【SEAL】BYD総合スレッド【ATTO3、DOLPHIN】

無かったので

公式
https://byd.co.jp/byd-auto/

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>>152
まさに日本車日本企業のことだな
隠蔽体質で偽装や改ざんだらけ

自然発火で燃焼が酷すぎて証拠が消えてしまうというEVの話をしているんだが
都合が悪いたと話を反らすEVうましか

電気自動車の火災事故はエンジン車より圧倒的に少ない

まずよく話題となる中国国内での電気自動車火災事故ですが、ある統計では10万台中20台とされる一方、アメリカの統計だとハイブリッド車は3,475台、ガソリン車は1,530台としており、電気自動車の火災発生率ははるかに低い、としています。

https://carsmora.com/article/detail/10001828#google_vignette

バカウヨ必死でくさ

1. 統計データ:
- オーストラリアのEV FireSafeの調査によると、乗用EVのバッテリーが発火する確率は0.0012%で、内燃機関車の0.1%と比べてはるかに低いことが分かりました[4]。

- スウェーデンの民間緊急事態庁(MSB)のデータでは、ガソリン車やディーゼル車はEVの約20倍も発火しやすいことが示されています

>>156
>>135

チウゴクでは毎日BYDのBEVが7台燃えてるらしいが隠蔽されて統計に出てこない

>>154
自動車のエネルギー源でガソリンより燃えやすいものはないんだけど
電池のエネルギー密度よりはるかにガソリンのエネルギー密度のほうが高いんだし

>>158
日本車は1日10台燃えてるけど

自己発火性
難消火性

ガソリン車は静電気や電気系統のショートでもすぐ発火するからなw

だから青葉るのがすこぶるだろw

>>162
こういうこと普通に言える人が選ぶ車がBEVなんですね

結局日本人特有のガソリン車が燃えてもそんな珍しいもんじゃないから新しい事象にのみ徹底的に拒否反応を示す説

もうこいつは中国人の工作員だと隠す気もないのが笑えるよなw
少しは隠せよw
中国人は韓国車メーカーに対するネット工作員事件のように印象操作の工作員がいろんなサイトや掲示板やSNSにバラ撒かれてるんだろうね
残念だけどBYDみたいな嘘ばかりつく国の恥ずかしいメーカーなんか日本じゃ売れないよ

トヨタがきちんと現状を認識して今生き残れるかどうか正念場という必死の戦いをしているのに消費者がこんな認識だと日本市場はいずれトヨタにも捨てられるな

車の火災で比較するなら購入5年以内とかでやらないと無意味だな。
ガソリン車なんか10年20年走ってる車が多すぎるわ。

>>166
いいこと言ってるつもりかもしれんけど中身ゼロ
先に見捨てられるのはチウゴク市場

>>168
トヨタは逆に中国の研究開発体制を強化してる
頭脳でも日本は見捨てられてるのが事実

>>169
チウゴクで車売る為に仕方なく

購入報告とかオーナーの書き込みが全くないのが全てを物語ってる

>>170
独裁政権の偏った政策で困ったもんだね

>>171
呼んだ？

>>171
他の車種スレならレビューや所有感や装備の感想、要望などで溢れてるのに、
このスレときたら日本下げの明らかな中国人工作員の一人しか肯定派がいないもんなw
笑っちゃうほど分かりやすい中国人工作員だわ
工作するならこんなバカじゃなくもっと偏差値のまともな人間を使えよ中国
こんなバカだとすぐにバレて逆効果だぞw

こんな小汚ないやり方しかできないなんてヘドが出るような鼻くそみたいなメーカーと国だわw

>>171
買ってる人いるの？
展示車以外で

>>175
秋田みたいなど田舎でも走ってるのに？

>>176
何台？

>>149
会長がドヤ顔で安全性を宣伝しているBYDのEV向け新製品（ブレードバッテリー）が火を噴いて燃えてるぞ
ＷＷＷＷＷＷ　

中国人の手にかかると比較的安全性の高いリン酸鉄リチウムイオンバッテリーも燃えるんだなw
ユースケースを熟慮せずにいい加減な設計とQC皆無の製造現場

しかし、三元系リチウムイオンバッテリーの欠点は熱安定性に欠けることであり、自然発火事件が後を絶たない。
対してリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは熱安定性が強みで、安全性が武器となっている。
王会長によると、ブレード・バッテリーはBYD社「王朝（Dynasty）」シリーズのBEV（純電気自動車）「漢（Han）」モデルのみに搭載予定だ
36kr.jp/65155/

BYDのEVが購入7日で自然発火
事故があったのは16日。同省南充市閬中市の路上でBYDのEVセダン「漢」が炎上した。
車の持ち主だという男性は現場で動画を撮影しながら「私がこの車の持ち主です。BYDの持ち主です。
この車は購入して7日ほどです。車はすでに全焼です。先ほど運転していたら突然煙が出ました。
今日、車庫から出したばかりです」などと語った。
www.recordchina.co.jp/b899678-s25-c30-d0052.html

64天安門
六四天安門

火を吹いて燃えてるw
釘刺しテストでは樹脂製の釘でも使ったのかな？
ねぇねぇどんな気持ち？

中国製で爆発しないのは爆弾だけw
64天安門
六四天安門
陸肆天安門

www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/204799/

興味深い記事

特に◯ーフの難燃性が

毎日7台くらい燃えてるらしいなぁ
流石BYD

燃える原因が中華バッテリーなら
　BEVなら燃えるけど
　PHEVなら燃えない
なんてことはなく
HEV含めて中華バッテリー積んでる車は全部リスクあり

中華バッテリー積んでる国産車ってなんだっけ？

>>183
中国で売ってる日本ブランドのBEVとかHVじゃない？

SEAL欲しいけど、うちの県にはBYDのディラーないからなあ

ATTO3走ってるのたまに見るけど、白カッケー

>>183
トヨタ日産ホンダは積んでるけど

>>183
https://images.newswitch.jp/images/rwhq6Djmh2xLksUzduHwFKBJtZmg02rmWN74aHTG.jpeg

中国産バッテリー危険と思ってるやつは、国産ev、hv、phev買えないじゃんw

すぐ燃えるとかいう馬鹿が多いんたけど中国で1日7台って？ 日本国内でも年間3000台は車両火災は起きてること知ってて言ってるんかね

7×365日て2500台ほどになるんだけど違いを説明できるのかな おれはわからんけど。
工業製品で引火物補充して走ってる以上は火災は避けては通れない。

そう思うなら買ってあげて

オーナーがいない過疎スレ
いるのはバカな中国人工作員
寂しいもんだねえ(笑)

>>189
母数と状況と車齢を考慮した上で話さないと

>>188
中国産全てがNGってわけじゃないよ

>>193
そうなのか。どの中国産バッテリーならOKなの？

CATLが車載バッテリー最大手なので安心
スマホのバッテリーのATLから始まってるしそもそもATLは日本企業と関係あるし

>>189
自然発火するのはEV

>>195
https://36kr.jp/296232/

なるほど。lgやskは安全？

この時燃えたベンツの電池はファラシス・エナジーとのこと

news.yahoo.co.jp/articles/80a92414c588f11916f12bfca2dcbc149459a234
　火災が発生したのはセダンの「EQE」で、仕様によって中国メーカーの寧徳時代新能源科技（CATL）か同じく中国の孚能科技（ファラシス・エナジー）のバッテリーが使われているが、該当の車両にはファラシスのバッテリーが搭載されていたという。

天安門とかしつこく書いてるバカはネトウヨ知的障害者だな

自分がバカウヨですって晒して楽しい？

これ充電中の事故だよね
充電中の問題で加熱して燃え上がると思うんだけれども同じアクシデントで他なら燃え上がってCALTなら燃え上がらないとかあるのかな
まあそれ以前に充電設備、物理的に切断される仕組み早よ

効きすぎw

ガソリンスタンドは割と火災事故を起こしているけどEV車とは違ってニュースにならないよな

>>202
ソースを貼ったうえで
母数の違いを考慮しましょう

>>191
貶したいだけの人とか多いからオーナーとしても書き込みづらいんだよね

正直、byd車両の情報を色々集めたいんだけどここじゃ集まらん。
X、価格コム、LINEグループ、他に集まるところある?

>>204
オーナースレ作ればいいんじゃね？

オーナースレが成立するほどオーナーがいないって状態w
せいぜい私はオーナーだけどここは書き込みにくいんだよねーとかエアオーナーバレバレの寝言を言うのが精一杯w

>>205
オーナーいないし、金貰って欠点隠して
ベタ誉めレビューしかないから諦めろ

>>205
まあこの板はEVアンチのすくつだからね
Xがいちばんいいよ
みんからとかも情報少ない

>>207
嘘付いたってしょうがないでしょうよ
嘘付くメリットあるか？
https://i.imgur.com/hagY9jZ.jpeg

ディーラー１店舗あたりで
毎月１台程度しか売れてないんだよな

>>209
賛否両論あるだろうし、正直中国観光製品へのなんとなくの先入観からの嫌悪感はある。
それでもXiaomiとかスマホ製品の信頼感はarrows笑とかXperia笑とかはあるし。
日産リーフの空冷式バッテリーには残念感あるし。
車とスマホタブレットを一緒にするな、という意見もあると思うが。
何に価値があるのか見極めなければ。

>>211
例えばドルフィンならリーフ、シールならmodel3という対抗馬が有って、それと比べてどうかって判断なんだろうと思う
ドルフィンの場合リーフより100万円安くしかもコンパクトなので、それと信頼性を天秤にかける形になるんだろうと
信頼性に関して数年前のネタをしつこくコスってる人いるみたいだけど、その後テスラより売上が多くなり色んな国で売るようになったんだから悪評が有るなら隠すことはもう出来ないと思うけどな

>>210
そうそう
ぜんぜん売れてない(笑)

根本的な話、中国車に乗ってるなんてかなり恥ずかしい人間だと思われる

>>211
リーフでBEVの不便さとバッテリー劣化が認知されてるのに加えて
暴走や駐車中で非充電状態での自然発火、発火時の爆発的燃焼、
等々の問題
更にBYDに対しては
　海外メーカー
ということでヒュンダイ時代のヒョンデの撤退事例からサポート体制に不安

これらから中国だから以前にまだまだ様子見の人が多いんでしょ

>>212
新車が暴走したり燃えたりしてるじゃないの

乗ってるやつがいるんなら教えて欲しいがACCどんなもんだい？
テスラのオートパイロット、ベンツのディストロニックやアイサイトあたりとの比較で教えてくれるとありがたい

>>214
ヒョンデは日本に再参入して何車種もBEV販売してるよ

BYDは株式市場の評価だとトヨタの半分程度の時価総額18兆円
ホンダが8兆円だからホンダの2倍以上がBYD

https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/recordchina/world/recordchina-RC_943213

>>215
一週間お試しで借りてみては？キャンペーンやってたっしょ。
百聞は一見にしかず。近々借りてみようかと思ってる。

>>216
ヒュンダイ改めヒョンデは再上陸してるが
撤退前提としか思えない売り方してて実際売れてない

BYDはエンジン車へのゴリゴリの販売規制やってる中国国内では売れてるだろうが
中国以外では日本含め言うほど売れてない

>>203
年間40件ぐらいがガソリンスタンドで火災事故起こしてる
調べればいくらでもでてくる

こいつも電源落ちるとドア開かなくなるのかね
あれは避けてほしいのだが
フェールセーフの観点から逆ではないかと

>>219
登録台数ベースで0.4%しかないんだから
発生確率がガソリン車と同じなら
　40件の0.4%
しか発生しないはずだよね

>>221
いや自動車じゃなくてガソリンスタンドそのものが燃えてる件数だけでこれ
全国のガソリンスタンド27414件のうち毎年40件ぐらい火災事故が起きてる

>>222
ソース貼って

自分で調べろ

じゃデマってことで

はっきりいってBEVは売れないから、PHEV売ったほうが売れるんじゃね？
まあ見た感じ、ポルシェのマカンをパクったようなものしか無いみたいだけど

>>226
まぁBEV売るよりPHEV売った方がまだ売れるとは思うけど

ブランド力的に
中国メーカーの自動車なら
　実燃費や性能、質感がトヨタと互角でより安い
とか
　実燃費や性能は落ちるけどトヨタより遥かに安い
とかじゃないと価格競争力がないんだよな

>>215
ADASだけはわりとガチ目にゴミなので検討するのに絶対試乗した方がいいよ
数少ない不満点の一つ
定速走行、前車追従はできるけどレーンキープはダメダメ
かなり唐突に急ハンドルで介入してくるからOFFにしてる
新車種にはLiDAR搭載していくらしいしこれまでの開発スピードを考えればわりとはやくキャッチアップできそうだけど
それでも3-5年は必要だと思うよ

https://twitter.com/Enhance_Cars/status/1853563015502950635
【スズキがeビターラを発表】
▪︎全長:4,275mm 全幅1,800mm 全高:1,635mm
▪︎航続距離:不明
▪︎BYD製LFPバッテリー:41/61kWh
▪︎新開発のBEV専用のHEARTECT-e
▪︎eAxleを2つ載せた電動4WD「ALLGRIP-e」
▪︎トヨタにも供給予定
▪︎来春インド工場で生産開始
▪︎来夏頃に欧/印/日で販売予定
https://twitter.com/thejimwatkins

>>229
トヨタBEVやる気ないなぁ

利益優先
開発はするだろうけど儲からないから

>>228
レーンキープだめって言うけどトヨタのLTAもダメダメだぞ
中央分離帯がない対面高速だと中央のポールにぶつかりそうになるし
それよりはBYDのほうがAACはマシだと思うわATTO3のAACしかしらんけど

連休まで有ったオートバックス割とか今年いっぱいのBYD割とか、
スズキのEVが発表されるから、ってのもあったんだろうな

>>232
日産や三菱のも似たようなもん、出口付近でタコ踊りするし、ポールに突撃しようとする
BYDはOTAがあって改善したって話だけど

スバルだと圏央道対面区間もまともに走れんの？

スバルは積極介入というよりこっちの動きをアシストしてくれる感じで心地よい
こっちの動きを制し突っ張ったりがないので、動きが足りなければこっちが切り足せばいい
車線が読めないと全走車の動きについてくから一般道でもそこそ使えるのでほぼ入れっぱなしで運転してる

いつ日本から撤退するだろうねこの反日メーカー
ヒュンダイのときよりももつかな？
今の不人気ぶり、販売不振ぶりだとヒョンデと撤退スピード競争だなこりゃw

スバルはすぐ車線を見失ってわりかしすぐ介入を止めるのと車線の中で右に寄る曲があるけどな
というか日本車は総じてレーンキープの介入度が低いから使えない
ここはBYDや欧州車の方が良い

>>237
今は中国からの資金投入で採算度外視でディーラー網維持してるけど
中国国内でもBEV問題が露呈し始めてるし
何より中国国内の不況がヤバいから
このまま維持できると思えないんだよな

>>239
ディーラーは双日だが

>>240
双日に金払ってんでしょ？

販売台数からしたら
大赤字だよ

XiaomiみたいにBYDメジャーになるでしょそのうち
そもそも軽ばっか売れてる日本でコスパ無視して高い日本車が売れ続けると思うほうがおかしい

>>242
耐久性と利便性とアフターサービス、サポートまで含めて
コスパ評価されるんだよ

シールDM-iが250万で上陸するらしいじゃん
現在250万といえばカローラクラス
シビック300万、アコードとなれば400万円以上する
昔カムリに乗っていて今プリウスに乗ってるおじさんたちにはぐっと来るんじゃないかな

周りの国を領空侵犯したり領海侵犯したり威圧ばかりしている侵略国まがいの横暴な中国
そういった最低最悪なイメージの国の車なんか誰も買わない
車はその人の思想、人生、人柄を表すもの
中国車を買うなんて人格を疑われること間違いなし

中国製品などせいぜい、使い捨ての100均の安物か貧乏臭い安物スマホを「使ってやる」程度w
そういった製品は富裕層や中間層はまず使わないし、貧困層のかなり下の方の層の人間くらいしか買わないわなw

儲けた金は中国国家に上納され一部は日本侵略資金になるんだぜ
だれが買うかよ

BYDのバッテリー使ったクルマがスズキやトヨタから出るんだけど、それでも燃えるとか言い続けるつもりなのかしら？

>>246
スマホやPCやアパレル、食品もこんだけ買ってるのに？

8年前トランプが大統領に就任して間もなくイランにミサイルぶち込んだけどな

>>248
増やす必要ある？

>>250
安けりゃ売れるし買いたい

Temuに騙される阿呆やね