BEVよりPHEVが利便性でもCO2削減でも有利

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/209384/
バッテリー資源は全然足りないし、バッテリーは高い。まともなエンジニアならば、地球のためにもユーザーのためにもこれをいかに減らすかを考えるべきで、それは量産効率から言っても極めてまともなアプローチである。

使用実態を調べると、ユーザーの9割の平日走行距離は100km以下であり、これを超えるのは年に数回の旅行のようなケース。その場合の走行距離も600km以下が9割。要するに普段は100kmも走れば十分なのだ。ならば平日の利用量を前提にバッテリー容量を決め、例外的に長距離乗る時のためにコンパクトな発電機のレンジエクステンダーで対応するという考え方はあってしかるべきだ。