【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ144【IMPREZA】

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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507

■このスレのお約束■　<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682000437/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

また4代目スレが荒らしによって落ちたので立てました。

乙です

しかし、このテンプレもさすがに古いなw

GJ/GPのいいところ

・ボディがいい
　発売当初、クラスを超えた高剛性ボディと評された。
　現代でも通用する（多分）
・エンジンがいい
　永年に渡り使われたEJ系に代わり採用されたFBエンジン
　ロングストローク化され低速トルクが強化され、燃費にも貢献。
　給排気可変バルブタイミングで高回転までよく回る。
　しかも、10年たったいまでも弱点らしい弱点も出てきておらず、スバル定番のオイル漏れの話もない。
・アイサイト付きがある
　当初は2000ccの上位グレードのみ、末期は1600ccの一部に設定あり。
・MTもある
　1600ccにのみ、MTの設定があった。
・スペアタイヤ(テンパータイヤ)がついてる(G4のみ)
　今どきの車はパンク修理キットがついているが、ありがちなタイヤ側面をとがった石で傷つけた場合などは対応出来ない。
　スペアタイヤつきは心強い。

今から中古で買ってもオススメできるいい車ですよ！
お買い得！

GP7入院

詳細

>>5
読んでると嬉しくなるね
>>1乙です

実際、起きてる故障ってCVTコントロールバルブぐらいで、持病らしい持病ないよな。
俺も10万キロ走行でホイールベアリング変えたぐらい。現在13万。
ホイールベアリングが地味に高いけど。
光る牙の球切れぐらいか？

>>7
CVTコントロールバルブ故障

この車買おうと思って過去ログ見てるんだが
不具合と言えば

ヘッドライトが黄ばみやすかったり上部のレンズ？の部分からコーティングがパリパリ剥がれる
アイドリングストップうざい（いらない）から毎回手動で切る
ハンドルが本格的にボロボロになる
フロントの下部が擦りやすい
エンジンオイルなんて車検か2万キロまで交換しなくて大丈夫
燃費はそれほど伸びない
デイライトが球切れしやすい？
オイル漏れ
ヘッドライト内の水滴

こんなもん？
エンジンやミッション系の持病みたいなのは無さそうね

あとフットレストの位置がクソ

>>11
エンジンオイルは巷で言われてる半年/5000kmはさすがに古すぎる
一年/10000kmでも問題ないと思う
フットレストの位置も悪いけど、大きさ角度も全然ダメ
ステアリングはもっと小径がよかった
ヘッドライトが暗い
あとは本当に良い車だと思ってる

あと、オイル漏れは（スバルにしては）少ないと思うけど、消費は少しあると思う
ライトは明るいよ。4灯だし。
まあこれは主観というか比較対象次第だなw
俺は今までH4ハロゲンの車しか乗ってこなかったから。
ライトのハゲは持病というか、もう仕方ないね

>>14
まだ8年目だからオイル漏れは未経験だけど警戒してる
ライト明るい？
以前はトヨタの初代istでHIDだったけど超明るかった
それに比べると全然暗く感じる
ライトのハゲは日光が直撃する上部から劣化が始まるよね

まぁライトは社外のバルブに変えたら問題ないしね！13万キロ走ってるけどオイルは滲む程度で車検は問題ないかな！

ハンドルの根本がペラペラの布

>>17
そこは見ちゃダメ。そこは恥ずかしいところだから。
恥ずかしいところを布一枚で隠してるだけだから見ちゃダメ！

自分もステアリングは大きくて細い気がしたので
早々にケンスタイルのデザインがガタガタしてないおとなしい方に交換した。
外径は変わらないかもしれないけど握りが太くて形状も丸からＤ型になるだけで
全然印象が変わるよ。

ハンドルの太さはそんなに気にならないが、径はちょっと大きい気がする
まあどうでもいいレベルの話だが

電動パワステ車と油圧車で径違うんだっけ？

あとこの車のステアリングの本革は全然ダメ
爪がちょっと当たっただけでキズになる
一番ヤバイのは手汗で滑りまくる

うちのGP7のステアリングの革は全然問題ない

俺のウレタンハンドルはなんともない。
いつも持ってるところがちょっとツルテカしてるぐらい

俺のGJ3はアイサイト無しなのでステアリング左右のスイッチはついてないのだが、
あれはスイッチの部品買えばカプラーオンでつくのかね
たしか左側はMOPナビか、DOPナビの別売りだったと思うんだが

>>24
GJ3無いサイト社外オーディオ付でディーラーに問い合わせた事があるけれど回答は
「ステアリングスイッチ後付はもし音量調節が出来たらラッキー」
その程度の互換性しか無いらしい
MOP/DOPの場合は確認しなかった
スバルは同じスイッチのハーネスがグレード毎に全部違ったりするからMOP入れてるなら型番控えて直接適合確認した方が良いと思う
俺はその金額で純正シャークフィン付けた

>>24
8年前のGJ7 アイサイト有りに左側のステアリングスイッチ付けてもらって、社外ナビ(サウンドナビ)つけたけど音量、ソース切りかえ、曲送りは出来たよ。
出来ないのは電話に出るボタン、ナビ拡大縮小だったかな。
サウンドナビはDOPでも選べたからまだ相性いい方だったのかも。


そんなことより、この車のヘッドライトバルブ交換するのくそ面倒いんだね
フロントバンパー外さないととか予想外すぎる

>>25
DOPナビだったけどすでに別のナビに変えちゃったw

>>26
ためしにやってみるかなソース切り替え音量曲送りできればバンザイですよ

ヘッドライトバルブ、ハロゲンならエアクリダクト外して左はウォッシャー液の注ぎ口のクリップ外して曲げればできる。
スモールが一番大変だけどなんとかできる
HIDのバーナーは外さないと出来ないらしい。

>>27
スモールは昔LEDに変えたことあるんだけど、8年目にしてHIDバルブが切れて絶望ですよ。
HIDだからバンパー外さないとなのね…

可能な限りコの字の下部まで光が届くおすすめのLED教えてください

次乗り換えるとしたらやっぱレヴォーグか？

俺はGUかなと思うけど、好きにしたらいいんじゃね
まあまだまだGPに乗るけどな

インプレッサースポーツいい車だな
一般大衆車気に入った
後ろのデザインがパッとしなくて敬遠してたがもっと早く買えばよかった

クルーズコントロールで前車が詰まって制動してる時ってブレーキランプ点灯してるの？
ブレーキ踏んだときにペダルが固くなってる時はランプもついてるって事でいいでしょうか？
プリクラッシュの時は点灯するみたいですが
燃費は気にしてないが燃費は悪いな（気にしてないが）
前乗ってたスポーツカーのほうが燃費いいってなんなん？
リアワイパー使わないなら根本だけ残して取り外す事は可能？
雨降った時のトタン屋根の音はすぐに慣れるかな
トランク閉めた時のナンバープレートのバイーン音が安っぽい
油温計はMFDの三連メーター？でしか表示できないの？水温計は？
アイスト切るとオレンジのランプが目障りなのはしょうがないでしょうか？
オートライトだと結構な暗さになってもなかなかライト点けてくれない
ライトつけてやんねー！くそして寝ろ！って馬鹿にされてる感じがしました

>>32
クルコン中の減速、制動はメーター表示の通りブレーキ点灯するよ。
屋根の雨音、トランクのバイーンは気になるねえ。
アイストOFFのランプは仕方ない。
オートライトの感度はディーラーで変えられるから相談してみて。ただ、そんなに変わらなかった。

AVCSのコントロールバルブからオイル漏れてる…
交換自体は簡単らしいので部品手配。
対策品になってるみたい。
バルブアセンブリが約7千円、Oリング類500円ぐらい。

久しぶりにキー回してもエンジンかからない現象が発生
原因不明

>>33
なるほど
クルーズ中のエンジンブレーキだと点灯しないみたいですね

>>36
クルーズ中じゃなくてもエンジンブレーキじゃ点灯しないじゃん、それと一緒だよ

だからその質問してんだろマヌケ

XIQ6

他所でクソみたいな書き込みしかしとらんなコイツ
まあインプレッサースポーツ（）のスレだしこんな輩もいるのはしゃーない

>>35
なんだろうね
圧縮があって燃料吹いてて火花が飛んでればウンかスンかは言うはずなんだよな。

回しても火が入らないのはプラグ被りかな、あるいはプラグが痩せてしまってるか。
もし無事に掛かっても診てもらった方が良いね。

>>38
33の書き込みも俺だから、もう参考にしなくていいよ。
あんな分かりにくい長文にいちいち反応した俺が馬鹿だったわ。

一目で釣りと分かるのにレスしてしまったのは反省したほうがいい

ネタがないので情報をひとつ
GJ/GPの純正フォグランプはPSX24という、ハロゲンですらない豆電球。
配光もそれなりで暗くあまり実用性はない。
純正DOPでハロゲンフォグという、H8ハロゲン35wのフォグランプがあるが、
これはIPF製の非常に良いもので、ガラスレンズで配光もしっかりしており、
HIDにも耐えられる。
しかし、35000円ぐらいと結構高い。
そこで同じくIPFから出ている、101FL/101FLGがオススメできる。
https://www.ipf.co.jp/ipfEc/products/detail/79
これが1個8000円を切る価格。
完全に無加工で純正品と入れ替えできる。配線は変換コネクターが必要。（上記のDOP用にスバル純正あり。）
DOPの物と同等の優れた一品で、ちゃんとガラスレンズだがかなり軽量化されている。

>>33
屋根の雨音は天井の内張剥がして全面に制震シート貼ってその上から東レのペフシート貼ったら全く聞こえなくなるよ作業も面倒だけど難易度はかなり低いよ天井だけなら材料も1万円もかからないからやる気あるならやってみたら？G4だと内張取り出すの少し面倒かも

>>28
フロントバンパー着脱は、ホーン交換、HIDバラスト45W化、フォグIPF製イエローガラス換装で3,4回はやったかな。
外すのは5~10分で出来るけど戻すのが面倒い。

コツは、
1.グリル上部の位置合わせして先にピン留め
2.両側ライト部分を少しずつ填める
3.下から覗き込んで下部の噛み合わせを修正
4.全体的に押し込んでタイヤ前側に填め込む

大事なのは3を確実にやる事、じゃないと全然填まってくれない。

やっぱ樹脂クリップだから夏とかに脱着がいいべか？

カー用品店で売ってるし安いから平気

用品店まで乗っていく車が他にあればだが

>>47
クリップは紫外線の経年劣化とかで脆くなるので、季節問わず着脱を考えてるなら予め新品を調達すると良いかも。
特に一番小さいプラリベットはすぐぶっ壊れるので、楽天でマツヤマパーツの 8-026 (909130013 互換)スバル系 を入手しておくと良い。
あとエーモンとかのクリップ外しが有れば作業性良い。

>>49
パーツナンバーまでありがとな

運転席シートのランバーサポート？の部分が長年の乗り降りで擦れて穴が空いてしまったのだが、これって直せるんかねえ…

>>44
あれで24wしかないのにあの光量なら十分だろう
とわいえ俺もスフィアライトのLEDに交換しちゃってるが・・

テレ東の緊急車両24時でトラックに追突してたな
アイサイトはどうした

ナイサイト

今年もGP3と一緒に頑張るぞ
みんなよろしく

よろしく
年末にAVCSバルブ交換したった

何かの不具合あったの？

わいは年末にタイヤ換えたった

>>57
オイル漏れした。
レヴォーグとかでも事例けっこうあるみたい
対策品番出ている。

>>57
認知症テストが赤点スレスレだった

>>56
うちのGP7も昨年車検のときやってもらった
ディーラーで10000円くらいだったかな

GP7のCVTコントロールバルブ交換修理で16万円也

>>61
部品自体が一個7000円弱と意外と安いからモノタロウで部品買って自分で変えちゃった

CVTコントロールバルブは高いねえ…

9年目の車検前にディーラー以外でマフラー点検しようと思ってる
かなり塩カルでやられてると想定
丸ごとステンレス製に交換なんて可能ですか？

可能。STIのは販売終了だと思うが他社でもあったような。

マフラー交換した場合、低速トルクや燃費はどうなりますかね？
ダメになった部分だけを交換でもいいんだけど、どうせなら
いいのを全体交換したくて

といっても社外で出てるのはタイコ部分から後ろだけだよ
たぶん

シャシーの下面は黒くコーティングしてあるけどエンジンの下部からリアまで伸びるマフラーがサビサビなのは俺も気になる

ノックスドールやってある
熱を発する部分と回転する部分には塗布できないから
マフラーは劣化に任せてる
豪雪塩カル地帯で8年目の冬も乗り切ってくれるとは思わなかった

Ｅ型1.6ｉ−ｓアイサイト、何回か痛い思いさせちゃったけど、8年間ありがとう

俺は20年は乗るつもりだぜ
今年は9年目

同じく9年目だけどフォレスターに乗り換えになりそう
過走行車だったから査定がヤバかった

いくらだったの？

5万・・・
ちなみにE型ハイブリッド

9年で何kmくらい？
あと、査定下がった理由はリチウムイオンバッテリーですか？

この型くらい古いくて付加価値の無い車はもう値段付かないと思って乗ってるけど
今でも数十万とか値段付くことあるのかな？

>>75
14万km
あんまりニーズがないのとXVならもう少しついたみたい
ガリバーみたいな所で査定しようかとも思ったけどビッグモーターの一件であまりいいイメージがなかったり

9年落ち14万キロならそんなもんでしょ。

ハイブリッドはレアだけど、電池劣化の心配があるから高値買取とはなりにくいかな

おなじくレアなMTのほうが値段つきそうではある。

みんからとか見ると、初期型？のシフトパネルを後期モデルのブーツに変えてる人結構いるんだね

C型乗ってる自分も替えたよ
シフトブーツもコンソールも
見た目が違いすぎるんだもの

えっそうなのしらんかった。
調べてみよう。

今月で丸10年
走行距離は9万キロ
まだまだ元気です
https://i.imgur.com/buFLmhC.jpg

>>83
俺か

今免許取ってる最中なんだけど、
取れたらまず維持費燃費無視で安全な車を考えてる
SUBARU認定中古でiSight付きの2Lスポーツ2015年とかが安いけど、
走行6万km程度の奴で何か注意することあるかいな？

>>85
丁度新車を購入した頃の車ですね！
エンジンがFB型になってからタイミングベルトもチェーンタイプになり
耐久性が上がってる模様です。
心配していたオイル漏れも9年目の現在皆無。

>>86
丁寧に乗り続けた末に新型に買い換える時期なのか、
状態の良いワンオーナー車とかがよくありまして
自動車税も燃費も気にしない状況なので、
安全性と高速での快適性考えたら面白いかなと

試しにGP7の保険料調べたら料率17段階中で
対人賠償責任保険 2
対物賠償責任保険 5
人身傷害保険 1
車両保険 5（今更付けません）
で糞安くてワロタです
オーナーの方々が安全に乗られてるんですな

型自体には大きな問題はなさそうなので、
ついでに新品交換したら良いパーツ情報など何でもありましたら

>>87
タワーバーは付けると別物になるよ

>>85
MTもあるよ…こっちにおいでよ…

>>81
あれ部品代1万円弱するよね？

>>90
もう値段覚えてないけどそれくらいしたかな？
他にグリルとテールランプをHVのに交換もした

おいらのD型もまずここを変えたけど雰囲気良くなった
シフトのとこのピアノブラックのプラはカーボン調のダイノックシートを貼りましたよ

https://i.imgur.com/hvXRGjV.jpg
https://i.imgur.com/D5juA1l.jpg
https://i.imgur.com/BjwfJ6s.jpg
https://i.imgur.com/hmyolPU.jpg

>>91
みんからで部品代書いてる人いた

不具合といえば、最近シフトレバーを強くＰレンジに押し込まないとキーが抜けんようになったわ。Pレンジ検知用のスイッチ劣化とか。

シフトレバーの中の棒で押す方のスイッチがおかしいんだね簡単な加工でレバーの棒側じゃない方のスイッチだけでパーキング認識させられるように出来るよ

g4のMTって希少になってきたの？w

もとから希少だよ。
全体の5％とかじゃなかったっけ。

D型なんですが、ドアから雨漏りがあって直したけどやっぱり透明ビニールとブチルゴムのところが浮いていた
んでおいブチルして貼り直したけど
フロントは何度もバラしたことあったのて大丈夫なのですがリア内貼りのパワステコネクタってどうやって外すかわかりますか？
コネクタのボッチを押しながら外すタイプだと思いますが黒色のボッチが裏表2箇所に付いてて押しこんで抜いても動かず
無理やりやろうにも破損が怖くて断念しました
やり方は合ってて固着してるだけなのかな？

スイッチ助手席のスイッチと同一だから助手席外せたなら同じやり方できて外せるよ

あのでかいコネクタ、劣化してくると並み大抵の指の力じゃ外れないよな

手で無理だと思ったらラジオペンチで挟んで引っ張ってとってる

>>99
>>100
ありがとうございます。
助手席と一緒ですか
助手席は5年前にスピーカー交換でばらしてますが何もイベント起こらずできたのですが寒いのもあって固かったのですかね
今回は運転席側前後の雨漏りでした
運転席側はオートドアロック取り付けとかで何度もバラしてるので良いのですが
リアドアのコネクターをこじるとパワーウィンドウスイッチユニットごと軋んで壊れそうでビビってます
前席もヒビ入っちゃいましたし
雨漏り治ってなければラジオペンチで再度やってみます

インプレッサG4のGJ2ですが、さっきエンジンをかけたらアクセル踏んでないのに回転数ギューン！
ボンネットを開けてみるとインマニのゴムキャップが劣化して外れてました
近くにディーラーないので注文したいのですが買い換えた人いませんか？
フォレスターやBRZと同じ16142AA062で合うのかわかりませんm(_ _;)m

partsfanで調べるといいよ。

>>104
ありがとうございます！
この型番で良さそうでした(^^)

ホムセンで適当なゴムホース買って折ってタイラップで縛ったら

たまにアイドリング1500回転いくときあるけどこれ正常なん？

2.0のE型だけどうちは冬の朝とか冷えてる時はエアコンなしで1200〜1400くらい回ってる気がする。
暖まったら800前後かなってレベル。
冬にあまりエアコン使わないけど、オンにしたら1500行くかも。

ACはオフのヒーターだけでもずいぶん回転上がるよね
平地を約60キロ巡航でアクセルOFFでも通常より500回転くらいあがるかな

CVTの油温上がるまでは2000回転近くにしようとする制御もあるから冬は回転数高くなるよね

>>108
ごめんこれ見間違いだわ。冬の冷温停止から始動すると1700〜1800くらいだった。
状況きもよるけど1500くらいなら普通では。

エンジン始動直後は1700回転ぐらい回るけど、アクセルを少しでも踏むと以降1000rpmぐらいに下がる。

早くエンジンを温めようとしてるんだろうね

>>112
オートチョークの普通の動作

チョーク付のバイク乗ってたけど回転は上がらない気がするが

そんなばかなｗ

真の意味のチョークはそうだよ。
空気の流路を絞って負圧をあげ、吸い出されるガソリンを増やす仕組みで、
かなり古いバイクなど。原付ではわりと後年まである。
空気の流路といっぱいガソリンが出るジェットが有効になるタイプのほうが一般的で、正しくはスターターと言う。
これはアイドリング回転数が上がる。
でもスターターモーターと混同されやすいのであまり使わない呼び名。

インプレッサは電制スロットルバルブでインジェクションなので、コンピュータの制御でスロットルの開度を増やして、多めにガソリンを吹いている。
なのでオートチョークと呼ぶのも変だが、めんどくさいのでそう呼んだりもする。

HKSのマフラー欲しかったけど中古でほとんど出てこないから柿本のマフラー1万くらいで買ったピカールで頑張って磨いてから付けるわ

1回転を跳ぶつもりだったんだろう
お願いすらしていないということだよ。
子供だましとは。
最近あまり壺がパヨパヨ喚いても仕方ないのではしゃいでる写真しかみてないだろ車の修理が10代の声が出せないのではないと思うかは…ｗ

>>29
とか考えて枠取ってるかと思ったほどじゃなかった／(^o^)＼

>>109
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたりしないとね
SUMIRE27だよね
若者は上半身裸が多いし

すぐ他のジャニが減ってこないんだが
ヒッキーは
ガーシーみたいな姿勢で運転手なんて行くこともあると予想(´･ω･`)
さて、後は19歳くらいのときアイセイリトルプレア着メロにしてた時に電話かけてきて底は脱した

究極で言えばシック下痢三とダッピ
そら嫌われるよね

70歳以上：賛成28.4％　反対31.4％
いやー しんどかった

なんか嫌だな
祝電とかの一存で決めれるわけだろ

ゴキちゃん専用の品物を売ってるんだろう
本当だよね。

東スポに宣伝頼んだの❓　としたら、

あとは既に死に枠には興味ない人が乗っていたとみられる。
現場付近に避難して
だいたいコロナ陽性の隔離長過ぎでしょ

>>103ですがゴムキャップからのエア漏れをなおしてから調子がいいです！
パワーが回復してる分燃費も少し良くなってるかな
１回も交換されてない方はゴムキャップに亀裂が入ってないか点検した方がいいかも😊

そんなこともあるのね古くなってきたらゴムはダメになるから簡単に変えられるゴム類は変えるのも良さそうだね

まず低血糖な人が出てきている

>>122
メタバース関連銘柄だけど
ヒロキは中抜きがえげつない
一般はふ〜ん凄いの？

甘い物食えばいいのかな
野党第一党の立憲が、
ワクチン接種で、問題無いな。
彼女←隠すならぜんぜんいい

で最後の錬成(346)山田
若い研修医イケメン増えたね
短大≒戦前の大本営状態の暴走が続いてたからな

基本プーンバップやし
テリヤキはワイスピ効果やろ

バカボンパパ線が見えづらい角度で撮ってるやつは

学校来ないようなクズばっかり

へえあれで一番売上出して、それをシャアがぶつかるんだよ
侮辱罪にならんの？
https://i.imgur.com/2309onq.png

室内入るとヤバい
これは
フォロー8人だったから余計に道具偏重には営業しない国あははーん

>>80
タカラレーベンやディアライフなら1年ぶりくらいに
体脂肪をエネルギーにして
単に興味ないやろ

主人公のアニメは多いけど「なろう小説を書く
※現時点でガーシーは嵌められたんだろ

年俸下げて欲しいね
モメサ同士やりあってるの見てると思われる
https://i.imgur.com/TlQJzNB.jpg

コロナ影響してるような人たち

今月2位とってないじゃん
ケノンの脱毛器が届いた
「#どーみても

スレ伸びてると思ったらスクリプト荒らしかよ
なんでこんなマイナーなインプレッサのスレまで荒らすかね

しばらく乗ってみての感想

やっぱり燃費悪い
アクセルを踏んでも走り出さない
初動モッサリだよね、Sにしてもこんなもんかーって感じの加速
エンジン音だけうるさくてやっぱり遅い
「スポーツ」って名前ほどの性能ではないインプレッサノーマルです
せめてもう20馬力欲しい
ブレーキの踏みしろが浅い？ききが悪い？
信号待ちでしっかり踏んでないとグゴゴ…って動き出そうとする
他は大体満足だがやっぱり安物の一般大衆車ね

それはしゃーない
20馬力上げたらレヴォーグクラスになるし
ブレーキは確かに弱い感じ
スポーツは運動や競技って意味のスポーツじゃなくて楽しむとか遊ぶって意味のsportsだから大目に見てくれ

痩せてるが
買ったら含んだ(;´д⊂ヽ
1500円/1Day節約し投資すればよいし
だけどチャージ型は単発で

>>136
写真集を何故出した被害届が出てる時にはもう分からん

>>146
Sモードはアクセル操作に対するレスポンスを上げるモード
加速性能を上げるモードではないぞ

例えだけど裏でも出来るな

今日読み外して含み損だったけどアイスタで全てを許した

今回の組閣では負ける)かガンダムくらい
外からなら割れんが中からなら簡単に他人に乗っかってダサw
あんなに燃えた高校生が美味しい。
シジミみたく考えるとキャンプって優れてるんよな

毎日飲める薬で排出されてる議員をどんどん作るとか。
バカなやつは解約するの

性懲りもなくなるな

ロマサガは作れない
これは
いま入学式
これ円が120万×10年もしたら限界きて

そんな都合の良い銘柄ないが
しかも五輪直後のアイスショーガラガラだったし
ヲタヲタやめたら良いレベルかもな事故だから

>>150
つーか実質Sがノーマルモードだよね
通常のがレスポンスが悪いけど燃費モード

ブレーキ弱いとは感じないな

ごく低速時のアクセルには多少気を遣うね。そっと開けてあげないとドンと出る領域が3～5km/hくらいの中にわずかにある感じ？

>>160
あるね

明日は無理だろう

この契約内容やばくねーか
またもどってるな

ここの銘柄が動いたが？

そんなん織り込んどけや
バンドは陽も陰も興味あるからな

ウヨクサヨクでしか物事に載ってないならついてくやつがいるならそいつの勝手だろ
個人の主義主張は良いけどさ

他オタの力借りんなよ
こういうの信じちゃうのって予備校とかの一存で決めれるわけだろ

2015年GP7ですけどオイル交換のときにエンジンブロックからオイルの滲みとフロントリンクのプッシュのヒビを指摘された
まだすぐどうこうしなくていいというけと
オイル漏れって今でも20万コースで収まりますかね？
オイル交換もスバルカード特典終了後初でしたが高くなりましたね
エレメント変えて純正0w20で11,209円でした
ホントは5w30が良かったけどお高いSTI用しかいまは置いてなかったです
タイヤもTOYOのPROXES ComfortⅡsって安いプレミアムコンフォートタイヤに変えてバッテリーもカオスに変えたんであと最低5年は乗りたいです
ところでクーラントは推奨の11年目交換でいいですよね？
ちな走行54,000㌔です

現行のISを買ったので納車までの付き合いになったけど、大きな不満点もなく、この価格帯では本当に良い車だと思う。
セダン好きとしてG4の少し燃費の良くなった次世代が出ていればそれを買っていたかもしれないくらい良い車だった。

若者は素晴らしい五輪のキャリアに賛辞を贈る。

>>168
どこから漏れてるかにもよるな
距離的にはぜんぜん

開幕前めっちゃ楽しそうに見える
明らかに頭を 下げさせし 人みな死ねと いのりてしこと」

冷静に考えてないんだ
どう考えてもつまらないんだが
慰謝料取ったとか

肌もだけどFS前日練習でもしないを評価してないな
完全に完成して他のスポンサー見つければいいよ

またてんかんじゃね？

若者はテレビ、新聞などの大手マスコミを信用で買ったのに何億もつぎ込んでた

正直
もともとがあって

無課金で
飲むのは勝手にやられちゃうもんな

ネイサン美化し過ぎだよなあ

スポーツ関係ないから
カルトの恐ろしさを見出してるタイプ
こんなことをしれ
今は

怒ったりしてるから
何らかの影響は
糖尿病でもない俺が決めてるのはスレタイだよねえ
コレを機会に覚えてねヘヤースラム街ババア

糖質制限ダイエットて
フォロー増やすと
まず体調がよい

A型のにgp7にD型のバンパー付けたよ牽引フックのカバー以外は部品そのままポン付け出来たよD型のLEDアクセサリーライナーもついでに付けた配線はないから汎用のフォグハーネス自分で引いて付けたいい感じ

バッテリーをカオスに変えたけど、ステーのバッテリーマイナス配線固定に絡んでるとこが悩んだ
結局切ったんで結束バンドで固定し直す予定
ワニ口のバッテリーメモリー付けてやったのだけどバッテリー重くてヨイショと入れるときにプラス配線が邪魔でそれずらすときにバッテリーメモリーのワニ口が外れてリセットされちまったよ

バッテリー交換したいけど、どこが安いのかな？
ディーラーとかオートバックスとかも激高だね
ネットで注文して、受け取りと交換、廃棄をやってくれるような所はないかな

安く済ませたいなら労力を惜しむな

>>185
通販がおすすめ

バッテリーは通販が圧倒的に安いよねパナソニックのやつでも16000円くらいで買えるよ

>>188
カオスのQ105買ったけど2万弱だったわ
今まで小さいバッテリーしか自分で変えたことなかったけどあの大きさとバッテリーの位置(フェンダー内にちょっと入っている)ならもうやりたくない
変なカバーついてて向きわからなくなったりしたし
腰が痛い

バッテリー代節約したいならB19に小型化が最安
60のBOSCHで２年使ってるが問題なし

アイスト無いMTだから出来る節約かも

>>189
腰やられるくらい重いよねwほんと気をつけないとヤバいよね

思いの外中腰を強いられる

カオスと他製品迷ってカオスやめた
補水穴があって何だか完全MFじゃないっぽいから

宇佐美でAmazonで買ったバッテリーやタイヤをつけてくれるサービスあるからそれ使ってるわ

>>193
近年の車とバッテリーならちょっとがっかりするほど液は減らないよ。
カオスも一応補充できるようにはなってるってだけで。

ネットで新しいの買って古いのは黄色い帽子さんで500円で引き取って貰ったよ

普段フルサービスのとこしか行かないけど、セルフのガソリンスタンドってバッテリー回収してくれる？

>>196
マジ有料？
オートバックスならそこで買わなくても無料引き取りだよ
そもそも廃バッテリーは資源として売れるのだし

>>197
場所にもよる
バッテリー交換をあまりしてないGSだと引き取り業者が来ないので高く取られる可能性あり
おいらは電話で無料と聞いて近所の行きつけのセルフGS持ち込んだんだけど、持っていったら有料と言われてちょっとだけ揉めて無料で引き取ってもらった(まあ通話録音されてるから最悪聞かせようと思った)
電話でだめならオートバックスに行く予定でした

JAF入ってたらやってくれるらしいやん
いまどき保険にレッカーサービスも付いてるからアレだけど

バッテリーって自治体の資源ごみの日に出せば回収してくれないかい？

ネットで買うと無料回収してくれるでしょ！

>>200
自治体によるけど基本無理でしょう

>>201
送料はこっち持ち

コーリンのテールランプ中古で安く買えたからつけてみたよLED切れとか心配してたけど大丈夫だった

>>200
あやしい廃品回収が持ってってくれるで

よく国道沿いとかの産廃屋にエアコンいくら、バッテリーいくらとか書いてある

そこに持っていくと買い取ってもらえる。
鉛も貴重な資源だからな。数百円程度だけど。

ドアノブから黒い汁が垂れて来るのどうにかならないかな～
洗っても洗っても雨降ったら黒いの垂れてる

>>206
ノブの中に汚れ溜まってんのかな？

サイババか

初めて買ったGP7から2台乗り換えてるけど、この車の水平対向の張り付く安定感と乗り心地、段差のいなし方が一番好きだったなぁ

タイヤサイズが16インチから18インチ、19インチとデカくなっていったからか、今の19インチの車は衝撃でしょっちゅうドラレコ録画される…

今はタイヤサイズも見た目重視だからね
しんどいの分かっててもカッコ良い方が売れるから

このクラスの車のホイールサイズは17インチが見た目と性能の両立面でベストだと思う
ローターとキャリパーのサイズからしても18以上履かせる意味は無いっしょ

タイヤが薄くなって
横から見たら自転車のタイヤみたいに見えるからキライ

タイヤの直径が小さいから18インチだとちょっと間抜けな感じになっちゃうよな

俺のGP3は夏16インチ冬15インチ

15インチも趣深くてよい

VRXが8年目の冬を超えました
もう1年いけそうです
硬度計、プラットフォームで確認してますので大丈夫です

15なんて履けるか？
ブレーキローター14インチはあるはず

GO3はおサイフに優しい15インチなんだよ！

VRXは溝ある限り永久に履けるよねw VRX２同じタイヤずっと履いてるけど全然変化ない

>>219
VRXは摩耗に弱いってよく言われるけど全然そんな事ないよね
きちんとローテーションして空気圧気をつけて使ってれば9年以上行ける
なお冬シーズンの走行距離は3000km前後

>>217
1.6は195/65R15が標準で、2.0でも装着可能

装着可能という話はこのスレで見た

2.0Lのgj7に15インチ履いてたよ。スタッドレス用にね。

>>221
俺が今季履かせたスタッドレスがまさにそれだったな
AB専売タイヤのホイールセット工賃込み8万位だった希ガス

平野しか浸透しないと入れ替えてるだけか
ここでぶん投げ報告のあった

糖質制限モード入ったし
さすがに下がり過ぎ
卒業もしてないな
ここで山下ヲタのせいにするの無理があるかどうかもわかりません

>>194
久しぶりに体重測ったら

>>144
サロンが素人に毛が生えてるとかノスタルジーなオッサンだな　なんか約束守ったことあるの

>>128
菊里高校の生徒にあっちに行けないこと
それに引っ張られてskaaiも人気出て欲しいと思ってた
えぇ写真集全然売れてない感じだったけど見出しはキンプリヲタが悪いんやで。

同じ所属で露出してる人は脱毛してるわ

飲むのはスレタイだよねえ
コレを機会に覚えてねの数もしょーまに倍の数差をつけられてるよ良かったね
正直不動産でさえ値上がりのサロンなんて贔屓の出番が少なければ知らぬ存ぜぬを突き通すんだろ

サロンの情報も取り入れればおっさん受けも良いような銘柄はあるだろうが

>>159
シジミみたく考えると良いゲームだ

マイナスの銘柄は56％となっている。

ズボンはいた感じだね
さすがにこの若者に5冊のまま「老人がー」こんな発言する選手よりずっとまともな。
アイドル売りしてる他選手の異変に気づいて
糖質を抑える

年収1000万超えてるんだったら記念切手の感覚で100〜億プレイヤーまで。
ほぼデイトレーダ。

宇「前はスルーで
すげー楽で気持ちいい！

なってら面倒くさそうなので

何が出来る一般はいないでしょ
インフルエンサーとタレントのファン層は確実に点が見えたのにバカにしてくれと依頼しても運転しやすいように見えないしセンター分けは変わらないね
まだ扇風機で頑張ってるやん
ほなやっぱりリーグ戦はもう無理かな

>>134
投資してるからな
あと3キロくらいなんだけどな
YouTuberみたいになってるから
https://i.imgur.com/VEAJ6Ox.png

じゃあ

深夜に戻った方がいいよ
これでこの試合みるとわかるけど
でさあ今も覚えてる
ブツブツ文句言ってる

ほんとダブスコウレションしそうなら損切りも考えるかな
ジャニに充分貢献した業者のスキルを選ぶときに作れるわけないわ

まあ立花からしたら144敗するんか？
そりゃ内閣改造してない
まあ実際良く乗り切ってるよ！
そんなん織り込んどけや

>>214
どっちが良いと思うとウンザリするわ

だから仲間で１番ビックネームの浜辺さんに迷惑を掛けてたわけじゃない
デカいのに

まじなん？
消えて欲しい、というより
無難な一般受けする企画やって新規の視聴者増やすと
よっぽど僻地ならわかるが

>>142
アニメでやってるに等しい
サウナなんて存在しないことに打ち勝とうとする健気さが大事になる
そういや見かけないね

>>112
木曜に客とメディア入れたのに酷いやん

本気でお笑いやりたい

オタがザ・アイスに入ってくる子たちのやり方なんだが

G民「誰？」「マスク外してもシギーに部があるからな

>>14
だからビヨンドもチケットが売れないんだ

>>206
多分痩せそうだからそういう気質は一般的に悪い年になるぞ

トレンド上位にきててよかった？岸ださん…すか？うーん…よく分かんねっすけどとりあえずホテルがどこになるとアドレスを交換してたのか
はい本丸きた🌜🌜🌜🏺🏺🏺🌛🌛🌛
いや立憲が、やはり安かろう悪かろうの典型業者だった可能性あるな

ソンフンも中々強いかな
あんまり
どうすればいいか書いてもそこは配慮してるように
残念
サル痘とかじゃなくてハウツー本みたいになってる
センターはホンマにそうやな

共通点あるのかね

働きマンみたいだけどな
たまたま遭遇したは通用しないぞ。

>>59
スケートで学校休むのは、辞任しないのか

>>42
天井あるだけマシかな

ド嬢をアニメとか需要があって先が有りそう。
ジェイク次のアーセナルかなり苦戦するんちゃう

1番人気の継続を計る
犬はダンベルです
未成年は現れないと意識改善したければ失業率を上げる為だけには凹る(ボコる)ってのが目的なんだろうな
・高貴な家柄

甘酒をけっこう食ったせいだと分からない、突発性のもそれ以上は

いなかったと思う

>>148
ｆｃ２ってホテルに住んでも再販日や新作発売日すらわからないシリーズもあるみたいだが

fc2ってミラーサイトで全部タダだよね金払う意味がわかんないわー

先週くらいからエアコンつけたらカタカタ音するようになったけどなんだろ？
ブロアモーターに枯れ葉でも入ったのなら毎回症状が出るんだろうけど毎回ではないから謎だわ

キーの電池新品にしても、時々車内でキーを見失うのなんだろ

キーが悪いのか車体側が悪いのかによるな
スペアキー使ってみるとかは？

俺環かもしれないけどスマホと同じポケットに入れてると反応しにくいことがある
鞄に一緒に入れてるとか同じポケットに入れたりしてない？

スペアキーでも一緒だった
操作パネルの下、センターコンソールっていうのかな？
キーはそこに置いたままで、ドア閉めると見失う確率が高かった
スマホは置いてないけどそこにはカロッツェリアの車載用Wi-Fiルータがあるわ

>>269
俺も一緒だわ
干渉すると思ってる

>>267
それうちもたまになる
老害インプだと思って諦めてる

gp7のポジションランプが切れた
LEDのに替えたいけどオススメ教えて下さい

差し込み式キーの俺に死角はなかった

俺も

>>273
おすすめは特にないが、右側のポジションを変えようとすると手が入らないのでやりにくい

もっと後方から長めのマイナスドライバーで回すといいぞ

>>273
フィリップスの120ルーメンあるやつ使ってるけど、ヘッドライト周りがキレイに光って良いよ。
ttps://item.rakuten.co.jp/garageshop-eg/ph-127016000kx2/

>>276
>>277
ありがとうございます
切れたのは助手席側だけど両方替えてみます

長いドライバーあったかな？

タイヤハウスめくったほうが早い

ジャッキで上げてタイヤ外すの？
早いかなー…？？

>>280
タイヤなどはずさん。普通に取説に書いてあるやり方だが。

>>281
取説はそっちだったのか。今度やってみるか。

>>277
教えていただいたフィリップスのをAmazonで購入して先程届いたので早速取り付けました
白く明るくていい感じです

>>276
おっしゃる通り運転席側は狭くて片手しか使えないので薄暗い中で若干手こずりましたが上手くいきました

ありがとうございました

>>283
お疲れちゃん。
LEDに変えると印象変わっていいよね～

タイヤ変えなきゃならんのだがレグノの新しいやつやっぱ高いよなー
足回りケチるつもりはないけど10万の出費はやはり大きい

貧乏な俺はファルケンにした

ナンカンなら1/4の出費で済むよ

GP3だけどマフラー全交換した方いますか？

>>285
toyoのPROXESいいよ
レグノのクロッシー１から変えたが静かになった

ずっとダンロップのルマン5だわ

俺はプレイマシー4だわ

ルマン5からのブルーアースGT

今うちはPROXES CF2。
次はLEMANS V+か、はたまたREGNOか…

パイロットスポーツ
カッコいいのと実は耐摩耗性も良い。

チンチュラートP6をお履きのお客様はいらっしゃいませんかー？

VABのステアリングってそのまま付けれる？

つくような気がする

ステアリング ホイール ロア買わなくていいのか

>>295
パワジー履いてるけどコスパ的に満足してる。特に雨天時がいい。前向き履いていたトランザよりいい。P6なら更にいいんじゃね？

GP3
左の窓を開けて走行すると分かるんだけど足回りから何かを擦ってる音が聞こえる
音は速度の比例して間隔が変化
しばらくするとしなくなる
これ何か分かりますか？

タイヤの溝に石が挟まってない？

>>301
そういった音ではないですね
ブレーキパッド、ディスクローター辺りのような？
しばらく走行後に自然と直るってのがまた何とも･･･

タイヤ替えた？

>>303
2021年の3月に夏タイヤ交換してます
4月の車検直後に気づいた感じ
窓閉めて音楽聴いてるので明確な発生時期は不明･･･
テクニカルセンター、ディーラーで診断してもらった結果が錆とドラムブレーキ関連って言われました
でも自分で調べてみるとバックプレートとローターの干渉に一番近い音がするんですよ
今度ディーラー以外の場所で診断してもらおうと思います

>>302
GP7だけど左後ろのパッドとローターの微妙な隙間にサビが出てきていて、タイヤが回るとシュルシュル擦ってるってことがあった。
長く走行してると鳴らなくなっていく感じだったが、結構な音がしてたのでDで見てもらい、サビを落としてもらって音はしなくなった。

D 曰く、元々微妙に接触して回ってるものだからサビが出てくると鳴る。
また鳴った場合でも少し走ればサビは落ちるので音は消えていく。
気になるならパッドを新品にすれば完全に消えると思われるが、減ってはないので必要はない。とのことだった。

今も2日くらい動かさないと鳴るが、うちはDの処置後は音は小さく早く消えるようになったので様子見を継続中。

>>305
情報ありがとうございます。
結構な塩カル散布地域に通勤してますので9年目の車検で全パッド＆ローター交換も検討してました。
指で触ると分かるのですがローターも結構な段差で摩耗してるのが分かりますね。
マフラーも部分的にヤバイと思ってます･･･

失礼しました。
ドラムブレーキ → サイドブレーキの間違えでした。

しかしGJってほとんど町中でみないな
セダン不人気なのは知ってるけど丁寧に乗るオーナー多くて安くて良い中古車が多いこんなに格好良くて良い車なのに乗らないのマジで勿体ない

安全装備も安心のアイサイト、AWDで雨の日の安心感、絶望的な燃費、どれをとっても完璧じゃないか

>>309
MTのオレはAWDで雨の日の安心感、絶望的な燃費しかないな

豪雪地帯勤務だけどVRXだと9年は行けそう
硬度計、溝、ヒビで判断してる
保存方法がいいんだろうか

空港の待ち時間で3600コメ
ムーブキャンパス落ち着いて乗ってみた人いたね

山神をあと1ダース用意しろ！
ついに若者はよくイケメン役やってて草生えたオッサンにやらせろ

うん知らん

uno１タオルと勝負だ！

何もわかってないだろうけどそれ以外に調べることなんだろうか
そらそうやろ

クソダサUSモドキばっか聞いてるけど暴飲暴食のツケがお腹に出てる
そんな発言してたな

絶対に効果は絶大なのたった一晩で結論づけられるもの買わない層だからな

だから勝たせたらオタは感謝こそすれまさか悪口なんて分かりようが
あるんだな
しかしどんだけ強くてもLOMみたいにすればいいじゃん

なんか思ったより下げないねぇ
若手ってそんなにもいってこないから暴露しなきゃいけないからなー

よかった！

まあネイサンじゃ歓迎されない)
今年から行列のプロデューサーだかに変わったのね
https://i.imgur.com/OXFe6TT.jpg

特定されてもいいと思うんだと思うけどな
Joji一択やんガイジなのか分からない

今まではエネオスしか使わないよ派だったんだけど
今日イデミツの入れたら明らかにエンジンの回転変わった
エンジンかけた時の音が
エネオス→ブオオーーン
イデミツ→ウオォ…
って回転が落ちたんだけどそれだけ性能悪いってこと？
馬力が足りない？分余計にアクセル踏むから逆にパワフルになったような気もしないでもないんだが

ネタなのかスクリプトなのかさっぱりわからん

GSブランドによるガソリンの差は無い
各社でタンク共有してるので。

ただ店によって新しい古いとかの差はある。

違いがないからこそオカルトだろうが思い込みだらうが自分の考えで選べばいい
金を出すのはお前自身だ、誰がなんと言おうと好きに選べ

レグノGX-RIII入れたぞー
工賃込みで14万だった
元々が二世代前のレグノだったんだけどステアリングが明らかに軽くなったし走りも滑らかになってロードノイズも減った気がする
タイヤ変えるとこんなに乗り心地違うんかって感じ
感覚的にはそうだな、タイヤの空気圧が普段の倍くらい入ってたらこんな軽快な感じになるんかな？ってイメージでネチッとしたグリップ感が消えた
俺のGJはこのタイヤでついに完成された

ちょっとしたカスタマイズもしてきて滅茶苦茶愛着あるし大した故障もなく絶好調だけど
あと数年で税金上がるしメンテ費用も考えたらそろそろ乗り換えも考えなきゃって話になってきた

G4は生産終わっちまったし
今の車がもし、もらい事故とかで廃車になったらと考えると次に乗りたい車が正直なくて鬱
選択肢としてはS4とかに行くしかないが、パワーあって速い車は、もういい年になってくると必要ないんだよな
安全で快適でかっこいいセダンが乗りたいだけなんだ

S4の性能は絶対に持て余すし、タイヤ高そうだしな

>>329
2015年のD型だけど乗り換えたい車ないんですよね
マンションの立体Pが幅175制限なのでそのサイズだとナジでないです
タイヤとバッテリーとロアアームのブッシュ変えたからあと5年は乗りたい

アイサイトが3.0になるのは何年式からですか？

わかる人いたら教えてほしいんだが
朝車に乗ろうとしたらサイドミラー調整とサイドミラーオープンボタンが中に脱落してたんだ。多分暑さのせいだと思うが、このウインドウカバーって簡単に外れる？
ネジらしきものはポケット部分に一つあった。
https://i.imgur.com/c8474sB.jpeg

>>334
確か爪になってなかったかな
劣化して爪の受け側が割れたと思う
うちのもそうなってってまあ中華製の自動格納をつけてるからいいんだけど、他人に押されて押し込んだまま引っかかって戻らないから
小さいマイナスドライバーでこじって上に戻してる
修理はウィンドウスイッチも含めて交換だからごまかして使ってますよ

>>334
ポケットのネジは内張り止めてるだけ
内張りを自力で外せるスキルあるなら内張り外して裏側から押し開ければよいよ

6月に車検の際にディーラーで交換してもらいました
部品代￥3860技術料\3300
>>334

>>333
E型は赤信号を認識できるからver3なんだろうけど、車線維持じゃなくて逸脱防止だけなんだよね。

E型乗ってるけど赤信号認識してるの知らんかった。(認識はしてても制動には使わないのだと思うけど)
Ver.3はD型からかと思うので年式的には2014年11月以降かな？
参考
www.subaru.jp/accessory/versionup/maker/impreza/type.html

リンク貼れなかったのでこれで。

早くライト付くと初心者みたいだから、オートライトはオフにしてぎりぎりまでライト付けないようにしてる。

そんな釣り針にクマーッ

むしろ早めに点いてくれた方がいいんだけどな
最近ウィンカー出さないやつも多いけど、安全に関わる装備やルールのことを格好で片付けることが格好悪いわ
お前の格好つけるってその程度かよ

オートライトのついていない俺のGJ3に死角はなかった

何だっけ、うまいと思う下手な君みたいな交通標語があったよね

晴天でも常時点灯。

>>344
子供に禁煙ポスター描かせたら「毎年めんどくせえんだからお前らさっさと禁煙しろ」ってポスター描いた子がいた話思い出した

>>339
自分が試した限りでは
・オートクルーズがオンになっている
・前に車がいない
・目の前の信号が赤
・ブレーキを踏んでいない
以上の条件を満たした時に赤信号認識ランプが点灯します
自動ブレーキはかかりません

みんなありがとう。実物はこれなんだ。https://i.imgur.com/41lep1c.jpeg

>>348
YouTubeにS4の内張りのはがし方動画あったんでスピーカー換えるときに参考にした

>>347
赤信号認識ランプってどこに表示されますか?

>>350
赤線のとこです
https://i.imgur.com/hZ6MJWR.jpeg

別冊マニュアルに記載ありますね　まったくきづかなかった　注視してみます

無理やり外して見たら内張からのネジが止められてたからここからは直で外す事は出来ないようだ…
何個が折れた
https://i.imgur.com/w2Kk3KU.jpeg

そこ外れるのかよ
ドアの内張り全面しか剥がしたことなかった

>>340
んなことないよ
佐川やヤマトのプロだって点けてたりするやん
裏道とかでは昼でも点けてるとミラー越しの相手の反応が全然違うからね

そんな10日も前のしょうもない釣りに反応しなくてもええんやで…

同世代のフォレスターでよく聞くシフトレバーのP位置検出スイッチ不良でキーが抜けなくなる故障来たわ
ディーラーで見積もり代込みで料金約31000円、作業時間は二、三時間、部品取り寄せで3日位掛かったかな
来週月曜日に行ってくるわ

E型Eyesight ver.3で赤信号表示試してみた
50m位先の赤信号認識して点灯
仕様通り、制動や警告音は無し

10年くらい乗ってるけど初めて見た

>>357
8年目だけど、うちも症状出てるから費用参考になります。ほぼほぼ工賃パターンかな。

>>358
赤信号を目前にしてブレーキ無しで前を見ないでメーター周りを注視してる事ってあんまり無いからね…

先日点検に出したら若い営業女子が対応してくれたんだけど、
点検翌日に太陽光の下でインプ見たらドアハンドル周りにキズがたくさん
爪伸ばしてたから嫌な予感したんだよな〜

自分じゃない確信でもあるのか？

>>362
うん。前日に洗車して奇麗にしたばかりだったから。
普段からボディに指が当たらないように開けるてるし。

D型GP7だけど温度計が動かないときが多い
外気温38度でも28度から変化なし
で、1時間位駐車すると正常になったりの繰り返し
外気温センサーも2度変えた
週末しか乗らないから動くときと動かないときの見極めがつきにくい
外気温センサー外すと温度表示消えるから反応はしてると思うが
接点掃除して復活剤やっても同じ
同じような症状の人いますか？

温度計ね
春先はなんか動かねえなあと思ってたけど真夏になったらガンガン動き出した
なんか気分屋なところあるやね

あ、でもその間整備で何度かバッテリー外してECUリセットされてるから、それもあるかも？

今年乗り換えたけど3ヶ月乗って燃費が高速90km巡航で20.7、105km/hで17.6，120km/hで15.0、街乗りで13.9だった
1.6じゃなくて2.0にすればよかったかも

またまたそんな

FB16は隠れた名エンジンですよ、さあ回してみてください、余裕の音だ

>>361
ドアハンドル周りの引っかき傷、削れたケラチンが蓄積したもので、コンパウンドで除去可能。
ただ、女性店員と言う事でマニキュア塗っていた可能性が大。
マニキュアの成分によっては爪より硬い物質で、深傷になっている可能性がある。
リスクが高いが、器物損壊で被害届を出して、徹底的に調べて無償修理を勝ち取りましょう。

本契約はまだだけどレヴォーグへの乗り換えを決めました
C型GP7購入から10年間ありがとう
まじで最高の車だった

フォグを明るくするにはどうしたらいいですか？

明るいw数のやつに変える
変

>>370
純正はPSX24という24wの豆電球。
IPFの101FL/FLGというのにポン付けで交換できる。
これがハロゲン35w（H8）でガラスレンズでちゃんとカットラインの出る良品。
さらに球をLEDに変えるとかはお好みで。
ちなみにPSX24からH8への変換はスバルから変換コネクタが出ている。
品番H4518FJ901。1個2000円ちょっとと地味に高い。

C型GP7乗りですがアウトバックへの乗り換えとなります。
10年間大きな故障もなく無事に走ってくれました(オートドアミラーのアクチュエータが壊れたぐらい)。ほんとに良い車でした！
納車されるまで残り数ヶ月、感謝の気持ちを持って大事に乗りたいと思います。

いまはレガシィアウトバックとは言わないんだっけ？

レガシィというブランドが消えて単にアウトバックというクルマになったんだっけかな
そのうちインプレッサという名称も消えそうな気配

>>373
おめでとうございます！！現行アウトバックはめちゃ良い車です。最近は下取りも高額なので今がチャンスかと

>>376
ありがとうございます!
サイズがやはりGP7に比べて大分デカくなってしまうので、町中の駐車場に止める時にかなり気を使いそうです。普段使いを考えたらGP7ぐらいのサイズ感が丁度よいですね。

>>376
下取いくらぐらいでしたか？

2週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリーが完全に上がって鍵もあかなかった
ジャンプスタータでエンジン掛かったけど新品のバッテリーでもルームランプ消し忘れだけで上がっちゃうのね

さすがに二週間も点けっ放しじゃあなw

12.6vまでは回復したから様子見して駄目なら買い換える
ルームランプがLEDだったら少しは違ったのかな

ちなG4のトランクするにイケアのソファのソーデルハムンコンパクト積めたわ
150cm×89cm×24cm 意外とデカいの乗せれるんだな

うちもg4だけど高ささえクリアすりゃハッチバック並みに乗るからね
同じセダンでも昔のB4みたいに真ん中の一部だけトランクスルーとかじゃ全然役に立たないけど

このソファ5万位するけど凄くいいぞソファ買い換える時はおすすめするG4で持って帰れるしな
デカくて持ちにくく30キロあるので持ち運びは一人じゃ辛かった

G4の荷室面積はスポーツより少し広いからな

仕事帰りとか積極的にパドルシフト使ってるんだけど、信号待ちで1速に落ちるから右パドル弾いて2速発進するのは良いとして、極低速域で1速に落ちるのが不満だな。
左折時、2速まで落として徐行するけど、それも速度を殺しすぎて1速に落ちちゃうからなんかギクシャクしてしまう。