EVが日本で「絶対」に普及しない理由★162

!extend::vvvvv:1000:512
!extend::vvvvv:1000:512


ていうのはウソで(^^)のファンスレでーす(^^)

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701089581/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★161
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701256039/

EVが日本で「全く」普及しない理由★157
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700375213/
EVが日本で「絶対」に普及しない理由★158
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700658895/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

メガーヌRSくん
境界性知能だけど時価270万程度のメガーヌ乗っている
このスレでは高いほう
IDを手書きしてうpする意味は最後までよく分かっていなかった

詐欺はデカいこと吹いて馬鹿を騙して大儲けするまでは比較的容易
だがそこから上手に逃げるのは難しい

>>157
なるほど。ありがとう。
しかしこの2000万台って数字が出た時に信者がもう達成できたかの如く、トヨタに勝ったって誇っていたような…
まさか目標ですらなかったとは…。
トヨタやメルセデスもそうだけど、簡単に目標数字をコミットしないよな。条件付けたり付帯事項が付いたり。

でもマスコミは目標として扱っているみたいw

【EV新時代到来 第五回】真価が問われるテスラ、年間2000万台の目標は幻想か
https://s.response.jp/article/2022/10/03/362442.html

2030年までに年間2000万台まで生産台数を増やすと打ち出しており、今後の成長に関心が集まるテスラ

>>161
HAHAHA、その真偽は株主が判断することだ

それでは各メーカーの目標をご覧下さい


トヨタ
https://i.imgur.com/AzzxqbH.jpg

ホンダ、2040年に世界の新車は全てEVとFCVに…https://s.response.jp/article/2021/04/23/345268.html
スズキ
https://i.imgur.com/rxxKoHr.png

日産
https://i.imgur.com/he8eWEH.jpg
スバル
https://i.imgur.com/uEnfDwe.jpg
マツダ
https://i.imgur.com/DlvFzEs.jpg

外国勢
https://i.imgur.com/TlHkeq0.png

(^^)

>>147
そもそもBEV関連の話ってEUとかアメリカを持ち出さないと始まらなくない？
何故なら日本はそんなのやる気もないのに、仕方なく世界の方針に従ってる立場だって誰もが思ってるじゃん

そんな中で彼らがBEVシフトに失敗してるとか毎年条件を緩和しまくってるってニュースは意味があるよね

>>158
4年前大騒ぎしてたサイバートラックも結局アレだもんなあ
製造コストがフォードの1/7とは何だったのか
米国以外じゃほぼ売れないジャンルだし
その米国はもうEV離れが著しい

落ち目になるときゃこんなもん

>>164
日本は日本で粛々とやればいいだけ
荒らしたいダケでしょ？

>>157
だから20倍計画は普通に考えてタダのかけ声です。どうせ妄想だったら100兆台とかって言ったらどうだと。その方が誤解を招かない。

要するに「俺たちはとんでもない成長をしてやるぜ」というメッセージでしかなくて、そこに置かれた数字は過激さを象徴する「副詞」であって、「very」とか「extraordinarily」という意味でしかない。

>>164
日本のメーカー目標日本市場でのEV販売目標語らないよな。欧州で、とか世界で、とか。
日本にもBEV投入するのはわかったからさ、結局日本(スレタイの主旨)でどれだけBEV売る気なのかと。

トヨタの欧州法人、２６年までに欧州市場での販売２割をＥＶに…ベルギーで新型ＥＶの試作車披露
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231204-OYT1T50038/

>>167
嘘だと思うのなら投資家は反応しません

コンビニ行くのに丁度いいからサイバートラック買おうと思ったのにアメリカ限定かよ〜

テスラってロードスターを新しく出すと言って何年経った？

>>166
日本の目標は100%電動化だからBEVにこだわらずに粛々とやればいいだけだよな

https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00133/00100/
脱炭素への「多様な道筋」を認める

　そうした釈然としないものを感じていた中で、今回の主要7カ国首脳会議（G7広島サミット）の共同声明は、こうした単純化を明確に是正する内容となった。すなわち脱炭素化の目標のために「多様な道筋」があるとしたのだ。脱炭素の山の頂に到達するためには、EVだけでなく様々な登り方があることをG7において認めさせたと言っていい。

　電源構成によってはEVという手段が必ずしもカーボンニュートラルにつながらない国もある。その国が置かれたエネルギー供給の状況は違うことを直視すべきだろう。

　英国は2035年までに主要市場での販売のすべてをEVなどにするようG7で要求した。米国は今後10年の小型車販売でEVなどを5割にするようを求めた。一方日本は35年までに乗用車の新車販売の100％を「電動車」にするという目標だ。日本が米欧と違って、電動車の対象にハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）を含んでいる。

　前哨戦は4月のG7気候・エネルギー・環境相会合であった。そして5月のG7サミットの共同声明では、欧米の目標も日本の目標もいずれも列挙して、脱炭素の共通目標のための「多様な道筋」と位置づけたのだ。

テスラってのは新規参入者だからしがらみがないのよ
それが強いよな
レガシーメーカーは内燃機関のパーツを作っているサプライヤーとかどうやって切るんだろうな
てか、その切る判断をしている間にテスラが成長してしまう
あと販売店な。過剰すぎる。テスラのオンライン販売の方が明らかに利益率が高いだろう

>>166
欧米がヘタレたら日本はBEVには行かんよ
HEVで良くね？って元々皆思ってたし

欧米がEVシフト→どうする日本も行く？
中華がEVシフト→あそう勝手にどうぞ

現に北米の急速充電インフラはテスラに握られてしまった

>>151
反論も何も「トヨタ得意のEV」って時点でw

テスラの利益率はすでにトヨタに抜かれちゃったの知らないの？テスラ信者失格だぞ

中古テスラはオンライン購入なっだっけ？

>>174
HVじゃ2030年の「日本の」燃費規制への対応厳しいけどどうする予定？

販売店はマジでいらない
県に数店舗のショールームと提携した自動車整備工場で十分だ
ちょっと考えれば分かる事だ

あ、テスラがトヨタに利益率抜かれちゃったこと知らなかったの誤魔化そうとしてる

>>168
語ってるよ！
ＥＶ世界販売を下方修正　トヨタ、今期は12万３千台に(23/11/2)
https://www.chukei-news.co.jp/news/2023/11/01/OK0002311020101_03/
下方修正のトヨタ、4年ぶりの新モデルの期待のサイバートラック発売のテスラ
ここ半年の株価の上下見てたら株主の判断分かるよね
https://i.imgur.com/dzHWqY9.jpg

本当にテスラ信者なのかも怪しくなってきたな

>>181
そんなことは知っている
リチウムが高騰したからな
考え方を変えて、ネット直販にしたらトヨタの利益率はさらに上がるよ。数十万の販売店へのインセンティブが無くなるから。そういうこと

あ、知らなかったのに知ってたとか後出ししてる

>>185
実際知っていたのだからしょうがない

>>168
トヨタ「どんなクルマを買うのか決めるのはお客様です」

テスラの方が利益率が高いと言ってたのに今度はトヨタのほうが利益率が高いことは知っていたと

リセール下落がテスラ終わりの始まりだった

テスラはリース販売やレンタカー多いから
リセール下落はダメージが大きいんよ
リースアップ、レンタアップ車が不良債権化
先送りしてた赤字が確定して利益率を下げる

マスクが愚痴り始めたのも分かるわ
テスラ臭消して逃げたいんだろもう

>>177
自説に好都合な情報を得たらそれ以降の更新しないのは常套手段でしょ

>>188
よく読んで
「販売店な。過剰すぎる。テスラのオンライン販売の方が明らかに利益率が高いだろう」

利益率は販売のことしか指摘してないよ(^^)

>>190
アンチEVの悪口はやめろ

テスラ信者なのに、テスラに販売店なくて修理9ヶ月待ちとか悲惨なことになってんの知らないんだ

本当にテスラ信者なのかどうか怪しくなってきたな

>>169
嘘ではなく願望、と書いてある

さてはお前は似非テスラ信者だな？

ぶっちゃけ、普及がテーマなら利益率は低い方がユーザーにとってはありがたいのだけどな。
利益率低すぎて事業存続や販売、メンテなどのサービスが継続できなくなるようでは困るけど。新興EVみたいに。

トヨタ、「利益率」テスラ超え　供給正常化で稼ぐ力回復

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD222930S3A021C2000000/

べつにテスラ信者ではないよ笑
いいと思ったクルマはメーカー問わず買ってきたし(^^)

>>196
トヨタにはEVでテスラを越えていただきたい。

>>198
いくらトヨタといえども全方位で全勝利とはいくまい

>>199
ぶれない「信念」だけですか？

電気も水素もPHVも「全方位戦略は絶対にぶれない、信念持ってやる」…
トヨタ自動車・佐藤恒治社長
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1691470227/

テスラは法定点検はどこでやるの？あと定期メンテたとえばオイル交換必要でしょ

>>201
オイルってブレーキか？

>>193
日本でそこまで売れてないのにそれだけ待たないと整備すら出来ないのか
これ以上テスラ増えたら大変なことになりそう

>>200
トヨタもマスゴミ相手の宣言は上手だなｗｗｗ
まぁ民間企業なんて日米欧どこでも「宣言」だの「その変更」だの自由自在だからね、一番文句が出そうにない事を喋ってるのが一番賢いんだわｗｗｗ

>>200
？意味わからん

>>202
モーターが発熱したときはなんで冷やすの？
空冷なのか？
モーター効率上げるには冷やさなきゃならんよな。

>>198
BEVなんてものは自動車業界ではニッチなスキマ商品でそのニッチ市場もせいぜいでも全体の20％くらい以上は無理って「限界あり」なんだが、
実はトヨタは最近「そのニッチ市場の王座までテスラから奪いに来た」感じだね
（BYDが・・なんて言う情弱もいるが、日米欧の先進国史上ではBYDなんて無名な中華3流メーカーは殆んど相手にされてないし、
そんなに心配はいらないんだわ、要注意なのは太陽光パネルの時みたいな「国を挙げた不公正貿易」だけ）

<｀∀´> ファビョーーーーーーン、ｗｗｗ
まさか保証切れ中古の糞テスラ乗ってる貧乏人、<｀∀´>は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
　-旅行先からレンタカーで帰宅
　-重い不動のテスラの共通語「文鎮」
　-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
　-熊本で故障しても直せるのは大阪
　-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
　-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
　-バッテリー交換だけでも最低45日
　-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
　-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
　-任意保険に大量の特約付けて命拾い

　熊本ー大阪　700km
　<JAF会員 レッカー牽引 料金>
　けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
　685km x 730円 = 50万50円　ｗｗｗｗｗｗ
　
　保証無し中古のテスラ乗ってる馬鹿に草
　旅先で止まったらまず現地で廃車続き
　そこで廃棄処分した方が安くつくやろｗ

　廃車手続きしても地方で壊れた危険物のボロテスラを引き取って処分してくれる所があるのかねえ
　中古屋
　かかる修理代が見当もつかないボロ車お断り
　スクラップ屋
　爆発する電池を抱えた危険物の処分はお断り
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
https://www.youtube.com/watch?v=DM815C1iRow

>>206
百歩譲ってラジエーターが付いていたとして冷却水だからオイルじゃないよね？
電気自動車をDisる前にエンジンの勉強からしておいで

あと、電気自動車の構造も勉強終わるまでROMってろ

>>207
流石にトヨタの bZ4x が国内で約800台って下手するとBYDに負けるかもよ？

まあ世の中には油冷式ってのもあるからな
テスラが何かを油冷しているのかは知らないが

>>207
EVは20%はいくんだ

ゴールポストムーブいただきました

>>156
↑
https://i.imgur.com/IivqMjG.jpg

>>208
これも反映して欲しいな
【テスラ部品供給一切なし】修理工場が限定的な訳とは
https://youtu.be/S_wXUDiGZSM?si=gGbT6Prhjha_S5oe

>>213
ハイエースロドスタZZR1400こどおじチーッス(^^)

>>210
高級スポーツカー部門と限定した台数ならトヨタはポルシェやフェラーリに台数で負けている
それと同じこと
会社全体で利益を出して持続可能であればいい
あと売れば売るほど赤字確定商品の台数を比較してもな

>>216
テスラってそっち枠じゃないの？

>>209
おれ　>>201じゃないから。

ヒキニート相手に後期高齢者予備軍が絡むスレ

韓国産ハイブリッド車に欠陥続々
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1701675792/
リコール計 23万7,838台

>>209
あぁ、それと先に>>211も書いているが、最近のEVは水冷から油冷に変わってきた、ということもあるからね。

ちょっとググってみ。
ググり方知らない？教えてやろうか？
お前こそ連書きしてねーでROMってろ。

>>221
でっ、モーターの冷却オイルを法定点検や定期メンテ>>201するEVってどれ？

>>217
その通り
BEVは金持ち向けの趣味車、嗜好品としてしか売れないし利益が見込めない

>>223
その趣味車に bZ4x は販売台数約5倍の差をつけられて負けてね？
同じ国産SUV電気自動車のアリアとは更に…。

>>179
カタログ値で25ちょっとなんてHVなら楽勝やん

ベブの不具合なんて普通の整備工場じゃ見てくれない

>>224
だからトヨタといえども全局面で全勝は無理
BEVは販売台数増やしても赤字が拡大するだけ

テスラオーナ「PAで充電しようとしたら車カスの休憩中トラックが充電スペースにいてできませんでした」 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1701729649/

>7：名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]：[sage]：2023/12/05(火) 07:46:04.74 ID:vbpu6BLY0
>そりゃお前ら道路財源払ってないもの

>>226
不具合ってどんな不具合が起きるんだ？

>>227
アリアに後出しで勝てないってどうなの？
10年20万km保証してキントでも低調で11月13日に一般販売して勝算あるの？
EVでは日産に全敗してね？

>>229
色々な
スタートアップしないことが一番多いとか

>>228
5万viewでいいね62件ってwww

>>230
勝ち負けの定義が理解できていない
企業の勝ちとは利益を出して生き残ること

>>230
EVで勝ってる日産の惨状見ると、EVに傾注する危うさが良く分かるね

>>231
ちょっとググって見たけど1件だけリーフで見つけたけどそれ以外見つからんけど
そんなに多いトラブルなの？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!

米エヌビディアが日本に開発拠点
ファンCEOが表明（2023年12月5日）
https://youtu.be/5L6hxT7_XTo

[リーフ スタートしない]
で結構症例上がるけど…？
まあ、ググったら大抵なんでも出てくるけどね
使う人次第だな

「高すぎ」新車、テスラに落胆
2023年12月5日
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76677060V01C23A2ENI000/
ハイテク株のなかで下げが目立ったのは、電気自動車（EV）大手テスラだ。4日は1.4%安だった。ハイテク株売りの地合いに加え、4年ぶり新型車「サイバートラック」への期待が縮んだことが理由だ。

>>233>>234
北米トヨタは日産リーフに対抗しRAV4 EVで勝負を挑んだが
結果は大惨敗

今の日本でもアリアとbZ4xは…。

2015年 日本のEV米国販売

販売台数. 　メーカー 車種
1万7269台　日産 リーフ
　 　 115台　三菱 i-MiEV
. 　 　 18台　トヨタ RAV4
　 　 　 1台　ホンダ フィットEV

<ソース>
日本のEV米国販売、日産 リーフ が首位…4割減の1.7万台 2015年　2016.1.28
http://s.response.jp/article/2016/01/28/268662.html

日本のEVには逆風だったが、
テスラ『モデルS』、BMW『i3』、フォルクスワーゲン『e-ゴルフ』、シボレー『スパークEV』は、
販売を伸ばしている。

ﾜｯﾁｮｲW 8af3-/7He
あらあら、ｗｗｗ、あらあら、ｗｗｗ
<｀∀´>ファビョーーーーーン、ｗｗｗ

オデン語で検索してるとか？、ｗｗｗ
↓
　→ テスラ車で高速を走っていたら「走行できません」「シャットダウン ...
　→ アップデートのダウンロードが途中で止まってしまう
　→ 米テスラ、運転支援不具合で36万台リコール 当局発表に
　→ バックランプが片側(左)しか点灯しない
　→ XXXXのテスラに乗って 第5回 テスラ君がこわれちゃた
　→ テスラ車バッテリー故障→修理代230万円、買取も拒否…EV ...
　→ テスラのモデルSがハイウェイで炎上。原因はバッテリー
　→ テスラ車で「ハンドルが動かなくなった」との苦情相次ぐ　米当局が調査
　→ テスラ車28万台の調査開始 ハンドル制御不能の報告で
　→ スーパーチャージャー故障でテスラ モデル3も「ただの電気 ...
　→ テスラののタッチスクリーンがブラックアウトして動かない
　→ GIGA上海製テスラモデル3 納車100日での数々の不具合
　→ テスラモデルSが全く起動しない件 - XXXXXブログ
　→ 「想像以上に深刻です」テスラが突然シャットダウン…今年の9月 ...
　→ 2021年型テスラモデル3、納車200日目の故障詳細解説
　→ テスラ「モデルY」で走行中にハンドル外れる、米運輸当局が調査
　→ テスラに乗り込んだらハンドルがまったく動かない… ... 運転席に座っ
　→ 米国で低気温によりテスラ車オーナーが充電できなかったことが ...
・・・・
ｗｗｗ

>>239
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00082/02.jpg
図２　世界大手5社の新車販売台数の推移
VWグループは中国での減少が大きい。ボリュームゾーンでEVに勝負をかけるものの販売は不振。トヨタはHEV販売を伸ばし、それが中国や欧州では販売底上げの呼び水となっている。

　主要メーカーの世界の販売推移を見れば、どのメーカーの戦略が理にかなっているか、一目瞭然（図2）。トヨタとVWを比べれば「適時、適地、適車」で進めるトヨタの全方位戦略が、EV傾注戦略を進めるVWよりも優位にあるのは明白だ。

>>239
今年トヨタ純利益は過去最高の3.9兆円

売っても儲からないBEV
売れなくても困らないBEV

BEV売れなくても過去最高益
本音を言えば売りたくない？

しかもBEV世界的にヘタレ始めたし
世界の潮流は徐々にBEVからHEVへ

カーナビ大手「アルプスアルパイン」の営業秘密設計データ持ち出しか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701766670/
元社員の中国籍男(32)逮捕 直後に国内大手自動車メーカーに転職

またチャンコロの犯罪か

>>241>>242
EVスレでトヨタの全方位戦略の正面ハイブリッド装甲は厚いが
他の方面の装甲は神じゃなくて紙レベル (失笑)

<｀∀´> ファビョーーーーーーーン、ｗｗｗ
まさか保証切れ中古の糞テスラを、イオンで充電する貧乏人は、いねーよな？、ｗｗｗ
↓
　-旅行先からレンタカーで帰宅
　-重い不動のテスラの共通語「文鎮」
　-重過ぎて動かせずロードサービス涙目
　-熊本で故障しても直せるのは大阪
　-故障が多すぎてテスラ修理工場が満杯
　-故障が多すぎてテスラは代車も出せず
　-バッテリー交換だけでも最低45日
　-バッテリーが壊れ過ぎて輸入待ち
　-テスラの保証切れてから修理代の恐怖
　-任意保険に大量の特約付けて命拾い

　熊本ー大阪　700km
　<JAF会員 レッカー牽引 料金>
　けん引は15kmまで無料。15km超過1km毎に730円いただきます。
　685km x 730円 = 50万50円　ｗｗｗｗｗｗ
　
　保証無し中古のテスラ乗ってる馬鹿に草
　旅先で止まったらまず現地で廃車続き
　そこで廃棄処分した方が安くつくやろｗ

　廃車手続きしても地方で壊れた危険物のボロテスラを引き取って処分してくれる所があるのかねえ
　中古屋
　かかる修理代が見当もつかないボロ車お断り
　スクラップ屋
　爆発する電池を抱えた危険物の処分はお断り
↑
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
テスラ不動、帰れません！！
https://www.youtube.com/watch?v=DM815C1iRow

アンチトヨタが頑張ってるなあw

>>225
トヨタのHVでも一部しか達成できてないよ(^^)

アンチEV勢が画像を捏造するってマジですか？
>>3

>>235
故障しまくるポンコツEVを掴むと、保険に入るのも大変ですね(笑)

イギリスの大手一般紙・The Guardianに
「保険会社から契約の更新を拒否されたのはショックでした」
と話すのは、30代のModel Yオーナーであるデビッドさん

2022年7月から2023年7月までAvivaというイギリスの保険会社の保険に加入していましたが、
契約の更新時期にさしかかると、会社から、もうModel Yをカバーする保険は扱っていない
というショッキングな通知を受けたとのこと。

テスラ車のオーナーが集う公式フォーラムやSNSには、同じ悩みが数多く投稿されており、
447ポンド(約8万円)から4661ポンド(約85万円)へ約10倍に跳ね上がった報告もあります。

やむを得ず何週間もかけ保険を比較したデビッドさんは、Direct Lineという保険会社の
保険に加入することにしましたが、保険料は4500ポンド(約82万円)、月払いの手数料も
含めると総額5000ポンド(約91万円)になってしまいました。

>>249
必死かw

こういうのいちいち探してくるのよ(^^)
暇人極めてるんだよな
なお日本で普通に保険に入れることは黙る模様

>>250
意味不明(笑)
イーロンに釣られた馬鹿な環境信者がもがいてるのを楽しんでるだけよ(^^)v

https://i.imgur.com/dSJwbmv.jpg

>>253
ハイエースロドスタZZR1400こどおじチーッス(^^)

老人マークの付いているプラチナクォーツのNDロードスターかっこいいよね(^^)

親と同居もコスパいいよな(^^)

>>245
文鎮テスラ動画のキーワード◯◯は保険なのか…

イオン充電の貧乏人が入るような安保険じゃあ
文鎮一撃で借金◯◯◯万円が追加だなｗ

>>244
BEV装甲を厚くしても赤字が拡大するだけだと理解できるか？