BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727742664/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★227
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728148379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

地域ごとそれぞれ規格は異なるだけ

トヨタが北米EVでテスラ規格採用 ネット上の「テスラの軍門に下った」という指摘は本当か？
2023.10.26
merkmal-biz.jp/post/51361/3
こうした流れを踏まえると、トヨタがNACSを採用したのは、前述した「多様な選択肢を提供し、お客様の利便性向上に努める」ことに基づいていると思われ、テスラの軍門に下ったという臆測は「見当違い」のようだ。

　直近では、中国のEVメーカーが東南アジア諸国連合（ASEAN）地域でのEV販売や現地生産を加速させており、チャデモやチャオジのASEAN地域への普及が期待されている。

　いずれにせよ、EVの充電規格が標準化されるまでは、トヨタに限らず自動車メーカーは「地域ごとの最適化」に基づく充電規格への対応を迫られることになる。

>>330
発想力がないからでしょ
商業施設に安い充電価格でつければ集客効果がある
テスラのスーパーチャージャーのように車の販売の一環で設置することもあるし
単純に出力を高めて従量課金で高回転目指してもいい
無理だーは思考停止

NACSってノースアメリカの充電規格て名称の通り北米の規格なんだから
日本で普及する理由なんかないよ。

ファミコンのディスクシステムみたいに
販売施策でシステムの設置が行われるものなんかあっさり消えるよね。

コピペで発想力とか言われてもな　

>>332
結局充電事業単独では無理だということ

お前半年前もそんなこと言ってて、今のこのBEV離れだぜ？
お前の感覚はおかしいと認識しろよ

>>336
バカすぎ笑

これがアンチ

販売施策で充電インフラとか
特殊な規格の電池でしか動かないオモチャみたいなもんだしね。

まあ独自規格の充電ソケットを付けたEVと充電インフラ整備したら
金儲けウハウハじゃね？って夢見るのはわかるけど
さすがの消費者もそこまでバカじゃなかったみたいですんなりとはいってないね。

南チョンの商業施設は電池車出禁になったんだっけ？まだだっけ？

急速充電ビジネスなんてめちゃくちゃ単純だろ
電気を安く仕入れて高く売る
土地代電気代メンテナンス代設備代だけ
無理だーと言うなら損益分岐点を計算して無理なのを証明してごらん

負け犬(^^)くんは毎日フルボッコされて嬉ション流して異常レスするだけ

何の進歩も無い

ヘタレて行くEVとシンクロしてヘタレて行く負け犬(^^)くん

>>343
死ねバーカ

36GTR EV出るって？

>>343
普通に死ね

まーた書き込むスレ間違えちゃったか(^^)

>>338
言い返せません
まで読んだ

誰も使わないんだから損益分岐もクソもないよな

むしろ毎日何人使う想定で損益分岐計算しろとか言ってんだろう

>>349
ま、しょうがない
会話出来るやつから論破されて退場していく
今は会話がギリギリ難しいガイジ寄りの人間しか残ってない

>>351
自覚はあるのか

>>352
会話できるの？
じゃ
>>332から>>336の結論に至った経緯を聞こう

>>352
ワロタ

>>353
日本語が理解できるなら読んだだけでわかる

>>343
逆だろ
儲かるって言っている側が損益分岐点なり、儲かると言われる1日の利用者数を提示するものだろう。

急速充電では最も有利な状況にあるeMPが今の2倍くらい増えればって言っていた気がするけど

商業施設の充電設備で集客効果などほとんど無いね
充電器を30分とか占領されるのだから、集客目的なら無意味
充電器など設置せずに普通の駐車スペースにしたほうがいい

>>356
いや、国営でもない民間の急速充電器がすでに存在するのに商業的に成立しないと言っている方が計算して示すべき

>>355
分かるかどうかじゃなくて分かった経緯を聞いているんだけど
次の返答次第ではギリガイジのカテゴリに入るから気をつけて

>>357
出力を15-20kWにして機器を低コストにし複数台設置すればいい
滞在時間は出力でコントロールできる。商業施設により最適な滞在時間は異なるだろう

コントロールされちゃうのかあ

一日3台しか来なかったら3台コントロールできるな

損益分岐点？出すまでもない

>>358
存在することと採算取れているかは別だぞw
充電器は設置費用からから購入まで補助金まみれの現状でもeMPは赤字。

採算取れている充電器がある=商業的に成り立つでもないし。0じゃなければ100理論。

BEVに投資している企業がある→EVは儲かるみたいな理論にも似ている。
日本より設置の多い中国や欧州あたりはどういう収益構造なんだろうな？

お前馬鹿なんだから黙ってろよ
フィソロフィってなんなんだよ
語源すら調べんアホやし

商業施設で充電器に集客効果は無いだろ
環境アピールくらいじゃね
実際オッペケが通ってたイオンの充電器はいつも待ち時間無かったろ？
コストコみたいにGS併設して割安なガソリン売るのとは訳が違う

>>363
100でないので0

EMPが高速道路で1口あたり月200回利用で採算取れるって概算はあった。1日6、7台ならいけそうだけど、どうだろうねえ。
50kWじゃなくて超高出力だと設備費も跳ね上がるからね。

EVアンチって100じゃなければ0理論の人達だった

>>365
集客もねえ。
EVって日本じゃ台数比率的には0.04%でしょ？
軽EV入れてこの数値だから潜在顧客少なすぎ。

滞在時間で稼ぐ施設なら充電でEV客を長く滞在させるのに使えるか？

>>368
毎回オッペケが使う詭弁だよ。
頭悪いなって毎回見てて思うけど、たぶん自覚無いっしょ？

>>370
ごめんな
詭弁なんて全く言ってないよ
つーか真正面から主張しているのに誰も回答しないんだけど
だから充電がどーたらとかって話になる

>>370

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでEVが普及する

これなずーっと言ってますけども

その2030年の燃費基準(要因系)に基づき2030年のEV普及のシェア予測値(結果系)を聞いたら

定量的な予測値はボクわかりましぇーん
議論したくありましぇーんって逃げたヤツだろw

何回聞いても答えなかったな

>>372
ダメ押しで聞いてみるか

2030CAFE規制=2030年燃費基準だと思うが、これにより日本でEVが普及する=日本のEVシェアいくつになる予測ですか？

ちなみに騒音規制なんて一部のスポーツカーぐらいしか対象にならないでしょ？
まあCAFE規制wとやらに議論は絞りたいけど。

軽の燃費がどうとか要因系で語るなよ
結果系の予測値=2030年の普及基準を聞いているんだからな。

>>373
>>374
はい質問で誤魔化す詭弁いただきました
普及するかどうかの方向性の議論なのに、細かい数字を求めてうやむやにする
まさに詭弁

あぼんにウレションさせるの本当に好きなんだな 笑

>>375
お前は絶対に普及しないという立場なんだから
むしろ2050CNに日本はどれだけ化石燃料車が売れているのか
予測してみろ

数字を求めてうやむや…？？？

>>379
そうだよ
俺は普及するかどうかを示している
数字まで当てたら専業のコンサルタントだ。それでお金が貰える
外れるから欧州メーカーは修正を余儀なくされる

細かいって…ダメだコリャ。
増えれば普及ってことしか言えないわけね。
普及を語るなら時系列と定量値は重要な要素だと思うが、そう思わないなら噛み合わないな。

根拠はないけど普及するってことね

オッペケが0と2と3以外書けるわけないだろう

トヨタ HEV PHEV がメイン BEVは一応出す
日産 PHEV にシフト BEVは縮小
その他 HEV BEV なし

テスラ 新型無し
ヒョンデ BYD 出しても売れない

日本でBEVに未来はない

>>381
はい逃げた(^^)

まーた負け犬(^^)くんは捨て台詞吐いて敗走かｗ

35も書いて結局フルボッコされて敗走ｗ
彼はつくづくマゾなのか超絶寂しがり屋なのか

EVのヘタレと共にヘタレ行く負け犬(^^)くん

>>382
根拠はあるよ
例えば化石燃料車がどんどん値上がりしている
スバルTHS車が400万
燃料費も含めたらEVに負けるケースもあるだろう

4も書けたんか　スゲーじゃん

今日もテスラの株価爆上げじゃんｗ
マジでここの逆神達には感謝しかない🤭

で日本の販売数増えたのかな？

>>387
THSにしたからその分値上がりした
それを価格が上がり続けるような表現をするのは印象操作でしかないね
せこいわ

>>391
ストロングHVになるのは必然
しかもその上そのうちGPFも付くぞ

付加価値ついてるからな

もしも安く充電できたらひつまぶしを奢ってやるんだ

スレ立て拒否 なくなれば良いと言っておきながら
自演含め日に100レス 笑

言っとくけど、あいつ電力と電力量の違いすらわからない低能だからな
まともに会話するだけ馬鹿見る

2.5Lボクサーエンジンでフルタイム4WD
ストロングハイブリッドで航続距離1000km超え
テスラなんて相手にならないくらいの高精度運転支援アイサイト&ちゃんとしたナビ&マルチビューモニターつけても400万円台
めちゃくちゃ安くね？

おれは金持ちなんだけど名古屋旅行は飯のつかないビジホに泊まって
車はあえてコインパに停めて朝ギリギリまで無料充電するんだ。

そういうのを俺はリーントリップと呼んでるんだ。知能指数の高さの証として。

でも酒が入るとバッドトリップしてしまうんだ。

なるほど　だから無理ダーも上位体験も自演だとゲロってしまうのか

>>397
そういう車って装備てんこ盛りにして安く見せている

いや、その装備もボランティアで作ってるわけでないんやで
要らないもん抱き合わせでボってるってならまだわかるが。

>>402
テスラ批判禁止

>>392
ポート噴射ならGPF無して大丈夫

>>402
なにが違うの？

HEVとBEV　日産の例　
HEV　4WD　エクストレイルe-4orce　385万-
BEV　4WD　アリアe-4orce　720万-
余程の物好き以外はエクストレイル選ぶやろ
アリアはエクストレイルの約2台分の価格ｗ

不便な癖に無駄に高いEV

今後EVが安くなっても売れないだろうな
中古EVは投げ売りでも売れ残ってるから

崩壊しそうで崩壊しないEVバブル

一気に崩壊ではなくジワジワ来るのかも

この辺↓はいつ飛んでもおかしくないんだが

ポールスター　株価ピークからマイナス96％
ビンファスト　株価ピークからマイナス94％
リビアン　株価ピークからマイナス92％
NIO　株価ピークからマイナス92％

株価はピーク値の10％未満だし毎年大赤字だし

テスラの株価は絶好調
今日も+3.34%上昇
ここの逆神にはマジで感謝しかない🤭
時価総額もトヨタの3倍以上になったしなｗ

>>407
上客が買ってくれたのに実質電費が醜くてクレーム
営業が泣いてる 売りたくない〜

テスラもピーク値からマイナス34％なんだよな

まあこの辺↓に比べれば全然良いが

ポールスター　株価ピークからマイナス96％
ビンファスト　株価ピークからマイナス94％
リビアン　株価ピークからマイナス92％
NIO　株価ピークからマイナス92％

株価はピーク値の10％未満だし毎年大赤字だし

崩壊しそうで崩壊しないEVバブル
一気に崩壊ではなくジワジワ来るのかも

>>408
日本ではそもそもバブルに至る前に終了だが
欧米で崩壊してない様に見えるのか？

>>412
派手にバブル崩壊しておかしくないのにってことよ

株価がピークの1/10以下に下がり毎年大赤字

デカいとこが飛んだら一気に連鎖しそうな悪寒

トヨタの株価も最高値から−33%なのだがｗ

ここ数週間は円安に触れているが
トヨタ株は低迷したままだしマジで笑える

このスレにはトヨタ株を高値で掴まされて泣いているマヌケが多そう🤭

>>414
トヨタの利益が円安によるものという間違いは理解できたのか？

>>415
どれだけ高値で掴まされて塩漬けしているの？🤭

さぁ、
BEVと関係ない話が始まりましたぁ～(笑)

株価しか拠り所がない おおわらい

>>417
そもそも株価の話をし始めたのはそちら側だけど？🤭

テスラがモデル3とかモデルYとかの従来のEV製品と既存情弱ユーザーへのアフターサービスを損切りして見捨てた結果株価が爆上がりしてるってのに何を言ってるんだ
「車屋」のトヨタには絶対出来ない事だな

まあこの辺↓が相当ヤバいのは間違いないな

株価はピーク値の10％未満だし毎年大赤字だし
赤字は膨らむ一方で黒字化見通しが無さそう

ポールスター　株価ピークからマイナス96％
ビンファスト　株価ピークからマイナス94％
リビアン　株価ピークからマイナス92％
NIO　株価ピークからマイナス92％

デカいとこが飛んだら一気に連鎖しそうな悪寒

>>421
トヨタ株の心配でもしていたら？🤭

>>421
BEVの象徴だったテスラは従来のBEVの製造メーカーとしては飛んだも同然(だから株価が上がった)なので連鎖は避けられない
トヨタもマルチパスウェイでBEVにも投資してたので当面の間多少はダメージを食らうだろう

昨夜もフルボッコされて敗走した負け犬(^^)くん

今日も朝から全開で発作かｗ

ご苦労さん

まぁ今のテスラの方針でテスラの株価が上がるって事はBEVが普及しない理由にはなるのかな
ガソリンエンジン支持者にとっては喜ばしい事だ

>>425
ポジショントークが過ぎるぞｗ
どれだけ高値でトヨタ株を掴まされるの？🤭

>>416
あのときは急に話をそらしはじめたもんな

>>416
ログはコレ

215 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 2b69-D77q) 2024/10/18(金) 20:16:21.24 ID:JjbxDdcX0
>>　210
アホかな？
為替差益は経費等も掛からないから
ダイレクトに純利益に響いてくるし

為替差益の影響で車自体の単価にも影響がある
要は営業面の努力と言っても値引き含め
為替差益がもろに影響しているのは目に見えてわかるんだよな

だから株価は暴落しているし
バカ以外はそんな大本営発表なんて信じないわけだがｗｗ

オッペケ今日は株価スタート

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>>426
まぁ騙されて高値で従来のゴミEV掴まされるに比べりゃ全然良いわな🤣