>>903
プラットフォームは基本的に初のTNGAであるGA-Cをプリウス、C-HR、カロクロ、
UXと使い続けているが、UXはトヨタ系と比較してボディ剛性をかなり高めている。
ボディの作り込みはNXより凝っていて、C-HRやカロクロとはボディ剛性もドアの
密閉性もまるで違う。
GA-Cの中でカロクロが一番コストカットされたボディを現行も使っている。
カロクロはC-HRよりフロント、リア周りの補強が足りず、二駆は未だにトーションビーム
安全・快適装備が充実した現行のカロクロでさえ、車両重量はC-HRより軽い。