【MAZDA】 マツダ総合スレvol.222 【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて楽しく幅広く語るスレです

○MAZDA公式
https://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb

〇CX-60評
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00064/00111/　「マツダ「CX-60」、車両重量とエンジン性能の調和に課題か」
https://www.webcg.net/articles/-/47484　「野心作は問題作」
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/126b9a84e22240f6d7ff68254d8e86c7b03e78de/　「【CX-60試乗】今どき珍しいまだ買うべきではない車？ その理由とは？」

○過去スレ
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.212 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672900729/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.213 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673936316/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.214 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674852409/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.215 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675929710/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.216 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676979960/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.217 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678406928/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.218 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679487113/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.219 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681183668/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.220 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682160805/
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.221 【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683937472/

外車疲れ？
不具合の塊文鎮60でマツダ疲れの方がはるかに辛いだろｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea2ee49ecab17f705e83fde845bbd1192e2efec9
“ガイシャ疲れ”のあなたに、マツダ入魂の国産SUVはいかが？＜試乗＞

なんだこの広告記事乱発は
なりふり構ってねーな

買いたいヤツにはほぼ行き届いたので、これからは競合車の層を食わなきゃ売れない
なんでなりふり構わずデマツダ…
まぁ、こんな企画広告みたいな記事の効果ななないんで無駄だろうけど
３桁クラブ入りが予想以上に早かったのかもな

販売開始や決算間近の時に台数を稼ぐといういつもの光景

広告じゃなくて開発に金使えよ

木っ葉ライターに記事書かせるのはたいして金かからんやろ
意味ないどころか逆効果かもしれんが

価格.com見てるとエアコンの利きが悪いとか燃費が落ちるとか、ひと昔前の軽自動車みたいな不満の書き込みすらあって60のクルマとしての奥深さがうかがわれるｗ
買ったヤツはホント災難背負い込んでるなぁ

>>49 = >>37 = 乱立スレ↓の1
【MAZDA】 マツダ総合スレvol.222 【アンチの巣】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686493168/


自分が立てたスレ責任持って使えよな～？

>>59
トヨタのプレス成形はマツダが教えたんだよ基地外が保守するんじゃね？(笑)
トヨタに教えるほどの技術があるならもっとまともな形のクルマ作るだろうにな
スプリングバックのコントロールすら満足にできないからチリすら合わないんだろマツダ車って

カーボンターボ？
コンプレッサーの羽がカーボン製なのかと思ったｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcd0ad05f6316b999184470a85fbd3276b1839bf
マツダ3に256馬力ターボ搭載「カーボンターボ」を設定

>>52
クルマ好きなら選ばないだろこんな出来損ない

>>60
ワッチョイ見てくと分かるけど立てたのそいつ本人なのよね(笑)

>>61
相変わらず珍妙な名前付けて、
2.5Tなのに他社には及ばない微妙なトルクパワーだな。

カーボンターボは、マツダの「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンと6速AT、「i-ACTIV AWD」を標準装備した。
米国仕様の場合、最大出力は256hp、最大トルクは44.3kgmを獲得している。

>>3
美しく走るスレなんてどこにもねぇじゃん

カーボン=煤
実にマツダらしいではないかw

>>65
昔あったのよ、アフラマヅダー信者が
マヅダをただただ賛美するスレが…。

ソコから派生したのが散るスレで。
洗脳が解けた元信者やら、スカイアクティブ以降のマヅダのユーザーモルモットの対応に嫌気がさした人達がマヅダのこうあるべきを意見交換する場になった。

>>3が言ってるのは、アフラマヅダー信者が
マヅダをただただ賛美するスレを再生出来ずに、レッテル貼りで散るスレを妨害しようとしてるのが草　と言ってるだけ。

>>64
散々既出だけど、一般的なSSで売ってないオクタン価93（アメリカ規格）のガソリン使用時のカタログ用数字だからな
アメリカのSSで扱うのは87レギュラー、89ミディアム、91プレミアム＝日本のハイオクに相当

他社だとターボエンジンなんて普通だけど、マツダにとっては付加価値だと思ってるからわざわざターボを名乗るんだろうな

>>68
散々既出だけどアメリカのSSのオクタン価表示はMINIMUM値

>>69
そう、しかも普通に売ってない高性能ガソリンでカタログ数値だけ引き上げるというね(笑)

外車疲れｗｗｗ
60なんぞ買ったら不具合疲れでうんざりだろｗｗｗ

ねーよ(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/957b1f9536fff6188cb341a7a79a7a381db7b06c
EV市場巻き返しのカギは「ロータリーエンジン」にあり？マツダの技術が世界をリードするかもしれない理由

ちょっと最近見るに耐えないくらい提灯多いな
三桁クラブ入りで代理店に大号令がかかってんのかもな

>>74
断末魔の叫び？

>>73
レンジエクステンダーEVなんて呼んでるけど、ただのPHEVだな

HEVの航続距離1,000km超えが普通の時代に600kmしか走れないPHEVの競争力あるのか？
しかも燃費が純ガソリン車より悪いみたいだし

なんかまた新たな産廃を作った？

>>75
定位置とはいえ発売半年で３桁クラブ入りはマツダも少なからずショックだったんじゃないのｗ
他社が納車待ち１年とか普通で受注を全く捌けないのに、メーカーにもディーラーにも即納在庫抱えて爆死状態なんだから

提灯出せば出すほど
厳しいコメントも目につくようになるから
逆効果だと思うけどな。
実直に車の乗り心地、性能を上げて欲しい。
ごまかしてもダメだよ。
あと車格と値段上げたいなら
年次改良で良くするっていう考えはやめろ。
レクサスを見習えよ。
ユニークなメーカーなんだから
がんばってくれ。

>>74
確かに、末期の香りがするな。
マヅダの屋台骨を支えるべき
第7世代スモールはリアトーションと黒歴史エンジンXで爆死。

コレから世界的リセッション（不況）に入る状況で、欠陥塗れの高価格ラージを世界投入。

第7世代スモールがオオゴケし、変わりにマツダを支えてきた第6世代は長期の放置プレイで賞味期限切れ。

不況で重要となるコンパクトカーは、
既に技術力が無く他社に対して競争力のある新型を投入出来ないので、
フェイスリフトのみで中身はそのまま放置してお姉ちゃん受けの強化に走る始末。

マツダの戦略は全てコケ続け、経営危機再びの状況だな。

2012年、倒産寸前で株価が紙屑寸前にまで暴落したマツダを救ったのはCX-5だった

「SUVはマツダが変えて行く」などと鼻息が荒かったが
その後、CX-5以外のSUVは鳴かず飛ばず
自慢のスカイDは煤問題で沈没
鳴り物入りデビューのスカイXはただの産廃

そろそろ次のヒットが出ないと会社がヤバくね？

今もCX-5が売れ筋だもんな

ヒゲがむちゃくちゃにしただけの10年だったな

＞トヨタ「全固体電池は20年代前半！→27年にチャレンジ！」
またサギるの？またこれで日本スゴイ系チャンネルがウザくなるんだけどｗ

あとレクサスもトーションｗ　クラウンコに続きコストカットの高額車ｗ

高額にしても売れないのが悔しいマツガキが湧いてますね。

大言壮語を連発して散々引っ張った挙句、圧縮着火をモノにできなかったメーカーがあってだな

>>83
それでも買ってもらえるのがブランド力なんだよ
安売りしても売れない現実から目をそらすのやめなよ

>>83
枯れた技術のマルチリンクサスペンションすら未だにまともに作れない屑鉄メーカーがどうしたって？
破壊的イノベーション目指す以上、社会実装の少々後倒しくらい当たり前だし大した問題でもない
科学を知らん猿チョンｗ

>>83
マルチリンクを奢ってプレミアムを自称して200万円台スタートのフラッグシップも早々に３桁クラブ入りで、先輩のMAZDA6が席を空けて待ってる２桁クラブ会長候補のCX-60がどうかしたか？(笑)

そういやぁ、煤もガソリンもエンジンの進化でGEN3、熱効率50％を目指すとかドヤってたのに一切語らなくなったな
GEN2すらなかったことになってんじゃね？
その前に3.0X一体どこ行った？(笑)

トヨタに乗ってたクルマ音痴には突き上げ快適な60の脚の素晴らしさが分からないっ！（キリッｗ
捏造極まれり

本当に硬い？ CX-60の乗り心地、デビューから半年経ってユーザーはどう評価した？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/216369c78fe42c94096d54135e057c64b033267d/
　では、なぜCX-60の乗り心地について、「突き上げ感」や「硬さ」を感じるユーザーとそうでないユーザーがハッキリとわかれるのでしょうか？
　都内のマツダ販売店の担当者は次のように話します。
　「たしかに、CX-60に対して『突き上げ感』や『硬さ』を感じるお客様がいらっしゃるのは事実です。ただ、それを許容されるかどうかは、お客様がそれまでにどのようなクルマに乗っていらっしゃったのかによるのではないかと思います。
　たとえば、以前からマツダのクルマにお乗りいただいているお客様の場合は、CX-60の乗り心地についてネガティブに感じることは少ないようです。また、輸入車からのお乗り換えのお客様も同様の感想を持たれる傾向があるようです。
　一方で国産車、特にトヨタからお乗り換えのお客様では、『突き上げ感』や『硬さ』を感じられる傾向が強いように感じます」

>>90
コメント見ればわかるけどツダヲタは硬いと突き上げが酷いの違いがわかってない
トヨタ信者を貶しながらツダヲタが車をわかっていないというブーメラン

マツダの記事のコメント数が結構減っているような気がする。
以前は100件以上超える記事が多かったイメージだけど今はほとんど無いんじゃないか？

>>91
姿勢（の変化量、ロール、ピッチング）を制御するのは主にバネの仕事、入力を減衰するのは主にショックアブソーバーの仕事、っていう基本的なことが分かっていないツダヲタは多いな確かに
なので、突き上げ激しい＝硬い脚＝スポーティーな脚、に脳内変換されてしまう

ステマの予算減らされてるんでしょ

>>83
マヅダ信者は物事を筋建でて理解出来ないからマヅダの変な発表に平気でだまされるのよ。

トヨタは別にマヅダみたいにウソついてないぞ。

■以前の発表
全固体電池については特性を考えてハイブリッド車から投入することを明らかにした。全固体電池の投入スケジュールは2020年代前半から変わらないとしている。
　→全個体電池の市販開始は2020年代前半に

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349279.html

■今回の発表
トヨタ自動車は、電気自動車（EV）向けの次世代電池「全固体電池」を2027年にも実用化する方針を明らかにした。
　→全個体電池採用EV市販開始は2027年から

https://mainichi.jp/articles/20230612/k00/00m/020/209000c

全個体電池でようやくBEVが実用レベルで運用可能になりそうだけど
安全性やバッテリ寿命、コストの問題はどうなんのかねぇ？
充電施設の数は時が解決するけど、電力供給も原発フル稼働必須だろうしな
まぁマツダには関係ない話か

全固体電池車って、中華が今年とか来年に発売って言ってたような・・・2027年とか遅すぎ

事実上の敗北宣言？

全個体電池を日産や三菱にも供給してやって、オールジャパンで行けばよろしい
一つの規格になれば、消費者もメリット大だし

スカXにロータリーに何でも途中でフェードアウトするマツダがトヨタを叩ける道理がないんだよなw

>>97
そっちは半個体だと思う。
開発も全個体より早く進んでいるし
その成果で全個体開発も早いかもね。

全個体電池、満を期して株主総会の前日に発表するとかｗ

>>98
このとおり猿は底抜けのバカｗ

>>97
2022年に発売と公表してそれっきりだよ猿チョンｗ
支那電池が凄いもんならマツダはアライアンス組むといいｗ

>>102
満を持して遅れている事を発表したのだが。

スカトロ×みたいな汚物を発表するマツダ最高！

商品として問題なく出せるようになるまで遅らせるのも英断じゃないの？
株主の顔色見てるのか知らんけど、未完成品を出して評価ボロボロの会社よりは余程マシかと

>>107
その通りなのだが遅れに遅れて出す出す言いながら
出たとしても10年遅れだからね。
そらってどうよ？って話。

スカイXやCX-60みたいな中途半端な物を出すよりは、ちゃんと完成したものを出す姿勢は重要だよな

>>108
え？
全固体電池は10年遅れなの？

どの世界線の話してるの？
その世界線ではマツダの評判は良いのか？

>>108
口を開けば嘘ばかり
バッテリーメーカーとのアライアンスすら組めないマツダが他社の技術開発に粘着する愚

ガソリンとディーゼルの悪いとこ取りでカタログスペックが全く出ないスカトロ×最高！

脚が硬いんじゃなくてサスペンションアームが動かないんでしょ、何度言ったら…ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/d302a36ec7ab3f00702ed2b85ff1576c66d804b2
ついに走り出したCX-60！とにかく伝えたいのは「燃費が良い」ということ！3.3Lの大排気量でも地球に優しいぞ！【工藤貴宏のCX-60オーナーレポート：Vol.6】

　「CX-60はサスペンションのチューニングが硬い」とよく言われるけれど（そしてその評価は間違っていないとも思うけれど）、この速度域になると操縦安定性としてメリットを実感しますね。

もう内装と燃費しか持ち上げられるところがないもんな

>>113
www

bai********
最近よく見ます。デザインが素晴らしいと思いますね。よく乗り心地を言う人がいますが、車はサスペンションが固めのほうが安全で疲れません。

shi********
マツダの記事には総コメント数1のやつって必ずいるよね
しかも大体ベタ褒め

一々捨てアカ作ってマツダ上げか
そらバイト代も出るわな

>>110
先日の発表は最初に出す予定から既に10年遅れの日程になってるって事だ。

>>110
本当なら昨年には全個体のEVが発売されているはずだった。
それでも当初より遅れた日程だけどな。
それより更に５年後だからざっくり10年遅れに
なるって事だ。

>>117
ソース出してみ
まぁ、デマだから出せないよな

息を吐くように嘘つくわ起源を主張しまくるわ
ツダチョンってネタじゃなくチョンなんだな

>>118
10年前＝2013年に全固体電池を実用化するとトヨタが公表してたってソース出せや

2017年10月25日　東京モーターショー2017 トヨタプレスブリーフィング ルロワ副社長スピーチ
https://global.toyota/jp/detail/19313832
https://www.youtube.com/watch?v=ZgM3kr97Oas
また、トヨタは次世代電池の研究にも長年取り組んできました。
そのなかで、「全固体電池」は、航続距離を飛躍的に改善するポテンシャルから「ゲームチェンジャー」となりうる技術だと考えています。
トヨタは全固体電池に関する特許出願件数において世界トップです。
現在、200名を超える技術者とともに、2020年代前半の実用化を目指して、開発を加速しています。

捨て垢応援演説までセットの記事なのかもなあ

i-ACTIV AWDはジェイテクト製のポン付けなのに
まだ御大層に自慢してるのか

電子制御サスペンションを導入すれば良かったのに
ただ硬いだけで乗り心地の悪い車に600万を出した人は可哀想だよね
色々な意味で

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004807.html
リコールの届出について（マツダ　CX-60）
マツダ株式会社から、令和５年６月１５日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001614656.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001614677.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001614678.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001614679.pdf

cx-50って何で売れないんだろう？ってレビュー見てたら日本と同じで笑った
乗り心地はどこでも批判されてるんだな

https://www.cars.com/articles/is-the-mazda-cx-50-a-good-suv-5-pros-and-4-cons-456916/

>>125
ボルトとナットが脱落するおそれのあるような足回りでワインディング走れってか

bZ4Xをディスってたらブーメラン来たか

相変わらず複数のリコールをまとめるのね
ツダチョン的にまじめなメーカーらしいけどまじめなメーカーならその都度出してまとめて1回ですまそうなんて浅ましいクソ未満の底辺メーカーみたいな事しないと思うんだけど

中国の電池は半固体電池で、全固体電池ではない全く別の物。
トヨタの全固体電池は航続距離1500kmかつ満充電10分以内
同時開発中のハイパフォーマンスのタイプは更に航続距離が伸び1845kmに迫り得るもの、2027〜2028年の実用化を目指す。

https://youtu.be/prhBBbIGWWE

客はまとめての方が楽だから別によくね

癌が見つかったけどまとめて手術した方が負担少ないから転移するまで黙っとこうとはならんやろ

リコールって命に関わる不具合が発生しかねないから実施される物な訳だが
それをまとめてやってもらえるから良いとかリコール多すぎて信者の感覚いかれてんな

>>131
当たり前のことだけど
纏められるほどリコールが同時多発してるような車は買わないほうがいい

>>90
10年乗ったCX-5と比べて大分悪いよ

>>90
「硬い」と「動かない」の区別が出来てないみたいだね

CX-60のサスは「動かない」が正しい
ダブルレーンチェンジテスト等ではマツダ車らしく豪快にロールするから、決して「硬い」わけではない

＞CX-60のサスは「動かない」

自転車で段差に気付かずそのまま乗り上げたときのような衝撃と言えばわかりやすいか

人馬一体！

鹿馬一体

>>138
人馬一体で、クルマと全ての乗員が一糸乱れず同一に突き上げ続ける唯一のクルマ

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/042100050/?P=4

馬（木馬）

ロバ

>>136　どっちにしても糞

>>140
ピッチングしないクルマって言ってるけど、
リアサスが3〜4回もバウンドするのはピッチングじゃないのか？

>>137
ハチワレは自転車は骨盤立てて乗るから突き上げ快適ってツベで言ってるw
不整路面で自転車乗って突き上げ食ってみろよと
あいつ自転車乗れねーのかもなｗ

甲賀もとい鋼我一体！(´・ω・｀)

>>144
前後同じようにボヨンボヨンするのはバウンシング
ピッチングはクルマを左右に横串刺して回転する動き＝ノーズが沈んだり浮いたり

急ブレーキの時のつんのめる感じが少ないはガチ

リコールを正直に出すのは偉いと思う
サービスキャンペーンとか言って誤魔化してるメーガンが多い中

>>149
サービスキャンペーンでよく誤魔化すメーカーといえばマツダだな

優しい☺

>>145
インチキな健康器具とか騙されて余裕で買っちゃうタイプかもな、あの人。。