BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★230

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★225
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727742664/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★226
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★227
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728148379/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★228
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728517512/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★229
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729069161/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

いまのEVはリーフよりも電費良かったりするの？

叩いてるというか馬鹿にしてる人か
>>168
リーフは自分もモニターで乗りましたが、あれは失望して一旦諦めましたねぇ
12年振りにテスラでBEV乗ったら気に入りすぎてその場でオーダーしましたが
>>170
人生の負け組でいいっすよ〜、もうやる事やって気楽なんで笑
シンガポール、だいぶ前に出張で行ったけど結構な都会だったけどな〜

都合が悪くなったから
「乗ったことないのに～」
って話に持ち込みたいBEV推し(笑)

使ったことなくても分かる
乗ったことなくても分かるレベルの
便利さ不便さはあるんだよ

今の子供が初めての携帯買う時にガラケー選ばないだろ？

>>177
いや君たちが散々
「EVを乗ったことも所有したこともないやつが推すな！」って言ってきた事実があるからね笑

国産FFオーダーしてるけどディスられるのか

暇でしょうがないんだろうが、負け犬(^^)くんは毎日連投して毎日フルボッコされて飽きないのか

構って貰えば嬉ションの負け犬(^^)くん

もう世界的にEVヘタレモードじゃん

>>178
俺は言ったことは無い
それでフィルターかけたらただのEV仲良しクラブの掲示板になるだろ

>>181
いやお前誰だよ

なんかBEVに乗るってのは無料の充電ポイントを探して日本中を徘徊する
托鉢の修行僧みたいな人生を送るって事なの？

何かの罰なの？

>>160
自分を笑えて偉い👏

無料充電で浮いたお金で同行の障碍者雇用君にひつまぶしをご馳走できたのだろうか

>>145
>日常の運転はフル充電のバッテリーで走行可能な距離の60％以下に留める
日常的な運転では、フル充電したバッテリーの60％だけを使うように心がけることが大事だ。通常、バッテリーの充電量は20％から80％の状態に保っておきたい。過充電や過放電を繰り返すとバッテリーの寿命は短くなる。長距離ドライブの際には99％まで充電しようとしてもよいが、それでもバッテリー残量が完全になくなるまで使うことは避けるべきだ。

100%の性能は使うなってさ

デッドウエイトｗ

BEV乗りって死に金とか好きそうだからデッドウエイトなんか屁でもなさそう

小学生の悪口スレみたいになっちゃったね
歳取ると子供に戻るって言うからしょうがないか

結論

2030CAFE規制
騒音規制フェーズ3
2050CN

上記規制、目標をICE、HVでは達成不可能なのでEVが普及する

10分400キロくんも
1000V400A350kW機が普及するので終わり

ただの雑談の場だぞ？

>>190
規制が緩和・撤廃される可能性
CN燃料が普及する可能性
があるのでその結論は成り立たない

中国がＥＵ事業拡大停止を中国自動車メーカーに要求　関税対立で

ＥＵとの貿易摩擦の激化を受け、同地域での事業拡大を停止するよう
自国の自動車メーカーに圧力をかけた

超絶暇人の負け犬(^^)くんはまた異常レスした挙句にいつもの負け惜しみ書いて逃走かｗ

EVのヘタレとシンクロしてヘタレる負け犬(^^)くん

>>192
CN燃料は計算してあげたじゃん
楽観的予想で話を組みたてるのは大人じゃないね
最悪を想定しないと

CN燃料がリッター400円、ストロングHVが400万、燃費がリッター15として


CN燃料が400円とした場合、リッター15で10万キロ走行時の燃料費は266万
税金オイル交換等含めて計算したら333万

購入費400万の化石燃料車の10万キロ走行時のトータルコストは約733万円

>>190
昔の人はうまいこと言うよ。「馬鹿の一つ覚え」

同じことばを繰り返すこと。 また状況が変わってもいつも同じ行為を繰り返すこと。

//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09796/

2040年までにリッターあたり200〜300円を目指すとよ
2050CNに間に合うな(´^ω^｀)

>>196
何の話してんの？エコロジーじゃなくてエコノミーの話？
じゃあBEV購入とか真っ先に除外じゃんｗ

何馬鹿なこと言ってんだよ手羽先www

>>196
CN燃料が一般化してもその価格なら
ガソリンは売られ続けるだろう(笑)

>>195
可能性は否定できないでしょ
予想や想定だけじゃ>>192は否定できないのよ

>>199
環境考えると
CO2より劣化バッテリーの廃棄問題の方がはるかに重大だよな

前も書いたがBEVじゃなくてPHEVでいいだろ

https://www.nikkei.com/prime/gx/article/DGXZQOUC150C20V11C24A0000000
2024年10月24日
EVのGHG排出、PHVより多い地域も　エネ研50年分析
https://i.imgur.com/YRXAduh.jpeg

>>203
PHEVはバッテリー価格が高い状態でしか成立しない

テスラの株価もジェットコースターロマンス中なので
買うなら安い今がエコノミー

>>200
炭素税がかかるから厳しいね

>>198
どう考えても小売まで行くのに400円はかかる
俺の試算は良心的

手羽先は炭火じゃなかったのか

>>197
誰も論破できないから変わらないだけ

手羽と違って存在しないものは論破できないｗ
0に何をかけてもゼロなので

>>209
「なのでEVは普及する」は個人の感想でしか無いって教えてあげたじゃんwww

>>204
じゃあ長く成立するな

1.5%しか売れない総合的に不便極まりない車が何だって？

同じ焼き物でCO2を排出するなら手羽じゃなくてひつまぶしを奢れと
同行者君も思ってると思うよ。

焼き物をつまみながらBEVの未来を語るって
自慢の暖炉に薪をくべながら愛車テスラの自慢をする猪瀬みたいでなんかカッコイイ！

>>211
無敵だね(^^)

>>216

>>201

コオロギ食いながらBEVだろ

猪瀬氏もテスラの購入に先んじて認知症のテストをうけられたそうで
結構難しかったとのこと。

まあテスラに乗るためならクリアしないといけない関門だし仕方ないよね。

>>217
君の楽観論が成立する可能性は何パーセントくらいなの？

上下にバッファ残しでのパーセンテージだとどうだろう

バッファしかないような可能性の楽観論とか

まあBEVだからってまるで環境負荷がゼロかのようにこれ見よがしに無駄な自動車旅行をされてもねえ。
デブのカロリーゼロ理論かよって感じｗ

>>203
自分もBEVよりはPHEVの方が普段使いは楽かなと思う派
通勤で乗る人も多いだろうから、往復を電気だけで賄える距離なら悪くない、長距離も電欠気にしなくて良いしね
自分は子育て全部終わったのでPHEVからBEVに移行したクチ

負け犬(^^)くんの別回線別キャラか

さすがに(^^)くんフルボッコで限界だもんな

このキャラも無理あるから寿命短そうだがｗ

重武装で怖い。

俺もさっき焼き鳥屋で手羽先食ってたわ

バカは手羽先うqしてんの？なんで？

日本は充電スポットが少なすぎる
借家暮らしが多く、充電するところがない
evは価格が高いから、軽四しか売れない貧乏国では売れないよ

充電するとこだらけになっても売れねーよ　バカにはわかんねーだろーけど

日本より貧乏国のChinaでもガソリン車税金200万円にすれば売れる

コインパーキングに行けば無料で充電できると
安い充電ポイントを探し回るプロに聞いた。

よくもまあこんなに毎日毎日発狂出来るな😧

>>228
イオンに充電スポットたいていあるぞ
あっちのウォルマートにはほとんどない

イギリスで個人向けEVが410台ってマジか？
税優遇無しだと全然売れてないってことじゃね？
優遇の残るビジネスフリートでしか売れてないってことか。

「EV売らないと罰金300万円」 排出ゼロ規制がイギリス自動車業界を直撃、消費者の不満がネットにあふれるワケ
//merkmal-biz.jp/post/77870

> 2024年9月のEV登録台数は、「前例のない大幅値引き」
もあって、過去2番目に多い5万6387台（前年同月比24.4%）であった。
>内訳としては、税制優遇は商業用購入にのみ適用されていることもあり、これらが4分の3以上（75.9%）を占めた。個人用は、410台にすぎなかった

>>234
結局「無理は長くは続けられない」て事だよな

>EV需要が芳しくないなか、自動車メーカー各社は2024年、少なくとも20億ポンド（約3942億円）を値引きに使う予定だが、持続不可能といえるほど負担がかかっている
こんなのが長く続けられる訳が無いし、無理矢理フリート販売したEVは数年後に中古市場に流入して今でさえ絶賛崩壊中の中古EVがさらに崩壊する
そして数年後には大量の中古EVの電池保証が切れ始めて所謂「2029問題」が勃発
廃EV電池が有毒物質の塊で「実は環境に悪い」と完全にバレる

無理に無理を重ねたEVシフトの末路

クッソ値落ちした型落ち中古BEVを貧乏人が買って、イオンに殺到する地獄絵図

>>232
ｵｯﾍﾟｹ(^^)は、リアルでは　安アパート借りの車も持てない貧乏ジジイ　だから、ネットに粘着する他はやることが無いんだよｗｗｗ
まぁコイツは　壮絶な人生の負け犬　だしなｗ
i.imgur.com/IwH%62Z2N.jpg
i.imgur.com/dSJw%62mv.jpg
脳内世界では中古テスラ乗りでイオンで充電（大笑い）という　「設定」　らしいｗｗｗ

トヨタの株が停滞する中
EV銘柄のテスラの株1日で+21.92%上昇🥳

マジでここの連中は逆神だからな
こうして馬鹿との経済格差が開いていくんだろうな🤭

「手のひら、みんなで返せば恐くない」
世界的EV需要失速への対応に大わらわな各社

アウディ「思ったより時間がかかる」
フォード「EVは必ずしも良い選択ではない」　
VW「顧客の強い抵抗」
ルノー「もう少し柔軟性が必要だ」
メルセデス「市場がEVを許容していない」
ポルシェ「何年もかかる」
ヒョンデ「EV専用新工場ですがHEV生産」
ボルボ「全車EV化はMHVも含めて考えます」
トヨタ「状況が変われば目標見直しは当然」
ホンダ「需要が今より下回るなら柔軟に対応」new

ふわっふわで草

>>238
もうテスラはEV銘柄ってより公共交通の道具メーカー銘柄だから株価が上がったんだな

比べるならトヨタじゃなくて日野とかいすゞだな

オーストラリアのEV販売： 中国の価格競争「血祭り」、オーナーを非難
予測されていた「大惨事」が現在起きており、現在の所有者が苦しんでいることが新たなデータで示された。
2024 年 10 月 25 日
www.news.com.au/technology/motoring/australia-ev-sales-china-price-war-bloodbath-slams-owners/news-story/456d2f7e576dbbdce2606f2303338665
全モデルの中で最大の値下げはプジョーで、e-2008 SUVの価格を6万5,455ドルから3万9,990ドルへと驚異的な38.9パーセント値下げした。
i.imgur.com/ko6GmNq.jpeg
このグラフは、EV の再販価格が従来の燃料自動車と比較してどのように低下​​しているかを示しています。
i.imgur.com/J3ieozr.jpeg

>>238
アメリカの仕手株の動きなんか気にするなよ、自分がその仕手戦投機に関わってるのならともかくｗ
まぁ、配当も出せないような半端株、更にその仕手株代表みたいなテスラ株の株価を見て、、
それが「企業価値を表してる」なんて厨房レベルの勘違いだけはしないようにｗｗｗ

マジで100兆円規模の仕手株があると思っているなら
頭悪いというか相当知能指数低そう🤭

今のテスラ株価は昨年末とほぼ同じ水準
つまり変動が大きいだけで右肩上がりじゃない

結局空売り勢と対抗勢の綱引き

>>243
EVは安くならない、とは何だったのか？

>>247
補助金依存や販売不振からの値引きは持続可能ではない

BEVは値落ちする

>>245
オマエは株の売買も碌にやったことがないDQNのようだが、アメリカの仕手株はそんなもんだよｗｗｗ
テスラみたいな技術レスの糞企業株を、マイクロソフトとかamazonとか、、そんな急激成長株になるカモとか　取らぬ狸のナントヤラなのに　
幼夢を見ちゃった　レバ零細凍死家（）　を沢山集めただけだわｗｗｗ

大衆車価格帯でBEVを普及させる計画は中止
株価は元に戻っただけとも言えるね

https://www.businessinsider.jp/post-295863
安価な従来型テスラを作るのは無意味…イーロン・マスク｢我々の信念と完全に矛盾｣
Oct. 25, 2024
■イーロン・マスクは、テスラが2万5000ドル程度の従来型の電気自動車を製造することは｢無意味｣だと考えている。
■テスラの最高経営責任者（CEO）は、このような動きは｢愚か｣であり、｢当社の信念に反する｣と決算報告の会見で述べた。
■マスクは、今月初めにテスラが発表したロボットタクシーに全力を注いでいる。

テスラの株価は収益発表後、時間外取引で12%上昇し、ロボタクシーイベント後の損失を帳消しにした。

配当の有無で判断するのはどうかと思うが、テスラ株が投機筋のおもちゃなのは間違いねぇ
利用できる範囲で利用はさせてもらってるけど、クルマはイランです

少なくともテスラはもう車板で語る様な車を作る気は無いって事
そして車に興味無い様な投資家はそれを支持してるって事
恐らくテスラの自家用車ディーラーも無くなるだろう
スーパーチャージャーは他社にも解放され今の様にいつでもガラガラじゃ無くなるんだろうね

本格的に知能指数低いやつが来たなｗ

仕手株は、一般的に流動性が低く、市場での取引量が少ない小さい会社でしか起こらないよ。
テスラみたいな時価総額が100兆円を超える企業でなのにどうやって株価を人為的に動かせるのかな？
君は陰謀論者に加え境界知能っぽいから株なんて触らない方がいいんじゃないかな？ｗ

>>254
日本語もヨメない壮絶低脳かオマエｗ
だからハナから　アメリカの仕手株　って言ってるだろ

>>253
まぁね、イーロン自身が　BEVは使い物にならないし売れない　って気付いちゃったからねｗ
それで彼は持ち株の中の十二分な利益を確定させて、後はテスラもどうなってもいいと考えてるよ
ただ利確の後のテスラから離れるようなことをしたら、強烈な無責任の謗りを受けかねないので社長の座には居続けてるなｗ

>>255
だからアメリカだろうと何処だろうと
時価総額100兆円規模の株価を人為的に動かすことが不可能って話をしている

本格的に知能指数が低いのなｗ

仕手株の話は株板にいって好きなだけバトルして

テスラの株価と日本でのBEV普及との関連性ゼロ

もろに関係あると思うがｗ

衰退国の日本での普及しなかろうが
世界規模で商売をしているテスラには
全く関係ない話で
将来的な会社の価値の判断基準である時価総額にも全く影響ないことが分かる

んで、世界一時価総額のテスラは「結果」日本で何台売れてるの？
時価総額トヨタ抜いて何年経ってと思っているんだ？

時価総額と普及=販売台数やシェアは大いに関係あるんだよね？
未来がーっていうなら何年先に日本でトヨタの販売台数抜くの？販売台数と関係あるんだよね？

普及という結果、現状は正しくて数字に出てるぞ
横に時価総額並べてみるか？
どんな考察ができるか知らないけどw

テスラ2024年日本登録実績　推定値
1月　309台
2月　381台
3月　654台
4月　183台
5月　450台
6月　759台
7月　318台
8月　462台
9月　528台

だからテスラなんてのは　アメリカ特有の零細レバ凍死家　が集まって幼い投機をってるだけ、
負け組凍死家連中の投機の結構な部分は、イーロンに　莫大な利益確定　で持ってかれてしまってるんだわｗｗｗ
株ってのは基本ゼロサムゲームだからなｗｗｗ

>>262
なんだ、カスしか売れてないじゃんｗｗｗ

テスラの株価が下がる
「EVが失速しているから株価が下がる」

テスラの株価が上がる
「株価なんてEV普及には何も関係ない」


クソ笑うんだがｗｗ

>>263
馬鹿さ加減が露呈したなｗ


「株式市場は、短期ではゼロサムゲームではありません。株式市場は非ゼロサムゲームに該当し、株価の上昇に伴い新たな価値が創造されます。」

時価総額も普及(販売数)も数値でありデータがあるんだから相関係数なり検定なりで証明すりゃ良いじゃん。

関連性がゼロではないと思うけど。

まあ政治家にもEVのハシゴ外したら懐が痛むやついっぱいいそうだからなかなか簡単にはいかないんだろう仕方ないね

>>265
確かにこいつらテスラの株が下がると大騒ぎするな

>>259
関係が大いにあるんですけど。
テスラのストックオプションと経産省の役人の件をもうお忘れで？

>>266
AIに作文させたのかな？
バカさ加減溢れる分だね

株はゼロサムじゃないけど
プリ基地はバカすぎで理由が分からないだろう

デイトレや投機筋の株はゼロサムだぞ

BEV用とPHEV用で何が違うのだろうか

中国ＣＡＴＬ、ＥＲＥＶ（PHEV）向けに特化した電池を発売
2024年10月25日
https://jp.reuters.com/business/technology/5DBYPPZWGFMSFBXD67UGRG5Z4M-2024-10-25/
ＥＲＥＶは他のハイブリッド車より電池パックが大きく、電気だけで走らせる。搭載したガソリンエンジンは、電池の残量が少なくなった時に充電する役割を果たす。

ＥＶよりも航続距離が長く、ガソリン車より運用コストを低減できるため、中国ではＥＲＥＶを選ぶ消費者が増えている。

中国での今年１─９月のＥＲＥＶの販売台数は前年同期の２倍超に膨らんでいる。