【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ144【IMPREZA】

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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。

■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507

■このスレのお約束■　<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね

■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682000437/

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また4代目スレが荒らしによって落ちたので立てました。

乙です

しかし、このテンプレもさすがに古いなw

GJ/GPのいいところ

・ボディがいい
　発売当初、クラスを超えた高剛性ボディと評された。
　現代でも通用する（多分）
・エンジンがいい
　永年に渡り使われたEJ系に代わり採用されたFBエンジン
　ロングストローク化され低速トルクが強化され、燃費にも貢献。
　給排気可変バルブタイミングで高回転までよく回る。
　しかも、10年たったいまでも弱点らしい弱点も出てきておらず、スバル定番のオイル漏れの話もない。
・アイサイト付きがある
　当初は2000ccの上位グレードのみ、末期は1600ccの一部に設定あり。
・MTもある
　1600ccにのみ、MTの設定があった。
・スペアタイヤ(テンパータイヤ)がついてる(G4のみ)
　今どきの車はパンク修理キットがついているが、ありがちなタイヤ側面をとがった石で傷つけた場合などは対応出来ない。
　スペアタイヤつきは心強い。

今から中古で買ってもオススメできるいい車ですよ！
お買い得！

GP7入院

詳細

>>5
読んでると嬉しくなるね
>>1乙です

実際、起きてる故障ってCVTコントロールバルブぐらいで、持病らしい持病ないよな。
俺も10万キロ走行でホイールベアリング変えたぐらい。現在13万。
ホイールベアリングが地味に高いけど。
光る牙の球切れぐらいか？

>>7
CVTコントロールバルブ故障

この車買おうと思って過去ログ見てるんだが
不具合と言えば

ヘッドライトが黄ばみやすかったり上部のレンズ？の部分からコーティングがパリパリ剥がれる
アイドリングストップうざい（いらない）から毎回手動で切る
ハンドルが本格的にボロボロになる
フロントの下部が擦りやすい
エンジンオイルなんて車検か2万キロまで交換しなくて大丈夫
燃費はそれほど伸びない
デイライトが球切れしやすい？
オイル漏れ
ヘッドライト内の水滴

こんなもん？
エンジンやミッション系の持病みたいなのは無さそうね

あとフットレストの位置がクソ

>>11
エンジンオイルは巷で言われてる半年/5000kmはさすがに古すぎる
一年/10000kmでも問題ないと思う
フットレストの位置も悪いけど、大きさ角度も全然ダメ
ステアリングはもっと小径がよかった
ヘッドライトが暗い
あとは本当に良い車だと思ってる

あと、オイル漏れは（スバルにしては）少ないと思うけど、消費は少しあると思う
ライトは明るいよ。4灯だし。
まあこれは主観というか比較対象次第だなw
俺は今までH4ハロゲンの車しか乗ってこなかったから。
ライトのハゲは持病というか、もう仕方ないね

>>14
まだ8年目だからオイル漏れは未経験だけど警戒してる
ライト明るい？
以前はトヨタの初代istでHIDだったけど超明るかった
それに比べると全然暗く感じる
ライトのハゲは日光が直撃する上部から劣化が始まるよね

まぁライトは社外のバルブに変えたら問題ないしね！13万キロ走ってるけどオイルは滲む程度で車検は問題ないかな！

ハンドルの根本がペラペラの布

>>17
そこは見ちゃダメ。そこは恥ずかしいところだから。
恥ずかしいところを布一枚で隠してるだけだから見ちゃダメ！

自分もステアリングは大きくて細い気がしたので
早々にケンスタイルのデザインがガタガタしてないおとなしい方に交換した。
外径は変わらないかもしれないけど握りが太くて形状も丸からＤ型になるだけで
全然印象が変わるよ。

ハンドルの太さはそんなに気にならないが、径はちょっと大きい気がする
まあどうでもいいレベルの話だが

電動パワステ車と油圧車で径違うんだっけ？

あとこの車のステアリングの本革は全然ダメ
爪がちょっと当たっただけでキズになる
一番ヤバイのは手汗で滑りまくる

うちのGP7のステアリングの革は全然問題ない

俺のウレタンハンドルはなんともない。
いつも持ってるところがちょっとツルテカしてるぐらい

俺のGJ3はアイサイト無しなのでステアリング左右のスイッチはついてないのだが、
あれはスイッチの部品買えばカプラーオンでつくのかね
たしか左側はMOPナビか、DOPナビの別売りだったと思うんだが

>>24
GJ3無いサイト社外オーディオ付でディーラーに問い合わせた事があるけれど回答は
「ステアリングスイッチ後付はもし音量調節が出来たらラッキー」
その程度の互換性しか無いらしい
MOP/DOPの場合は確認しなかった
スバルは同じスイッチのハーネスがグレード毎に全部違ったりするからMOP入れてるなら型番控えて直接適合確認した方が良いと思う
俺はその金額で純正シャークフィン付けた

>>24
8年前のGJ7 アイサイト有りに左側のステアリングスイッチ付けてもらって、社外ナビ(サウンドナビ)つけたけど音量、ソース切りかえ、曲送りは出来たよ。
出来ないのは電話に出るボタン、ナビ拡大縮小だったかな。
サウンドナビはDOPでも選べたからまだ相性いい方だったのかも。


そんなことより、この車のヘッドライトバルブ交換するのくそ面倒いんだね
フロントバンパー外さないととか予想外すぎる

>>25
DOPナビだったけどすでに別のナビに変えちゃったw

>>26
ためしにやってみるかなソース切り替え音量曲送りできればバンザイですよ

ヘッドライトバルブ、ハロゲンならエアクリダクト外して左はウォッシャー液の注ぎ口のクリップ外して曲げればできる。
スモールが一番大変だけどなんとかできる
HIDのバーナーは外さないと出来ないらしい。

>>27
スモールは昔LEDに変えたことあるんだけど、8年目にしてHIDバルブが切れて絶望ですよ。
HIDだからバンパー外さないとなのね…

可能な限りコの字の下部まで光が届くおすすめのLED教えてください

次乗り換えるとしたらやっぱレヴォーグか？

俺はGUかなと思うけど、好きにしたらいいんじゃね
まあまだまだGPに乗るけどな

インプレッサースポーツいい車だな
一般大衆車気に入った
後ろのデザインがパッとしなくて敬遠してたがもっと早く買えばよかった

クルーズコントロールで前車が詰まって制動してる時ってブレーキランプ点灯してるの？
ブレーキ踏んだときにペダルが固くなってる時はランプもついてるって事でいいでしょうか？
プリクラッシュの時は点灯するみたいですが
燃費は気にしてないが燃費は悪いな（気にしてないが）
前乗ってたスポーツカーのほうが燃費いいってなんなん？
リアワイパー使わないなら根本だけ残して取り外す事は可能？
雨降った時のトタン屋根の音はすぐに慣れるかな
トランク閉めた時のナンバープレートのバイーン音が安っぽい
油温計はMFDの三連メーター？でしか表示できないの？水温計は？
アイスト切るとオレンジのランプが目障りなのはしょうがないでしょうか？
オートライトだと結構な暗さになってもなかなかライト点けてくれない
ライトつけてやんねー！くそして寝ろ！って馬鹿にされてる感じがしました

>>32
クルコン中の減速、制動はメーター表示の通りブレーキ点灯するよ。
屋根の雨音、トランクのバイーンは気になるねえ。
アイストOFFのランプは仕方ない。
オートライトの感度はディーラーで変えられるから相談してみて。ただ、そんなに変わらなかった。

AVCSのコントロールバルブからオイル漏れてる…
交換自体は簡単らしいので部品手配。
対策品になってるみたい。
バルブアセンブリが約7千円、Oリング類500円ぐらい。

久しぶりにキー回してもエンジンかからない現象が発生
原因不明

>>33
なるほど
クルーズ中のエンジンブレーキだと点灯しないみたいですね

>>36
クルーズ中じゃなくてもエンジンブレーキじゃ点灯しないじゃん、それと一緒だよ

だからその質問してんだろマヌケ

XIQ6

他所でクソみたいな書き込みしかしとらんなコイツ
まあインプレッサースポーツ（）のスレだしこんな輩もいるのはしゃーない

>>35
なんだろうね
圧縮があって燃料吹いてて火花が飛んでればウンかスンかは言うはずなんだよな。

回しても火が入らないのはプラグ被りかな、あるいはプラグが痩せてしまってるか。
もし無事に掛かっても診てもらった方が良いね。

>>38
33の書き込みも俺だから、もう参考にしなくていいよ。
あんな分かりにくい長文にいちいち反応した俺が馬鹿だったわ。

一目で釣りと分かるのにレスしてしまったのは反省したほうがいい

ネタがないので情報をひとつ
GJ/GPの純正フォグランプはPSX24という、ハロゲンですらない豆電球。
配光もそれなりで暗くあまり実用性はない。
純正DOPでハロゲンフォグという、H8ハロゲン35wのフォグランプがあるが、
これはIPF製の非常に良いもので、ガラスレンズで配光もしっかりしており、
HIDにも耐えられる。
しかし、35000円ぐらいと結構高い。
そこで同じくIPFから出ている、101FL/101FLGがオススメできる。
https://www.ipf.co.jp/ipfEc/products/detail/79
これが1個8000円を切る価格。
完全に無加工で純正品と入れ替えできる。配線は変換コネクターが必要。（上記のDOP用にスバル純正あり。）
DOPの物と同等の優れた一品で、ちゃんとガラスレンズだがかなり軽量化されている。

>>33
屋根の雨音は天井の内張剥がして全面に制震シート貼ってその上から東レのペフシート貼ったら全く聞こえなくなるよ作業も面倒だけど難易度はかなり低いよ天井だけなら材料も1万円もかからないからやる気あるならやってみたら？G4だと内張取り出すの少し面倒かも

>>28
フロントバンパー着脱は、ホーン交換、HIDバラスト45W化、フォグIPF製イエローガラス換装で3,4回はやったかな。
外すのは5~10分で出来るけど戻すのが面倒い。

コツは、
1.グリル上部の位置合わせして先にピン留め
2.両側ライト部分を少しずつ填める
3.下から覗き込んで下部の噛み合わせを修正
4.全体的に押し込んでタイヤ前側に填め込む

大事なのは3を確実にやる事、じゃないと全然填まってくれない。

やっぱ樹脂クリップだから夏とかに脱着がいいべか？

カー用品店で売ってるし安いから平気

用品店まで乗っていく車が他にあればだが

>>47
クリップは紫外線の経年劣化とかで脆くなるので、季節問わず着脱を考えてるなら予め新品を調達すると良いかも。
特に一番小さいプラリベットはすぐぶっ壊れるので、楽天でマツヤマパーツの 8-026 (909130013 互換)スバル系 を入手しておくと良い。
あとエーモンとかのクリップ外しが有れば作業性良い。

>>49
パーツナンバーまでありがとな

運転席シートのランバーサポート？の部分が長年の乗り降りで擦れて穴が空いてしまったのだが、これって直せるんかねえ…

>>44
あれで24wしかないのにあの光量なら十分だろう
とわいえ俺もスフィアライトのLEDに交換しちゃってるが・・

テレ東の緊急車両24時でトラックに追突してたな
アイサイトはどうした

ナイサイト

今年もGP3と一緒に頑張るぞ
みんなよろしく

よろしく
年末にAVCSバルブ交換したった

何かの不具合あったの？

わいは年末にタイヤ換えたった

>>57
オイル漏れした。
レヴォーグとかでも事例けっこうあるみたい
対策品番出ている。

>>57
認知症テストが赤点スレスレだった

>>56
うちのGP7も昨年車検のときやってもらった
ディーラーで10000円くらいだったかな

GP7のCVTコントロールバルブ交換修理で16万円也

>>61
部品自体が一個7000円弱と意外と安いからモノタロウで部品買って自分で変えちゃった

CVTコントロールバルブは高いねえ…

9年目の車検前にディーラー以外でマフラー点検しようと思ってる
かなり塩カルでやられてると想定
丸ごとステンレス製に交換なんて可能ですか？

可能。STIのは販売終了だと思うが他社でもあったような。

マフラー交換した場合、低速トルクや燃費はどうなりますかね？
ダメになった部分だけを交換でもいいんだけど、どうせなら
いいのを全体交換したくて

といっても社外で出てるのはタイコ部分から後ろだけだよ
たぶん

シャシーの下面は黒くコーティングしてあるけどエンジンの下部からリアまで伸びるマフラーがサビサビなのは俺も気になる

ノックスドールやってある
熱を発する部分と回転する部分には塗布できないから
マフラーは劣化に任せてる
豪雪塩カル地帯で8年目の冬も乗り切ってくれるとは思わなかった

Ｅ型1.6ｉ−ｓアイサイト、何回か痛い思いさせちゃったけど、8年間ありがとう

俺は20年は乗るつもりだぜ
今年は9年目

同じく9年目だけどフォレスターに乗り換えになりそう
過走行車だったから査定がヤバかった

いくらだったの？

5万・・・
ちなみにE型ハイブリッド

9年で何kmくらい？
あと、査定下がった理由はリチウムイオンバッテリーですか？

この型くらい古いくて付加価値の無い車はもう値段付かないと思って乗ってるけど
今でも数十万とか値段付くことあるのかな？

>>75
14万km
あんまりニーズがないのとXVならもう少しついたみたい
ガリバーみたいな所で査定しようかとも思ったけどビッグモーターの一件であまりいいイメージがなかったり

9年落ち14万キロならそんなもんでしょ。

ハイブリッドはレアだけど、電池劣化の心配があるから高値買取とはなりにくいかな

おなじくレアなMTのほうが値段つきそうではある。

みんからとか見ると、初期型？のシフトパネルを後期モデルのブーツに変えてる人結構いるんだね

C型乗ってる自分も替えたよ
シフトブーツもコンソールも
見た目が違いすぎるんだもの

えっそうなのしらんかった。
調べてみよう。

今月で丸10年
走行距離は9万キロ
まだまだ元気です
https://i.imgur.com/buFLmhC.jpg

>>83
俺か

今免許取ってる最中なんだけど、
取れたらまず維持費燃費無視で安全な車を考えてる
SUBARU認定中古でiSight付きの2Lスポーツ2015年とかが安いけど、
走行6万km程度の奴で何か注意することあるかいな？

>>85
丁度新車を購入した頃の車ですね！
エンジンがFB型になってからタイミングベルトもチェーンタイプになり
耐久性が上がってる模様です。
心配していたオイル漏れも9年目の現在皆無。

>>86
丁寧に乗り続けた末に新型に買い換える時期なのか、
状態の良いワンオーナー車とかがよくありまして
自動車税も燃費も気にしない状況なので、
安全性と高速での快適性考えたら面白いかなと

試しにGP7の保険料調べたら料率17段階中で
対人賠償責任保険 2
対物賠償責任保険 5
人身傷害保険 1
車両保険 5（今更付けません）
で糞安くてワロタです
オーナーの方々が安全に乗られてるんですな

型自体には大きな問題はなさそうなので、
ついでに新品交換したら良いパーツ情報など何でもありましたら

>>87
タワーバーは付けると別物になるよ

>>85
MTもあるよ…こっちにおいでよ…

>>81
あれ部品代1万円弱するよね？

>>90
もう値段覚えてないけどそれくらいしたかな？
他にグリルとテールランプをHVのに交換もした

おいらのD型もまずここを変えたけど雰囲気良くなった
シフトのとこのピアノブラックのプラはカーボン調のダイノックシートを貼りましたよ

https://i.imgur.com/hvXRGjV.jpg
https://i.imgur.com/D5juA1l.jpg
https://i.imgur.com/BjwfJ6s.jpg
https://i.imgur.com/hmyolPU.jpg

>>91
みんからで部品代書いてる人いた

不具合といえば、最近シフトレバーを強くＰレンジに押し込まないとキーが抜けんようになったわ。Pレンジ検知用のスイッチ劣化とか。

シフトレバーの中の棒で押す方のスイッチがおかしいんだね簡単な加工でレバーの棒側じゃない方のスイッチだけでパーキング認識させられるように出来るよ

g4のMTって希少になってきたの？w

もとから希少だよ。
全体の5％とかじゃなかったっけ。

D型なんですが、ドアから雨漏りがあって直したけどやっぱり透明ビニールとブチルゴムのところが浮いていた
んでおいブチルして貼り直したけど
フロントは何度もバラしたことあったのて大丈夫なのですがリア内貼りのパワステコネクタってどうやって外すかわかりますか？
コネクタのボッチを押しながら外すタイプだと思いますが黒色のボッチが裏表2箇所に付いてて押しこんで抜いても動かず
無理やりやろうにも破損が怖くて断念しました
やり方は合ってて固着してるだけなのかな？

スイッチ助手席のスイッチと同一だから助手席外せたなら同じやり方できて外せるよ

あのでかいコネクタ、劣化してくると並み大抵の指の力じゃ外れないよな

手で無理だと思ったらラジオペンチで挟んで引っ張ってとってる