵士ら、薬物使用・取引の疑い　海軍が捜査
2018.02.12 Mon posted at 10:19 JST
CNNNEWSJAPAN
在日米兵に薬物疑惑、米海軍が捜査
By
Nancy A. Youssef
2018年2月10日 12:43 JST 更新
ウォールストリートジャーナル誌

中国に軍事機密漏えい、在日米軍基地のレーダーシステム情報も…米海軍兵２人を起訴
2023/08/04 09:50
読売新聞

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
Peter Blumberg、Robert Burnson
2019年12月9日 10:43 JST
陳被告はアップルの自動運転車の情報盗んだ罪で１月に起訴された
家宅捜索でレイセオンのパトリオット機密ファイル見つかったと検察
　検察当局によると、家宅捜索では陳被告の元勤務先であるゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）などの文書ファイルや電子機器も見つかった。
一部には「機密扱い」のスタンプが押されていたという。
ブルームバーグ

Suzuki GTI: Volkswagen loses legal battle to stop Japanese firm using its trademark name
By Graham Smith for MailOnline
Published: 16:29 BST, 21 March 2012 | Updated: 18:40 BST, 21 March 2012
dailymail.co.uk

ワールド
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金　カルテルで
By Reuters
2016年7月19日午後 10:31 GMT+9
8年前更新

Press release Jul 8, 2021 Brussels 7 min read
Antitrust: Commission fines car manufacturers €875 million for restricting competition in
emission cleaning for new diesel passenger cars
ec.europa.eu

The Secretive Supply Chain Sending EU Trucks to Syria
Investigation
The Syrian army is getting its hands on new-looking EU-branded trucks. An undercover i
nvestigation found evidence of a secretive supply chain routing vehicles from Europe to Syria
through neighboring countries such as Jordan and Lebanon.
OCCRPより

さあ、
BEV普及と関係ないネタでの
スレ荒らしが始まりましたぁ～(笑)

Man sentenced in Sweden for corporate espionage for Russia
Published 10:35 PM JST, September 15, 2021
STOCKHOLM (AP) — A Swedish court has sentenced a 47-year-old man to three
years in prison for spying for Russia by handing over confidential information on
the Swedish truck and bus maker Scania to a
Russian diplomat in return for money over several years.
ロシア自動車メーカー、イランに部品供給打診
2022年5月4日 15:40　
AFP

ID:Z3LDQYha0

お前欧州委員会の話とVWの件が出てきた事で気が付かないのかと・・。

ワールド
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
By Reuters
2022年12月13日午前 8:50 GMT+9
2年前更新
これで分かる人は分かるよWWW

Autos
Lawmakers want U.S. to probe four Chinese firms involved in Ford battery plant — letter
Published Mon, Jan 29 20243:15 PM ESTUpdated Mon, Jan 29 20243:27 PM EST
CNBC
これで分からない人は・。WWWW

高知の高知による高知のジジイための荒らし

ID:o/X7LwXS0
お困りの方ですね

リークワン・ユーの息子、英国に亡命らしいねWW
何故なのかなぁ・・。
ワールド
シンガポール初代首相の息子、「政治亡命」を表明
By ロイター編集
2024年10月22日午後 4:56 GMT+9
2日前更新

BEV一本足は経営者として失格だよ

www.autocar.jp/post/1080669
メルセデス・ベンツ、エンジンとEVに投資継続　「EQ」サブブランドは廃止へ
2024.10.24

ID:o/X7LwXS0
誰に喧嘩を売っているのか
分かっているのか?
世間の皆さんは分かっているよ
虐めている事も・・。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>52前後の書かれている事と
これも知らない輩は・・。駄目だよねぇ・・。
USDOJPress Release
Former U.S. Navy Captain Pleads Guilty as the Seventh Fleet Navy Bribery Trial Approaches
Wednesday, February 2, 2022
For Immediate Release
U.S. Attorney's Office, Southern District of California

そうなのよ。
高知県民がスレ荒らして困ってる
マツダ乗りがスレ荒らして困ってる

高知県民=マツダ乗り=荒らし

これが成立してしまって困ってる

>>64
だってドイツ車はトヨタに触媒技術を貰ったからね
オートマ特許のクロスライセンスもあるしWW
本田は・・。それが仇になったし、日産は文系が世間知らずだからねぇ

1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
−ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結−

これに尽きるのよねぇ・・。

ID:o/X7LwXS0
なんか大変ですね・。
色々と・・。
文春オンライン見ました
ネット民は分かってますね
中途半端な誰かさんより・・。

ID:o/X7LwXS0
以下の事、分かっているのかね?
ワールド
欧州議会副議長ら逮捕で「ＥＵの信頼に危機」、カタール絡む汚職疑惑
By Reuters
2022年12月13日午前 8:50 GMT+9
2年前更新

>>48
ちゃんとコソコソとレンタカーで撮ったブレブレのクソ画像上げたぞ😡

ID:o/X7LwXS0
そろそろいい加減にしろよ
お前?

SEC Charges Daimler AG With Global Bribery
FOR IMMEDIATE RELEASE
2010-51
Washington, D.C., April 1, 2010 — The Securities and Exchange Commission
today announced a settlement with Daimler AG for violations of the Foreign Corrupt Practices Act (FCPA), alleging that the Stuttgart, Germany-based automobile manufacturer engaged in a repeated and systematic practice of paying bribes to foreign government officials to secure business in
Asia, Africa, Eastern Europe and the Middle East.

掲示板の荒らしが孤独を薄めてくれる高齢独身者男性のコピペはよ！

ID:o/X7LwXS0
大変ね
気にしないで良いのに・・。
どうしてそんなに気にしているのかね?
何か困ることがあるのかね?
世間の人たちは皆分かっているよ?

>>64
あのー、メルセデスはエンジンの投資ゼロにするんですが？
EV宣言は確定のようなこと言ってましたよ？

【EV】独メルセデス、30年にもEV専業に　5.2兆円投資 [少考さん★]
//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1626982035/

27：名刺は切らしておりまして：2021/07/23(金) 05:19:22.96 ID:be0j3fXw
これが世界の流れなんだよ。
スマホみたいに、日本のシェアほぼなくなるんかなぁ。
下請けを含めて、相当日本はダメージあるだろうなぁ。

212：名刺は切らしておりまして：2021/07/23(金) 09:47:16.35 ID:ngDvNb/B
>>204
だからおまえが何を喚こうがメルセデスがEVに舵を切ったことは変わらないでしょw

ちなみに当時の同じスレのEVアンチはこんな的外れな予測を立ててました。

40：名刺は切らしておりまして：[sage]：2021/07/23(金) 05:42:00.55 ID:LjhIEMiy
ヨーロッパはしばらくしたらEVより環境に優しいe-fuelは例外とか言い始めるだろ

92：名刺は切らしておりまして：2021/07/23(金) 08:09:22.48 ID:k3aQykhB
冷静に考えて
無理だろ

324：名刺は切らしておりまして：[sage]：2021/07/23(金) 13:48:23.30 ID:4P7FCVrJ
とりあえずEV言っておけば株価が上がるから言ってるのであって、状況変わればまた違うこと言い出すでしょ。

>>74
サプライヤー関係を知っているとねぇ
IGメタルさん達・・。結構憤っているよねぇ・・。
中国にべったりして日本を虐めたからなぁ・。

>>74
ahead-magazine.com/archives/?p=3857
岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。

神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。

ID:rrJD88r30
>>75
ドイツ銀行のグリーンウオッシュも知らない人?
大変ねWWW

ahead-magazine.com/archives/4237/
そもそもメルセデスは2030年までの完全EV化など宣言していないからだ。’21年に出したメルセデスのリリース。「Mercedes-Benz isgetting ready to go all electric by the end of the decade, where market conditions allow.」。2030年までに完全EV化をすると言っているが、一方で「マーケットが許すなら」という注釈を付けている。
日本のメディアはご丁寧にもこの部分を削除し、あたかもメルセデスが完全EV化を宣言したかのように報じた。これはもう著しく正確性に欠けた報道と言う他ない。昨今のEV騒動の多くはメディアが作りだしたものである。

2021年のEV推しの予測>>74
2021年のEVアンチの予測>>75

2024年現在の状況を見ればどちらが正しく未来を見ていたかわかりますよね？

>>76
>>67に尽きるけどね
キャタラーさんに頭が上がらないと思うけど
ダイハツ虐めもそういう事か
スブリング8とかWW
やっばり一番に拘るべきWW
旧日産ディーゼルとかね
NEDOとかWWW
尿素ＳＣＲシステム(ＦＬＥＮＤＳ)
(火力発電所の物を使ったものなのよねぇ)

この件もそうなのよねぇ
背景を知っていると日本車虐めとEV全体主義者達に繋がるのにね
独、中国のスパイ容疑で男女３人逮捕　軍事技術情報を提供
2024/4/22 22:02
国際
欧州・ロシア
産経

>>82
シーメンスとMANに魔の手が有った事は世間の皆さんは知っているけど・・。
日本のマスゴミは何処に忖度しているのかしらねぇ・。
Business
独シーメンス社員、産業スパイの疑いでオランダで逮捕←オランダとくれば・・。分かる人は分かるよね?
By Reuters
April 10, 20171:40 PM GMT+9
Updated 8 years ago
ドイツ語だから
クグッて探して読めWW
Kriegsschiffe
Bundesregierung untersagt wahrscheinlich China-Deal von MAN
Die Volkswagen-Tochter will ihr Geschäft mit Gasturbinen verkaufen. Doch der Käufer hat enge Verbindungen zu Chinas Rüstungsindustrie – und MAN-Motoren treiben Fregatten der deutschen Marine an.
Dana Heide, Julian Olk
17.05.2024 - 04:06 Uhr

>>64
>ケレニウスCEOは、EVの普及の遅さに驚いていることを認めた。5年前、メルセデス・ベンツのEV展開が始まった当初の予測では、今頃は販売台数の4分の1程度がEVになっているはずだったが、実際はその半分にも満たない。

>>84
>>64
確かHEV絡みでドイツとデトロイトは・・。
日本車メーカーさん達を虐めて事を後悔しても遅い
日本のマスゴミと電通は更に最悪な奴ら・・・。
2005年8月26日（金） 16時31分
GMとダイムラークライスラーがハイブリッドで提携
レスポンス

2002年10月15日（火） 12時00分
GMとフォードとのビッグな提携---トランスミッション共同開発、ゆくゆくは?
レスポンス

今の車を3年前に買った時に、
これが最後のICE車で、次はBEVかな？
と思ってたのだが、なんだか雲行きが変わりそうだ

日本では2030年代半ばに電動車100%という目標があるので、次の車はHEVが無難な選択かな？

>>86
2030年までにEV化宣言したメーカーが軒並み目標撤回なんだけど、2035年組も怪しいなあ。
2040年EV宣言のホンダはまだ撤回しなくても安心

2025年【ジャガー】2025年から完全EV化→2030年に延期
2026年【アウディ】2026年以降の新型車はすべてEV→柔軟に対応
2026年【アルピーヌ】2026年全車EV化
2027年【アルファロメオ】2027年全車EV化
2020年【ロータス】2020年代後半に完全EV化

2030年【ボルボ】2030年までに完全EV化。同時にオンライン販売に→2040年に延期
2030年【MINI】2030年代初期までにフルEV
2030年【メルセデスベンツ】2030年完全EV化→50%に後退
2030年【フィアット】2030年完全EV化
2030年【ベントレー】2030年から全車EV化→2030年代半ばに延期
2030年【フォード】2030年に欧州向け乗用車をフルEV化→エンジン車継続

2035年【GM（シボレー/キャデラック）】2035年までに全乗用車をゼロ・エミッション車に
2035年【レクサス】2035年に完全EV化

2040年【ホンダ】2040年ZEV専業

日本政府「おっしゃ！EV化しない日本企業に罰金！BYDには補助金や！」

「排出量取引」違反企業に課徴金検討 2026年度本格運用へ 政府
//www3.nhk.or.jp/news/html/20241024/k10014617291000.html

イーロン・マスク氏、2万5000ドルのテスラEVは開発予定ではないと認める

4月、この不安定な億万長者は、いわゆるモデル2計画が中止されたとロイターが報じた後「（ロイターは）嘘をついている」と主張したが、今ではその話を明確にした。
www.forbes.com/sites/alanohnsman/2024/10/23/elon-musk-confirms-theres-no-25000-tesla-ev-on-the-way/

英国の自動車生産台数はEV移行のさなか、9月は7か月連続で減少
2024 年 10 月 24 日
www.reuters.com/business/autos-transportation/uk-car-output-falls-seventh-month-september-amid-ev-transition-data-shows-2024-10-23/
英国は2024年に自動車メーカーの新車販売の少なくとも22％を純粋な電気自動車にすることを義務付ける厳しいZEV義務にもかかわらず、EV生産は37％減少し、9月には2万1309台の電動モデルが生産された

>>90
イギリスにはジャガー(インドメーカー)やMG(中国メーカー)があるから問題なし。
どちらもEVに力入れているメーカーだし。

日本でも800V 350kW充電器出るってよ
10分で350kmいけるな

シンガポールのチェンギ空港から帰国、シンガポールは政策しだいで、EVが覇権とるね。
今回の旅行で確信した。
まだまだプリウスタクシーが多いのは、日本のかつての栄光の残り香といったところ

>>92
そういう充電設備が全国津々浦々に設置されればいいね

そうなるまではBEVではなくHEVでいいよ
充電ビジネスが採算取れるとは思えないので、様子見しとく

>>92
それどこの会社が何処でいつから始めるの？　
で、充電代はどれくらいにする予定なの？
今のテスラの180-250kW充電器（実質は200kWくらいか）は250円/分も取るわけだが、800V 350kWなら、そのテスラの倍以上は取りそうだなｗ
ガソリン車のスポーツカーよりも走行距離あたりのコストは高くなりそうじゃん

で、ここら辺、何処の企業のどんな計画なの？ｗｗｗ

>>92
0じゃないので100

>>92
まだ10分400km無理なのかぁ…

いつになったら実証実験段階程度で良いから実現するんだろうね？
そこで実現出来たとしても、ガソリンより数倍遅いし、何より普及一般化はしないからね

>>93
40年以上前からクルマに重課税してる国だからね
ちっちゃな島だしいいんじゃない？

シンガポールとかコンパクトにまとまったところならBEVも良いかもね(他人事

シンガポールは昔から新車もう1台買えるくらいの税金掛かるよな

test

シンガポールなら東京と変わらん
電車とバスで車はいらないかな

実走行距離250km、冬は200kmって感じかな

https://carsmeet.jp/2024/10/24/363363
航続距離約320km､約434万円から｡｢シトロエン e-C3｣が｢2025 カーバイヤー･アワード｣で｢最優秀小型電気自動車賞｣受賞
2024/10/24

>>103
カー「バイヤー」～
ってのがポイント

消費者が買いたいかではなく
バイヤーが売れそう/売りたい車

10分400キロは開発すら未来永劫無理だと明言したプリ基地がおとなしいな

機械的には1000vまで対応しているFLASHが今100機くらいあるのかな
パワーエックスも対応発表済み
テスラは最新のスーパーチャージャーは350kW出力する。日本に設置も始めている

まあ時間の問題だな

おっと、急速充電で日本最大手のイーモビも
1000V400Aで350kWの急速充電器を2025に導入予定か

>>105
と言うか、

未来永劫『BEVは普及しない』から、
未来永劫『10分400kmは一般化しない』んだよなぁ…

因果が逆なの
この『普及しない状態』を、市井の人はもう既に10年見続けているわけ
そしてこれからまだ10年20年、『普及しない状態』が続き、それを目の当たりにする
朽ち果て、打ち捨てられた充電設備を、もう既に見ている
空飛ぶ自家用車は、まだデモ段階だけどいつかは一般化する「かもしれない」
でも、BEVはもう未来永劫普及はしないんだよ
だから、10分400kmは一般化しないよ
その必要も需要も未来永劫生まれないから

>>106
そんなんディーラーとかごく一部にしか設置されないんじゃね

パワーXってテスラは充電しちゃダメなヤツじゃなかったっけ？解決したのか？

>>2の技術的理由はほぼクリアできたと言える
EVアンチは「一般化」を言葉遊びするしか逃げ道は無い
未来永劫開発できないと宣言したプリ基地は完全死亡

ちなみに800VシステムのEVは既に複数車種存在しており、日本向けには400Vシステムにデチューンされて入ってきている

問題は
　それがどんだけ設置されるか？
なんだよね

>>113
テスラのスーパーチャージャーが置き換わるだろうし
FLASHはとてつもないスピードで設置されている
イーモビは高速道路のSAPAをおさえている

数は充分増える

>>114
でもお高くなるんでしょ
利用する？

超急速充電機は早い充電スピードに付加価値があるんだからある程度高くていいんだよ
安く済ませたいなら俺がやった無料の充電器を探したり、家で満充電にしたりなんとでも工夫出来る

>>112
あれ？？？
1000V400Aじゃ無いの？？？

まーしょうがないよねw
10分400kmはまだまだ夢物語だし🤭

土曜日ドライブして、
帰って充電して、
日曜日は近場しか行けない😢

テスラが2万5000ドルの「モデル2」を断念、マスクが株主に発言
news.yahoo.co.jp/articles/74627b9505afe96a8c774ef71c88ba4dd332bfed

うっそやろ

>>114
誰が設置/スーパーチャージャー置き換えやるの？

テスラは
自社の車売るための販促活動でスーパーチャージャー設置してるけど
充電事業そのものは赤字

他の充電事業は
50kWhクラスの充電器すらほとんどの箇所で電気基本料金分も稼げずに赤字

去年の時点で維持が出来ず故障も放置されてるのが問題になってるのにより高額な機器の設置や維持をだれがするんだ？
これ以上税金突っ込むのは反対だ

ロボタクシーの3万ドルも怪しくなってきたな

そろそろオイル交換！

>>119
より手頃な価格のモデルを含む新型車の計画は、2025年前半の生産開始に向けて順調に進んでいる

>>125
イーロンはロボタクシー屋と政治屋にクラスチェンジしたでしょw
年2000万台構想はなかったことに

>>102
はぁ(くそでかため息)。
明らかに東京よりシンガポールの方がすすんでいる。
グラブでタクシーを呼べば5分以内に到着するし、これが今後全てEV自動化に置き換わるのに五年はいらないだろう。
移動の自由度、都市の計画性、ラクサ、治安、民度は明らかにシンガポールのほうが優れている。
日本はすでに途上国になりつつある。

>>125
ソースがなければただの脳内妄想

>>125

テスラCEOのイーロン・マスクは、2万5000ドル（約380万円）の廉価版電気自動車（EV）である「モデル2」を発売する計画がないことを確認した。彼のこの発言は、約6カ月前にメディアの報道を否定した際のコメントを覆したものと受け取れる。
米国時間10/23のイーロン・マスクの発言
「私たちは、非ロボタクシーモデルを作っていない。私は、この会社の未来が自動運転テクノロジーであることを非常に明確にしていると思う」とマスクは語った。

もうBEVは終わったんだ
終わったんだよ

シンガポールの国土は約720㎢で、東京23区とほぼ同じ面積です。

“シンガポール世界一車が高い”と言われる国。
というのも日本では普通の大衆車(日本での価格が200～250万円くらいの車)が、当地ではなんと800万円以上にもなるのだとか

>>127
グラブ(笑)

東京から飛騨の方に旅行に来てるが宿に充電スタンド1基あり
リーフが置いてあったけど充電終わったらわざわざ動かしにいくんだろ
それとも一晩中充電してんのかな

>>133
たぶん普通充電器だろうから一晩中置いてんじゃね

>>133
急速充電じゃ無いから終わらないよ
一晩中でやっと

>>127
くそ偉そう
まるでサンデーモーニングwww

>>134
普通充電1基だとEV2台以上いると予約の取り合いか
時間予約制だと風呂出た後に移動とか激しく面倒だろうなあ。
あ、月1回の給油の方がめんどくさいか。

冬とかクソだるそう

BEVで旅行とかせんだろw
杞憂だよ

>>121
アホやねぇ
テスラは車のトータルの魅力でスーパーチャージャーを設置しているんだからここで利益でなくても設置するんだよ
EVってのは充電性能含めて車の魅力なんだから
それで実際にテスラは米国でNACSという標準規格になった
これで他社に充電ネットワークを解放して金を稼げる
君視野が狭いよ

つぶしあえー

www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-24/SLUPLDT0G1KW00
中国がＥＵ事業拡大停止を自動車メーカーに要求、関税対立で
2024年10月24日

東風汽車、イタリアで生産する可能性があった計画をすでに停止
長安汽車、ミラノで予定されていたブランド発表イベント中止

中国当局は電気自動車（ＥＶ）を巡る欧州連合（ＥＵ）との貿易摩擦の激化を受け、同地域での事業拡大を停止するよう自国の自動車メーカーに圧力をかけている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。

ていうかハンドルも付いてない様な自動運転車は車板で語る様ないわゆる｢クルマ」じゃない
ドライビングプレジャーも無ければ所有する喜びも無い
ライバルはバスやタクシーの公共交通機関でそういう所で語ってくれ
それこそみすぼらしい自動フィットや自動軽自動車が溢れるって話だろ？
そんなのが普及した所でしょうがないんだよ

>>142
でもここの連中って大抵国産FF車なんで
しかも一日中PCカタカタしててドライブにもいかない
ドライビングプレジャーとか所有する喜びとか無縁なんよ

スーパーチャージャー巡りの旅
つまらなそうだな

EVはリセール悪い、とは何だったのか？

「ガソリン車に戻りたくない」EVオーナーから購入を検討するあなたへの7つの助言
//forbesjapan.com/articles/detail/74542
EVは高いリセールバリュー（再販価値）を維持するはず

>>145
維持するはず(笑)

2024.10.21
電気自動車の中古価格が急落　ディーラーの駐車場は「売れ残り」の山に
https://courrier.jp/news/archives/379801/
次々に行われる値引きによって中古EV価格は急落しており、自動車業界はEV技術への大きな賭けが失速し続ける中で、新たな課題に直面している。
https://courrier.jp/media/2024/10/21100015/431d4e653042036309131323b8d50f62-625x503.png

電気自動車ドライバー、価格暴落で「マイナス資本に転落」
2024 年 10 月 16 日
www.telegraph.co.uk/business/2024/10/16/electric-car-drivers-being-plunged-into-negative-equity/
電気自動車の価値の急落は、メーカーが法的拘束力のある政府目標を達成するために販売を増やそうとしているため、新車割引により拍車がかかっている
https://www.powerlineblog.com/ed-assets/2024/10/Screenshot-2024-10-20-at-4.55.30-PM.png
英国自動車レンタル・リース協会（BVRLA）は、過去2年間で、BEVのリース期間終了時に残る「残存価値」の平均額が60％から35％に急落したと発表した。

>>143
BEVはもれなくそういう国産FFと同等以下って事だね

>>145
宗教の勧誘みたいで面白かったわ。
翻訳した人白眼剥いてキーボ叩いてそうｗｗ

こんだけしか増えないのにニュースになるって おおわらい


//blog.evsmart.net/mercedes-benz/mercedes-benz-and-powerx-to-develop-charging-network/

1番書き込みしてるのがEV推しという事実
いや充電待ちで暇なのかな、優雅ですなあ

筆者は決してガソリン自動車に戻りたいとは思わないEVオーナーの96％のうちの1人だ。この数字は、TV番組「Fully Charged Show」による最近の調査で明らかになったもの


それな。今更化石燃料なんてありえないわ

少ないBEVには十分な増加数か 笑

ガソリン車に戻りたくないという人もいれば戻りたいという人もいる

2024/07/23
EVユーザー約5割が「ガソリン車に戻りたい」……問題はやっぱり「充電」だった
www.sbbit.jp/article/st/144482
EV普及が頭打ちを迎えている。その上、米国EVユーザーも46％が「ガソリン車に戻りたい」とマッキンゼーの調査で答えているという。こうした状況を招いた大きな要因が充電ステーションだ。

200V 3kW仕様の普通充電器だと思うけど
理論値でも1時間に3kWhしか充電できない
夕方6時に宿について即充電開始、
翌朝10時に宿を出るギリギリまで充電でも16時間
理論値でも3x16=48kWh
実際に充電出来るのは恐らく40kWh前後

大容量版の60kWh仕様のリーフでそこそこ減らしてると
16時間かけても満充電は無理かも？

多くのリアルEVユーザーが不便さを痛感しているから世界的にEV失速なのに
なぜか約1名は全くEVの不便さを感じてない模様

スマホとEVの違い
EVユーザー「やっぱりEV不便でした」

リアルEVユーザーはやっぱ不便って声が多数
スマホとEVの違いが正にそこ

スマホ
アーリーアダプター一巡以降2次関数的に普及

EV
アーリーアダプター一巡以降徐々に減速し失速

火を見るより明らかってやつだね
使ってみたけどやっぱり不便でしたってこと

>>154
そんなにロスしないよ笑
エアプ？

BEVの充電では交流直流変換があり15%程度のエネルギーロスがあります

まーた負け犬(^^)くんが貼り付いてるのかｗ

とにかく暇で構ってちゃんの負け犬(^^)くん

とにかく暇な負け犬(^^)
無職だから仕事が無い＝暇
独身だから妻子が無い＝暇
こどおじで家事も無い＝暇
暇すぎてこのスレで毎日異常レス

ここで構って貰えないと寂しいんだろうな

こんな奴が必死で推すEVはゴミなんだろうな

>>156
ほれ、20%程度のロスはメーカー公称だ
　↓
3kWの普通充電
40kWhのバッテリーを搭載するリーフの場合、満充電に約13時間かかります。ただし、日産のメーカー公式サイトでは16時間と発表されています。

>>159
実際運用を知らないエアプだった笑

日産公式な

faq2.nissan.co.jp/faq/show/6875
電気自動車の普通充電にかかる時間はどれくらいか教えて。

車種ごとに普通充電にかかる時間は異なります。
バッテリー温度が25℃で、バッテリー残量警告灯が点灯した時点から満充電までのおおよその時間は以下のとおりです。

ここでBEV叩いてる方達って、BEV乗ったことあるんですか？

>>162
ないよ。エアプ

AC-DC変換の効率は、一般的に80%前後です。これは、回路部品の損失が1％弱〜数％程度と小さいものの、それらが集まることでトータル効率が80%前後になるためです。

3kWx16h=48kWhで
ロスが2割あれば38.4Wh

日産のそのサイトでは
> バッテリー残量警告灯が点灯した時点から
なので
バッテリーにある程度の残量ある状態であり
更に損失はデカい

BEV叩いてる奴って例えばどれ？

>>127
大笑い
シンガポールは日本に比べるとはるかに後進国でチッコイ国だよｗｗｗ

>>162
俺はリーフ乗ったことあるよ

シンガポールの電力構成でBEV普及してもCO2減らない(笑)

現在の電力供給は天然ガス95％、石油1％、石炭1％、再生可能エネルギー3％。 輸入の天然ガスに大きく依存するほか、再

>>162
ここでBEVをageてる奴って、車のオーナー歴ゼロの負け組みで車無知の貧乏人、人生の負け組だよｗｗｗ

>>168
リーフしかないの？

今は充電の変換効率の話でしょ

あぼん

リーフは発売が早かったけどね
あれでEVにアレルギーを持つ人が増えたよな
バッテリーが自然空冷
ガソリンプラットフォーム流用で走りがプア
急速充電遅い

まあ今テスラや中国勢がガチンコで戦っている最新EVと比べると4世代くらい古い

いまのEVはリーフよりも電費良かったりするの？

叩いてるというか馬鹿にしてる人か
>>168
リーフは自分もモニターで乗りましたが、あれは失望して一旦諦めましたねぇ
12年振りにテスラでBEV乗ったら気に入りすぎてその場でオーダーしましたが
>>170
人生の負け組でいいっすよ〜、もうやる事やって気楽なんで笑
シンガポール、だいぶ前に出張で行ったけど結構な都会だったけどな〜

都合が悪くなったから
「乗ったことないのに～」
って話に持ち込みたいBEV推し(笑)

使ったことなくても分かる
乗ったことなくても分かるレベルの
便利さ不便さはあるんだよ

今の子供が初めての携帯買う時にガラケー選ばないだろ？

>>177
いや君たちが散々
「EVを乗ったことも所有したこともないやつが推すな！」って言ってきた事実があるからね笑

国産FFオーダーしてるけどディスられるのか

暇でしょうがないんだろうが、負け犬(^^)くんは毎日連投して毎日フルボッコされて飽きないのか

構って貰えば嬉ションの負け犬(^^)くん

もう世界的にEVヘタレモードじゃん

>>178
俺は言ったことは無い
それでフィルターかけたらただのEV仲良しクラブの掲示板になるだろ

>>181
いやお前誰だよ

なんかBEVに乗るってのは無料の充電ポイントを探して日本中を徘徊する
托鉢の修行僧みたいな人生を送るって事なの？

何かの罰なの？

>>160
自分を笑えて偉い👏

無料充電で浮いたお金で同行の障碍者雇用君にひつまぶしをご馳走できたのだろうか

>>145
>日常の運転はフル充電のバッテリーで走行可能な距離の60％以下に留める
日常的な運転では、フル充電したバッテリーの60％だけを使うように心がけることが大事だ。通常、バッテリーの充電量は20％から80％の状態に保っておきたい。過充電や過放電を繰り返すとバッテリーの寿命は短くなる。長距離ドライブの際には99％まで充電しようとしてもよいが、それでもバッテリー残量が完全になくなるまで使うことは避けるべきだ。

100%の性能は使うなってさ

デッドウエイトｗ

BEV乗りって死に金とか好きそうだからデッドウエイトなんか屁でもなさそう

小学生の悪口スレみたいになっちゃったね
歳取ると子供に戻るって言うからしょうがないか

結論

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでEVが普及する

10分400キロくんも
1000V400A350kW機が普及するので終わり

ただの雑談の場だぞ？

>>190
規制が緩和・撤廃される可能性
CN燃料が普及する可能性
があるのでその結論は成り立たない

中国がＥＵ事業拡大停止を中国自動車メーカーに要求　関税対立で

ＥＵとの貿易摩擦の激化を受け、同地域での事業拡大を停止するよう
自国の自動車メーカーに圧力をかけた

超絶暇人の負け犬(^^)くんはまた異常レスした挙句にいつもの負け惜しみ書いて逃走かｗ

EVのヘタレとシンクロしてヘタレる負け犬(^^)くん

>>192
CN燃料は計算してあげたじゃん
楽観的予想で話を組みたてるのは大人じゃないね
最悪を想定しないと

CN燃料がリッター400円、ストロングHVが400万、燃費がリッター15として


CN燃料が400円とした場合、リッター15で10万キロ走行時の燃料費は266万
税金オイル交換等含めて計算したら333万

購入費400万の化石燃料車の10万キロ走行時のトータルコストは約733万円

>>190
昔の人はうまいこと言うよ。「馬鹿の一つ覚え」

同じことばを繰り返すこと。 また状況が変わってもいつも同じ行為を繰り返すこと。

//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09796/

2040年までにリッターあたり200〜300円を目指すとよ
2050CNに間に合うな(´^ω^｀)

>>196
何の話してんの？エコロジーじゃなくてエコノミーの話？
じゃあBEV購入とか真っ先に除外じゃんｗ

何馬鹿なこと言ってんだよ手羽先www

>>196
CN燃料が一般化してもその価格なら
ガソリンは売られ続けるだろう(笑)

>>195
可能性は否定できないでしょ
予想や想定だけじゃ>>192は否定できないのよ

>>199
環境考えると
CO2より劣化バッテリーの廃棄問題の方がはるかに重大だよな

前も書いたがBEVじゃなくてPHEVでいいだろ

https://www.nikkei.com/prime/gx/article/DGXZQOUC150C20V11C24A0000000
2024年10月24日
EVのGHG排出、PHVより多い地域も　エネ研50年分析
https://i.imgur.com/YRXAduh.jpeg

>>203
PHEVはバッテリー価格が高い状態でしか成立しない

テスラの株価もジェットコースターロマンス中なので
買うなら安い今がエコノミー

>>200
炭素税がかかるから厳しいね

>>198
どう考えても小売まで行くのに400円はかかる
俺の試算は良心的

手羽先は炭火じゃなかったのか

>>197
誰も論破できないから変わらないだけ

手羽と違って存在しないものは論破できないｗ
0に何をかけてもゼロなので

>>209
「なのでEVは普及する」は個人の感想でしか無いって教えてあげたじゃんwww

>>204
じゃあ長く成立するな

1.5%しか売れない総合的に不便極まりない車が何だって？

同じ焼き物でCO2を排出するなら手羽じゃなくてひつまぶしを奢れと
同行者君も思ってると思うよ。

焼き物をつまみながらBEVの未来を語るって
自慢の暖炉に薪をくべながら愛車テスラの自慢をする猪瀬みたいでなんかカッコイイ！

>>211
無敵だね(^^)

>>216

>>201

コオロギ食いながらBEVだろ

猪瀬氏もテスラの購入に先んじて認知症のテストをうけられたそうで
結構難しかったとのこと。

まあテスラに乗るためならクリアしないといけない関門だし仕方ないよね。

>>217
君の楽観論が成立する可能性は何パーセントくらいなの？

上下にバッファ残しでのパーセンテージだとどうだろう

バッファしかないような可能性の楽観論とか

まあBEVだからってまるで環境負荷がゼロかのようにこれ見よがしに無駄な自動車旅行をされてもねえ。
デブのカロリーゼロ理論かよって感じｗ

>>203
自分もBEVよりはPHEVの方が普段使いは楽かなと思う派
通勤で乗る人も多いだろうから、往復を電気だけで賄える距離なら悪くない、長距離も電欠気にしなくて良いしね
自分は子育て全部終わったのでPHEVからBEVに移行したクチ

負け犬(^^)くんの別回線別キャラか

さすがに(^^)くんフルボッコで限界だもんな

このキャラも無理あるから寿命短そうだがｗ

重武装で怖い。

俺もさっき焼き鳥屋で手羽先食ってたわ

バカは手羽先うqしてんの？なんで？

日本は充電スポットが少なすぎる
借家暮らしが多く、充電するところがない
evは価格が高いから、軽四しか売れない貧乏国では売れないよ

充電するとこだらけになっても売れねーよ　バカにはわかんねーだろーけど

日本より貧乏国のChinaでもガソリン車税金200万円にすれば売れる

コインパーキングに行けば無料で充電できると
安い充電ポイントを探し回るプロに聞いた。

よくもまあこんなに毎日毎日発狂出来るな😧

>>228
イオンに充電スポットたいていあるぞ
あっちのウォルマートにはほとんどない

イギリスで個人向けEVが410台ってマジか？
税優遇無しだと全然売れてないってことじゃね？
優遇の残るビジネスフリートでしか売れてないってことか。

「EV売らないと罰金300万円」 排出ゼロ規制がイギリス自動車業界を直撃、消費者の不満がネットにあふれるワケ
//merkmal-biz.jp/post/77870

> 2024年9月のEV登録台数は、「前例のない大幅値引き」
もあって、過去2番目に多い5万6387台（前年同月比24.4%）であった。
>内訳としては、税制優遇は商業用購入にのみ適用されていることもあり、これらが4分の3以上（75.9%）を占めた。個人用は、410台にすぎなかった

>>234
結局「無理は長くは続けられない」て事だよな

>EV需要が芳しくないなか、自動車メーカー各社は2024年、少なくとも20億ポンド（約3942億円）を値引きに使う予定だが、持続不可能といえるほど負担がかかっている
こんなのが長く続けられる訳が無いし、無理矢理フリート販売したEVは数年後に中古市場に流入して今でさえ絶賛崩壊中の中古EVがさらに崩壊する
そして数年後には大量の中古EVの電池保証が切れ始めて所謂「2029問題」が勃発
廃EV電池が有毒物質の塊で「実は環境に悪い」と完全にバレる

無理に無理を重ねたEVシフトの末路

クッソ値落ちした型落ち中古BEVを貧乏人が買って、イオンに殺到する地獄絵図

>>232
ｵｯﾍﾟｹ(^^)は、リアルでは　安アパート借りの車も持てない貧乏ジジイ　だから、ネットに粘着する他はやることが無いんだよｗｗｗ
まぁコイツは　壮絶な人生の負け犬　だしなｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
脳内世界では中古テスラ乗りでイオンで充電（大笑い）という　「設定」　らしいｗｗｗ

トヨタの株が停滞する中
EV銘柄のテスラの株1日で+21.92%上昇🥳

マジでここの連中は逆神だからな
こうして馬鹿との経済格差が開いていくんだろうな🤭

「手のひら、みんなで返せば恐くない」
世界的EV需要失速への対応に大わらわな各社

アウディ「思ったより時間がかかる」
フォード「EVは必ずしも良い選択ではない」　
VW「顧客の強い抵抗」
ルノー「もう少し柔軟性が必要だ」
メルセデス「市場がEVを許容していない」
ポルシェ「何年もかかる」
ヒョンデ「EV専用新工場ですがHEV生産」
ボルボ「全車EV化はMHVも含めて考えます」
トヨタ「状況が変われば目標見直しは当然」
ホンダ「需要が今より下回るなら柔軟に対応」new

ふわっふわで草

>>238
もうテスラはEV銘柄ってより公共交通の道具メーカー銘柄だから株価が上がったんだな

比べるならトヨタじゃなくて日野とかいすゞだな

オーストラリアのEV販売： 中国の価格競争「血祭り」、オーナーを非難
予測されていた「大惨事」が現在起きており、現在の所有者が苦しんでいることが新たなデータで示された。
2024 年 10 月 25 日
www.news.com.au/technology/motoring/australia-ev-sales-china-price-war-bloodbath-slams-owners/news-story/456d2f7e576dbbdce2606f2303338665
全モデルの中で最大の値下げはプジョーで、e-2008 SUVの価格を6万5,455ドルから3万9,990ドルへと驚異的な38.9パーセント値下げした。
i.imgur.com/ko6GmNq.jpeg
このグラフは、EV の再販価格が従来の燃料自動車と比較してどのように低下​​しているかを示しています。
i.imgur.com/J3ieozr.jpeg

>>238
アメリカの仕手株の動きなんか気にするなよ、自分がその仕手戦投機に関わってるのならともかくｗ
まぁ、配当も出せないような半端株、更にその仕手株代表みたいなテスラ株の株価を見て、、
それが「企業価値を表してる」なんて厨房レベルの勘違いだけはしないようにｗｗｗ

マジで100兆円規模の仕手株があると思っているなら
頭悪いというか相当知能指数低そう🤭

今のテスラ株価は昨年末とほぼ同じ水準
つまり変動が大きいだけで右肩上がりじゃない

結局空売り勢と対抗勢の綱引き

>>243
EVは安くならない、とは何だったのか？

>>247
補助金依存や販売不振からの値引きは持続可能ではない

BEVは値落ちする

>>245
オマエは株の売買も碌にやったことがないDQNのようだが、アメリカの仕手株はそんなもんだよｗｗｗ
テスラみたいな技術レスの糞企業株を、マイクロソフトとかamazonとか、、そんな急激成長株になるカモとか　取らぬ狸のナントヤラなのに　
幼夢を見ちゃった　レバ零細凍死家（）　を沢山集めただけだわｗｗｗ

大衆車価格帯でBEVを普及させる計画は中止
株価は元に戻っただけとも言えるね

https://www.businessinsider.jp/post-295863
安価な従来型テスラを作るのは無意味…イーロン・マスク｢我々の信念と完全に矛盾｣
Oct. 25, 2024
■イーロン・マスクは、テスラが2万5000ドル程度の従来型の電気自動車を製造することは｢無意味｣だと考えている。
■テスラの最高経営責任者（CEO）は、このような動きは｢愚か｣であり、｢当社の信念に反する｣と決算報告の会見で述べた。
■マスクは、今月初めにテスラが発表したロボットタクシーに全力を注いでいる。

テスラの株価は収益発表後、時間外取引で12%上昇し、ロボタクシーイベント後の損失を帳消しにした。

配当の有無で判断するのはどうかと思うが、テスラ株が投機筋のおもちゃなのは間違いねぇ
利用できる範囲で利用はさせてもらってるけど、クルマはイランです

少なくともテスラはもう車板で語る様な車を作る気は無いって事
そして車に興味無い様な投資家はそれを支持してるって事
恐らくテスラの自家用車ディーラーも無くなるだろう
スーパーチャージャーは他社にも解放され今の様にいつでもガラガラじゃ無くなるんだろうね

本格的に知能指数低いやつが来たなｗ

仕手株は、一般的に流動性が低く、市場での取引量が少ない小さい会社でしか起こらないよ。
テスラみたいな時価総額が100兆円を超える企業でなのにどうやって株価を人為的に動かせるのかな？
君は陰謀論者に加え境界知能っぽいから株なんて触らない方がいいんじゃないかな？ｗ

>>254
日本語もヨメない壮絶低脳かオマエｗ
だからハナから　アメリカの仕手株　って言ってるだろ

>>253
まぁね、イーロン自身が　BEVは使い物にならないし売れない　って気付いちゃったからねｗ
それで彼は持ち株の中の十二分な利益を確定させて、後はテスラもどうなってもいいと考えてるよ
ただ利確の後のテスラから離れるようなことをしたら、強烈な無責任の謗りを受けかねないので社長の座には居続けてるなｗ

>>255
だからアメリカだろうと何処だろうと
時価総額100兆円規模の株価を人為的に動かすことが不可能って話をしている

本格的に知能指数が低いのなｗ

仕手株の話は株板にいって好きなだけバトルして

テスラの株価と日本でのBEV普及との関連性ゼロ

もろに関係あると思うがｗ

衰退国の日本での普及しなかろうが
世界規模で商売をしているテスラには
全く関係ない話で
将来的な会社の価値の判断基準である時価総額にも全く影響ないことが分かる

んで、世界一時価総額のテスラは「結果」日本で何台売れてるの？
時価総額トヨタ抜いて何年経ってと思っているんだ？

時価総額と普及=販売台数やシェアは大いに関係あるんだよね？
未来がーっていうなら何年先に日本でトヨタの販売台数抜くの？販売台数と関係あるんだよね？

普及という結果、現状は正しくて数字に出てるぞ
横に時価総額並べてみるか？
どんな考察ができるか知らないけどw

テスラ2024年日本登録実績　推定値
1月　309台
2月　381台
3月　654台
4月　183台
5月　450台
6月　759台
7月　318台
8月　462台
9月　528台

だからテスラなんてのは　アメリカ特有の零細レバ凍死家　が集まって幼い投機をってるだけ、
負け組凍死家連中の投機の結構な部分は、イーロンに　莫大な利益確定　で持ってかれてしまってるんだわｗｗｗ
株ってのは基本ゼロサムゲームだからなｗｗｗ

>>262
なんだ、カスしか売れてないじゃんｗｗｗ

テスラの株価が下がる
「EVが失速しているから株価が下がる」

テスラの株価が上がる
「株価なんてEV普及には何も関係ない」


クソ笑うんだがｗｗ

>>263
馬鹿さ加減が露呈したなｗ


「株式市場は、短期ではゼロサムゲームではありません。株式市場は非ゼロサムゲームに該当し、株価の上昇に伴い新たな価値が創造されます。」

時価総額も普及(販売数)も数値でありデータがあるんだから相関係数なり検定なりで証明すりゃ良いじゃん。

関連性がゼロではないと思うけど。

まあ政治家にもEVのハシゴ外したら懐が痛むやついっぱいいそうだからなかなか簡単にはいかないんだろう仕方ないね

>>265
確かにこいつらテスラの株が下がると大騒ぎするな

>>259
関係が大いにあるんですけど。
テスラのストックオプションと経産省の役人の件をもうお忘れで？

>>266
AIに作文させたのかな？
バカさ加減溢れる分だね

株はゼロサムじゃないけど
プリ基地はバカすぎで理由が分からないだろう

デイトレや投機筋の株はゼロサムだぞ

BEV用とPHEV用で何が違うのだろうか

中国ＣＡＴＬ、ＥＲＥＶ（PHEV）向けに特化した電池を発売
2024年10月25日
https://jp.reuters.com/business/technology/5DBYPPZWGFMSFBXD67UGRG5Z4M-2024-10-25/
ＥＲＥＶは他のハイブリッド車より電池パックが大きく、電気だけで走らせる。搭載したガソリンエンジンは、電池の残量が少なくなった時に充電する役割を果たす。

ＥＶよりも航続距離が長く、ガソリン車より運用コストを低減できるため、中国ではＥＲＥＶを選ぶ消費者が増えている。

中国での今年１─９月のＥＲＥＶの販売台数は前年同期の２倍超に膨らんでいる。

支那もやっと技術が追い付いてきて、PHEVが主力になってきたね

独メルセデス・ベンツ、7-9月期は純利益が半減
主力の乗用車事業の収益性が弱まったことについて、メルセデス・ベンツは価格の低下や高利益率の車種の販売減を挙げた。
欧州の大手自動車メーカーはここ数週間で、相次ぎ年内の業績見通しを下方修正している。
その理由として、中国メーカーとの競争激化と電気自動車（EV）の需要低迷を挙げている。

自慢のEQシリーズが大変なことになってるからねえ

反論しにくい綺麗事並べて単に黙ってるだけで
消費者としては買わずにガソリン車乗り続けるって選択肢とるだけ

>>276
そもそも支那と同じ土俵で競う必要も無かったのに…
あいつらマトモな車、マトモなエンジンは組めないんだから

やはり現実的な解としてはHEVとPHEVになるね
ビジネス的に成立しない急速充電器をあちこちに設置しなくてもいいし
日本は原発新設の議論が本格化してからBEVも進めていけばいい

プレミアムブランドは素直に直6 V8 V12つくっとけば良かったのに何故直4とかに降りてきて勝負してるんですかねぇ

特殊な市場に集中させすぎた結果

ドイツ車、もう高級じゃない－テクノロジー重視の中国顧客そっぽ
2024年10月15日
ドイツ勢、中国に巨額投資－スズキや三菱自のような撤退考えられず
パリ自動車ショーに参加の中国勢、欧州市場でのシェア拡大狙う
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-15/SLD9HUT0AFB400

ドイツメーカーのシェアは右肩下がり
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/i.hi.7s2z0vs/v0/-1x-1.png
（ＮＩＯのＥＴ５は）より豪華な内装デザインとスムーズな音声コントロール、そして乗車時に子どもたちの名前を呼んでくれる機能を備えていた。
そうしたテクノロジーの水準に「ドイツ車は到底かなわない」。メルセデスとＢＭＷ、アウディは「今や高級車とは見なされない」と彼女は話す。

>>280
アホな環境規制のせいでもう使えないんじゃ

スレチだけど欧州の中国EV関税
日経が影響ないみたいな報道してるのに、中国がやたら必死に見えるのは気のせい。
競争力あるなら放っておけば良いじゃん。

EU追加関税の影響　中国製EVは競争力失わず
//www.nikkei.com/prime/ft/article/DGXZQOCB141JS0U4A610C2000000
↓
ＥＵと中国、ＥＶ関税代替案で近く再協議　欧州委「依然隔たり」
//jp.reuters.com/world/china/7ZGH7T6II5JAFPBKXGGMGKJJX4-2024-10-25/

今更だけどなんでキチガイってニュースをコピペしてスレに貼ってくれるの？

まぁBEVが普及しない理由っぽいニュースならスレタイ通りだから良いんじゃね？ていうか普通じゃね？
キチガイはこのスレで逆張りしてBEVを擁護したり何一つ羨ましくないのに自慢するやつ

議論の延長で貼るならまだしもね
君が目に付くようなニュースは俺も既に見ているってのが分からないんだよな

負け犬(^^)くんが嫌がっているので
どんどん貼って行きましょうｗ

>>11
>>12
すげー
ラインを平気で超えてくる

>>281
走行性能より、名前呼んでもらうのが重要なのか🤣
流石支那チョン

きちがいの書き込みよりスレタイに関連したニュースの方がはるかにマシやろ

>>265
日本との関連性を述べてくれるかな？

知らないけど大体専門板ってキチガイがコピペばっかり貼るじゃん
あれってボランティアなの？

オッペケに聞いて

安アパート住まいの(^^)爺さん、
今晩の今のところは　ﾜｯﾁｮｲW 8515-wY15　でスレ出てきてるのかｗｗｗ
ｱｳｱｳｳｰもｵｯﾍﾟｹも別ﾜｯﾁｮｲwも、、、色々格安回線持ってるやんｗｗｗ
つーか、今晩もまた　(^^)　はマトモな議論も出来ずに惨敗してたんかｗｗｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg

>>294
お、10分400キロで完全死亡した元理系のキチガイやん

完全死亡してるのは10分400kmだけどな🤭

ひっくいハードルだことw

>>296
そうなの？

そりゃ、10分400kmが実現したとしても給油には足元にも及ばないんだからさ
それさえ出来ないって🤭

>>298
給油は自宅とか目的地でできないでしょ

>>299
1分で30L給油できるから、道中でちょっと立ち寄ればいい
2分ほどで満タンになり、1000km走れる

昨日から飛騨に旅行に来てるけど白川郷行って東京から430キロ走っとる
まだガソリン半分少し残っとるから無給油で帰れそうだわ

>>300
2分は無理だね
あんだけスーパーチャージャーを叩きながら道中に立ち寄るのはいいんだ

2分は無理っていうのは
GSの操作だったり決済を含めてってことだよ
知恵遅れのために親切に説明

>>302
また「量」を理解出来ない世の中を理解していない発言いただきw

幹線道路沿いにスタンドがどれだけあると思ってんのよ
運転苦手？🤭

>>304
量と言えばGSはどんどん潰れて減って今は2万7千くらい
急速充電は8000機あるらしいけど

量ねぇ

>>303
その操作するのに必要な時間はBEVもかかるわけで(笑)

>>305
GSは給油ポンプではなくスタンドの数でカウントして、
充電は充電スポットではなく充電の数をカウントするアホ

>>307
✕　充電の数
◯　充電機の数

重武装さんは目立ちすぎるからバラシたの？

>>306
テスラはプラグインチャージだよ
それを言ったら普通充電の数とか含めてないわけで

プラグ＆チャージ

給油機って田舎の日曜休むようなスタンドでも一軒に４機くらいはあるよなあ

>>312
日曜休むとかワロタ

でもテスラで出先充電する場合はほとんど掃除機みたいなチャデモアダプター必須だから
モタモタ時間がかかるうえに充電効率も悪いから意味ないよね。

>>312
それに加えて
給油機と充電器で単位時間あたりにさばける台数が数倍の差があるんだよね

チャデモなんて旧式の充電機はそのうち滅びるから大丈夫
おれも全然使っていない今はSCだけ
それに
米国ではテスラのCCSが標準になっているから
アメリカの属国の日本もいつかはそうなる

>>305
スタンドはヶ所
急速充電は機

こういうとこ理解してないのホント馬鹿🤭

>>315
対LI電池の急速充電でもガソリン給油の速度に比べたら数倍じゃ済まないよｗ
電池充電は異様に遅い、急速充電でも遅い、その上急速充電は代金が異様に高くて走行コストが半端なくかかってしまうｗｗｗ

>>316
アホくさ
なんで日本でドはマイナーなテスラの充電規格に合わせるんだよw

アメリカでテスラが充電規格取れたのは「アメリカで」1番売れているEVだったからってだけで、世界がテスラに合わせるとか夢想もう良いとこ。
中国は？欧州は？独自充電規格だけど、テスラのSCに合わせる動きはあるかい？アメリカ向けのEVじゃなくて、それぞれの地域での話ね。

充電器スタンドなんて普段使われなくて休日利用で急に増えるもんね
そとそもスーパーチャージャーなんてお得でもないし

GSは君たちが望む「EVが一切普及しない世界線」だとしても
燃費向上やPHEV化でどんどん需要が無くなる

>>318
10分400キロで完全敗退したのにまだいた

手羽先の方が売れてるから手羽先を差しこんだら充電できるようになるってこと？

>>319
1-2年前までEV界隈ではメジャーな説だったよ
CHAdeMOとテスラNACSの実力差があまりにもあったから
海外メーカーがCHAdeMOに合わせてダウンチューニングして日本に持ってくるのも無意味だった

でもそうなったら無料のCCS規格充電器を巡る旅ができなくなるじゃん？

万一NACSが日本でのシェアを増やしても
無料の充電スポット探しに悦びを見出す乞食衆がいるから大丈夫だとおもう。

まーた負け犬(^^)くんがフルボッコされて嬉ション流してるのかｗ

>>309
ワシか？何か用？

プリ基地は10分400キロの件で完全敗退したから
「この話題だけ完全無視」するスタイルになった
斬新だよな

急速充電はどうやっても利益にならないんだよなあ

地域ごとそれぞれ規格は異なるだけ

トヨタが北米EVでテスラ規格採用 ネット上の「テスラの軍門に下った」という指摘は本当か？
2023.10.26
merkmal-biz.jp/post/51361/3
こうした流れを踏まえると、トヨタがNACSを採用したのは、前述した「多様な選択肢を提供し、お客様の利便性向上に努める」ことに基づいていると思われ、テスラの軍門に下ったという臆測は「見当違い」のようだ。

　直近では、中国のEVメーカーが東南アジア諸国連合（ASEAN）地域でのEV販売や現地生産を加速させており、チャデモやチャオジのASEAN地域への普及が期待されている。

　いずれにせよ、EVの充電規格が標準化されるまでは、トヨタに限らず自動車メーカーは「地域ごとの最適化」に基づく充電規格への対応を迫られることになる。

>>330
発想力がないからでしょ
商業施設に安い充電価格でつければ集客効果がある
テスラのスーパーチャージャーのように車の販売の一環で設置することもあるし
単純に出力を高めて従量課金で高回転目指してもいい
無理だーは思考停止

NACSってノースアメリカの充電規格て名称の通り北米の規格なんだから
日本で普及する理由なんかないよ。

ファミコンのディスクシステムみたいに
販売施策でシステムの設置が行われるものなんかあっさり消えるよね。

コピペで発想力とか言われてもな