【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ144【IMPREZA】

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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507

■このスレのお約束■　<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682000437/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

車検でアイスト用のバッテリーが劣化してるから交換したほうがいいとか言われたんだけど
アイストはストップしてるけどこんなもん？

>>855
異音がしてきたらすぐわかるよ
1個3万ちょっとしたとおもうから、まあまあ高いんよねえ

>>856
どれくらい使ってたの？
5年くらいは持つと思うよ

>>856
3年でバッテリーがー言われ
自分でカオスに換えて6年
2年前からまたバッテリーがー言われてるけど無視
アイストはエンジンかけたらすぐ切る

アイストはスイッチの隙間に紙はさんでオフにしっぱなし
バッテリーの劣化がはっきり遅くなった

>>860
おいらはオクでキーオンになって4秒後に接点を1回閉じるリレーを買ってそれをスイッチにカマしてる

>>858
2年だな

アイストは使ってないから劣化はしないはずだが…
無駄に車検代高く請求するのか

俺もアイスト手動で切って乗ってるけど今年の車検で二回目の交換した
バッテリー高いけどアイスト使わなければ長持ちしてコスト的にそう変わらんのではと思ってる

ちなみにアイストしにくくなってきてるタイミングで予防的に交換してるから
上がるようになるギリギリまで使うならたぶんもっと持つと思う

うちのもバッテリーは5年くらいで指摘されて交換したな
アイストは基本的にオフ

>>847です。
合計で、11979円でした。
最近、書き込みが少なかったので、少し伸びてよかったです。

高いね

おいらが去年にオイル変えたときと同じ位の価格だな
もう10年目の車輌になるけど他にほしい車ないし、マンションPが幅175cmまでなんで小排気量のファミリーカーか軽くらいしか入る車が無い
175cm以内でインプレッサクラスの車を出してくれんかね

インプレッサに限らず、2000ccクラスのセダンまたはハッチバック自体が少ないもんな

>>860
力技ワロタw

私もゼムクリップ挟んでアイストキャンセルしてます。

オレはエンジンスタートボタン押してそのままアイドルストップ解除ボタン押す流れが身体に染み付いた

エンジンという心臓部を勝手に止めるなんていうトチ狂ったものがなぜ流行ったのか…

人類の過ちのひとつとして人類史に残るだろう

GP系がデビューした平成23年なんて、どん底景気だったからな
菅直人率いる民主党政権は酷いもんだった

当時のJC08モード燃費はアイストがそれなりに効いたらしい
いまのWLTCはさほど有効でもないそうな

燃費は良くなってもその分高価な対応バッテリーやその交換、その他の消耗部品でとんとんなら意味ないもんな

スタッドレス用に15インチアルミ毎買うかレガシィに履いてたSAAの16インチアルミ使い回すか悩む…

単純に15インチの方がタイヤ代安いしね
オラは17インチにインチアップしてるからタイヤ代かかるんで最近はもうオールシーズンでいいやになってるw

数年前に乗ってましたw

昔別の4速トルコンAT車でホイールごとスタッドレスに変えたことがあって外径が微妙に小さくなったが少しくらいいいだろうと思ってた。ところが変速タイミングが大きく変わって妙なフィーリングになった。インプレッサのCVTならどうなるかは知らない

ホイールサイズ変えたら扁平率も変えましょう
メーターの読みも変わるからそこから情報取ってる各センサーもおかしなことになるしね

外径変わったらアカンやろ…

法的にもね

外径変更云々は元々はメーターが狂うからが一番の理由だったけど
今はアイサイトの作動にも影響が出る可能性があるし外径変更は害が多くなった

メーター誤差はとんでもないタイヤつけない限りはわりと車検も問題ないことが多い
（もともと1割ぐらい誤差あるから）
でも今や多くの車で自動ブレーキやACC装備されるようになったけど、
ジムニーやランクルなんかのクロカン系じゃわりととんでもないタイヤ付けてるけど、
あれなんともないのかね。

>>886
実際に一台一台の標準タイヤを調べて確認する作業なんて車検のレーンで出来ないからな
発煙筒の装備だって調べやしないし、オイル漏れだって拭き取っておくだけで分からないわけで
ただ法律上はそれらはアウトですよって話で

少なくとも仕様変更届をしてないのにでっかい(若しくは小さい)タイヤにしてネットに晒したりすれば叩かれるネタになるくらいで

外径変わっても1〜2センチまでなら問題ない

ブルーアースGTの205/50R17サイズのタイヤをつけているが
エクストラロード（XL）規格らしく、空気圧いくつするのかわからない。
つけた後に、エクストラロード（XL）規格と言われ、取り付けた店では
280Kpaと言われた。あっているのか？

10〜20％高めだからだいたいあってるよ
2.3の20%増しとして27.6
オレはXLの場合は2.3のフロントタイヤに対して27にしてる

負荷能力から導き出す表もあるけど分かりにくいし面倒くさいんよな
https://www.nahema.net/asian-tire-air-pressure

>>890
単位ごちゃ混ぜしてしまって小数点の位置がおかしかったw

(kpa)20%増しで
フロント230×1.2=276
リア220×1.2=264

ちょっと柔らか目が良いなら
フロント260
リア250
でも良いと思うよ

販売店よりメーカーで調べなされ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/airpressure_search/

>>891
ありがとうございます。

>>890です。
フロント260
リア250
にしました。私的には、何となく固いです。
これなら、これの前に着けていた、ルマン5のｂﾙうがいいようｂﾈ。

ルマン5のｂﾙうがいいようｂﾈ
変換がおかしかったので、書き直しました。
ルマン5の方がいいような気がする。

走るとボンネットの雨水がすげー飛んでくる

リアウイングの塗装が剥がれて汚い

初期型(B型)の持病オイルコントロールバルブのオイル漏れ
10万キロ越えて御多分に洩れず食らった

ハーネス伝わってECUまで届くそうだが、んな事あるか？と思いつつECUのコネクターまでオイル来てて驚いた
グローブボックス裏にあるECUは幸いにも縦置きでコネクターは下から挿さってるので内部への侵入は無かったけど、エンジンルーム内のハーネスやECUのコネクター類の洗浄が思ったよりも大変だった
何度もエラー表示と洗浄を繰り返しやっと落ち着いた
ただのパーツクリーナーじゃダメね
KUREのエレクトロニッククリーナー最強

初期型の人は気を付けて
OCV(対策品)10921AA231

交換自体は簡単だし部品もそんな高くないけどなー
俺は8万キロぐらいで交換した

OCVのコネクター内部に漏れるからタチが悪いんよな
ハーネスの中を伝って車内のECUまで流れて来るんだもの
エラー出てからじゃ遅いっていう
リコールもんだよアレ

>>898
これって後期Dがたは対策してるのかな？
症状はCVTの変速不良でしたか？

>>901
後期は対作品になってるらしいですよ
エラーコード的には
DTC P000Dが出てましたね

AIさんによると
スバルのDTC P000Dは、「バンク2の排気側カムシャフトポジションセンサーのスローレスポンス」 を示すコードです。これは主にオイルコントロールバルブ（OCV）の不具合に起因し、オイルの汚れや不足、内部のスラッジ、配線やコネクタの接触不良などが原因で発生することがあります。症状としては、チェックエンジンランプが点灯し、アイドリングが不安定になったり、加速性能が低下したりすることがあります。

主は仰せになった
「左の牙LEDが切れたら、右の牙LEDも切れる」

>>903
黒く塗れ

左のLEDが壊れたら右のLEDも差し出しなさい（車検）

爺ふぉ～