EVが日本で「絶対」に普及しない理由★221

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい


前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★219
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725179197/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★220
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1725540477/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/1: EXT was configured

BYDが最初に発売してたのガソリン車だしね

まあ何にせよ
BEV需要の世界的失速は明らかだろ

BEVのオワコンは見えてきたよね

EV信者がやたら中国アゲしたがるのイミフだけど

トヨタから福岡苅田町姫路市に電池工場を作ることになったし日産も同じ苅田町に電池工場作るし
日本触媒も1.6倍電池寿命が長い電池材料を作る工場、福岡に作ることになったし
日本車でさえEVシフトは必然だよ

BEVは徐々に増えるけど最大20%で頭打ち
なのでBEVシフトは間違い

>>414
電池はHEVにもPHEVにも使えるね

>>411
何を何年に発売したの？

ヒョンデは新EV工場でHEV作るそうです

欧州見れば良く分かるけど、
メーカー計画=普及なんてわけはない

世界的BEV需要失速で各メーカー計画見直し
「必然」なわけはないね

オワコン臭くなってきたBEV

2008年に世界初の量産型プラグインハイブリッドカーBYD F3DM
EV走行時の最大航続距離約96 km（59.7マイル）を発売した

>>418
EVが売れなくてHEVが売れる場合ね
逆だったら、EV作りまくるだけだよ
ヒョンデのプロモーションマーケティングがどれだけ成功するかってだけ

>>419
まあ実験車の延長みたいなもんだけどね。生産台数も。
プリウスPHEVは2009年からリース供給が開始されたけどBYDのと完成度は全然違う。

>>357
ヒュンダイのバスはユニバースがまだ許されてないからバス会社は買わないんじゃない？

ヒョンデ、米国新EV工場でHEV生産予定

ヒョンデ、ハイブリッド車を14車種に倍増
news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=143242/
ヒョンデは8月28日、次世代ハイブリッドシステム「TMED-II」を発表し、ハイブリッド車を現在の7車種から14車種に拡大する計画を明らかにした。これにより、同社の高級車ブランド「ジェネシス」もハイブリッドモデルを用意することになる。
この野心的な計画を実現するために、ヒョンデは柔軟な生産システムと部品供給ネットワークを確保している。米国ジョージア州の「ヒョンデ・モーター・グループ・メタプラント・アメリカ（HMGMA）」で、ハイブリッド車を製造する予定だ。

「BEV専用新工場」のはずがそこでHEV生産
「EV全振り宣言」は「HEV全振り」だったのか

知ってた
もう韓国国内のBEV不人気は決定的だし

リースで月額1万だったら需要あるんじゃね　それだったらクソでも仕方ないと割り切れるのでは

普及しない

全車ハイブリッドになったカムリがアメリカで8月だけで25000台販売
桁違いに売れてるな

BYDがここまで累計で400台笑
在日中国人が買い終わったら終了だろう

>>426
年間2500台は売れますが？

BYDジャパン、2024年の新車販売で2500台が視野　前年比7割増を見込む
https://www.netdenjd.com/articles/-/306788

テスラのサイバートラックって案の定オフロード走破のこと何にも解ってない都会っ子が作った駄作だったな。

そもそもテスラって会社は正統に自動車工学や機械工学を学んだ者は居ないんだろうな。

>>423
リースなら
ユーザーは
使い物にならないと思ったら中途解約返品出来るし
メーカーも
売り物にならないと思ったら中途解約返品出来るし

Win-Winだね

>>428
もともとアメリカのピックアップトラックなんてそんな使い方してない

が、
サイバートラックはそれ以前のレベルで問題多過ぎ

【Money1】 チャイナでもベンツEVは燃えている。「中国では1日に1件電気自動車が燃えている」という話。 ［9/11］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1726004559/

>>429
そもそもテスラは“ボクちゃんが考えた最強のクルマ”という見た目は大人・頭脳は子供の逆コナン爺中心の素人コンセプトだからな。

アンカミス訂正
>>432は>>430に対して。

サイバートラックのダメっぷりで
テスラのイメージが
　日本メーカーには太刀打ちできない
　最先端のハイテク車メーカー
から
　バグだらけの製品を出荷しちゃう様な
　三流新興メーカー
に落ちたよな、

落ちたというかバレた

リリースズルズル伸ばした上でのリリースであの有り様

今更感…VWってずいぶん前からEVシフトって言ってたメーカーなのに。

フォルクスワーゲン、中国の技術を頼りにEVシフト加速へ。エンジニア数百人を小鵬汽車に派遣
https://36kr.jp/305466/

>>430
昔々に発売された同じ無塗装ステンレスボディのデロリアンDMC-12は泥はねで錆びたなんて話聞いたことがないから
あんな40年前の車よりずっとレベル低いんだろうな

>>435
VW（笑）
独フォルクスワーゲン、2029年まで雇用保障の協定破棄　経営悪化で人員削減検討
www.sankei.com/article/20240911-HXJZVD7WTZLA7G46U35OSPZ4YY/

>>436
ステレスでも汚れから変色するし
もらいサビはするから
デロリアンも仕上げにクリアー塗装くらいはしてたんじゃないかなぁ

完全に無塗装なサイバートラックは(以下略)

>>427
2500台とか、バイクのドゥカティの同レベルだろ
あと5 年で国内から撤退するわ

>>422
TMED-2
https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/17/munhwa/20240617090308250szgs.jpg

これ、オカマ掘られたら爆発するやつじゃん
ワンショクライターやで

>>435
その　36kr.jp　ってのは　代表的な中国情報工作メディア　だからなｗ
眉に唾して聞いとくのが賢明

>>437
　ディーゼルゲート→EV偏重
の自業自得自縄自縛の自爆

「ロビー活動」
ってマイナス的なニュアンスで使われる事が多いけど
欧州メーカーは日本車排除狙って
ロビー活動でエンジン車規制通したのかもしれないけど

ヤバいと思った時点で
あんな急進的なエンジン車規制は
ロビー活動で止めるべきだったよね

>>441
日本経済新聞と書いてありますが…

>>439
ディーラー数50として1店舗50台/年 4〜5台/月 笑
インポーターからのインセンティブなしじゃやってられんね

欧州2035規制はとっくに死に体

欧州2035規制は前提目標が2030年BEV80％
だからそこに向けてベンツやボルボ等多くの欧州メーカーは「2030年完全EV化」を宣言したわけだけど
それが雪崩を打ったように撤回されてる

つまりもう2030年BEV80％なんて無理
てことはそれを前提とした2035規制も当然無理

>>443
だからさ、日経が中国に買われた部分なんだよ、もはや売日新聞のひとつに成り下がった
kr36というのは中国に本体があるメディアだ

>>435
過剰に雇ってドイツ国内で持て余したEV技術者を
中華送りでリストラ

「このオファーを蹴るのは自由だが、
　蹴ったら我が社に君の居場所はない」
とか言いながら片道切符で出向

という記事ですね

明日のトヨタ

ーーーーーーーーーーーーーーー
ホンダが中国で自動車の大規模な生産調整を行っていることが10日、分かった。

　販売不振を受けた措置で、中国自動車大手・東風汽車集団との合弁会社「東風ホンダ」の全工場で8月下旬から約2週間操業を停止。人員削減も進めている。

　東風ホンダはホンダの中国合弁会社で、湖北省武漢に計3工場を保有し、月間生産能力は計6万台。8月26日ごろに生産を全面停止し、9月11日まで続ける。
東風ホンダは3工場のうち、第2工場の生産を11月に終了する方針。
想定以上の販売不振で、全工場の一時停止に踏み切った格好だ。
2月にも数日間の生産調整を行ったが、全工場を対象に1週間以上止めるのは異例。

　ホンダによると、東風ホンダは8月下旬から9月上旬に、生産業務に携わる正社員を対象に希望退職も募集。削減は2000人程度とみられる。派遣社員は雇用契約を延長しない形で削減したという。

ホンダ、中国で生産調整　販売不振で人員削減も
https://news.yahoo.co.jp/articles/15676c9d2e98f3f90bd711e6bd6ed87612e909de

ドイツは中国とズブズブに関わったのが敗因だな
それですっかりおかしくなった

ドイツEV燃えすぎだし
ポルシェEV発火→運搬船全焼
ベンツEV発火→韓国マンション地下駐車場全焼
アウディEV発火→幕張ディーラー全焼

電池が悪いのか車メーカーが悪いのか
いずれにせよ高級車なのにこれはアカンわ

>>448
ID変えてるけど
ずっとトヨタディスりしかしない輩か
強制国家シナの情報はいらないから

公式発表で54kWh493kmのフィアット600e（585万円）は実走行でどれだけ落ちるのだろう

autocarのテスト
www.autocar.jp/post/1046114/8#s8
現実的な状況でのテストでは、平均電費が5.5km/kWhだが、バッテリーの実用容量は50kWhをちょっと超えるだけなので、280km弱しか走れない。

>>451
高価格だよなあ
それでそのバッテリー容量積んでてそれっぽちしか走れないのか
バッテリー容量を買う車ってアホらしい

>>451
この時期にコレだと、冬になったら200kmくらいしか走れなさそう

VWは中国ベッタリでEV全振りで自滅

トヨタは中国シェアはさほどでもない
EV全振りとかアホなこともしなかった

これで明暗分かれたよな

2019まで世界販売1位だったVWなのに
今やすっかり落ち目じゃん

>>449
電池も車両設計どっちも悪いんだと思うよ
エンジニアの本音は電池の不良まで考慮した安全第一に設計したら日本のBEVみたいなカマホモ仕様にしないとどうしようもないんだろ
でも誇り高きドイツ車がそんなの許せるかっつー話に

Bセグなのに車両重量1580kg…

イタリアの大臣が、2035のエンジン禁止を前倒し議論必要って言ってるよ

>>457
フェラーリがイタリアから撤退するのか(笑)

セクシー大臣が同じこと言ったら笑うだろうに

EV化と言うのは自由だが性能が糞すぎて買われないからメーカーが被害を被る

イタリアの大臣が言ってるのは、欧州2035規制の前倒しではなく「見直し」時期の前倒しだよ

要は
「もう2035規制なんか無理に決まってるんだからさっさと撤回しろやボケ」ってこと

イタリアではEVサッパリ売れてないし

>>456
マイルドハイブリッド版なら1280kg

EV需要鈍化で「（マイルド）ハイブリッド」投入　フィアット600 1.2 100HPへ試乗
2024.09.08
www.autocar.jp/post/1064765
600 ハイブリッドで最大の強みといえるのが、価格設定。ラ・プリマ・グレードでも、バッテリーEVの600eより6000ポンド（約114万円）もお手頃なのだ。

トヨタはカムリだけで29万台/年売ってるわけでアメリカの一般層は簡単にＥＶ化なんかできないよ

>>461
イタリアは
為替の関係で日本より平均年収上がってみえるけど
欧州だと低い方だしな

>>461
もうちょっと引っ張って欲しかった
まだ基地外が食い付いてないのに…

>>464
イタリアはトヨタどころじゃないフィアットの寡占市場だったけど最近はダチアとかの東欧ブランドが売れて来てるらしいね

ぶっちゃけEVにしてから、近くのスーパーは自転車を使ってという意識にはなったな
そのおかげで運動にもなりよかったよ

イミフ

>>467
どういうこと？

>>467
遠出に不便なEV、近距離で使わない理由は？

>>462
Bセグのマイルドハイブリッドでその車重は重すぎ

>>467
運転する気が起きない自動車というエコか

EVにする事で改めて環境意識に目覚めたんだろ
田舎だと500mぐらいの距離にあるコンビニでも何も考えずに車で行ってしまったりするからな

近場すらEVは運転したくないほどつまらん車じゃね
リセールもめちゃ悪いしな
例えば日産アリアは5年後の残価率22%
そういやアリアのスレに新車で700万円で購入、走行7000キロで査定が160万円だったと書いてあった
これがBYDだったらもっと悲惨なのは確実よな

EV買わないと高まらない日常レベルの環境意識
それって元が低…

更に言うとEV買った(バッテリー製造した)のに、距離乗らないとガソリン車買った場合よりトータルで環境にも良くないという。

>>462
同車種でこれ選べるならeの方買うやつおらんやろ…

>>477
でもBEV売らないと罰金だから…

>>473
スーパー行くたびに充電ケーブル着脱するのが面倒くさいんだろ

石炭火力は、世界の発電量の36％を担う最大の電源だ。世界一の電力消費国中国と3位のインドは石炭火力にそれぞれ発電量の61％、75％を依存している

>>477
欧州の場合、カンパニカーってのがあるからマイカーを所有できない底辺は強制的にBEVを押し付けられるってことだよ

カンパニーカーが底辺ってｗ

所有者が損をするBEVは受け入れられないわけね

motor-fan.jp/mf/article/232072/
なぜアメリカのレンタカー会社はテスラを手放したのか？
2024/05/27
欧州ではカンパニカーからもBEVが消えつつある

BEVは残存保険市場からも締め出されつつある。保険料の支払いが大きくなれば保険料率が上がる。「もはやBEVの残存価格の低さは保険で損失補填できないレベルになりつつある」というのだ。

そういや残クレでBEVの場合想定より価値ガクっと下がったりしてんのかね

日本の場合、残クレカーってのがあるからマイカーを所有できない底辺は強制的にHVを押し付けられるってことだよ

底辺は（車持てるなら）軽自動車だろ

>>473
＞EVにする事で改めて環境意識に目覚めたんだろ

近場で使ってこそのEVじゃないの？
環境意識に目覚めた？ならば車要らなくない？

【朝鮮日報】 ショッピングモール駐車場でEV火災…引火した服を脱いで助かる　／中国・江蘇省 ［9/11］ [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1726027218/

>>474
＞そういやアリアのスレに新車で700万円で購入、走行7000キロで査定が160万円

マジかよw
7000キロなんて普通の車なら慣らし終わったくらいじゃんw

>>488
www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2024091180042
【動画】中国・江蘇省盱眙のショッピングモール駐車場で発生したEV火災
2024/09/11

>>489
それを残クレしてたらディーラー泣くよね

車で重要なのは耐久性
リセールも含む

>>481
日本でも外資の部長クラスは提供あるみたい

　断った
という人の話を聞いた事がある

>>487
エンジンは水温が上がるまでガソリン濃い目に噴射するからむしろ近場でも気兼ねなく使えるのがEVなのにな

>>479
ここでよくケーブル抜き差しが面倒に違いないというアンチの意見を聞くけれど、オーナーアンケート見ても上位に出てこないんだよね
いかにアンチが決めつけ、思い込みで話をしてるのかってのがよくわかる

>>495
上位に出てこないということは、
ケーブル抜き差し以上の不満点が数多く存在するってことだね

>>492
上に貼ってあったBYDアット3の動画見たけどとても450万の車とは思えないクオリティだよね
あんな雑な塗装はない
雪国じゃあっという間に錆びるぜ
あとバッテリー上によくわからないが大きな空間が…
あそこに砂や色々なものが入り込んでくるんだが設計としてどうなのよ？
ダンパーも下地が見えてて素人が塗装やったんか？という感じだし

>>486
日本では軽、、、
それ以外の国では（軽規格といった税等優遇の規格制度はないから）Aセグメント車だな
ちなみに、右ハンドルが標準のイギリスあたりは日本から軽新車を輸入可だが、当然　軽の規格施策　なんかないので、単なるAセグメント車になっちまうｗ

>>496
アンケートで載ってるのが10位以内ぐらいなんで下位で載ってるかどうかは知らん
ただアンチが必死になって面倒ダームリダーと連呼する程のものではないという事だな

>>497
あれ冬場はほんのり暖かいバッテリーの上で絶対猫ちゃんが寝るよな

>>495
ケーブル抜き差し自体じゃなく
　航続距離が短いから充電が頻繁になる
事が不満だろ

>>496
因みにこのアンケートだと不満点は「特に無い」が最多
evdays.tepco.co.jp/entry/2024/02/20/survey9

>>497
メンバーアーム全てスチール
しかしアルミまったく使ってないのはいいとしてあの塗装じゃ錆びますな
構造も取り敢えず走ればいい程度の造り方だと言ってたね

>>499
言ってることが分からないけど、そのアンケート結果が示しているのは、
ケーブル抜き差しの手間など気にならなくなるくらいの、
他の不満点が、少なくとも10項目はある、ということだね

>>489
こんなのもあるぞ

417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。

中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。

428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
>>421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。

今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。

429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
>>426
メールのキャプチャどうぞ

https://i.imgur.com/8pnpH4r.jpg

434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 17:42:02.63 ID:3ajKTfxO0
呼べば直接見て査定してくれたみたいだけど、写真で査定してもらったせいとか関係ある？

指示書あるからその通りに撮って送っただけだけども。
まあ洗車せずに撮っちゃったから多少汚れては見えたかもだけど、それにしてもひどい。

>>502
「走りについて」のアンケートだから、
使う上での不便さや手間なんて項目は除外されてるからでしょ

相次ぐ火災事故により、韓国ではEVの販売が激減
//news.yahoo.co.jp/articles/ed0e2ed4aa3153b5dd655838a50553266d363139

>>506
確かに 笑

ちなみに同じサイトにオーナーが実感するデメリットもあるね
オーナーのコメントがここのEV推しと真逆で面白い
evdays.tepco.co.jp/entry/2023/12/01/survey6

>>508
>また、「次に買い替えるときもEVにしたい」と回答した人も約7割に上り、オーナーのみなさんは総じてEVを高く評価しているようです。

3割はもう嫌だ、と。
おそらく大して長くEV乗っているわけでもないのに。

日々の充電がめんどくさくて服も汚れるので改善を重ねる日々
youtu.be/0sY4XS-yR7U

EVのメリットは静か、とか加速が、とか短期で実感できるものが多いのに対し、デメリットやアンチの懸念は年数回の長距離運用の充電とか、バッテリーの劣化とか暑い寒い時の航続距離低下とかリセールとか長く運用してわかるものが多いんじゃね？