【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ144【IMPREZA】

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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507

■このスレのお約束■　<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682000437/

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>>634
8マソで直りました。

>>651
>>652
ディーラーで治してもらうの？

横からですが
確かコンプレッサー交換レベルだとディーラーなら12〜15万くらいかかるんじゃなかったかな
一般の車屋とか電装屋ならリビルド品使ってくれるから7〜8万な見積もりだった記憶

2年くらい前に電装屋に直接修理依頼してリビルドのコンプレッサーで直して128000円だったよ今はもっと高くなってるよ

現在でもリビルド品が3〜4万だからコンプレッサー交換とガス入れ替え程度ならそこまでいかないけど、タンクやエバボ辺りまでガッツリ手を入れてしっかりオーバーホールするならそれくらい行ってたかも

>>634
自分も先日修理した！
結果的にな配管？からの漏れだったのでOリング交換2箇所と真空からのガス注入だけで済んだ！

>>657
やっぱりバルクヘッドのところですかね？

こないだ、GPとすれ違ったんだが、
C型ぐらいまであったディーラーオプションのイカリングつきフォグランプついてた！
初めて見たかも…

社外パーツでもあるから純正かどうかは…

C型といえば、C型から導入された？という強化クロスメンバーボルト
うちB型なので今更ながらちょっと前に交換してみたけどだいぶ変わるね
ガッチリ感増してハンドルのフラつきも軽減されたし
A〜B型の人にはお勧め

まじで腰が痛いこの車

そう？オレはレガシィの方が辛かった

人それぞれ体格も体型も違うからな

シートはあまり良くはないよね

2010年代の200万円の車としてはなかなかよかったんだよ。

俺のGJの運転席シートの右側すりきれちゃった

俺はハンドルがボロボロになってきた

ヤフオクで送料込みで5000円もしないで買えるから交換したらいいかもねスイッチ欲しくて買ったハンドルあるから近場だったらあげるよスレとか傷はないよ白いステッチのやつ

革ハンドルは長く乗ると擦り切れて穴空いちゃうよね

おすすめクッションある？

https://i.imgur.com/ibDq8BA.jpeg
燃費のいい車使えばいいのに…

イモビライザーの警告灯が点灯しっぱなしになってるんだが何かわからん

>>671
やっぱり雪国や山奥も走るだろうしな

>>672
キーの電池変えてECUリセット(バッテリー外して放置)してみたら？

>>672
キーの電池とかだったような？？
取説に書いてあったと思う

>>671
ストビューにGPが使われたのは割と有名…かな？
北米でもアラスカの果てまで走っている

間違えたわ、アラスカを走ったのはGHだったわ

>>675
キーの電池はMFDに交換しろって出るよ

>>674,675
今年車検だったのでいつもはディーラーがサービスで電池替えてくれてたが、今年は替えてくれんかったのかも。
と思って取り敢えず電池替えて様子見中。
エンジン切ってしばらく経ったら消灯して点滅に変わってた。
何だったのかわからんでちょっと気持ち悪いけど。

>>679
先月車検行ったけどうちのディーラーでは二年前で電池無料交換終了したそう
純正はパナソニックの電池が使われているが評判いまいちなのでダイソーで三菱のものを買ってきて入れたわ

そーいや俺のはスマートキーが赤く点滅してたなぁ
どーすればいいんだ１？

今日、ディーラーでオイル交換したら、10000円かかった。
エレメントも交換したら、13000円ぐらいになるのかな？

オイル量多いから2000円のオイルならそのくらいかかるんでない？フィルターは2000円くらいでしょ

ディーラーの純正オイルが高いんじゃね？

ジェームスでやれば無問題

ジェームス探すのが大変

イエローハットでイエローハットの真ん中グレードくらいのオイルで変えたら確かフィルターも変えて8500円くらいだった気がするよ

ジェームスだとオイル量でなく排気量で値段が設定されてるから良い

オートバックスの量り売りならフィルターつけて3000円しないよ！

>>689
20年前でもそんなに安くないぞ

エンジン切った後のメロディ聴くと無意識に「モグネズン♪」て一緒に口ずさんでしまうんだが皆は何か口ずさんだりする？

ていうか、モグネズンって何？

あれはラムちゃん

エンジン切ったあとになんかメロディー出るの？
スマートキーだけ…？

オイルプレッシャーとアイストのアラーム出たわ
スイッチ替えに行ってくる…

GP7運転席側だけ冷風が弱いんだが、なぜや

DUALモードでなくて？

若しくは

エアコンをオンにすると運転席側だけ他の吹き出し口に比べ、風量が弱いです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12285402352

どのくらいの温度差分からんけどエバポレータからの距離が遠くなるほど冷風が弱くなるのは全ての車で普通だよガスが少ない場合はそれが顕著に出やすいよ

そもそもこのクルマのガラス、遮熱性低くね？
直射日光まじあちー
雲がかかったり日陰入ると急に冷えるのに

冷風が弱いという言い方はおかしかったな。
助手席の2ヶ所と比べて運転席のヶ所が冷風がぬるいね。デュアルモードでも同じだった。風量は同じです。まぁ、運転して少し経つと冷たくなるんだけどね

うーむ、ガス不足に一票

>>699
この車ただのUVカットガラスだからね…
しかも、インプレッサはこの世代からフロントガラス下端を前に出して、
ガラスを広げて視界を大きく広げたのね。
0次安全の代償…

上級グレードで本革シートあるとガラスのUVカットが強化されるみたいなのあったっけ？？

スズキのハスラーはもっと暑いから、インプはirカットかと思ってたわ。

>>702
いや全車一緒だったと思うけどなあ
もうサイドだけでも遮熱フィルム貼ろうかなあってくらい直射日光が暑い
陽が落ちると寒いくらいエアコン効いてるのに

IR(赤外線)カットフィルムは種類があって、メーカーによって効きがかなり違うみたいだから、フィルム貼ってりゃいいわけじゃないみたいだな

あ、フロントガラス、IRカットみたい。
ガラスにIRってかいてあったわ

クールベールに変えようと思ったらワイパーセンサー未対応でダメだった

>>707
笑いどころはどこだろうとしばらく真剣に読み返してた

オートワイパーって元々ダメだろあれ
拭いて欲しいレベルでも中々反応してくれないし
オフにして手動にしてるわ

>>709
設定変えて間欠にしてるわ

やっぱオートワイパー駄目だよな
もう少し早く拭いて欲しいのに動くのが遅いんだよな
自分もそういうときは手動にしてる

アレよく製品化オッケー出したよな
見えなくて危ねえもん

オートワイパーがダメなのは自分のだけでは無かったか
かなり水滴が着いているのに拭かなかったり
その逆もあって頻度が変よね

せめてAUTOの位置のままミストが使えれば良いんだけどね
ウォッシャー液が出ても良いなら手前に引けば良いんだけど

ヘッドライトウォッシャーは、ほとんど使った事がない

オートワイパーもヘッドライトウォッシャーもないです…

>>715
あれはワイパーオン(間欠不可)・ヘッドライトオンでウォッシャー出しで強制噴出だから無意識で使ってるかもよ

ライトのウォッシャーは使ってる所自分で見られないもんね夜ウォッシャー使ったら自動的に使われてるよね

ハロゲンにはライトウォッシャーが無いんや

オートワイパーもねぇ、ヘッドライトウォッシャーもねえ、ホイールそれほど大きくねえ
アイサイトねぇ、Sモードねえ
シートは手動でガチャガチャ
キー挿して、クラッチ踏んで
キーを回して始動する
ハンドルは、ウレタンで
シートはジャージとトリコット

おらこんなインプレッサ

大好き

>>720
力作乙。グレードによるかもだが他には
・エアコンはマニュアル
・スタビライザーもねえ
・パワステは油圧（むしろ美点？）
・メーターは赤照明

元歌の題名を「おらこんな村いやだ」だと思った奴が俺以外にも一定数いると思いたい（疲れてるのかな）

代車で電動ステアリングの車運転したことあるけどすごい手応えが無くて気持ち悪くて自分には無理だった
油圧パワステが一番しっくりくる

ポンプてのは壊れるものだから長く乗るなら電動の方がありがたい気もする

電動ステアリングというのがステアバイワイヤのことを言ってるなら電動パワステとは別の物だぞ
てか代車でステアバイワイヤの車が出るってどこの車屋よ

今のスバル車はハンドルにつながっている軸とは別に、アシスト用のピニオンを設ける方式になってた
フォレスター試乗したらハンドル軽いけど違和感なくて感心したわ

電動パワステっていうのか知らんかった
社用車のセレナが回してる手応えなくて気味悪かったんだよな

電動といっても味付けの問題でしょ。GPGJインプだって基本電動パワステなんだし。油圧はMTとか一部でしょうよ。

GPGJ2も油圧だったような…？

電動で統一した方がコスト削れそうと思ってしまうが、お値打ち車だけ油圧ってことはよっぽど安上がりなんだろうな

実は電動パワステ車は電気系統が結構強化されてるんよ
具体的には、充電制御のための電流センサーなんかが付いてるし、バッテリーも違う。
そういうわけで油圧パワステ車はアイドリングストップも無い。

1.6L車は油圧だったよね

1.6iの全部
1.6i-LのMT車
だけ油圧。
1.6i-LのCVTと2.0全部は電動。

1.6iはCVTも油圧なのか！
どんな理由があってそんな作り分けしてたのか気になるな
俺の1.6iLCVTAWDは電動
MTにしとけばよかったと未だに後悔してる

エアコンガス入れたらエアコンは復活したけどキリキリ音が出るようになったわ。ベルト交換かね。

>>733
やっぱりコストかと…
1.6iって下手な軽自動車より安い150万円台～でしたからね。
それでこの素晴らしいFB16エンジンと高剛性ボディが手に入るわけで。
充電制御と電動パワステとアイスト無しは燃費で不利ですが、
交換用バッテリーが安いとかの利点もあるし、
コスパぶっ壊れと言っても過言ではないと思います。

最近知ったんだけど…今まで安いバッテリー入れてたんだけど！
G4のバッテリーって充電制御車対応っての初めて知ってw
充電制御車対応バッテリー入れたら燃費が平均3も上がってびっくりw

>>736
なわけ無い

>>734
エアコンガス入れたことないけどいくらくらいする？
今日くらいの気温でエアコン負けてたから入れないといけない気がする

>>738
Amazonで買って自分で入れた。3000円だった。

>>739
ありがとう、自分でもできるものなんだね
俺は自分の腕を一番信用してないからおとなしくどこかに出すことにするよ
ガス漏れでないことを願いたい所

お店で入れても5000円はしないかと…
マニホールドっていう専用の道具が必要だし、普通は店でやってもらうもんだよ。

入れ過ぎもダメだからお店に頼んだ方がいいよ

738だけどエアコンガスかと思ったけど右側のエアコンだけ効かなくなってるっぽい
左右温度設定同じ状態で右側だけぬるい風が出る
Dにはまだ行けてないけど高つきそうだな

別にエアコンユニットが二つあるわけでは無く温風冷風の混ぜ具合を仕切り板で調節してるわけだからそこのサーボモーターか制御装置の問題かな
そんな高い部品は無いと思うけどダッシュボード外しての作業はそれなりに工賃かかるかもね

「自分でもできるよ」と「自分ができる」との間には深くて遠い溝がある

自分にもできるかもしれない

エアコンのガスは入れ過ぎると負荷高くなるのでエバボとかジージー言い出すし明らかにエンジン抵抗も大きくて燃費も落ちる、効きもイマイチ
もっと酷いと圧力センサーが過敏に反応するからマグネットクラッチがオンオフ繰り返すようになるし、エアコンユニットもプスン…て停止する
まあそうなったら低圧口からプシューって抜けば良いんだけど一応違法だしね
簡易ゲージとかだとその辺まで見極め出来ないんよな

てすぽ

…このスレ消えちゃったかと思って新しいの立てちゃったよ
死にたい

向こうにこっちのアドレスを現行スレとして貼っといたから放置で大丈夫でしょ

警告灯の件
オイルコントロールバルブかも？
https://minkara.carview.co.jp/userid/434008/car/1685737/6106040/note.aspx

優しいな