EVが日本で「全く」普及しない理由 ★139(IPなし)

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※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「全く」普及しない理由 ★138(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691327381/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

話題は戻るが
ICE厨が定番でする「豪雪地帯で立ち往生したら～」は
co中毒で死ぬ可能性のあるICEの方が危険。事実上アイドリングで暖を取りながら寝ることは不可能
EVなら暖房つけたまま1晩明かしてもバッテリーは20%くらいしか減らないし、最悪移動できる残量残してスイッチ切ればいい。電欠しても死ぬ訳じゃない

はい反論あるならどうぞ

まともな航続距離のEVは500万は必要だもんな
この価格出すならガソリン車でいいとなる人の方が多いわけで
とはいえ同価格帯で言えばクラウンクロスオーバーは月にコンスタントに3000台以上売れたりしてるけどテスラはやはり売れないよな

>>411
何を言ってるのか意味不明だが
お前がアホだということはよくわかった

>>414
あー理解できないか
しょうがないね

>>414
高卒？

>>413
俺はクラウンクロスオーバーなんて1ミリも欲しいと思ったことないな
おじさんの車だし
クラウンなのにFFだし
こういう人間がニッチでいる。だから「全く」普及しないは間違い

あらあら死んでるね～ご愁傷さま

https://www.yomiuri.co.jp/national/20221220-OYT1T50217/2/

EVだったら喪わなかった命

>>417
そりゃあんたの好みはそうなんだろうけど
現実はクラウンの方がテスラより売れてる
ただそれだけよ

>>419
だからなに？
このスレは日本で「全く」普及しない理由を論じるするだよ？

>>413
都内、クラウンクロスオーバーの方がテスラよりはるかに走ってるの見るようになったと感じるもんな
俺もクラウンクロスオーバーは好みではないけど売れてるのは分かる

クラウンが売れているのはトヨタの販売力がすごいのであって車の魅力はたいしてない
プジョーが同じクルマ売ってたらたいして売れはしない

みんな>>412への反論は無理か
まあ理屈で攻めるとそうなるわな(^^)

>>422
車の魅力とか人それぞれな

>>424
人それぞれとかどうでもいいこと言うな
スレが成り立たないだろ

人それぞれ(BEVを選ぶ人はここには居ない)

>>426
そりゃそうだろ金ないもんこいつら
車種バレしてる奴何人かいるけどデミオとかフィットシャトル海苔とかだよ
すっぱい葡萄なのよコイツらは

人それぞれ→ほとんどの人が選ばないBEV

今軽を除くと1番手頃なEVはBYDATTO3な訳だけど
それでも440万
補助金入れて3百万後半
DセグSUVで装備考えたらまあまあ安いんだけど、これはデミオやフィットシャトルを買う層は手を出せない

>>428
透視できるからするね
プレステ4を持っているね

>>427
すっぱい葡萄かw
BEVが好きなら買えばいいし　
当たり前だが金あっても買わない人もたくさんいるだろ
ただBEVはラインナップ少ないからな

>>431
お前って意味の無いこと言うなぁ
校長先生が向いている

>>431
金あってもBEV買わない人めちゃくちゃいそうだよね

まあ買うやつがあんまいてもプレミアム感が薄まるから嫌だけどな

乞食

自分こそが手に入れたかったが、到底かなわない対象と判断・諦めた後に、一部の人々はその対象を一転「価値の無いもの」「自分にふさわしくない低級なもの」と
無意識に思い込もうとし、それを理由に諦めた原因である己の能力の不足と向き合うことから逃げて、心の平安を得ようとする。

フロイトの心理学では、この人々の自己正当化・自己防衛思考を防衛機制および合理化の例とする。
また、社会心理学においては、認知的不協和の例とされる。英語には、この寓話を元に生まれた熟語として "sour grapes" があるが、これは「負け惜しみ」を意味する

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%99%E3%81%A3%E3%81%B1%E3%81%84%E8%91%A1%E8%90%84

BEV派ってBEV欲しいとか思ってるのかな

興味があるからこのスレにいる訳じゃん
お前らは一般人よりEVを買う可能性は高い
無関心の壁は既に超えている

それは正解
このスレにいる人は全員がBEVに興味がある人であり、そして誰もBEVを買おうとしていない

フォード　新型EV、発売延期　2024年夏へ　バッテリー安全性に関する新規制開始のため

https://news.yahoo.co.jp/articles/7a134040d9e392beabe41dd8e076e0ac58199ff8

「フォードは、EVの技術基準（国連規則100.3）が、世界中のお客様に安全で高品質な自動車をお届けするという社内の理念と一致していることから、これを受け入れています。これにより、新型エクスプローラーは2024年夏にお客様に納車されることになります」

国連規則100.3（UN Regulation 100.3、ECE-R100.3）は、EV用バッテリーの安全性の認証に関するもので、2023年9月1日に発効し、この日以降に型式認証を受ける新型車は新たな適合試験に対応しなければならない。すでに販売されているモデルに影響はない。

「100.3」とあるように、第3次改訂版である。これまでの規制では振動、熱衝撃、耐火性、外部短絡、過充電などに対するバッテリーの保護性能の試験が行われてきた。新規性では主に過電流保護をテストする。

EV生産｢脱中国｣も難題　米供給網、環境･人権指標6割悪化

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC20CZU0Q3A720C2000000/

米中対立の激化を受けて世界のサプライチェーン（供給網）から中国を切り離す動きが進む。

日米は友好国だけで原料や部品の調達を完結する新たな供給網の整備を急ぐが、製品のコストだけでなく、限られた資源の囲い込みによって環境や人権のリスクも高まることがわかった。

>>439
金がないんだろう
かなし

>>423
>>412てキミお得意の単なるお題そらしじゃん。
キミも今ICE乗りだよな。んで、キミもその「豪雪地帯で立ち往生したら〜」に遭遇したら100%死ぬの？
オリャ死なねぇよ。て言うだろ？ だから、そんなこたぁ誰も話題にしちゃあいないんだよ。
そもそも、BEVは一晩暖房入れっぱなしで20%消費ってサクラでもか？ また、立ち往生開始で20%残ってなかったらどうすんのよ。
立ち往生で燃料切れや電欠になったら、車内温度変化に違いはないよ。

お題はそんな立ち往生状態で燃料切れや電欠した時はどっちが厄介よてことだろ？
ICEは人が車列を縫って手提げタンク持って来れば凌げるがBEVは車列後方か反対斜線開通させるなりキャリアカー待たないとなんも出来んのだろ？
厄介さは議論なんてするまでもなくBEVが厄介だわな。

そもそも四駆が普及価格帯に無いから雪国で選択肢に入らんやろ

>>443
論点整理すると
車内で暖をとったら電欠するぞー
EVは電欠したら動かせないぞー

の2点かな
だ、か、ら。そもそもICEは暖を取れないのね
co中毒死する可能性があるから
それだけでも優れてるの
暖を取れるか取れないかってスタート地点が違うの
なのに、暖をとったら電欠するんだーっておかしいでしょ
バッテリーが残り少なかったらスイッチを切ればいい。それでアイドリングできないICEと同じスタート地点
さらに人が生きるか死ぬかの議論しているのに
電欠したらどうすんだーって低次元な話
マジで負けとるよ君

>>444
貧乏な雪国かっぺはかわいそうだなぁ(^^)

と思ったらEVの火災を散々怖がってたのに
PHEV乗ってたアホだった
自己矛盾してても気づかない
どーしよーもない

ICEは暖を取ない？
みんな普通に暖を取ってるだろうにｗ

>>448
は？豪雪地帯の立ち往生を念頭に入れているからね
アイドリングで休んでたらco中毒で死ぬよ

まって
当たり前だから話題にしてなかったけど、お前ら馬鹿すぎるから一応説明しとく
coってのは比重が空気より重いから、下に沈殿する
つまり排気パイプに詰まらなくても、降雪で車の周りにバスタブ型に雪が積もるだけでco中毒になる可能性がある
さらにco中毒は自覚症状が出ることには意識障害になってるので自分からその環境を脱することが難しい
だから毎年死者が出るわけ

>>445
まあ、じたばたしなさんなよ。
暖房入れたら電欠するんじゃなく、電欠してたら暖房入れらんねぇだろてこと。
>アイドリングで休んでたらco中毒で死ぬよ
んじゃ、毎年物凄い死者がいないとおかしいよな。
冬の公園わきとかでアイドリングで暖房入れて寝ている営業車なんて数えられないほどいるよな。

>>451
ごめん論点はなに？
いつものEV火災怖いのにPHEV乗ってる自己矛盾おじさんでしょ？
お前馬鹿すぎて噛み合ってない

ジタバタするなよ　デリが来るぜ

>>453
デリなんか電話かけりすぐ来るよ
羨ましいならお前も電話せえ(^^)

ドミノピザより早いから

>>452
論点かい？
キミは壮絶知性がないから消えな。かな。

>>456
つまらん
議論になる前段階で文が読みにくい

お前は

EVは雪退けずにずっと待ってるつもりなのかよ

>>458
それはEV云々ではなく人の行動

ﾜｯﾁｮｲW 9a3d-wTU1
EVの火災が怖いのにPHEV乗ってるおっさん
おじさん構文で非常に文が読みにくい

ﾜｯﾁｮｲW 6354-PhRx
買える4駆EVがないと嘆く貧乏な雪国のおっさん

貧乏だからハイラックスとV8アメ車ですわ😥

>>461
かっけー
やっぱ青森？

>>461
モデルY ロングレンジが四駆で652万だけど買えないの？

>>440
BEV販売の伸びも止まったしな

https://www.autonews.com/sales/evs-share-has-gone-flat-bustling-us-market
米国のEVシェアはガソリン車の復活で6月まで7.1%で横ばい
Experianのデータによると、2年間の急成長の後、EV市場シェアは1月から6月まで横ばいで、市場リーダーのテスラも影響を受けないわけではない。
2023 年 8 月 11 日 01:18 PM

>>464
こいつすげーなぁ
買う気のない車のネガニュースをわざわざチェックしてるんだぜ？

ハイラックスって350万から買えるんだ
安いな(^^)

v8アメ車なんてピンキリだしなぁ

トヨタって薄らでかいわりに安いクルマ作りがほんと上手いよな
俺の中で薄らでかいわりに安い車ランキング１位はカローラクロスGX（199万）
あれは199万に見えないわ。さすがトヨタ

>>465
お前も買う気ないだろ

ネガニュースってｗ
そもそもEVにポジティブなニュースなんてあんのかって話だよな

>>468
だから！モデル3のマイナーチェンジで買うって言ってるだろ(^^)

>>469
嫌いなのになんでいるの？思春期の子ども？

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-08-14/RZDS75DWX2PS01
ＥＶトラック新興のニコラ、株価急落－バッテリー火災でリコール
Craig Trudell
2023年8月14日 21:59 JST

BEVポジニュースがあればどしどし紹介してどうぞ

>>468
買う気ないって言うなら賭ける？
モデル3のマイナーチェンジが発売された後俺が買うか買わないか
何を賭ける？

>>473
意味が無い。個別のニュースを出されてもそれが「全く」普及しないとはならない

スレタイについて雑談する場であって色んな意見の奴がいるだろう
個人的な考えでは2030年で新車販売の5%くらいは売れるんじゃないか
知らんけど

全く普及してないしこのスレの様子だと今後も普及しないだろうけど
何だかめちゃくちゃ普及ハードルの低い人がやってくるよね
5％で普及したとか10％で普及したとかさ
そんなんが普及ラインで良いとか言ってるから逆にBEVをバカにしてディスってると言われるんだよ

日本の知人の話を聞いて思った。EVを急速に発展させる中国は道を誤っているのか
https://www.recordchina.co.jp/b918821-s25-c20-d0052.html
最近、私は日本と韓国に十数日滞在したが、見たEVは合わせて10台にも満たなかった。

ちょっとおかしいと思った。EVはエコでコストも安いはずではなかったのか。
しかも、日本や韓国のレベルを考えれば、EVを広めるのは中国よりもずっと
簡単なはずなのに。なぜEVをあまり見かけないのか。

私は日本で長年生活している知人に聞いた。彼らは私にこう言った。
実は日本や韓国、多くの先進国はずっと前にEVを広めようとしたことがある。
しかし、その過程で三つの深刻な問題を発見した。

第一に、EVは実はエコではないこと。EVの電気の多くは火力発電によって賄われているから。
第二に、電池が劣化した際に交換が必要で、そのコストが莫大であること。第三に最も重要なこととして
電池による汚染が非常に深刻ということ。現在のところ、エコな方法で完全に電池を分解できる国はない」とした。
そして、話を聞いて私はふと思った。私たちは道を間違えているんじゃないかと

中国ネット
「私は最初からEV発展は大間違いだと思っていた」
「電池の問題は早くから言われていた。環境に深刻な影響があるとね」
「もしEVがエコで健康的な発展が可能なら、世界トップクラスの日本が手を出さないわけがない」
「日本の科学者はリチウムイオン電池でノーベル賞を受賞した。彼らのEVへの理解は間違いなく我々の上を行っている」

テスラ車とは
走行中に屋根が飛んでいく
走行中にバンパーが外れる
走行中にハンドルが取れる
走行中にタイヤが外れる
走行中に燃え上がるりドアが開かなくなる
走行中に勝手にハンドルが曲がり木にぶつかる
走行中に意味なく突然ブレーキがかかる
走行中にフロントトランク開放する
停車しようとしたら暴走を始め大破するまで止まらない
燃え尽きた車を顧客にサービスまで運搬させる
雨漏りする
全自動運転中に高速道路をふさぐ形で横転した車に全力でぶつかる
ハンドルが動かなくなる

これら車内の様子を撮影した動画をテスラ社内で鑑賞される

リペアビリティが引くいレベルの低いギガキャストで軽くぶつけても１００万以上の高額修理、高額車両保険
納車後すぐに屋根やハンドル取れる車ってないわｗｗｗ

中国の空港がテスラ車の駐車を禁止、車両の周囲を監視し録画するモードがあるため
https://www.recordchina.co.jp/b918822-s25-c30-d0192.html

>>477
保有台数の10%ならまあ10台に1台EVを見かける計算だから一定のシェアをとれたとは言える。それを普及と呼ぶかは個人の感覚だけどね。
逆に10台に9台がEV以外なのに、ガソリン車終わりとかガソリンスタンドが終わりとは言えない気がするが。

https://i.imgur.com/wOOp4da.jpeg

エンジン積んだ車はまだまだ増える予想

そのうちへタレるぞって思ってたが
やっぱりヘタレ始めたEVシフトｗ

特に米国では失速が明確
どこも在庫過剰で四苦八苦
充電管理必要で経時劣化する不良債権
投げ売り開始は終わりの始まり

ほらね
合理性が無い物を普及は無理よ

有毒物質の塊がエコとかあたおか過ぎるわ

>>482
これいつの予測だよ。
2022年実績で
世界新車販売台数が7940万台
EVPHEV販売台数が約1400万台

その予測グラフから大きく外れてるじゃないか。

このスレ的にはPHVはガソリンで走る車だろ
BEVとは別物だよね

>>485
PHEV はHEVの一種だな、
HEVの電池をちょっとデカくして外部からの充電も出来るようにしたもの

ガチでリーマンショック級！『中国最大級の資産運用会社がヤらかしたぁ！信託商品支払い不履行！中国共産党が必死で隠ぺいしていた情報が遂に世界に拡散！】これホントヤバい。2680兆円市場が爆裂ってマジ
https://www.youtube.com/watch?v=4M6qaiseyTo

てか2022実績の1400万台って、内訳はHV420万台、PHV280万台、EV700万台
しかもEVの数字は中国による大本営発表
そして更にICE6600万台なわけだろ
>>482の予想グラフと大してズレてないというか、共産党ブーストによってEVが予想より伸びてるくらいだよね

EVメーカーの経営は不安定！実は相次いでいる生産停止
https://youtu.be/bTSWRU9xgYc
以前は「半導体すごい」いまは「EVすごい」と言ってますが
https://youtu.be/DfA06Q-dpy8

「EVシフト」幻想を疑え、欧州や中国すらHEVを認めている現実
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00026/00082/
「欧州ではEVが売れている」と報道されているが、欧州で最も販売されている電動車はハイブリッド車（HEV）でEVの2倍程度だ（図1）。プラグインハイブリッド車（PHEV）もEVと同程度の台数が販売されており、1～2年後にはEVの販売台数を超えると予想される。顧客もHEVとPHEV、EVのどれを購入するのが正しい選択か、分かってきたのだ。

　ドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）やドイツBMWなどは、PHEVをEVの3～4倍も販売している。さもEVに傾注しているような発言を繰り返しながら、実際にはEVよりもPHEVの機種展開に力を入れているのだ。

　PHEVはEVとWtW（Well to Wheel）＊1でのCO2削減効果が同等なうえ、価格はEVよりも安い。航続距離も1000kmを超え、一般給電でよいなど、ユーザーへの負担も少ない。

もはや中国市場は”損切り”のタイミングを探る段階
https://youtu.be/1W3ixKq6i3E
中国のEV”スター企業”倒産でわかる大きな落とし穴
https://youtu.be/MOgx2k11uRA

テスラへの抗議活動で明らかになった中国EVの実情
https://youtu.be/ix36ou01RAA

BYDの工場に異変！会社側の否定も微妙な表現
https://youtu.be/3wg6VHLJZzs
電動車また炎上しかも大量炎上で露呈する「この程度」感
https://youtu.be/oTteNRqVUxk

保存版 水素の時代は来ます！日本が研究して外国が儲けるパターンをブッ潰せ
https://youtu.be/09BCieplChQ
【リセッション】ドツボにハマったドイツ経済
https://youtu.be/PJOU8W9rzFA

中国経済は時限◎弾？衝撃的な数字が次から次へ公開されて、出口が見えない。
https://youtu.be/2rt0N98UDYo
米軍が中国スパイを逮捕、解放軍宇宙軍トップも姿を消した、米軍がハリウッド制作会社に出した警告、習近平はなぜ洪水現場に行かない？
https://youtu.be/dfX2su_S6m8

>>486
PHEVはBEVとHEVのいいとこ取りだな
ボルボはBEVとPHEVをリチャージと呼んでいる

>>488
すまん。1400万台は2023年の見込みだった。
2022年実績はBEV+PHEVで約1000万台
どのみち全体予測もEV予測もグラフは合ってなくない？

2022年の世界のEV販売台数、55％増で初めて1,000万台超え
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/04/7df2bb89c5499e35.html

バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を合わせた、世界の電気自動車（EV）新車（乗用車）販売台数合計は初めて年間1,000万台を超え、前年比55％増の1,020万台となった。IEAの推計では、2023年もEVの世界の販売台数は、引き続き最高記録を更新。前年比35％増の1,400万台に達し、自動車市場全体に占める割合は5分の1近くまで拡大するとしている。

https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/04/7df2bb89c5499e35.html
バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を合わせた、世界の電気自動車（EV）

2022年のEV販売台数はそれぞれ、中国が前年比80％増の590万台、欧州が15％増の260万台に達し、米国が55％増の99万台となった。
中国は、2022年の世界のEV販売台数の60％近くを占める。
同年の新車販売台数に占めるEVの比率は、中国が29％、欧州が21％、米国が8％で、中国が欧州を上回った

左端が2010年だし、00年代のどっかでした予測かね？

電池式のEVはもはやオワコンだろｗ

使い勝手最悪、コスパ最悪、運用コストまで最悪の糞ゴミ
おまけに大電池製造時の大量CO2排出で、実は環境性能まで最悪と来ている
最悪4重苦の糞ゴミだわな、電池式のEVなんて

アンチが必死でオワコン連呼したところでEVやめますというメーカー無し
EV関連の投資やめますというメーカー無し

倒産しまくってるBEVメーカーや開発断念したメーカーを全て無視すればそりゃそうだろな
成功してるメーカーしか見ないんだろ

メーカーは悪く無いよ
顧客の抵抗が悪い

>>502
そんなのスタートアップとか中国メーカーぐらいでしょ

>>503
ナチスドイツの科学技術は世界一だからね

イーロン・マスクにノーベル賞を与えるべき。EVを実用化した功績は歴史に刻まれるべき。
また、イーロン・マスク人間の移動と情報コミュニケーションを掌握したわけで、令和の王とかんがえて間違いない。

中国は経済破綻の恐れあり　日本の内閣府が異例の注意喚起ｗ
https://www.daily.co.jp/society/economics/2023/08/14/0016698891.shtml

これを機に一気に支那排除の流れが国内でも起きればいいが

マスゴミはひたすら隠してる事多いからなぁ

>>348
おー、これはワクワクするな

中国経済崩壊論は、30年以上前から使い古された陰謀論。

それがもう隠し切れ無くなっただけだよw