EVが日本で「全く」普及しない理由 ★139(IPなし)

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※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「全く」普及しない理由 ★138(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691327381/

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

素人臭いのが好きなやつも多いが
俺はプロが好き
プロの仕事はほんと尊敬する

>>236
褒めるなやwww

俺はサイコパス酔狂人だから風俗嬢も馬鹿にしていると思われるがそうではない
風俗嬢はリスペクトしている
汚いおっさんでもきっちりサービスする
接客の究極系
俺はそれを応援する

中国不動産に異変 作りかけで“放置”の超高層ビル
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac5227f82942d43eb592a75f87235faafe0f8c70

【独EV 500台焼失か】1週間燃え続けた貨物船【中国経済 逃げろ】外資の対中投資、87％減（過去最大）
https://youtu.be/UrIGB-TkiFc

気候科学者は 地球温暖化 のため 「配給制度」を推進
https://youtu.be/N3Q9ESyCT3U

新たな環境問題？ガスコンロ禁止騒動の背後にいるアノ組織
https://youtu.be/mMa-ptIhCKk

【洋上風力発電めぐる収賄容疑事件】東京地検特捜部のターゲットは秋本議員にあらず！秋の総選挙を揺るがす自民党・大物議員逮捕の可能性も!?
https://youtu.be/woIizKgnbSo

ビッグモーターだけでは終わらない！？保険業界の闇を暴く！！彼らは全てを知っていた！？
https://youtu.be/jZU2lOTIF4w

損害保険4社「カルテル」か 公取委が独禁法違反疑いで事情聴取
2023年8月7日 19時32分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230807/k10014156431000.html

公取委、損保4社の調査開始　企業保険でカルテル疑い
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE022850S3A800C2000000/

アメリカで遂にEVがサチりました

U.S. EV share goes flat at 7.1% through June as gas autos return

After two years of sharp growth, EV market share stayed flat from January to June, Experian data shows, and market leader Tesla isn't immune.

米国のEVシェア、6月までは横ばいの7.1％ ガソリン車車の復活で

エクスペリアンのデータによると、2年間急成長を遂げたEV市場シェアは、1月から6月にかけて横ばいとなった。
https://www.autonews.com/sales/evs-share-has-gone-flat-bustling-us-market

>>228
＞ 他人には何乗ってるの？とか写真アップとか言うけど自分が上げろって言われると逃げる
完全にオッペケ君の事じゃん

車の能書きたれるのは勝手だが車は所有してからだと思ってる　

V8!!V8!!V8!!

ここでBEVを推してる人って自分ではBEVが欲しいなんて微塵も思ってないじゃんね
それで普及すると主張するなんて無理にも程がある

>>246
何度か写真はアップしてるぞ。
最初はCX-30スレでマツダのディーゼル乗りとも。

昔と比べるとだいぶキャラ変してるな。
http://hissi.org/read.php/auto/20230715/dERPZEhmYTNy.html

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src1-bsSt)[sage]：2023/07/15(土) 21:22:40.42 ID:tDOdHfa3r
>>241
テスラのモデル3が秋にマイナーチェンジの噂だからそのタイミングで乗り換える予定
新しい物好きでガソリン車→HVときて次クリーンディーゼル行っとこかぁってこの車に手を出した

世界から中国への投資が87.1％ 過去最大の減少　今後さらに減少する可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/79db53966ee079d9c99d6264fba31664e56f0cf1

米大統領「中国は時限爆弾だ」　経済悪化で対応懸念
https://www.47news.jp/relation/2023081302

>>250
キャラ変じゃなく別人だよ。むしろスレ初期にいた顔文字君が攻撃的になって復活してると思ってる。

>>228
あげてるぞ

>>249
欲しいと思う商品力は必要だがそれとは別に環境問題もあるから政府もメーカーも取り組まざるを得ない
それで売ろうとすると商品力を上げる必要がある

>>252
1時間に15回以上書き込むようなヤツそうそういないと思うがなあ。言ってることも、顔文字も同じ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src1-bsSt)[sage]：2023/07/15(土) 21:48:40.02 ID:tDOdHfa3r
>>463
マイナーチェンジ後のモデル3を買う予定です(^^)

>>250
車好きというよりは新しいものに飛びつくだけのセンス無し感

>>254
でも現時点で殆ど売れてないのがBEV
そもそも自宅充電必須
一回の給油で800キロ1000キロ走れる車があり2035年以降もそれは販売出来るのに無理してEV買う必要もないんだよねえ
利便性かガソリン車並みになってからの話な

よほどのメリットや利便性がないとな〜
都会でも車庫証明不要、路駐オッケーとかになりゃ流行るぞ多分

自宅充電じゃ家の電気契約との絡みもあるから3kw充電ってなところになるから
すげー遅いんだわなｗｗｗ　
たった100キロ走行分に充電が8時間とか時間を食う

>>234
テスラはスウォッチだよ、修理の効かない安物時計が高価な時計よりクールだとプレミアも付いたブームが昔あったんだよ
今は高価な機械式腕時計たるスピードマスターとのコラボモデルにバカが群がってるぐらいで見る影もない

>>257
価格だよ
800km走るとかって航続距離よりガソリン代が安くすむってこと
プリウスとかヤリスカ並みに車両価格下がればランニングコストは安いから売れる

>>250
車が分かる写真アップしてたん？
札束だの資産額だののお下劣な写真のタイミングしか目撃できてなかったわすまん

>>262
奴はここに書き込んでたってだけ

>>261
とりあえず今のBEVの性能じゃ半額でないと考慮に値しないよ、燃えないこと前提でね

>>261
同価格では話にならんだろうけど
やはり航続距離は重要なファクターじゃね

>>261
プリウス並みに価格が下がってプリウス並みの航続距離にならないと売れなくね？
ランニングコスト云々言ってるがプリウスめちゃくちゃ燃費いいぞ
だからめちゃくちゃ日本で売れてるわけで
充電に縛られない旅も出来るし

>>261
ランニングコストと合わせた「トータルコストで」安ければ売れるって主張はやめたんだね。
トータルコストだと車両価格差の回収までの距離や時間も関係してくるから。
同じ額並みなら売れるって主張の方が正当性はあるな。
実現性は知らんけど。

HVがガソリンモデルと同額になればもっとHV売れるってのと変わらない気がするが。

>>267
とはいえハイブリッドはＰＨＥＶを含めると２０２２年実績で新車販売台数の半分を超えてるから

>>267
月々の燃料代がコレだけ安くなりますよ
5年とか7年乗ったらオイル代やら何やら含めてガソリン車より安いですよ
ってなれば売れるでしょ

あとはここの自称車好きが大好きなミニバンタイプが発売される必要あるけどな

>>270
車好きがミニバンも持っててもおかしくないしな
俺も車好きで持ってるし
色々な車好きがいるからね

>>269
バッテリー寿命の壁があるね

メーカー保証は8年16万キロとか
これでは20キロ余裕のICE車には勝てないね

突然バッテリーが死んだりしたら最悪だしな

>>270
ミニバンが好きってわけでもないが、普通車にしても軽にしてもスライドドア搭載車が売れてるのは客観的事実だからな
ユーザーの好みに対応した上で性能を確保できないようじゃ普及なんて無理だろうよ

ムーヴやワゴンRもスライドドアを追加したら復活したしな

>>271
車が好きというのはスポーツカーや高性能車だけが好きという決めつけもエアプならではだよなｗ

中国でバッテリーメーカー乱立
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0080b535e9e563da16c1993ce903b2fcad56b66
中国でバッテリー企業が雨後のタケノコのように増え、過剰生産の懸念が大きくなっている

大企業だけでなくスタートアップやバッテリーと全く関連がない企業まで参入している。
バッテリー産業を育成している中国政府が、税制優遇、研究資金支援など
各種支援策を打ち出しているためだ。

いつもの中国で安心した

>>142
EVは危ないってエコーチャンバーに嵌ってるからそう感じるんだよ。
実際には水をかけ続けて消火は行われている。

>　さらに、ノルウェーの海運業者が「今後EVは運ばない」と宣言し、「火災が起きることが怖いのではなく、EVの火災は消火できないことが怖いから」と説明した。

どうせEVの販売数が増えていけば必然的にICEが減るので
そのうちそういう船主は淘汰されるよ。

>>272
>メーカー保証は8年16万キロとか
>これでは20キロ余裕のICE車には勝てないね
ICEの補償はもっと短いのがほとんどじゃねえかな?

>>278
うん
何もしないよりはマシだからミスをかけてるね
消えないけど

>>254
政府もメーカーも取り組むがBEVがメインとなるのは無理
100年後はわからんが

水掛けてんのは温度が上がりすぎるのを防いでるだけで、それで消化できてるわけじゃないしな

>>279
ICEは保証期間が過ぎて故障しても直して乗る人がほとんど

でも、BEVの保証期間過ぎた後にバッテリー交換をしようとすると・・・

>>279
つか保証の問題じゃなくね？
それにEVの保証期間も一緒だろ
5年で延長保証でさらに金払うかどうか
保証切れた車なんて山ほど街中走ってるし

8年保証します！って言われても新車時の70%くらいの性能切るまでは有償だしな...

バッテリーという高価なパーツが消耗品であると言うのが問題だな

10万円程度で交換できるなら交換して乗ろうという気になるが、テスラみたいに230万円などと言われたらなあ

それから、ICEでは旧車なんてのも密かな趣味になってたりするけど、BEVの旧車はあり得ないだろうなあ

>>278
BEV火災は少々の水量ではまさに焼け石に水

　EVのバッテリーは何もしなくても突然、発火することがあるという。また、一旦火が点くと消火が難しく、しかも、非常に高温になる。26日の夜のニュースで公開された熱感知カメラで撮影した映像では、火災はすでに船全体に広がっていた。

　ガソリン車の方は、燃料は乗船と下船のためだけなので、せいぜい5リットル程度しか入っていないというが、いずれにせよ、3783台の車が次々と燃えていたことは確かで、全長200mにもなる船の全体からは、白い煙がものすごい勢いで噴き出していた。火勢がだんだん鎮まったのは、1週間以上、燃え続けた後だった。

（略）

　あまり水を掛けすぎると、船体が重くなって沈没の危険が高まるため、消火活動も遅々として進まなかった。また、燃える貨物船を比較的安全な港まで曳航しようという試みも、一度めは強風で実行できず、要するに手のつけようがなかった。

>>283
意外と安いみたいよ。
EVのバッテリーはユニットが一つ丸ごと交換ってばかりじゃなく
実際には内部がいくつもに分かれたモジュール単位での交換もできるみたいだし。
初期のテスラの1車種の1例だけ挙げて高いと騒いでも現実はもっと先に進んでる。

>>288
実際それをしてるメーカーどこなの？

>>288
乾電池ですら全数を取り替えて下さいと言われてるように、セルバランスが狂ってると問題が起きる

特定のセルだけが劣化してるのなら部分交換で済むだろうけど、経年変化の場合は全数交換しないと性能が戻らないだろうな

>>288
そういう時は具体的にどのモデルでいくらで交換できるか言わないと。
ただ安い安いじゃなくて。
印象操作したいだけって思われたくないなら挙げてみて。

>>286
バッテリー次第の車であるBEVを長く大事に持つという発想はないな
俺は愛着わかなさそう
まあBEV好きならそうでないかもしれないけどw

>>288
その先に進んだ交換方法の例を提示してくれ
リンク先などあるか？

>>283
いやいや、5年過ぎて保証が切れてエンジン交換とかそこそこの金掛かる修理が必要になると買い換える人が多いだろ

エンジンオーバーホールって10万キロとか走った車で尚且つマニア向けの趣味車がやってるよね
しかもそれですら100万円も掛かったりしない
エンジン換装だって200万円なんてのはよほど拘りのある載せかえした場合でしょ

>>294
だからエンジン(ICE)は20万キロ余裕と書いたのだが？
(万が抜けてたけど)

今はEVのリセール糞だしガソリン車買った方がお得だろ

テスラモデルYはリヤをぶつけると廃車コースの修理代が？技術の功罪
https://www.team-mho.com/modely/

こちらがその事故でリヤハッチ、リヤバンパーとクオーターパネル、フロアパンも交換か・・・。日本車でいうと30万～かかりそうな損傷だと思います。

が、テスラのモデルYにはここに超巨大アルミダイキャストマシーンで作られている、アルミ鋳造パネルがあるわけです。

肝心の修理費用ですが、中国のSNSを見るとなんと360万オーバーだというのです。

車は28万元(508万)で購入され、修理費は20万元(360万）。

この程度の事故で、廃車に余儀なくされてしまうという恐ろしい側面を持ち合わせていると。

金の話ばっかりだなぁ
びんぼくさい

BEVは金持ち用のおもちゃだからな

カネ払って女に乗る奴は良いこといいますなぁ　女かどうかは知らんけど

>>288
それな
リチウムイオンバッテリーは何百個も乾電池のようなセルが並んでいるわけだけど
悪くなっているのはその中の一部
だからバラしてそれだけ交換すれば修理できる
正しいレスなのに品性下劣なICE乗りが集中して否定して嘘のようになっているので補足

>>301
最高じゃん。なにか問題ある？
もちろん金の絡まないセックスもするけど、あれはこちらもだいぶ気を使うので俺は違うジャンルだと思っている

>>288
ただ補足で
今はセルtoボディといってかなり分解しにくい構造になった車も増えている
こうなると分解交換にかなり工賃がかかる可能性がある

マキタのリチウムイオンバッテリーも
電動自転車のリチウムイオンバッテリーも
故障品をから不良セルを取り除けば復活できる

1セル何ボルトなの

>>306
車種によるんじゃない(^^)自分で調べるクセをつけよう

俺は高収入すぎて時給単価がえげつないからやらないけど
ジャンクの中古マキタバッテリーや電動チャリのバッテリーを回収して、リビルドして再販売するビジネスは副業にいいよ
お前ら貧乏なんだから頭使いなよ

>>302
特定のセルだけが不良の場合はそれでいい
でも経年変化やサイクル寿命で劣化したバッテリーの場合はセルバランスを取り直す必要がある

バラして
各セルの性能を調べて
同等性能のセルを集めて組み直す
そこまでやっても中古は中古で、新品の性能は戻らない
新品を買ったほうが良くね？

>>309
2ボルトセルの頭しかない奴にそんな難しいことはわからないよ

>>309
それって何万キロ想定？
テスラは32万キロ走行して平均12%しか減らないって結果出してるけど、さらに乗りたいの？アフリカ人？


https://lowcarb.style/2023/04/26/tesla-update-battery-degradation/

>>302
それから
リチウムイオンバッテリーは経年変化で壊れるのでは無く、充放電量が徐々に減っていく
つまり消耗品だということは理解してるよね？
一部のセルではなく、程度の差こそあれ、全部のセルが劣化してる

>>302
だからそれを実用化商品化しているメーカーはあるのかと
バッテリー交換費用230万円のテスラはまだみたいだが
まあそれが可能になれば少しは普及するかもな

さらにテスラは
下位モデルでも8年または160,000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証しているわけだけどこれでも心配？？
心配マンなの？

>>312
だからなに？車を永久に乗りたい人？

>>313
人に聞く前に自分で調べるクセをつけよう

>>311
テスラのデータがどこまで信用できるか

https://forbesjapan.com/articles/detail/64917?read_more=1
ロイター通信は27日、電気自動車（EV）大手の米テスラが、自社製EVの航続距離を実際より長く表示するよう計器パネルをプログラムしていたと報じた。航続距離が表示より短いことに気付いてメンテナンスを予約した所有者に対しては、予約をキャンセルして対応していたという。

ロイターは従業員の話として、テスラ車の航続距離を予想するソフトウエアが、1回の充電で走行可能な距離を水増しするようプログラムされていたと報道。電池残量が50％を切った段階で、より現実的な予想を表示する仕組みとなっていたと伝えた。このプログラム設計は、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が直々に発案したものだったという。

ここのスレって車を何十万キロも乗りたいアフリカ人かアフリカ人並に貧乏な人しかいないのかな？

>>311
多くのBEVメーカーのバッテリー保証は
8年16万キロ70%
だね

>>316
つまり最初に言い出した
>>288
がソースを出すべきだと

>>317
それ全く関係ない話笑
さらに言えばテスラのモード燃費は問題になってない
それはあくまで車内のiPadが予測する数値が楽観的だという訴え
そもそもICEにはそんな機能はない笑

>>320
クレクレばかりだと自分のためにもならないよ。学ぼう

その70％の容量になった時に車として役に立つの？
スマホなんかだと80％になったらもう役に立たないやん

>>321
テスラはそういう会社なんだよ

>>323
アフリカ人だとそんな何十万キロも乗ったあとのこと心配しないといけないんだ(^^)
大変だぁ

>>322
クレクレとは全く違うことが理解できないドアホウ

>>324
不正を1個取上げて信用出来ない！って騒いだら大抵の車メーカーの車買えないよ(^^)
排ガス不正
エアバッグ死者
衝突安全性試験不正
リコール隠し

なーんでもある

>>290
なんで経年劣化の話になってるの? 故障したらでしょ?
劣化なら今時のEVは車両寿命程度は余裕で持つって
何度も出てる話だし。

>>315
ICE車の平均寿命は13年で、20万キロは余裕で走れる

BEVのバッテリー保証は8年16万キロで、バッテリー交換が高額

って話

まあ昨日ここの品性下劣なICEの1人が神奈川県相模原市中央区に住むフィットシャトル乗りだとバレたからな
この程度の経済力なんすよ
このレベルの人間にそりゃEVは高いし修理代も高そうに見える
ま、真に普及させたいならこの貧乏人どもも乗れる価格帯のEVを出す必要がある
俺はプレミアムなEVをひとりで乗りたいだけだから興味無いけど

>>329
平均寿命と保証が一致しないのは当たり前の話
ICEだって保証は5年10万キロとかそんなレベルだろう
アホな話は程々にしたまえ。そんな論理の挿げ替えは俺には効かない

500キロ以上の旅行することもあるけど、給油の心配なく余裕で帰って来れる利便性を考えるとガソリン車だな

>>295
エンジンにもよるけど、比較的構造がシンプルで
オーバーホール需要が高いロータリーで40～50万くらいかな。
1000万クラスの車でv12やw12あたりになると200万でも無理じゃね?

>>332
貧乏人は1台で全ての用事を完結させないと行けないからな

>>329
保証と寿命をごっちゃにしてるのは両者の区別が
ついてないから?

>>328
アンカを辿ってみ？

ICE車は保証期間が過ぎて故障しても直して乗る人がほとんど
BEVは保証期間が過ぎてバッテリー交換しようとしたら高額になる

8年16万キロを過ぎたバッテリーの交換は高いって話