EVが日本で「絶対」に普及しない理由★162

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ていうのはウソで(^^)のファンスレでーす(^^)

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701089581/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★161
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701256039/

EVが日本で「全く」普及しない理由★157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700375213/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★158
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700658895/

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---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

嫉妬は無いかな　やめたれ君しか擁護してくれないのも可哀想だし

>>684
1番はGTRセンパイっすよ(^^)
東京にガレージ付きでGTR、S660、ISF持ってますから

>>685
すごい貧乏そう
仕事は何してるの？

俺貧乏人嫌いなんだ
手取り20-30万とかでヒイヒイ言っているやつ
努力してないからそうなったんだろって話

それはやめたれ君とチャットでもして他所で盛り上がりなよ　俺もバカは嫌いだもの

>>689
バカなのにバカが嫌いなんだ

テスラってモデルSとか？

>>650
消しゴムマジックで簡単に消せてびっくり


https://i.imgur.com/q4lJRQJ.jpg

>>691
モデル3ロングレンジAWD450馬力でーす(^^)

>>692
画像捏造民は2人いるんだよね
1人は負け組整備工だった
お前はどうかな(^^)

>>693
SとかXのがよくね？

>>695
でかい

>>695
中古だぞ察してやれ

>>696
でかいかなぁわりと慣れるぞ

>>698
そういう問題ではなくタワマンの機械駐車の枠を超える

>>699
集合住宅じゃしょうがないかー

>>670
なるほどね
確かにこれが一番納得性あるわ

「虚言癖のある孤独な５ちゃん依存症」

これが実態だろうね
なんか可哀想になってきたな
もう弄るのよそう

集合住宅だと在宅時に充電できないからEV買うメリットわからんな
いいとこの集合住宅だと充電設備ついてねえんか？

集合住宅住まいが中古のEVかあ
アホじゃね？

せっかくみんなのために買ったんだから優しくしろや

え？中古なの？
中古って補助金とか出るの？

>>543
スマンが全く別物だよ。
走行距離は50キロくらいで一緒だが、車重は92キロある。
前輪には油圧式ディスクブレーキ積んでるし、フレームは完全にチャリンコとは別世界の剛性。

てか助成金出ない中古のモデル3を充電できないマンションで買ってそれアピールしまくるとか
素晴らしい人だな

で、イオンで充電だろ
アレの存在がもうEVへのネガキャンだよ

みんな優しいな、あんな中途半端な画像でテスラ持ってる認定してあげちゃうんだから

日経「EVが普及しないぃぃ。中国の1割以下。やばいぃぃぃ」

11月のEV販売1年ぶり低水準　中国の1割以下、HV堅調で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC04C4M0U3A201C2000000/

>>709
誰もテスラ持ち認定なんかしてないだろｗ　内心でニヤニヤ嗤ってるだけだよ
匿名掲示板に一日中「虚言で粘着する」しかやることが無い哀れな負け組み貧乏人、ってさｗ

>>710
そもそも、中国当局の大本営発表数字を頭から信じてるのかねぇ、日経ってのは（大笑

内心でニヤニヤ
と言っておきながら画像上げろと連呼
挙句の果てに捏造までしてしまうという必死なアンチw

え？捏造画像だろ
確かに手書きっぽい物は貼ってあったが投稿時のIDではないしIDも正確に書かれていないしそれすら暗くて読み取れない
これで通るならどこから拾ってきた画像だって良くなるよね

それともあれ見て合格だって判定するの？
そしたら次からは何かしら手書きの紙さえ貼ってあれば中身の文字はどうでも良いってことになるけど

https://i.imgur.com/dSJwbmv.jpg

「必死なアンチ」っと(ｯﾀｰﾝ

画像にIDを合成して恥をかいたメガーヌ君が執拗に粘着してて草

11月の販売台数情報だいたい出揃ったので

2023年11月　日本EV販売実績
■国産EV合計4,246台
サクラ　2,725台
EKクロス324台
リーフ　536台
アリア　429台
HONDAe 18台
ソルテラ　29台
bZ4X 36台
LEXUSUX 22台
LEXUSRZ 79台

■輸入EV 合計2,183台
ヒョンデ　36台
BYD 163台
テスラ　336台※推定値

>>716
なんでそんなに必死なの？同一人物なの？

>>715
高齢ネトウヨのプリカス爺さんじゃんww

>>718
>>714や他人の画像を加工して捏造しちゃうやつのほうが必死だと思うよw

米国に続き欧州でも流れが変わり始めたな

EVシフトを明確に批判し始めたタバレスCEO
https://www.autocar.jp/summary/991662
EVに向かわせようとする政府機関の「荒々しい」なやり方を批判
「今、独断的な考え方は現実を前にして傷ついています」

タバレスはEVシフトを明確に批判し始めたな
数年前はもう少し遠慮がちだった
欧州でも環境原理主義者は疎まれ始めたし
やっぱBEV不便だよねってのもじわってる

米国はもう明らかに流れ変わって来てるし
欧州もじわじわ流れ変わり始めてるよな

>>720
いやいや他人の擁護に必死すぎでしょ
まあ他人じゃないのかもしれんけど

え？もう一度聞くけど、手書きの紙さえ貼ってあれば中身は何でも良いの？それを正式なものだと認めてくれるわけ？

イエスだと言ってくれればそれで良いのだけど常識的にはノーだろ

>>722
少なくとも毎朝一緒に活動を始めるくらいには仲良しだね

>>625
ずっとBEVやってた日産がこんな苦戦じゃ
他のメーカーがBEVに力入れても厳しくね？

HEV技術じゃトヨタが断トツだけど
BEV技術は今のとこ日産が優れてるだろ？
その日産BEVがこれだけ苦戦してるんだぜ？

結局みんなもう本質が見えて来てるんだよ
BEVよりHEVのが合理的で便利だって

>>725
苦戦？国内EVの販売シェアの50%以上が日産だぞ。
実販売数？黙れ。

50%50%この数字だけ見てろ。
すごいだろ？シェア過半数。圧倒的だろ？

>>726
あからさまなBEVシフトなんて日産三菱しかやってないのに半分しか無いのか…って

>>723
ネットで自分が撮った画像というのをどうやって証明するかよく考えよう
そこを考えたら画像にIDを合成するなんて馬鹿な事はしないw

>>721
こんな話も

イネオス・オートモーティブCEO「バッテリーEVだけでは失敗する」　英自工会イベントで発言
https://www.autocar.jp/summary/968862

>>727
三菱はそこまでBEVに力入れているようには見えないんどなあ。EKクロスとミニキャブ(前からの継続)ぐらい。どちらかというとPHEVの方が売れている。

日産はEVのラインナップが多く、サクラで販売台数多いように見えるけど売れ筋はノートe-POWER(HEV)だしな。

>>722
オモロそうだから敢えて回答は保留にしておくよw

>>728
所有者ならわざわざ加工しないでしょ
また次の画像も出せるはずだし、本当の所有者なら

水素が普及するまでの過渡期の車がBEVであるとの認識が広く業界内では共有されているのではないか？

>>728
ボケボケ写真や、数字の加工や、id違いは良いのかー(棒
相変わらずのダブスタっぷりやなw

>>733
基幹は水素で間違いないけど、運用が難しくどう使うかまだ業界全体で模索中
合成燃料が現実的かと思う
BEVはクルマの黎明期にも出たし、現在の変革期の試行錯誤の一つとしては面白いかもしれない
ただ、現状だとHV、PHEVの完成度が遥かに高いし、このまま合成燃料使用のHV、PHEVに向かうだけかと

>>732
本質的な事を言っておくと単に手書きID入れて画像撮ったところで本当に所有者かどうかは分からんのよね
自由に撮れるってだけで家族の車かもしれないし、勤めてる会社やお店の車かもしれないし
なのでネットで画像ってあまり意味がないと思ってる

>>732
因みに別にIDじゃなくても小指たててハンドル握った写真撮ってこい、と言われて撮ってきたらそれはそれである程度の証明にはなるわな
まあその辺よーく考えてみ？

>>729
結局欧州もBEV100％なんて無謀と認めざるを得なくなってきてるよな
分かりきってた事なんだけど数年前は言えない雰囲気だった

もう例の規制案は修正または延期で確定

最低でも48VMHVは容認しないと欧州メーカーが破綻するからとっくに内示出てると思われ

>>736
だからそれを、夜リアルタイムで撮ってこれるか、用意した画像しか貼れないかを試されて尻尾出したのが数日前の話
落ち着いて綺麗に撮れるかもね
やっぱそうだよね
自由に撮れるってだけでも他人のかもしれないのに、自由に撮れないって時点でお察しだよねw

つかね、それ以前に、だからネットでクルマは何に乗ってて稼ぎがいくらでなんて、なんの意味もないんよ
言えば言うほど、自分のコンプレックスを公言してるようなもんなの
だからオッペケ以外誰もそんな話しないでしょ？

詰まり書き込めば書き込む程にボロが出てるって事だなw

あと必死にEV推しても逆効果でしか無いし良く見積もっても何の影響も無いって事

>>739
意味ない事に過敏に反応しちゃってるのがアンチでしょw
前から言ってるけど「テスラ買ったんだへぇー凄いねえ」でいいのに、画像あげろだのオドメーターがどうとか必死になってるというww

>>741
(辻褄合ってないけど…)
からの
(ああ、やっぱりねwww)
だから、
アンチとかそういう話ではないよ

https://i.imgur.com/dSJwbmv.jpg

自分の車が気に入ってれば例えそれが200万ぐらいのコンパクトカーだったり軽自動車であっても中古で400万程度の車に嘘と決めつけて嫉妬しないと思うけどなぁ
何かしらコンプレックス抱えてると思われても仕方がないww

>>738
欧州は2030年の前に2025年のユーロ7(排出規制)がどうなるか。
これがヘタレたりしたらガソリン車禁止など程遠い。

>>743
普通の人には、金額で妬むって思考がまず無いね
買えないんだろ！ってスネ夫ムーブが笑われんのが、その思考経路よ
ほんと、オッペケと同じ考え方、同じスタンス、まるで双子やねw

ID付き画像も貼れないチキンダブスタロドスタハイエースZZR1400こどおじ

まあまあのおじだった

MAZDA】NDロードスター Vol.305【幌・RF】
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a619-QDDZ)[]：2023/12/07(木) 08:19:28.06 ID:IJKSlzvC0
そのくらいなら革も大丈夫だよ
若い時、23万キロいつでも開けて乗り潰したセリカコンバーチブルのシートは、まあ結構いい感じにヤレてたな
旧車の風格やったw

>>743
オーナースレならその理屈も通るけど
ここはスレタイ通りEVアンチのスレなのでね
それとオーナースレに湧くアンチは酸っぱい葡萄の狐が多い

今回スレ立てしたのが中古EV海苔のオッペケなのが笑えるけど

西村経産大臣、中国のEV政策を痛烈批判　パヨク発狂へ [135853815]

https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1701871660/

　
EVユーザーのUP写真加工し再UPするような汚い手段まで使う連中じゃあ
http://imgur.com/Nz44XaB.jpg

全固体電池は有機ELテレビなのか？
液晶テレビのバックライトがマイクロLED化によりより鮮明画像に

マイクロLEDが既存のリチウム電池の改良型とすると
全固体電池はゲームチェンジャーになるほどのインパクトは無いな
4年5年先では遅すぎる

サイバートラックのプレゼンを観たけど
凄いのは確かだな
しかし無駄に凄いとしか実用性はどうなん？って感じ１tくらいの積載量なら中型商用バンでも積めそうだ
あんな重い車がゼロヨン11秒台の加速が必要なのかも疑問

銃弾が貫通しないボディだけは感心した
山口組からオーダーくるかも？

>>745
金額で妬んでなきゃ中古だのなんだの必死になって言わんでしょw
へぇ凄いねで終了の話
それを画像だの何だの要求して、出たら出たで画像加工までして過走行ダーとかやってるしww

実はタクシーより割高　ライドシェア先駆けUberの虚実
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701906825/

欧米EVはともかく中華EVは破綻しそうだな
買った企業は保証や修理が出来なくなって騒ぎになりそう

>>748
火力発電依存でのBEVシフトはCO2排出が逆に増える

ＥＶ中国で急速に普及も「偽り」のエコ　石炭火力発電の依存度高く　将来の日本でも課題に
2023/12/3
https://www.sankei.com/article/20231203-DERZJGL3NBNG5KJ6QUBHPEDCMU/
脱炭素化への貢献が期待される電気自動車（ＥＶ）が、特に中国で急速に普及している。購入時の手厚い補助金などが後押しする形でＥＶを中心とする「新エネルギー車（ＮＥＶ）」の市場占有率は足元で３割を突破した。ただ、電源自体は石炭火力への依存度が高いままで、脱炭素化にはつながっていないのが現状だ。ＥＶ普及に伴う安定電源の調達は日本でも今後、課題となりそうだ。

６割超が石炭

>>755
走行中のCO2排出量ではなく全体のLCAで考えないといけない

https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/
７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
eゴルフは石炭火力が半分を占める中国での電力を使うと一気に183g／㎞となり、ディーゼル車を上回ってしまう。
褐炭・泥炭・CNG（圧縮天然ガス)による火力発電が30％ほど含まれるドイツ国内の電力を使うと142g／㎞になる。
https://caranddriver.co.jp/archives/business_technology/2020/07/23/293e6031cfa699364c64a39ddd645e5b125315aa.png

機械式駐車場のタワマンについて

ID正しくない画像晒されて、へーすごいねってのは完全にバカにされてるやつだよね

>>744
ユーロ７ならもうとっくにヘタレ始めてる

【EU】排ガス規制「ユーロ７」緩和　ＥＵ理事会、一部加盟国の反対で
https://news.yahoo.co.jp/articles/26e3b0c2af3fb3f75fd68bf428b2776ea9b04d8e

ヘタレるっていうと言い方がキツいけど「現実的に修正」ってことだろうね
欧州は「とりあえずデカいこと言っといて徐々に現実的に修正して行く」のが仕事のやり方
最初の案から大きく乖離することも多いよ
期日直前にで一気に修正することも多い

あまり真に受けない方が良さそう

オッペケをおもちゃ扱いして遊び過ぎたという面はあるよな
構い過ぎたのは良くなかった

仕事休みなん？

ハマスがイスラエルを攻撃してきた直後、おれが「原油は下がる」と書き込んだら、間髪入れず「原油は上がる」と書き込んできたやつ。

いまどうしてるのかなぁ・・・（遠くを見る目）。

韓国〝逆張り〟の伝統、現代自の「ＥＶにオールイン」勝算は　トヨタに勝利の野望も　語り継がれる神話で没落した財閥の数々
2023.12/7
https://www.zakzak.co.jp/article/20231207-7H5OMQ4L55N2BOYGFWX5TAAZAQ/3/
２３年秋からは、欧米の自動車メーカーが次々と「ＥＶ投資の減速」を打ち出した。中国では中小ＥＶメーカーがバタバタと倒産しているという。

しかし、現代自の鄭義宣（チョン・ウィソン）オーナーは「大きな枠組みで見れば、ＥＶ需要は増え続ける」と強気だ。

逆張り成功は〝ビジネス神話〟として韓国で語り継がれている。が、実際には、逆張りによって没落した財閥の方がはるかに多い。

もはやｵｯﾍﾟｹはレイプされて感じてしまった女状態だからな
まるで自分がレイプしてる気になる程おかしくなってる
良いおもちゃだが相手にしない事だ

複垢使い注意
https://i.imgur.com/0R9qgoX.jpg

>>752
○妬まれるような金額では無い
(そもそも誰もクルマや収入の話はしていない)
○弄られてるのはスネ夫ムーブと嘘

これで理解出来ないなら、同じメンタルなんだな…としか
ただ、格上のメガーヌにマウント取るとか、もう捨て鉢で泣き叫んでるようにしか見えんけど…

いやいやレイプとかセンシティブな言葉を平気で書き込んでるヤツが全然お里が識れるなw

金なし、家族なし、家なし、免許なし、車なし、知能なし、学歴なし、日本人でなし…
ないない尽くしのオッペケ爺さん(^^)v

ローム、量子技術で半導体工場の稼働率向上
https://news.yahoo.co.jp/articles/bffa583f456f4dd93a2d457c282630daebdcf8dc
工場稼働率を最大5％向上させた。
大規模な半導体工場では世界初の成果という

<｀∀´> ファビョーーーーーーーン、ｗｗｗ
まさか、イオン充電と安保険で、保証切れ中古の糞テスラ乗ってる貧乏人<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
　-旅行先からレンタカーで帰宅
　-重い不動のテスラの共通語「文鎮」
　-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
　-熊本で故障しても直せるのは大阪
　-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
　-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
　-バッテリー交換だけでも最低45日
　-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
　-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
　-任意保険に大量の特約を付けてて命拾い
　-安いネット保険では全くお話にならない

　熊本ー大阪　700km
　<JAF会員 レッカー牽引 料金>
　けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
　685km x 730円 = 50万50円　ｗｗｗｗｗｗ
　
　【アメリカ保険料】
　GeicoによるテスラEVの平均保険料は年間6,565ドル（約91万9,100円）ｗｗｗ
　プログレッシブによるテスラEVの平均保険料は年間5,952ドル（約83万3,280円）ｗｗｗ

　【イギリス保険料】
　447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった　ｗｗｗ
　Direct Lineという保険会社の保険に加入することにしましたが、
　保険料は4500ポンド(約82万円)、月払い手数料込総額5000ポンド(約91万円)　ｗｗｗ
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
https://www.youtube.com/watch?v=DM815C1iRow

>>766
ダブスタロドスタハイエースZZR1400さん今日は休み？

>>766
ダブスタロドスタハイエースZZR1400こどおじさん今日は休み？

レイプとかセンスティブな言葉がー
→何の脈略もなく近隣国国籍のヘイトをしてきたのはアンチが先ですよ(^^)


>>765
他人の画像を貼って楽しいですか？
俺は嘘を平気でこく人間が嫌いです

イタリア「一帯一路」から離脱　中国に正式通知
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000327327.html
経済効果乏しく

2023.12.07
EVの「公称航続距離」を消費者情報誌が検証　80kmも短かった車種も
https://forbesjapan.com/articles/detail/67807
電気自動車（EV）のオーナーは、所有するEVがメーカーの宣伝している航続距離を実現していないことに気づいているだろう。この所見は、バイアスのかからない製品調査で知られる独立非営利会員組織『コンシューマー・レポート（CR）』による最近のテストによって裏付けられた。

フォードF-150ライトニングピックアップトラックでは、最も大きな航続距離の差が見られました。バッテリーはわずか270マイル（約435km）で切れてしまいましたが、これはEPA基準の推定値から50マイル（約80km）も短い値です

ルーシッド・エアの航続距離は384マイル（約618km）と宣伝されていたが、それよりも40マイル（約64km）短かった。

CRが所有するテスラ・モデルSは、EPA基準の航続距離405マイル（約652km）に対して366マイル（約589km）しか走ることができなかった。

高級SUVが北朝鮮に渡った可能性も　中古車販売会社を家宅捜索
https://www.youtube.com/watch?v=KlngoZk0ayw
SUV車をバングラデシュに不正に輸出したとして家宅捜索。
北朝鮮に渡った可能性が

>>733
EVはちょい乗り用途でしか普及しない

ちょい乗り＋太陽光になるだろう

全てをEVにしたら百万kW発電所が最低3O以上必要になる
充電が夜間に集中する使い方なら倍位必要になる

CO2を排出しないと言うのは車単体の走行に限定したものであり
トータルシステムとしては水力・風力・太陽光と組み合わせるという
限定条件付きでしか成立しないし、これらは日本では稼働率が低く
供給は偏り不安定で実質使い物にならない

エネルギ効率的には確かに原動機30%、火力の最高60%であるが
火力の平均は40%程度である、送配電損失・充放電損失を考慮すれば30%に落ちる

電費と燃費を比べれば、電費は燃費の半分位だが燃費には
多額の税金が上乗せされているからであり
全てがEV化すれば電費にも税金が上乗せされるのは確定である

原動機の効率はヂーゼル単体でも50%以上行けるだろうし
バイナリー／トリナリーにすれば60%を超えられるであろう
その上冷暖房は排熱利用で更に効率を上げられる
トリナリー発電＋PHEVが高効率で使い勝手が良い高性能だろ

FCVは高効率と喧伝されていたが未だ夢叶わずだが
LPGで効率60%を超えられれば原動機にとって変わるだろう

ホンダさん
ちゃっかり凄い熱効率の新開発エンジン新モデルを発売してしまう(笑)

満タンで2000km以上を走破、ホンダ アコード 新型にPHEV…広州モーターショー2023出展へ

新型アコードには、プラグインハイブリッドシステム「e:PHEV」を、中国向けセダンに初めて搭載する。
EV、ハイブリッド、エンジン直結の3つの走行モードが切り替えられる。
新開発の直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンアトキンソンサイクルエンジンは、最大熱効率41％を達成。
CVTに組み込まれたモーターは、最大トルク34.2kgmを引き出す。
ホンダは、3.0リットル V型6気筒ガソリンエンジン同等のパワーと、最大106kmのEVモード航続を実現。
『アコードe:PHEV』は中国で開催された燃費チャレンジにおいて、満タンで脅威の2132.7kmを走破した。

>>766
メガーヌ自体もホントに本人のかねぇとか色々考えちゃうよなw

>>779
ハンドルにビニールでマスキングテープに300km程度の走行距離って
ディーラー展示車の香りがプンプン

オッペケはうるさくてめんどくさくてスレのじゃまだけど彼のオド画像を加工するのはいただけない
やったやつ反省しろよ

>>781みたいに
良いものは良い、悪いものは悪い
と言えるようになりたいよなぁ

いやシンプルに >>781 から良いものは良い、悪いものは悪いと言えるようにとか読み取れないんだけど

典型的複垢自作自演で草

複垢自演って
>>771
>>772
みたいなのを言うんだゾ