BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727742664/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★227
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728148379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

株は持っててもBEVはイラネってやつ普通にいるだろ

いやそっちの方が圧倒的多数派でしょ

テック系の新興企業が金集めて
上場して株価爆上げ
その後鳴かず飛ばずで暴落

はよくある光景

>>449-450
で、君達は持ってるの？
テスラの株🤭

>>451
思い込みすげー🤭

>>437
問題は交換したバッテリーを充電しなきゃならん事

負け犬(^^)くんは連日フルボッコされて敗走している鬱憤を煽り散らすことで晴らそうと必死だなｗ

朝からベッタリ異常レスご苦労さん

>>453
見たくないものを見ない宣言ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

バッテリーの充電ロスは理解できたのかな？

>>456
すまん
誰と勘違しているか分からんけど
思い込みすげーな🤭

連日アボン祭り
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

Eramet、フランスのバッテリーリサイクルプロジェクトを一時停止
2024 年 10 月 24 日
www.barrons.com/news/eramet-suspends-battery-recycling-project-in-france-3dec3b4c
フランスの鉱山会社エラメットは木曜日、電池リサイクル工場の建設計画を中止すると発表した。電気自動車セクターの苦戦により、フランスでこの1カ月で頓挫した同様のプロジェクトは2例目となる。

先月、自動車メーカーのステランティスと鉱山グループのオラノも同様に、フランスでバッテリーリサイクル施設を開発する計画を棚上げした。

>>448
頭が悪いから、
新古車と騙されて、型落ち中古買わされちゃったの？？？

テスラの株で儲けて非BEVを買うのが正解ってことか

>>461
テスラ株？　大笑いだな
今の異様な株高で買うやつはほとんど大損するぞｗｗｗ
今なら「空売り」を計るタイミングだわｗｗｗ

まぁテスラ株は約3年前の最高値つけたときにその馬鹿な値段で買ったやつが全員・・・大損こいてるわけだが

世界のZ世代は、みんなEVにあこがれている。
ガソリンみたいな臭い液体を給油するなんてナンセンス。しずかに動き、買い物中、就寝中に充電が終わるEVこそスマート

>>461
正解は人それぞれだが
　BEV買うのが正解
という人はほとんどいないだろうね

BEV推しが言うような技術革新が進んでるなら
なおさら
　今BEV買うやつは馬鹿
って事だ

>>464
おっさんの決めつけｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>460
また誰かと勘違いしている🤭

>>462
だったら空売りすればいいじゃん
そんな勇気ないくせに🤭

>>467
過去ログあるよ〜

しかも撃ってるやんけコイツw

>>469
だったら過去ログ見せて

俺は新古車とか中古車の話題をしたことはないよ
思い込み激しいな🤭

>>471
オド画像上げたら、新古車新古車キャッキャッってはしゃいでるとこ貼ってあげるよ〜

どうせ逃げるし、貼っても自分じゃないって言うの見え見えだけどね🤭

どうして俺がオッドメーターだす話になってるか知らないけどｗ
貼ってやるよ🤭

//i.imgur.com/5l20Ak6.png

>>472
早く貼れよｗ

やっぱモデル2やめますって言ったら株価上がったんやろw

IDコロコロですなぁ(笑)

俺もなんか知らん間に撃たれてたなw

ここにいるトヨタ株を高値で摑んだマヌケ貧乏人が
テスラ株で大儲けしている金持ちに
嫉妬しすぎやろｗｗ

>>473
ちゃんと貼れよ使えねーなぁ😩

え？
オッドメーター見たことないの？🤭

あ、わざとやってるわ
この基地外
逃げ足早いなぁ…

唐突にオドメーター貼れと言われて
貼ったら「逃げ足早い」と言われた
意味不なんですけど🤭

>>454
それはバッテリーステーションがやれば良いんじゃね？
チャージスポットも同じでしょ

>>482
ID:+PZ/2hX+0

逃げ回ってるな(笑)

>>484
>>482🤭

しかし、トヨタってセンスないよね。
Tesla株を保持してれば、儲けられたのに安値で売ったよね。

>>486
またまたBEVと関係ない話ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>454
問題はバッテリーがクソ重い事と
搭載効率を上げるなら
車種によって形状が何パターンにもなってしまうが
交換効率を上げるために標準化すると
搭載スペースに余剰が生まれて
電池容量が減ること

>>488
底面に機械で自動格納みたいな妄想は捗るけどねw
まあ夢物語
CN燃料+HVで良いやんけって話にしかならん

例えば、先見の明があって論理的思考力に定評があるEVネイティブ氏あたりを社外取締役に迎え入れていたら、Tesla株を保持しつづけて莫大な利益を得ていたことは間違いないだけに、もったいない采配だなと思う

実は、EVの重さはそこまで問題にならない。
大型トラックより軽ければ影響はさほどない

なんかポエム始まった🤣

オドメーター貼られてもごちゃごちゃ言うんだこいつら

>>489
CN燃料＋HVは経済合理性ないから無理

CN燃料がリッター400円、ストロングHVが400万、燃費がリッター15として


CN燃料が400円とした場合、リッター15で10万キロ走行時の燃料費は266万
税金オイル交換等含めて計算したら333万

購入費400万の化石燃料車の10万キロ走行時のトータルコストは約733万円となります

>>494
比較対象がより経済性、環境性、利便性に問題のあるBEVなので…

シンガポールで唯一遅れてるなと思うのは、EV自動運転タクシーが主力として稼働していないこと。
タクシーは、ほぼプリウス覇権みたいになっていて、せっかく旅行してるのに非日常から日常にもどされる感じなんだよね。あとシンガポールタクシーは運転上手だけど、粗い運転も多いから自動化したほうがいい

>>496
経済性？そうなん？

電気代もどんどん上がるから
BEVのコストも上がる

で、
10万キロ走行後も値段付きそうなエンジン車
に対して
10万キロ行く前にバッテリーヘタって値段付かないBEV

>>499
いつの時代のEVの話してるん？今はもう20万キロ走ってもヘタレないよ。
まぁこういう情報の非対称性が、リセールを下げってしまっている側面があるから、国も総力をあげてEVのポジティブインホメーションやっていくべきなんよな

EV電池は経年劣化するから8年で保証切れ

中古EVはエンジン車より安くても売れない

中古EVが世界中で投げ売りでも売れないところを見るとEVは安くなっても売れないだろうな

もはや罰ゲームみたいなEV

エンジンの保障は5年間または10万km走行

>>500
それなんて車種よ(笑)

エンジンの保障は5年だから5年で故障するんですか？

エンジンの保証は不具合時の無償修理保証
EV電池は保証切れてヘタレたらもうお手上げ

EV電池は寿命来たら電池交換一択で数百万
EVは実質電池寿命が車寿命と言っていい

だから某国でそこら中にEV墓場が出来てる訳よ
だから世界中の中古市場でEV不人気な訳よ
中古EVはエンジン車より安くても売れない

>>505
エンジンの保障とバッテリーの保障の違いは？

32万km走行後も劣化はわずか12％

lowcarb.style/2023/04/26/tesla-update-battery-degradation/

バッテリーがヘタるとかエアプにも程がある

EV電池は「経年劣化」する

EV電池は経年劣化するから8年で保証切れ

中古EVはエンジン車より安くても売れない

中古EVが世界中で投げ売りでも売れないところを見るとEVは安くなっても売れないだろうな

もはや罰ゲームみたいなEV

劣化は仕様だから保証対象外って言われるんだろ？

>>508
そりゃ人工物はなんでも経年劣化するよ

0-100馬鹿か
充電池は「経年劣化の影響が大きい」
EV電池は経年劣化するから8年で保証切れ

エンジン車は主に走行距離でヘタレて行くが
EV電池は低走行でも経年劣化で電池が逝く

EV電池は寿命来たら電池交換一択で数百万
だから中古EVはエンジン車より安くても売れない

相変わらず「量」の違いが分からんのよね
1bitしか処理能力無いのかしら🤔

やはりリスク分散してないとダメだね

xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09890/
また電動アクスルを下方修正、ニデックが苦しむEVシフト傾注の後始末
2024.10.25
いわゆる「EVシフト」に前のめりになりすぎたツケを依然、ニデックが払わされている。

ところが、電気自動車（EV）市場の伸びが期待外れになったことに加えて、中国メーカーによるEVの乱造で「価格破壊」が発生。

欧州ではEVシフトよりも「ハイブリッド車シフト」が顕著となっており、ステランティスもEV販売で苦戦中だ。

>>507
これはガチだよ
俺も乗ってみるまで不安だったけど
6万キロ走って3%ぐらいのバッテリー劣化
スマホのバッテリーと同じと思っている老人が多いのを笑ってる

エアプには分からんだろうけど🤭

>>514
何年で六万キロ？

>>515
4年かな

バッテリーは8年で保障切れる！ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ

(^^)エンジンの保障は5年だけど？


はい

>>514
あーエアプ勢はスマホとかPCの経験からか
何事も経験に学びデータで学ばないよな

負け犬(^^)くんの発作が始まったようですｗ

>>511
重要なのは経年劣化の「量」では？

めんどくさい乗り物だなあ

forbesjapan.com/articles/detail/74542
日常の運転はフル充電のバッテリーで走行可能な距離の60％以下に留める

日常的な運転では、フル充電したバッテリーの60％だけを使うように心がけることが大事だ。通常、バッテリーの充電量は20％から80％の状態に保っておきたい。

>>521
>>359

>>519
朝からずっとだよ おおわらい

知恵遅れって詰むと無視して時間を置いて別の話題を展開するんだな

プリ基地もそうだし佐賀の10分400キロもそうだし経年劣化くんもそう

知恵遅れは個性はあるようでない

負け犬(^^)くんはベッタリ構って欲しいのか
さすが構ってちゃんだな

そんな奇特な暇人はなかなかいないと思うがｗ

来年9回目の車検 18万キロ
プラグ交換 スロットルバルブ洗浄 サーモスタット交換ぐらい

日本の技術素晴らしす

思ったんだけど
会話ができるEVアンチから軒並み論破され退場することによって
会話にならない知恵遅れEVアンチが生き残るような生存バイアスがかかっているな

論破？
ああ言えばこう言う奴としか思われてないんじゃねw

結論

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでEVが普及する

10分400キロくんも
1000V400A350kW機が出るのでおわり

>>522
日本語が理解できるようになったらな

いつもの負け惜しみが出たので
負け犬(^^)くんは今日も敗走かｗ

日本で普及するまで黙ってたらいいのに

あ　永久にってことな

ほらな人格叩きしかこない(^^)

ああ言えばこう言う奴ってだんだん相手にされなくなってくるから
こうなるのは必然

負け犬(^^)老人、昔を懐かしむ
「昔は良かった、皆が優しく構ってくれた」

もう何年もここに貼りついてるのかｗ

EVが増える方向だから普及だっけ？
時系列と量は議論しない。

だから相手にされない。話す価値がない。
保有率90%スマホを引き合いに出すのに、同じような速度、量、時間で増加するかは議論しないとかね。
不都合な具体化した土俵じゃ逃げるんだよな。

まずEVに乗ったことがない奴が
「使えない」とか「不便」とか
言っていることの違和感がすごいわｗ

現にテスラ乗りが俺も含めてスレに何人かいるが全員が便利と言っているのにね

妄想癖が激しいエアプが多過ぎる🤭

ポルシェ、EV計画を変更、電動モデルにもICEパワートレインを搭載へ
www.carscoops.com/2024/10/porsche-changes-ev-plan-will-give-future-electric-models-ice-powertrains-too/
自動車メーカーは、EV専用として開発されたラインナップに、より多くのICEとハイブリッドのオプションを組み込むことを検討している

>>537
じゃあ乗ったことある奴だけで仲良しグループ作りなよ
それで君の不満は解決

>>529
進次郎も海外メディアから日本はどうやって石炭発電を削減するんですかって聞かれた時に
「そう決まったんだからそうなる」的な発言をしてたけど、まあそういう事よね。

エアプ「(EV乗ったことないけど)使えないよ」
テスラ乗り「実際乗っているけど便利だよ」
エアプ「そんな訳ない。俺の脳内では使えない事になってるの」



これ🤭

だが現実は厳しい

まあ将来こうするって提言がエビデンスになるなら
もうEV推し撤回ですって提言もエビデンスになるよね。

8年16万キロ保証ってSoH70%でしょ？
つまり29% 容量減っても＝航続距離29%減っても保証されない訳だ
ちなみにSoHが70%以上あっても別の要因でバッテリーがダメになる事はある
しかもSoHってのはエンジンのピストンリングがダメになったとかみたいに分解して目で見て分から事でも無い
はっきり言ってメーカーの言いなりでユーザーで故障を立証する事は不可能

自分の乗っている車隠してEVを叩くような連中だからなぁ
お里が知れているというか

>>544
頑張って探したあ

化石燃料民は心配症だから保障とか気になるんだな

>>544
論点は8年保障だからバッテリーが8年でヘタるという点
国産メーカーのエンジンは5年保障だから5年でヘタるのかと問うたら発狂した

日本でマイナー車種の1オーナーの意見取り上げてドヤられてもw
こういう実際買った多数の意見の結果系データの方が現実では？
リピーターもそこそこで、新規への訴求できないから現実的に販売シェアが2%行かないのでは？

最新EV動向！EV利用者の約4割が「次のクルマもEVを選ぶ」 その理由とは？
//www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/212075/?amp=1

アメリカだともっと酷いデータあり

EVユーザーの30%が「ガソリン車に戻りたい」と考えていた！ 米国では「30%→50%」とさらにアップ、EV需要拡大には何をすべきなのか
//merkmal-biz.jp/post/73928