【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】

無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

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>>442
年間30件以上ガソリンスタンドで火災が起きていることを無視するなよ
静電気で一発ドカンの危ない気体なんだよガソリンは

>>445
あの何で燃えてる物に水とか消化器かけると消えるのかご存知で？

>>447
水かけてすぐ消えるならガソリン車だって全焼しねーだろ、てはなしだ。消火器訓練とかしたことねーのか？

✅トヨタ　bZ4Xは中国で120万値引きしても売れない
✅メディアは（スポンサーに）忖度して報道しない
✅メディアを叩き潰さないと日本に未来はない

✅「EV終わった」「やっぱりトヨタが正しかった」「EVの墓場がある」
✅太平洋戦争と同じ、負けてるのに「勝ってる」と洗脳
✅欧米や日本の既存メーカーが負けて「終わった」と批判
✅勝っているのは中国勢やテスラだが、そこには触れない

✅発表と同時に発売する中国勢に対し、動きが遅い
✅ソニーホンダのAFEELAは発表してから数年先に発売

✅日本のEV普及率は中国の1/40（BEVは1/73）
✅「EV終わった」のではなく「あなたが終わった」

✅200社のEVメーカーが競争し100社に減少
✅勝ったメーカーが市場を制し、負けたメーカーのEVが留置
✅それを映して「EVの墓場があるからEVは終わった」

✅特にBYDの伸びが顕著で、トヨタ超えは目前
✅9割が日本車の東南アジアに工場を建設、

✅太平洋戦争と同じ島国根性、現実を見ようとしない
✅自分に都合よく解釈し「いや日本は勝ってる」「トヨタは正しい」
✅思いたい気持ちは分かるが、数字を見ないとだめ

✅トヨタは40年にトヨタの売上は1/3に
✅BYDなどに買収される
✅日本の自動車、基幹産業は終わる
✅現実が見えなければ勝てない

✅人の命がかかっている工業製品なのに信頼性については語らない
✅なぜ世界でトヨタが選ばれるのか分かってない
✅選ばれる為に今まで培ってきた歴史が分かってない
✅そもそも勝ち負けでは無い

✅そもそもメディアはこぞってEV推しだったのを陰謀論真似て急にメディア批判
✅トヨタはスポンサーはお付き合い程度だからメディアから嫌われ批判が多い
✅だからわざわざオウンドメディアまで作ってる始末

ソース

https://x.com/yaesakura2019/status/1870380194575552571?t=TTuoHejIDCxRr3WsN5WaiA&s=19

>>448
だから酸素遮断しても内部から酸素が噴き出すのがリチウムイオン電池だ
三元系ならさらに漏れなく発火装置が内蔵されている
それでも密閉容器に入れれば安全性が確保できるガソリンより安全と思っているのか？

トヨタはメディアとの付き合いも全方位戦略だよ。

世の中の変化で、メディアの影響力が
TVからYouTubeやSNSに変わっていったから
そっちもまんべんなく利用しているだけ。

もうずいぶん前から、TVよりもネットのほうが大きいそうな。

>>453
酸素が出たって着火しなけりゃ火はでない。そして着火しやすさは圧倒的にガソリンだ。電解質とは危険物の類が違うからな。
酸素がーとか言われても一旦着火したら酸素の供給止めるなんてほぼ不可能だし、どっちが危険か？選べといわれたらガソリンの方が怖いよ、俺は。バケツ一杯のガソリンでガールズバーは全焼するんやで。

ガソリンは化学消火剤で消火できるが

リチウムイオン電池は石油系電解質であるのと
過充電するとリチウムが析出して
過充電の過熱でパッケージが破れ
外気の水分に触れると爆発的燃焼が起こり
さらに水の酸素を奪って燃え続け、
水素は外部に噴き出して燃え続けるので
むしろ水をかけてはならない。

>>455
バラまいて気化中のガソリンと専用容器に入れてクルマに積載しているがガソリンを同一視するのか？
文系かw

150年も燃える燃料と闘ってきたガソリン車に比べ普及始めて10年そこいらの電気自動車
事故の時に燃え上がらないようにとかまだこれからの課題だろうね
ただ 駐車場で燃え上がるとか燃えた車から出られないとか、あれはまずい
EV充電中の発火なんて車が原因か充電器の原因か知らんがいずれにしても制度の設計ミス
防げて当然の事故だ
ぶつかった後出られないのも電動ラッチとか格納式ドアハンドルとか、なんでそんなことするかねぇ
これからEVを普及させなければいけないのにわざわざ自分から顧客に拒否させる原因を自ら作ってどうする
そういうつまらんことでEVの評判を落としてほしくないね
BYDだけとは言わん、全メーカーもっと真剣に向き合えよ

>>456
消火できねーよ、静岡のパチンコ屋で駐車場で百台以上燃えてたろ？

>>457
ぜーんぶタンクに入ってたガソリンだけど全部燃えたろ？

ガソリンは4類１石、リチウム電池の電解液は4類2石だから灯油、軽油とそう変わらん。となればどっちが危険かなんてわかるだろうに。

そろそろここへ行け
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734430247/

>>331
動画見たがBYDが燃えてるな
ICEではあり得ないほど火が噴き出しているw

いくら国土交通省＝公明党＝層化（支那の犬）でも
こんなのに型式認定や補助金出しちゃ駄目だろ

BYDのPHEVはいつになったら日本での販売開始するんですか？

できるだけ早くお願いします

>>463
その前にBYDは日本から撤退だw
支那製で爆発しないのは爆弾だけ

実際の話、
BYDの日本での売上みる限り
赤字垂れ流しで
中国本土からダラダラ金突っ込んで
無理矢理維持してる状態でしょう

中国本土の景気はどんどん悪くなってるし、
日本以外に進出したアジア圏でも軒並み停滞始まってるので
いずれこんな馬鹿な事業続けられなくなるよね

安すぎて貧乏に見られる
もっと高くすれば爆売れ間違いないのになあ

反対でしょう　日本人にはBYDの新車なんて高級品買えないから妬んで叩くんです
日本人の多くは中古の国産車を乗り継いでから新車を買う人もいます

BYDが高級品？
11月の販売台数"だけ"はフェラーリ並みだなw
買わされてるのは中国共産党のスパイ達か？

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★239
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1734430247/357
357 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb85-1fER) 2024/12/22(日) 10:13:30.21 ID:5AWMC2Uy0
>>355
BYDは11月まったく売れてない
そろそろ月販売2桁になりそうな感じだよ

日本人は貧乏なのでBYDの新車のEVとか高級品は妬み叩きの対象です　
でも、他人に自慢ができると思うと急にハイテンションになって残クレして買います

日本で新車を売るならアルファードみたいに貧乏人がチートしたかのように自慢ができることが第一です
一見中国で売れない安いEVを日本に持ってくれば売れそうに見えますが、他人の落ち度を探して盛大にマウント取る人種なので不具合が少しでも起こると大炎上します

>> 11月の販売台数"だけ"はフェラーリ並みだなw

日本人お得意の他人へのマウントというチートカーのフェラーリだが、懐状態はさらに悪化し最近リセールも下落中です。
SF90も296GTBも総じて下がってます。コロナ融資使って車買った輩が手放してるからと言う説まであります。
先は読めませんがスーパーカーの淘汰は激しくレヴエルト一強と個人的には思ってます(私はレヴエルト納車待ち組です)

だから5000万にすればみんながいっぱい買って解決なのっ

スーパーカー投資ってのは確かにあるけど
バッテリー死んだら死んじゃうBEVは
リセールも死んじゃうから投資対象にならないんじゃないかな

バッテリー交換する発想もないバカウヨ発見
やっぱりバカウヨは小学生以下なんだね

>>473
その交換用バッテリーは何年供給してくれるのかな？

二十年前のエンジン車は部品供給なんかなくても何とか動かせてるけどね

バッテリー問題はHEVやPHEVも一緒だけど
一般車両はスーパーカーとちがって
そんな先の話は期待されてない

>>473
お前は残存価値に対する修理費用の合理性も考慮出来ない幼稚園児未満のパヨクか？
BEVのバッテリー交換に
工賃込みで幾ら掛かるか調べて見ろw

>>470
ランボなんてダメに決まってるじゃん
美女が腰かける写真が人気で赤いフェラーリなんだから

相変わらず、中国共産党が～とかくっだらない話してんな

BYDには航続距離2000km超えPHEVの
早期の日本販売を期待しています

数年前までは中共が電池材料の利権を手に入れようとして、補助金を投入して支那メーカーにEVを作らせ安く売っていた
その頃は中国マーケットの景気が良かったから他国も人民元とドルが交換できることにメリットがあった
今はいくらでも刷れる単なる独裁国家の通貨として無価値になろうとしている
中国のEVは、中国経済の沈没＆中共の崩壊と共に消えて行く運命
だから今世界中のメーカーが中国脱出を急激に進めている

↑
中国崩壊本の読み過ぎやろ

その元に対してさらに安いゴミ通貨があるらしい

来月のオートサロンで新車種お披露目だってね
たぶんシーライオンなんだろうけどPHEVとかドルフィンミニだったりしてな

今日ドルフィンとatto3を試乗してきた。
来年にはSEALのsuvタイプ（phv）が日本に参入するかもって言ってた

>>484
まじかよSUVかよ
06DM-iが欲しいんだが

ＢＹＤブラジル工場建設現場で中国人労働者が奴隷労働させられてるとブラジル労働検察庁が指摘 [662593167]
p://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1735036700/

ATTO3の下回り見たら酷いな
https://youtu.be/eDHzwMXI7YE

>>486
性能の割に安いのはこういうところでコストカットしてるからだよなー
BYDは建設会社のせいにしてるが、契約内容を知らないはずはないし

>>486
これBYD関係ないだろ

>>488
記事よく見ろよ
派遣会社みたいなところの管理が
悪いだけのはなしだろこれ

>>487
この動画は19分以降が面白いな

ゆる過ぎるボディw
2010年ぐらいのカローラ未満で必要最低限w
ハンドルに対するレスポンスが悪い
きったない造りw
バッテリーの上に大きな隙間w
ドライブシャフト細っそw
チープな造りw
全てに於いてこのレベルで良いでしょ感が漂ってるw
そのレベルが低すぎるw
安い鉄を使っているので溶接にスパッタ出まくりw
防錆塗装もいいかげんで錆が浮きまくりw
割ピンの処理もいいかげんw

ガキっぽい内装に予算取られてる

結論、環境汚染機能付きのゴミ

ガソリン車が無くなったら、車検で食ってそうな町工場が軒並み要らなくなるから必死だなぁとしか

>>492
文系メカ＆車オンチ乙

動画の中で、日本人が真面目すぎるのかもねって反省してるね
このままだと家電の二の舞いだし

沈没しそうな船の漕ぎ手がどう偉そうにしてても沈没しかけてることには変わりないのに何偉そうにしてるんだろう

>>495
既に沈没が確定した支那EVの事か？

BEVがEUやアメリカで関税で引っかかってもBYDにはPHEVがあるからな
しかも効率はTHSより上だし
さっさと輸入開始しないかなBYDのPHEV

糞ぐるま

修理屋がリフトで上げてみて下回り見たら25年ぐらい前のカローラレベルぐらいのせこい作り、手を出さない方がいい。

２０００年のトヨタレベルの車が作れるなら地域によっては充分なんじゃねーの

日本で売れるかはしらん

BYD sealの足回りは鋳造アルミ使ってて金かけてる、ドイツの高級車並みだな

ps://dealer.bydauto.co.jp/hp/kohoku-newtown/bdhobl30mc68/

2000年のトヨタレベルで重量がバッテリーで増し増しになってるから本国でサスペンションもげたりしてるんだわ

あとね、今どきガソリン車でエンジンそのものを整備する事なんて無いから
ほとんどブレーキと足回り
EVは回生でブレーキ減らない？そういう問題じゃなくて逆に使う頻度が減って固着するからw

SEAL 06 DM-i売るらしいな
幾らになるかが楽しみだわ

>>504
中国の国家予算100年分もらっても要らない
命と支那車に乗る恥かしさは金をいくら積まれてもな
命の安い国向きの車だ

>>504
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>504
もちろん日本でだよな？

ブラジル当局は、中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）が建設中の新工場で、労働者が「奴隷」並みの劣悪な労働・生活環境に置かれていることを突き止め、工場建設を中止させた。これを受け、同社は工事を請け負っていた建設会社との関係を解消した。 ブラジル当局は23日、北東部バイア州でＢＹＤ新工場の建設作業に従事していた中国人労働者163人を救出し、建設中止を命じたと明らかにした。
検察によると、労働者は奴隷に近い環境で生活しており、パスポート（旅券）と給料の大部分も建設会社に差し押さえられていた。25日間連続で勤務した後に職場で事故に遭ったケースもあった。

→日本の自動車産業の会社が海外工場作る時は現地駐在員を駐在させて工事の進捗状況をチェックさせている、現地の法律については細かい決まりがあるので商社を通じて現地で信頼のおける建設会社を決めている（アメリカならば日本のゼネコンの現地法人が多い）それに加えて現地の法律事務所とも契約して法律違反がないかチェックしてもらっている。
　BYDはブラジルの工場作る時に本国から中国人連れて行ってタコ部屋に押し込んで労働基準法を無視して奴隷労働させていた。
　
　

>>508
ヒント:技能実習生

>>508
24時間戦えますか？

>>508
独裁国家で育った銭ゲバ管理職のやる事
国の名称からして”大嘘”の国だからw
支那のどこが共和国なんだよ
その国の国策企業がBYD
関わっちゃダメなメーカー

>>504
カローラの価格でカムリクラスのPHEVが買えるとなればインパクトはあるね
最近方針のはっきりしない輸入車に苛ついているユーザーたちにも響きそう

>>507
来月のオートサロンでSealionとともに展示されるし、日本向けのカレンダーにも載せてるから、間違いは無さそうだけどね
BYDのPHEVに関してはこんなレポートもあり、日本市場参入だといろいろありそうだけど、どうなることやらってところだな
https://bmwfun.rgr.jp/car/japanese-cars-lagging-behind/

中国市場は中国メーカーが売れる、他の市場のインドや東南アジア、中東、北米、中南米、アフリカ、欧州でトヨタやスズキ、スバル、ホンダは売れたら良い、
これから人口減少で長い景気減速が始まる中国より人口が増える地域が大切になるわ。

トヨタさんご自慢のTHSより性能が良くて安いハイブリッドがこれから出てくるというのに、なんと呑気なものよ

>>514
BYDを始めとして中国勢は東南アジア、南米、インド、アフリカで攻勢をかけてるんだよ
日本は最悪、日本国内と北米だけになると思う。

>>516
東南アジア（特にタイ）では車高が高いピックアップトラックが人気がある、雨季になると道路がドロドロになって車高が高くないと走行できなくなるからトヨタのハイラックスとかイスズのライトトラックが人気がある
中東では砂漠を走行できるランドクルーザー大人気、世界一耐久力があり砂漠の猛暑のなかでもエアコンが効く、アフリカの中央部の街の風景見たことがあるの？ハイエースがたくさん走っている、
ブラジルでは合成燃料が主流、それに対応できるクルマじゃないと売れない、
トヨタは年間で1,100万台以上の車を販売している、トヨタはランクル、ハイラックス、ハイエース、プロボックスの商用車が世界一壊れにくくて壊れても修理が容易、
BYDがランクルやハイラックス、ハイエース以上の耐久力の車は作れないわ、使ってある部品の精度が違う。同じアルミやSUS,チタンでも中国と日本では品質が違うし金型の精度も違う。

でもギガキャストのアルミ造れるのは中国だけじゃね？

車の車体は、鍛造鋼、圧延鋼、高張力鋼など
強度に応じて使い分けるからね。
さらにアルミも普通のアルミや
ジュラルミンなどいろいろある。

ただのダイキャストの鋳造アルミも
部分的には使うだろうけど
そんなに使い道はない。

>>519
自動車の車体はそれほどのテクノロジーがなくても作れるけどハイブリットシステムの基幹部品は新規に開発されたテクノロジーがいる、トヨタは金属粉から新規開発している、世界中の自動車会社で金属粉から新規開発できるメーカーが他にあるのだろうか。

→大同特殊鋼は、トヨタ自動車、豊田中央研究所、デンソー、ファインシンターとハイブリッド自動車のバッテリー電圧を上げる部品(リアクトル)に使用される金属磁性粉末を共同で開発し、最新のハイブリッドシステムに採用されたことを発表した。22年1月に発売された「新型ノア/ヴォクシー」とともに、23年1月に新発売となった「新型プリウス(写真1)」に搭載されているリアクトルの原料粉としても使用されている。
今回採用された金属磁性粉末はトヨタ自動車と豊田中央研究所が材料設計し、大同特殊鋼が持つアトマイズ技術と粉末加工技術を応用し、独自開発技術を取り入れることで実用化に至った。目標とする材料特性と部品性能が達成されたことで、リアクトル部品の小型化が可能となり、部品コスト削減に貢献している。

リアクトルとはなんだろう?

>>521
リアクトルとは磁気エネルギーの 蓄積と放出を交互に行うことによって バッテリ電圧からモータ駆動電圧へ 昇圧の働きをするものである。

→簡単にいえばバッテリーから出力された電気を昇電させてインバーターに送る装置、この部品の精度によって安定した電気がインバーターに送れるかどうかが決まる。
　小田オートのYouTubeみたらBENZのSクラスのHVのインバーターシステムの中のリアクトルが故障するとインバーターシステムごと新品に交換で、部品代が85万円ぐらいかかるらしい。

>>504
航続距離2000km超えって凄いな
一回の充電と給油だけで高速使えば
鹿児島から青森まで行けるってことだもんな
楽しみ。

>>515
支那の得意技針小棒大の大嘘w

>>523
どうせスペック詐欺だろw

やっぱりスペック詐欺だw
THS2を超えた？
超えたのは爆破しやすさか？

報道によると、BYDの次世代DM-i技術の詳細については何も提供されていません。
報道によると、BYDの次世代DM-i技術の詳細については何も提供されていません。
報道によると、BYDの次世代DM-i技術の詳細については何も提供されていません。

www.moomoo.com/ja/news/post/36274958/byd-seal-06-reportedly-to-be-1st-model-with-next?level=1&data_ticket=1735209523215359

まあ本当の性能はこれから出てくるんでしょ
ほとんど高速道路なんか使わないからと76kmという不当に低い速度で燃費計測し、80km以上は燃費が劣化するようなクルマを量産し続け海外には全く通用しないようなクルマを量産し続けたどっかの国のメーカーよりはマシだろ

>>526
素朴な疑問だが、空気抵抗は速度の二乗で大きくなるので
80km/h以下より以上のほうが
必ず燃費は落ちると思うのだが

上がる車なんてあるのか?
上がるならどういう原理なのかを知りたい。

そうやって話をすり替えるところがイカにもな感じダナ

相変わらず印象操作だけはご立派だこと

兄弟車のQin Lは高速で普通に走って22km/Lくらいか
30km/Lを超えてくるプリウスphevには遠く及ばないな
中国だとカローラと同じ値段で買えるけど日本はいくらになるかな

中国と同じ２００万で売ればバカ売れだろ。補助金入れたら軽自動車より安い

>>531
早く日本販売してほしいわ

>>531
中国と同じ価格とかあり得ない

でもそうしなきゃ売れないわな。中国で200万で買えるのに、日本で買うと300万400万するなら買わんって大概の人が思う

ドルフィンとかatto3の日本中国の価格差ってどれくらい？

ドルフィンに関しては中国向けと海外ではボディサイズも違ってて別モデルと言ってもいいくらいだからな
BYDに限らず、どのメーカーも国によって値段は変えてるでしょうに

>>534
BYDの車？
軽トラより安くても要らねーw

WECマニュファクチャラーズポイント上位
トヨタ、ポルシェ、フェラーリ、アルピーヌ、BMW、プジョー、キャデラック、ランボルギーニ
WRCマニュファクチャラーズポイント
トヨタ、現代、Mスポーツフォード

これからわかるように世界のトップブランドの自動車会社はレースやラリーに参戦している、極限のスピードで走行してそこから得られたデータを車作りに生かしている
販売台数世界一のトヨタも、2位のVW,、3位の現代も参戦している、WECのポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニは世界を代表するスポーツカー

しれっとトップブランドにトヨタいれんなw

世界No1の中国EV企業BYDがブラジルでガチ奴隷労働！

>>530
プリウスの実燃費は22.36km/lなんだが

そもそもハイブリッド車が出た時だって10・15モード燃費詐欺とかでめっちゃ叩いてたじゃん
今じゃハイブリッド車が日本の誇らしいけど結局お前らは新しいものが受け入れられない偏屈ジジイでしかない

sealion07って来年日本でも出るのかな

>>542
新しかろうが古かろうが不便で危険で環境に悪くて高過ぎるものは論外
大半の日本の消費者はそんなに馬鹿では無い
BEVは新しもの好きの車オンチかドMの変態が買ってたが一巡したから後は廃れるだけ
BEVの中古車価格の値崩れを見れば一目瞭然

>>542
ハイブリッド出てから何年経ったと思ってるんだ
その間批判されながらも技術を磨き続けた結果日本の誇りになったんだよ