BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727742664/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★227
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728148379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

EVは急速に進化しているので例えばリーフに乗っているオーナーと現行テスラに乗っているオーナーと満足度を比較したらまるで違う結果になるわけね
それこそ半年前までは10分400キロおじさんはまだ有効な反論内容だった
現行EVオーナーの満足度は旧世代のEVが多く含まれるので低くなるだろう

3年前にこのスレを立てた本人の主張も全て形骸化してしまった


その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

ちなみに乗った事あるぞ
i.imgur.com/5msNBUk.jpeg
はっきり言ってこの領域だと加速もノロいし電費はクソ

テスラなら普及するって主張でいいか？
普及価格帯でもなければ、ラインナップも限られているのに？
大容量バッテリーの高いEVなら航続距離の不安不満は和らぐだろうけど。それですらICEの当たり前のラインだからさ…。

ICEにないメリットで訴求しないと普及しなくね？
ガソリン車で良いかってなるから。

まあ難しい話じゃなくって、BEVは消費者に受け入れなかったってことでしょ。
消費行動に無理やり受け入れさせられるとしたら中国共産党くらい。

消費者に受け入れられなければメーカーは作らない。自動車事業が停滞すれば政治は対策を行う。
一家に一台の自家用車BEVブームは終わり適材適所で活躍する正常な世界に。

安心してガスで焼いた手羽先を食べられる世界に。

安心して無料の充電スポットを独占できる世界に。

アメリカのEVユーザーの多くはテスラだと思うけど、結構不満出てるよね。

日本のEVオーナーはシェアレベルからしてイノベーター層で、新しいものを所有することに重きを置く層がまだ多いから、高いコストや多少の不満には目を瞑る人が多いと思うがな。

>>554
乗ったことあるんだ。うそくさいね

EVの所有経験すら自分が独占できると勘違い。チヤホヤされるの大好き。
ホクホクの手羽先も好き。

俺は金持ちなんだけど旅行ではメシなしのビジホとか無料充電を探すんだ。

>>555
メリットはいくらでもあるけど車好きでない君たちは興味無いんだよね
結局金！金！金！だから

EV買う人ってお人好しというかばかというか
二酸化炭素で温暖化現象発生というのに騙さて
さらにEVが二酸化炭素排出量減るとまた騙さてる
いつもEV乗りを見るとこんなにバカでも数百万払えるんだ、って感心する

テスラ乗りからしたら、BEV便利かと言われたらテスラの場合はV2H使えないし微妙だけどな笑
BEV乗らずに腐すのは勝手だが、BEV乗りはICEも沢山乗ってきた上で、ある程度の不便は承知でBEV選んでるのは理解した方が良いぞ

ファンドマネージャーが保留って言ってんのに株価絶好調！とかいう人たちなので
基本人の話は聞かないから。

ネイティブ氏　「ですよねえ～」

>>563
そのいくらでもあるメリットで訴求しなさいな。
現実新規層が取り込めてないし、ここのアンチも誰一人転向できてないけど。

単純に商品力がないんじゃね？
あとコスト(コスパ)も商品の魅力になるよ。
軽EVの方がテスラより遥かに売れているだろう？
あくまで日本のEV市場の中では売れているって意味ね。

本人がEVで問題ないというのはまあ分かるけど
一般的に1.5%しか選ばれてない商品なんだがね
次に出てくる言葉が貧乏人だもんw

お？久しぶりの上位互換君？
アリアvsテスラ勃発か？

テスラがアリアに勝る点は充電性能かな？
アリアでも250kW対応できていないし。
V2Hは日本EVは標準レベルで付いているよね。
欧米でV2H対応が少ないのはは自宅に蓄電池置く考えなのかもね。

廃バッテリー再利用の定置バッテリーが売りづらくなるという金目でしょ

バッテリー二毛作

>>568
ほら計算したじゃん

CN燃料がリッター400円、ストロングHVが400万、燃費がリッター15として


CN燃料が400円とした場合、リッター15で10万キロ走行時の燃料費は266万
税金オイル交換等含めて計算したら333万

購入費400万の化石燃料車の10万キロ走行時のトータルコストは約733万円

CN燃料を諦めてリッター170円とした場合オイル交換や税金含めると約180万となる

とするとスバルTHS（400万）の10万キロトータルコストは580万となる
テスラモデル3と60万円差だ（補助金考慮せず）

もはやICEが安い。EVは高いは過去の話と言える

BEVはコインパーキングに停めれば充電無料なのでゼロ！

つまり金！金！金！しか考えてない連中にとって
EVが魅力的になってくるわけ

ここの連中はそもそも400万の車を買う経済力がないから考慮対象外なんだね

誰もアンチをファンに転向させるつもりも訴求するつもりも毛頭無いけどな
別に1.5%な俺ら困らんし、アンチも困らんだろ？
アンチは一生アンチで居たらいいじゃん

そしてスイフトですらベースで170万
軽自動車で装備つけたら200万する時代において自家用車は贅沢品になる

所有できなくなる人間も増えるだろう

たしかに。手羽先氏もそう言ってたから普及しなくて構わんってのはBEV乗りの総意に近いな。

普及するとせっかくの秘密の無料充電ポイントが殺伐とするし

ロックの無いNACS/CCSアダプターだと安心して手羽先喰ってる場合じゃなくなるし。

これ以上EV乗りが増えたら今のEV乗りは嫌だろ
まあ自宅充電の範囲内で動くなら問題ないんだろうけど

>>576
そういう個人の選択を否定するつもりは無いし理解もしてるつもりだけど
ここには自分の選択以外は全否定みたいな奴もいるからね

>>576
アンチは誰も困ってないし、いらないものはいらないし、訴求力のない商品は普及しない。
で？そこまでわかっていて、このスレタイに賛同しているのに自分はアンチじゃないとでも？
EV所持していようが、EV信者からしたら普及しない派はアンチ扱いだよ？

>>581
今急速充電器が凄い進歩しているからなんとも思わないね
むしろ立体駐車とかトンネルとかで排ガスくせえから早く化石燃料車なくなれって思うわ

まあNACSとかお箸に対するスガキヤのスプーンフォークみたいなもんだからな。
あれがいいって言うならそうなんだろう。いやスガキヤでは俺も使うよ。ニワカと思われないために。

でも民意で立体駐車から排除されるのがBEVじゃね？

あと名古屋に馬鹿みたいにいたけど駐車場でアイドリングしながらメシ食ったり昼寝しているリーマン
あれEVにしろ

なんで名古屋？最近行ったの？

結局文句言いたいだけか
もっと売れるといいね
1.5%の商品が
あれ昨年より販売比率落ちてるんだっけ

>>589
おいおい文句だと

こうやって計算しているレスは無視して何言っているんだ

>>568
ほら計算したじゃん

CN燃料がリッター400円、ストロングHVが400万、燃費がリッター15として


CN燃料が400円とした場合、リッター15で10万キロ走行時の燃料費は266万
税金オイル交換等含めて計算したら333万

購入費400万の化石燃料車の10万キロ走行時のトータルコストは約733万円

CN燃料を諦めてリッター170円とした場合オイル交換や税金含めると約180万となる

とするとスバルTHS（400万）の10万キロトータルコストは580万となる
テスラモデル3と60万円差だ（補助金考慮せず）

もはやICEが安い。EVは高いは過去の話と言える

普及云々のスレにぼくは満足だから普及しなくていいもん！って書き込みにくるのおかしくない？

負け犬(^^)くんは「昔は良かった」と愚痴るのに結局今のスレに貼りついて異常レスかｗ

そして毎日フルボッコされて敗走ｗ

よほど暇人でよほど寂しがり屋なんだなあ

>>590
他人のフンドシで威張られてもｗ

同じテスラ乗りでも違い過ぎて笑えるwww
片方は結局クサイのが嫌なだけっていうオチだった

あらあらせっかく計算しても無視で人格叩きレスばかり

排ガスくさいのが嫌なのは良くわかったから

以上

欧州メーカー軒並み完全BEV化先延ばし修正してんな
絶対無理だからって声多かったのになんで強行したんだか
まあ当初はいい格好できたからそういうことなんだろうな

>>596
なんだ逃げているだけか

テスラがV2H無いから不便とか言っているエアプおるけど
車から家庭に電気使えるV2Hとか
そんな場面は限りなく少ないし
そんな事で不便とか言っているやつは
絶対にエアプなんだけどねｗｗ

あのさ
ここ｢BEVが日本で絶対に普及しない理由」スレなんだけど
そもそもそんなにBEVに満足してるならこんなスレ見ないよね？ましてやわざわざ書き込まないよね？
ハイブリッドにしときゃ良かったって後悔してるからわざわざ関係無くて興味無いはずのスレわざわざ見て書き込みまでしてんだろ？
もしくはガチ車エアプかのどちらかだ
行動が矛盾してんだよ

テスラの凄い所ってのは
バッテリーテクノロジーな圧倒的な違いわけで
先進性でいえば既存の自動車メーカーをはるかに凌駕している所。
たとえばバッテリーの廃棄の話だって
べつに家庭用の定置バッテリーとしてリサイクルできれば事実上の廃棄ではないし
たとえ最終的に廃棄になってもそれだけ再利用できていれば立派なもんよ。

>>601
たらればは出来てから

EVが普及しないスレに書き込むEVオーナーの心理を分類してみた
①自分が良いものだと思ってコストかけて購入したEVを貶されて腹立つ
②アンチの間違った認識、考察を指摘したい
③EVを購入したまたは支持する先進的な自分への承認欲求を高めたい
④EVを使って他者(アンチ)を叩きたい
⑤株ガー

①は感情的には理解するするが、普及と関係ない
②は一見まともに見えるけど、車種やシチュエーション絞った事例で普及目線で一般化された話じゃないケースが多い。(普及価格帯でない)テスラならーとか。
③と④が1番多い。EVが普及すると思っていない。普及を望まないって言うEVオーナーはこれ。上位体験とか上から目線になりがち。
⑤は株版行け。過去もいたけど、テスラ株が下がると消える。

それリサイクルじゃなくて先送り

>>590
EVには未来永劫税金かからないといいね

>>601
そんな死んだ後まで環境を汚し続けるバッテリーになんで固執するのかなぁ
画期的なバッテリーリサイクル技術を待つよりCN燃料の普及の方が現実的かもね

EV推しが言うようにEVのバッテリーが2、30万km、10年くらい経っても大して劣化しない

これが真ならば

今後10年くらいリサイクルに使う中古バッテリーが市場に量が出回らない(事故車とか故障車くらい？)からEVバッテリーリサイクルリユース事業なんて当分成立しない。劣化せず長く使える=廃車にならず市場に残るはず。本当ならな。

すぐタラレバのポエムに逃げるし、そうなるならなるで本当に今買ってる人が馬鹿っていうオチ
スマホみたいに進化する!って、それ、2年したら半値5年したら見向きもされないって事だよ

もっとEVが進化してからでいいだろ
もっともバッテリーという1番の問題が解決出来たら
航続距離の長短で価格が決まるんだぜ
航続距離を金で買う
ガソリン車じゃありえないこと

>>609
バッテリー容量が多くなっても、その分重くなるし、満充電まで自宅では一晩では終わらないっていう
結局はエネルギー重量比が数桁単位で違うって根本的問題は絶対に解消出来ない
現実的に考えるとCN燃料だし、SFで考えるとドローンの大型化
一気に空から目的地目指すような短距離移動特化のコミューターなら成立するかも

BEVは目的
(HV技術を持たない国、企業の時間稼ぎ)
を達して、もう勇退のフェーズに移ってる

>>609
BEVの進化があるとか思ってる　物理のイロハも分かってない　お馬鹿さんかよｗ

>>609
同意

そうなって買えばいい
そうなる前に買うのは損

ってなるよね

>>584
どこらへんで進歩してるの？
周りは故障放置が多いけど

多価イオンのバッテリーが実用化されたら容量は飛躍的に増えるだろうけど充電充電の問題は難しそうだ

いずれにせよ、今すぐにBEVを買うのは利口では無いね
利便性がICE/HEV並になるまで待つのが正解

>>584
充電器がすげー進化してるなら
まだその
　すげー進化した充電器
に非対応のBEV買ったら損なので

その
　すげー進化した充電器
が普及するまで待ってから
　すげー進化した充電器
対応のBEVを買うか検討するのが賢い消費者だよな

なぜ駐車していた電気自動車が炎上したのですか？
駐車していて充電もしていないにもかかわらず、メルセデスが発火した理由を知りたいと考えています
www.bbc.com/news/articles/cy5l46l2vdxo
ichef.bbci.co.uk/news/1536/cpsprodpb/274f/live/c02136b0-92db-11ef-9e9f-f94aa162b9ae.jpg.webp

EVに何十億ドルも費やしたが、その見返りはほとんどなかった（カナダ）
2024 年 10 月 26 日
torontosun.com/opinion/columnists/gunter-billions-spent-on-evs-with-little-to-show-for-it
過去 6 年間で、連邦政府だけでも電気自動車 (EV) の製造と販売に 500 億ドル以上を費やし、または支出することを約束しました。州政府（主にオンタリオ州とケベック州）はさらに200億ドル以上を投入した。

現在カナダで登録されている2,570万台の自動車のうち、33万台弱が完全電気自動車です。それは約1.3％です。
現在、販売されている新車のほぼ 6% が EV です（ただし、その市場は停滞しています）。

>>616
デンドライト等でセパレータが損傷したら、バッテリー内部でショートして過熱する
リチウムイオンバッテリーの電極は、熱暴走したら酸素を遊離する
そして回りは可燃性の電解液で満たされている

ショートによる加熱・火花
遊離した酸素
可燃性の電解液
以上、発火・燃焼の条件は簡単に揃う

>>618
そのハード、ソフトを支那が製造して、中共の管理下にある(支那の法律で定められている)という恐怖

まあ、中共はどんだけダンピングしてでも世界にばら撒きたいよね😩

>>619
佐賀県唐津市のおじは今日もどこにも行かずにPNカタカタ？

もうめちゃくちゃだよ

www.webcartop.jp/2024/10/1472612/
上半期のBEV販売は約10%増でHEVは約70%増!!　それでも全体で20%もマイナスとなったタイで何が起こっているのか？
2024年10月27日

主力販売車種となる「ATTO 3」で最大34万バーツ（約136万円）の値下げを行った

とにかく在庫車を処分して現金化したいという動きが統計数値に反映されているようです

>>620
ほらな人格叩きしかこない(^^)

素人でもわかる

diamond.jp/articles/-/351837
「2050年までにCO2排出量ゼロ」という目標の達成が絶対不可能な理由【素人でもわかる】
2024年10月27日
国際社会は「化石燃料ゼロ」目標を
達成する気なんてさらさらない

20年で4％削ったものを30年で83％削れるわけがない

経済を破壊的に止めればCO2排出量は減る

www.nippon.com/ja/news/kd1222185171519636240/
www.nippon.com/ja/ncommon/contents/news/2686936/2686936.jpg

2000年から2023年までの主要経済国の二酸化炭素排出量　単位Gt (出典: IEA)
i.imgur.com/x8udNFw.png
2000年から2023年までの主要経済国の一人当たり二酸化炭素排出量　単位t (出典: IEA)
i.imgur.com/SdlREUL.png

>>622
データを提示するとみんな無視するのでなぁ

>>621
EVが値下げされているのにネガニュースとして扱う知恵遅れ民

まーた負け犬(^^)がフルボッコされて嬉ションか
彼はマゾなのか超絶寂しがり屋なのか

「昔は良かった」言ってるから昔はイキってた?
EVが世界的にヘタレてイキれなくなったか

哀れな負け犬(^^)くん
人の事は人格叩き、自分がされると泣き喚く

タイでBYDの評判か
atto 3、右前事故起こして修理代が新車価格と同じ120万バーツで保険会社が支払い拒否
洪水で日本車が問題なく通過していくのにatto3はパワーユニット停止、再始動させようとしたらショートして修理代が120万バーツ
しかもメーカーのコメントはパワーユニット停止して再始動したら保証なし
速やかにディーラーで引き取ってもらい検査の結果次第では無料修理になる可能性
atto3が120万バーツから90万バーツに値下げ
120万で買ったユーザーは大激怒
しかも値下げ＝リセールバリューガタ落ち
そもそもリセールバリューが悪いと問題になってるのに追い討ちよ

>>625
www.thaich.net/news/20240704gh.htm
タイでのEV車の大幅値下げが既存顧客の怒りを呼ぶ
2024年7月4日
BYDの値下げ決定は既存の顧客を怒らせただけでなく、同社の価格戦略についても疑問を投げかけています。多くの人々は、大幅な値下げがすでに購入した車両の価値を下げ、投資の損失を感じさせると考えています。

>>625
価値のないもの買ってしまったのだから自業自得だけどね
中古のテスラ然り

>>628
だからなんだよ
あとEVの値下げが化石燃料車と無関係だと思っているやつが多すぎる

だからこういうことだね

投げ売りでも売れなくなってきたEV

つまり
今後EVが価格下げようが売れませんってこと

だからゴミってこと

タイではATTO3が300万か
EVが高いとはなんだったのか

レア資源の無駄遣い
利益度外視の投げ売り
回収サイクルも未整備

CO2排出削減に全く寄与しない

つまり害悪

>>634
なんでそんなEV憎んでるの？
トヨタの下請け？

ほならBEV推すやつは習のオナホじゃん

>>630
本物の知恵遅れなんだな

もうただの暴言大会になっちゃったね
これもう末期だねぇ

ただクサイのが嫌なだけってわかっちゃったしねぇw

>>639
え、お前くさいのが好きなの？

ああ言えばこう言う奴www

>>641
そういう事じゃん
どうでもいいけど。お前は2050CNの議論なんてできる知的水準無さそうだし

>>642
>そう言うことじゃん

（君は）ただクサイのが嫌なだけ（なのにあーだこーだ理屈をつける奴）ってわかっちゃったしねぇw

だろ

>>643
そうなんだ

なんか会話にならねーやつばっかだなぁ
結論出たからかぁ

>>635
事実を書いただけなんだけど
ヨタ車には乗ってない あぼん

>>645
別垢でご苦労さん あぼん

>>634
レア資源

レアメタルはどんどん置き換え技術が進んでいる
リチウムはアメリカでとんでもない量が見つかった

>>634
利益度外視
テスラもBYDも営業利益をきちんと出している

>>634
回収サイクル
リチウムイオン電池のリサイクル技術は確立している

はい

あぼん 3連投でウレション中 おおわらい

あぼん宣言で議論逃亡

>>627
大笑いだな
でもタイ人は欧米諸国のような迷信深い馬鹿が多い国とは違うから、BEVからはすんなり逃げられると思うよｗｗｗ